Обсуждая теракты 11 сентября, говорят о многих аспектах.
Но мало кто говорит о том, что алюминиевые самолёты вообще НЕ способны пробивать стальные колонны.
Колонны из которых состояла внешняя стена небоскрёбов.

Раз по телевизору показали, как самолёт, словно нож в масло входит в небоскрёб, то приходится верить. В телевизоре же врать не станут.

Однако, это невозможное событие.
Самолёт бы превратился в лепёшку и осыпался на тротуар при подобном столкновении.
Вот размеры тех колонн:

А вот, что случается с самолётами при встрече даже с птицей:

Найдутся и те, кто будет утверждать, что на большой скорости, при огромной массе, самолёты приобрели необычайный импульс. И полученная энергия дала возможность пусть и хрупкому алюминиевому самолёту (фактически большой консервной банке) пробить множество толстенных стальных колонн. При чём, даже до кончиков крыльев и хвостового оперения:

Таким физикам скажу следующее.
При соударении двух тел, не имеет значения, какое из них было в движении, а какое находилось неподвижным. Это видно лишь для стороннего наблюдателя. Для самих сталкиваемых объектов же значение не имеет, какой из них в движении.

Результат должен быть тем же (дырка в стальных колоннах башни ВТЦ), если, например, гипотетически, самолёт подвесить неподвижно на тросе и ударить по нему небоскрёбом с такой же высокой скоростью. Дыра в небоскрёбе уже не кажется таким логичным последствием, не так ли?

Если горе-физики, которым важно, что самолёт очень большой и тяжёлый, да ещё и летит так быстро (хоть и хрупкий), продолжают уповать на созданную самолётом энергию/импульс и что-то там ещё, то к ним вопрос:

Существует ли скорость, при которой муха может пробить насквозь мухобойку?
(не релятивистская, а наша Земная)

Раз самолёты не могли пробить те небоскрёбы, то что тогда было показано по всем новостным каналам?

Видео-монтаж.

Да-да, каким бы это не казалось невероятным и пугающим, это, скорее всего, так.
Взрывы настоящие, а самолёты подрисованные.

Анонимно, потому, что так хочу.

Основано на исследовании Дмитрия Алексеевича Халезова "Третья правда об 11 сентября"
https://t.me/DmitriAlexeevich_911thology_Rus/1107

Очень верный вопрос, а самое главное законный. Тут в комментах вижу собрались одни любители, а хотелось бы получить ответ от профессионала: как это малоопытные в управлении пассажирских лайнеров террористы смогли после их захвата отключить бортовой авиационный транспондер, который являются важным компонентом навигационной системы ADS-B (кто их этому научил и зачем), потом на высоте в 8-10 тыс. м. над землей, им самим удалось точно рассчитать новый курс, а затем не менее точно ввести в ручную нужные данные в систему бортовой навигации самолета, затем, выведя машины на правильно определенную ими в точности до мили точку снижения, сами рассчитали глиссаду снижения с 8-10 тыс м. до 200-300 м, и вновь, в ручную перепрограммировав систему навигации, ввести в компьютер нужные данные, и все это происходит без помощи диспетчера за несколько десятков, а то и сот км. до цели, на эшелоне т.е. на высоте в несколько км. с которой в иллюминатор невозможно разобрать ничего даже ВТЦ. Потом спустившись по точной глиссаде с эшелона (ибо без этого так не попадешь в башни ВТЦ, они же внизу), т.е фактический выведя самолеты в посадочное положение, далее уже на подлете в ручную, ювелирно, не сбавляя крейсерской скорости в 800-900 км/ч, при которой очень сложно корректировать курс на низинах из-за высокой плотности воздуха, где нужно мастерский управлять одновременно закрылками, элеронами, рулем высоты, рудами, и штурвалом, и тд, чтобы долететь до цели, а не свалиться раньше времени или не промазать мимо...так вот как им это все удалось с первого раза и попасть точно в цель, да еще так, что один самолет попадает в северную башню ВТЦ, а другой в южную причем целиком, корректируя размах крыльев на подлете (вот для этого, простите, нужно иметь чувство габаритов самолета, как собственного тела!)...? Как это им удалось, без сопровождения курсо-глиссадной системы с земли, или какой-либо иной системы наведения на курс, или без устной постоянной корректировки диспетчера по высоте (QEF), скорости и направлению ветра, курсу и тд и тп? Про "самолет" врезавшийся в Пентагон вообще молчу за невозможностью совершения пассажирским самолетом таких маневров по законам физики в принципе. Там вопрос в другом: при уцелевших окнах в трех метрах от дыры в здании Пентагона, куда врезался "самолет" хоть что-то от этого "самолета" осталось, двигатели, например, или шасси, где они...? И да, чуть не забыл: навигация по айфону исключается, ибо айфонов тогда еще не было, первый появится только в 2007 г...)))