Операция "Ы" и цензура в СССР
Речь не про фильм, фильм замечательный.
Обратил как-то внимание на момент - с одной стороны, "тунеядцы" (троица в исполнении Никулина, Вицина и Моргунова) торгуют леденцами и картинками на рынке. И это порицается.
С другой стороны, бабулька берет у героя Демьяненко деньги за квартиру:
"Я вам денежки принес, за квартиру, за январь..."
Т.е. бабуля является рантье, по сути. Нетрудовые доходы.
Как это пропустила цензура, интересно? Самый (плюс-минус) пик СССР. Правда, за 3 года до выхода фильма, в 1962 г. была расстреляна демонстрация рабочих, требовавшая понижения цен на еду в Новочеркасске.
Тайная боль Юрия Никулина: Почему внучка легенды узнала о его смерти из телевизора...
Юрий Владимирович Никулин (18 декабря 1921, Демидов, Смоленская губерния, РСФСР — 21 августа 1997, Москва, Россия)
Юрий Никулин — имя, которое не нуждается в представлении. Великий клоун, любимый актёр, человек, чьи улыбка и доброта согревали сердца миллионов. Его жизнь казалась наполненной смехом и любовью зрителей, но в личной истории артиста были и горькие страницы.
Он обожал свою внучку Машеньку, но судьба распорядилась так, что видеть её ему приходилось редко. А когда Юрия Владимировича не стало, девочка узнала об этом… из телевизора.
Что связывало Никулина с его наследниками? И как сложились судьбы тех, кто носит сегодня его фамилию?
Единственная любовь: Татьяна и полвека вместе
Их встреча могла бы стать сюжетом для романтической комедии. 1949 год, цирк. Юрий — молодой клоун в труппе Карандаша, Татьяна — студентка-аграрий, которая привела лошадей для номера.
Во время репетиции случилось непредвиденное: Никулин оказался под копытами животного. Травма, больница… и девушка, которая вдруг стала навещать его с трогательным постоянством. Так началась история, продлившаяся целых 50 лет.
Родители Татьяны поначалу скептически смотрели на зятя-клоуна — казалось, что такая профессия несерьёзна. Но вскоре все сомнения развеялись: Юрий Владимирович оказался человеком редкой душевной теплоты. Татьяна же стала его верной спутницей — выходила на манеж, помогала в репризах и сопровождала на гастролях.
Ну а в 1956 году у пары родился сын Максим.
Максим Никулин: между цирком и телевидением
Сын легенды с детства жил в двух мирах: цирк и кино. В 11 лет он уже снялся в «Бриллиантовой руке» — помните того самого мальчишку с сачком? Это он!
Но настоящей страстью Максима всегда был манеж. Отец поддерживал его увлечение, хотя сам прошёл непростой путь к славе. После школы Максим поступил на журфак МГУ и даже успел поработать на телевидении, участвуя в создании программы «Время».
Но в 90-е он вернулся в цирк — сначала помогая отцу, а после его смерти в 1997 году возглавив Цирк на Цветном бульваре.
Личная жизнь Максима складывалась непросто: три брака, двое детей. Но именно его дочь Мария — стала для Юрия Никулина самым дорогим человеком.
Машенька: внучка, которую Никулин не мог увидеть
Когда в 1981 году родилась Маша, Юрий Владимирович светился от счастья. Он водил её в цирк, рассказывал о ней друзьям, мечтал, какая у неё будет жизнь…
Но после развода родителей девочка уехала с матерью в Германию.
Никулин умолял о встречах, предлагал оплачивать перелёты, звонил — но видел внучку редко. Последний раз они встретились за несколько дней до его смерти.
А потом…
Маша узнала, что дедушки нет, из телевизора.
Близкие решили не сообщать ей сразу — и этот удар она пронесла через годы.
Сегодня Мария Никулина живёт в Мюнхене, работает нейрохирургом, воспитывает двух дочерей. Но боль от того, что она не успела попрощаться, осталась с ней навсегда.
Внуки: продолжение династии
У Максима Никулина двое сыновей:
-Юрий (р. 1986) — окончил Школу-студию МХАТ, сейчас руководит пиар-службой цирка.
-Максим — занимается организацией гастролей.
Оба вспоминают деда с теплотой:
«Это был уникальный человек. Его доброта, мудрость и любовь навсегда останутся в моей памяти», — говорит Максим.
Наследие, которое не умрёт
Юрий Никулин ушёл, но его цирк, его фильмы и главное — его семья — живут.
Сын и внуки берегут дело, которому он посвятил жизнь. А значит, легенда продолжается.
Ребят, спасибо, что дочитали до конца. Очень признателен всем тем, кто делится моими статьями, ставит лайки и оставляет комментарии. Я всегда только «ЗА» конструктивную критику или оправданные замечания. Благодаря этому, становлюсь лучше и лучше с каждым разом.
Вы также всегда можете поддержать автора канала (исключительно по вашему желанию и порыву)
Также буду рад, если присоединитесь к нашему уютному сообществу, где мы обсуждаем великих людей прошлого, делимся интересными фактами и эпизодами из их жизни
➡️ Сообщество
Всем добра и тепла, до скорых встреч❤️
Что означали номера на машине троицы в фильме "Кавказская пленница"
ЮАР? То самое государство на юге Африки? Южно-Африканская Республика! Причём тут оно? Почему советские кадры украшает аббревиатура, которую точно не пропустил бы ни один цензор?
Мне кажется, этот момент помнит каждый. Три знакомые фигуры разной толщины, троица на все времена, едут по пыльной дороге на странной машине. В кадре мелькает номер: "91-63 ЮАР".
Эта деталь у многих до сих пор вызывает вопрос. Что скрыл Гайдай? А ответ, как и всегда у Гайдая, кроется не на поверхности.
Гайдай был не просто режиссёр комедий. Это человек, который строил визуальный юмор по принципу: кирпичик за кирпичиком. Он не просто писал сценарии и руководил съёмками, он создавал живую среду, в которой каждая мелочь работала на настроение, атмосферу.
Автомобиль в "Кавказской пленнице" это тоже не просто транспорт. Это целый образ. Он старенький, яркий, с характером. Почти что четвёртый участник банды, такой же нелепый и неуклюжий. Именно поэтому Гайдай не стал брать безликую советскую "Волгу" или что‑то из реквизиторского гаража.
Он хотел, чтобы машина говорила за себя. И она говорит. Только не все понимают, о чём именно.
Когда люди замечают табличку с ЮАР, начинается целая череда версий. Самая популярная и, пожалуй, самая логичная на первый взгляд: режиссёр закодировал шутку. Мол, троица похитителей это на самом деле заграничные диверсанты. Шутка, конечно, черноватая, но в стиле Гайдая могло бы быть.
Другая версия, чуть посерьёзнее, крутится вокруг политики. Мол, 1960‑е годы, Советский Союз активно критикует ЮАР на международной арене. А тут на тебе, в советской комедии появляется машина с номером этого государства. Намёк? Высмеивание? Протест?
Некоторые даже искали связь между внешностью героев и пропагандой, но, если честно, всё это сильно натянуто. И, что важно, Гайдай никогда не злоупотреблял политикой. Он был человеком кино и любил посмеяться не над странами, а над характерами. И потому ответ кроется не в мировой политике. Он куда ближе.
Откуда взялась машина
Чтобы понять, почему на номере написано "ЮАР", надо сначала задать другой вопрос: откуда взялся этот автомобиль? Ответ неожиданно прост. Режиссёр не нашёл нужную машину среди стандартного автопарка "Мосфильма". Ему всё казалось слишком банальным. Он искал нечто с душой. И нашёл у актёра.
Не в прокате, не в гараже, не на складе. А в частной собственности. Тот самый автомобиль, в котором ехала троица, был не реквизит. Это личная машина актёра Юрия Никулина.
Вот теперь всё начинает вставать на свои места. Именно поэтому авто не просто смотрелось живым. Оно и было живым. Настоящим. С историей. С настоящими номерами. А что же означает этот странный номер?
91-63 ЮАР – вовсе не Южно-Африканская Республика. Всё проще и логичнее. Это наши номера того времени. "Ю" – обозначение Подмосковья. Именно там и проживал Юрий Никулин. "А" – это кодировка года регистрации машины, предположительно около 1960 года. "Р" – указывает, что машина была частной, а не ведомственной.
То есть перед нами номер из реальной жизни. Настоящий. Без подмен, без шуток. Просто документ, который прошёл через техосмотр, инспекцию и остался на автомобиле. А сам Гайдай к этим буквам отношения не имеет!
Режиссёр, как человек с тонким вкусом, решил номер не менять. Потому что смотрится он натурально. Потому что это не табличка, сделанная в павильоне. Это метка из прошлого, как знак, как личная печать. А главное, законно всё!
Что стало с машиной
Судьба этого авто оказалась достойной экранизации. Этот автомобиль марки Adler Trumpf Junior 1930-х годов прошёл через десятилетия, съёмки, пробеги, гаражи. После выхода "Кавказской пленницы" машина осталась у Никулина. Он её не прятал, не выставлял, просто хранил как часть своей жизни.
Позже, уже после окончания кинокарьеры, машину стали узнавать на улицах. Люди подходили, фотографировались, спрашивали. Это был уже не просто автомобиль. Это был символ эпохи.
Сегодня памятник этой машине стоит у цирка на Цветном бульваре. Она стала памятником не актёру, не фильму, а самому времени. Той самой беззаботной, яркой, искренней эпохе, в которой комедия была больше, чем комедия.
А оригинал автомобиля до сих пор хранится как музейный экспонат. Его берегут, реставрируют, вспоминают. Может уже самое время пересмотреть "Кавказскую пленницу". Только теперь смотрите не просто на Никулина, Вицина и Моргунова. Обратите внимание на машину. На номер. На эти загадочные буквы "ЮАР"
Источник мой канал. Буду рад, если подпишитесь. Всем добра, друзья!
«Тайна песни из "Операции 'Ы'": Как блатной фольклор покорил советский кинематограф»...
Сколько лет прошло с момента выхода «Операции «Ы»», а споры о происхождении пронзительной песни «Постой, паровоз» не утихают. Кто её настоящий автор? Блатной поэт? Переделанная казачья песня? Или вообще старинный железнодорожный фольклор?
Давайте разберёмся в этой истории, полной загадок, тюремных легенд и неожиданных поворотов.
Версия первая: Николай Ивановский — зэк, ставший кинематографистом
Самый распространённый сюжет гласит: песня родилась в 1946 году, в пересыльном вагоне, увозящем 18-летнего Николая Ивановского в карельский лагерь. Это была его вторая судимость, и, как часто бывает в таких случаях, тоска по дому вылилась в стихи под гитарный перебор.
Позже Ивановский стал «авторитетом» в уголовной среде, но со временем завязал с криминалом и устроился на «Ленфильм» — дослужился до главного осветителя. Когда в 1965 году «Постой, паровоз» прозвучал в комедии Гайдая, он сразу заявил: «Это моя песня!»
И подтверждения нашлись. Коллеги по киностудии вспоминали, что слышали её в исполнении Ивановского ещё в 50-х. Даже народный артист СССР Игорь Владимиров упоминал, как Николай напевал её на одной из вечеринок.
Но как тогда песня попала к Гайдаю?
Версия вторая: Никулин, тетрадочка и попрошайка на вокзале
По воспоминаниям Юрия Никулина, именно он предложил эту песню режиссёру. Когда по сценарию понадобилась «жалостливая блатная баллада», Никулин достал свою знаменитую тетрадь с фольклором и напел «Постой, паровоз».
Где он её услышал? В первые послевоенные годы, на вокзале — какой-то инвалид-попрошайка тренькал на гитаре и выводил эти щемящие строки.
Кстати, в фильм вошла не вся песня. Никулин и Гайдай вырезали несколько куплетов — то ли из-за цензуры, то ли для лаконичности. Каких именно? Тайна.
Но есть и третья версия, ещё более драматичная.
Версия третья: Генрих Сечкин и попытка самоубийства
Генрих Сечкин — бывший зэк, ставший музыкантом и писателем, — утверждал, что это его песня. Более того, он объяснил её мрачный подтекст.
Когда юного Сечкина впервые осудили на долгий срок, он решил свести счёты с жизнью. На этапе, стоя у путей, он готов был броситься под поезд. Строки «Я к маменьке родной с последним приветом спешу показаться на глаза» — это прощание с уже умершей матерью, к которой он надеялся «уйти».
К счастью, тогда он передумал. Но песня осталась.
Многие его ученики верят в эту историю. Но…
Версия четвёртая: а был ли автор?
Историки и музыковеды скептически относятся к обеим «авторским» версиям.
Во-первых, в песне упоминается кондуктор, управляющий тормозами — а такие должности существовали только в XIX веке. Позже появились пневматические тормоза, и кондукторы превратились в обычных контролёров.
Вряд ли Ивановский или Сечкин знали о таких тонкостях.
Во-вторых, у Жанны Бичевской есть почти идентичная песня — но казачья, а не блатная. Вот отрывок:
«Вот тронулся поезд в далёкую сторонку,
Кондуктор, нажми на тормоза…»
Мелодия и текст явно перекликаются с «Постой, паровоз».
Вывод? Скорее всего, это старая народная песня, которую блатные переиначили на свой лад. А истории Ивановского и Сечкина — красивые легенды, придуманные уже потом.
Что в итоге?
Песня живёт — вне зависимости от авторства. Она прошла путь от тюремных вагонов до советского кинематографа, от казачьих походов до гитарных дворовых переборов.
И, возможно, в этом её главная магия: у настоящего фольклора нет одного автора. Он принадлежит всем — и никому.
А вы как думаете? Чья это песня?
Ребят, спасибо, что дочитали до конца. Очень признателен всем тем, кто делится моими статьями, ставит лайки и оставляет комментарии. Я всегда только «ЗА» конструктивную критику или оправданные замечания. Благодаря этому, становлюсь лучше и лучше с каждым разом.
Вы также всегда можете поддержать автора канала (исключительно по вашему желанию и порыву
Также буду рад, если присоединитесь к нашему уютному сообществу, где мы обсуждаем великих людей прошлого, делимся интересными фактами и эпизодами из их жизни
➡️ Сообщество
Всем добра и тепла, до скорых встреч❤️
Юрий Никулин и его автомобили...
Вслед за Гагариным, героем рубрики «Люди и машины» становится еще один Юрий. На этот раз, выдающийся советский актер и артист цирка — Юрий Владимирович Никулин.
Примечательно, что водить автомобиль легендарный клоун научился довольно поздно, разменяв уже четвертый десяток лет — когда готовился к съемкам в фильме «Берегись автомобиля» (роль позже отдали Смоктуновскому). Зато он был одним из немногих в СССР владельцев-частников довольно редких универсалов ГАЗ-22 и ГАЗ-2402 «Волга», купить которые обычному человеку практически не представлялось возможным.
Юрий Никулин за рулем своего любимого универсала ГАЗ-22.
Машину удалось приобрести только благодаря обширным связям и культовому статусу актера. В 1965-м году универсал обошелся кинозвезде ровно в 6200 рублей. На фото хорошо видны доустановленные противотуманки и клыки на переднем бампере
Черную Волгу с номерами 80-60 МОТ знали все московские гаишники и частенько останавливали Юрия только чтобы попросить автограф. Однажды машину даже пытались украсть, но воры доехали лишь до ближайшего поворота: Никулин предусмотрительно установил импортное противоугонное устройство, запирающее рулевую колонку
Универсалы выпускались только на базе третьей серии Волги: под капотом — рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с.
Практичный автомобиль стал незаменимым помощником во время гастролей артиста: в просторный салон и багажник без проблем влезали личные вещи и весь рабочий реквизит
В те годы Волги комплектовались таким вот домкратом типа хай-джек
Позже 22-ю перекрасили в темно-серый цвет, а салон был украшен вишневыми велюровыми чехлами (от какого-то Ford), купленными в США во время гастролей
Никулин на встрече с родственниками: большой семье — большая машина. Обратите внимание на подголовник на переднем кресле-диване.
С Натальей Варлей около автобуса во время съемок картины Кавказская пленница
В 1976-м году Никулин подарил 22-ю Волгу своему сыну на день рождения, а сам пересел на новую модель — универсал ГАЗ-2402 белого цвета, который он лично пригнал из Горького
Юрий Владимирович не был суеверным, поэтому для новой машины выбрал номер 00-13 ММО, который никто не хотел брать в ГАИ
В 1982-м году произошло печальное событие — Волгу угнали. Автомобиль так и не удалось найти, поэтому народный артист оперативно купил взамен подержанный универсал ВАЗ-2102. Вскоре эта машина также перешла сыну
Юрий Никулин во время посещения завода АЗЛК (1971-й год): на конвейере — редкий грузовой фургон Москвич-434
Зеленый Volkswagen Kafer пригнали в 1988-м году специально для Никулина сотрудники финской строительной компании Polar, которые проводили капитальный ремонт цирка. Забавный автомобиль иногда даже выезжал на арену