Конец 1990-х годов и начало 2000-х годов. В Белгородских СМИ проходит следующая информация: «Руководство региона примет в дар или купит по символической цене старый транспорт». Такие объявления были в печатных СМИ. Нечто подобное говорили и представители СМИ. В конце эфира телеведущие тоже зачитывали объявления подобного свойства.

Идея установки таких железных коней на постамент - это не новинка.

Автолюбители и туристы идею оценили и одобрили концепт, а архитекторы её не поддержали - оно и понятно. У зданий огромный запас прочности, а вот легковушки плохо переносили и переносят музейное уличное хранение.

Аналогичные машины отлично шли на экспорт. Что то собирали и другие государства: Польша, Бельгия, Болгария, КНДР и т.д. Все сборочные предприятия и перечислить нелегко- их было очень много.

965-й «Запорожец» относительно недалеко от огромной скульптурной композиции «Дружбе народов слава!».

Москвич-407 был установлен в районе ул. Королёва. Выпускали их в СССР и за его пределами. Через некоторое время его убрали.

Отмечу, что в Белгороде было кафе «Три кота» и там было три автомобиля Москвич. Серия 407 и аналоги, но с большим количеством лишних деталей.

ГАЗ-21 «Волга» район ул. Корочанской и ул Студенческой. Потом машину отправили на спецстоянку. Я выложу в своё время последние фото этой машины.

Москвич в районе ул. Костюкова. Машину уже убрали. Тоже 400-я серия пользовалась популярностью у нас и за границей. Много у них ролей и в военном кино. Часто снимаются вместо автомобилей «Опель». И во многих музеях они в роли техники военных лет. И на военно-исторической реконструкции применяются.

В 2000-х годах народ пытался выкупить и спасти эту технику. Не сложилось.

Размещаются в регионе и другие образцы техники.

У кинотеатра «Русич» ставили автомобиль«Волга». Отсылка к фильму «Чёрная молния».

На АЗС разместили автомобили «Запорожец», «Волга».

ВАЗ рекламирует автошколу.

На улице Мичурина.Ресторан "Моррис-Минор. Машину лучше было бы поставить в помещении ресторана.

«Победа», «Запорожец», «Волга».

Отмечу, что рассматривались и другие проекты спасения техники в начале 2000-х годов. Архитектор З.О.Брод.Кинотеатр«РОДИНА» в Белгороде. Решение о сносе кинотеатра было принято ещё в конце ХХ-го века. Но были варианты преобразования кинотеатра с размещением там музея. Но победили сторонники сноса кинотеатра.

Среди экспонатов музея в кинотеатре должны были бы быть в том числе и спецмашины: автозак ГАЗ-66, автозак ГАЗ-3307, милицейский ВАЗ-2106, милицейский УАЗ-469, милицейский мотоцикл «Урал»,милицейский мотоцикл«Днепр», пожарный ГАЗ-66, Кавз-685 из Красноярска(не успели спасти) и Кавз-3270 из Белгорода(и от белорусов вариант по линии МВД), БТР-80(в Белгород не попал, утилизировали раньше), польский автозак на шасси ЗИЛ-130(в Белгород не попал, утилизировали раньше), легковая «Татра» и т.д.

Кавз-685 из Красноярска... Списанный автобус на дачном участке с ведомственными надписями и т.д. Район планировалось застроить многоэтажками. Дома снесли - технику всю утилизировали. Некоторые жители Красноярска пытались спасти экспонаты - не сложилось.

Мотоцикл легендарного Павла Кирилловича Гречихина был размещён на трассе Москва - Симферополь, но была инициатива поставить его в помещении.. А вот мотоцикл на кольце - это мотоцикл со штрафстоянки / спецстоянки и рядом скульптура Павла Кирилловича Гречихина.

ЗИЛ-130 в серии типа АЦ-40 поставили на постамент не сразу. Были инициативы размещения его в помещении.

Да, так тоже бывает... Несогласованные действия не только внутри министерств и ведомств, но и несогласованность действий между ведомствами. Сами сотрудники МВД по данному поводу тоже переживали.

Была ещё инициатива перетащить в Белгород БТР-152 из США. Он там был по местному силовому ведомству числился, бортовой номер 157.

Предполагалось перетащить из Мурманска в Белгород старенький «Фольксваген-Транспортёр» второй серии. Предполагалось переделать его в реплику аналогичной спецмашины по линии МВД СССР. Любители спецтранспорта помнят тот образец.

По фото аналогичных зданий видно, что постройки по проектам Зои Осиповны Брод достаточно просторные и до тридцати машин в таких зданиях вполне можно было бы разместить.

Ссылки...

Типовые проекты, которые можно встретить в разных городах России. https://bel.cultreg.ru/overviews/939/zdaniya-bliznecy-v-belg...

Музей под открытым небом. https://sanchess-city31.livejournal.com/50288.html

Наткнулась на архивное фото и не удержалась от сравнения. Слева - суровая классика нашего детства, справа - то, на чем катают сейчас. Разница в 40 лет, и это не просто смена дизайна, это два разных мира.

Слева: Настоящий ГАЗ на бездорожье

Справа: Высокие технологии и комфорт

Старые коляски - это были настоящие вездеходы. Никакого пластика, только сталь и хардкор.
Надежность: Конструкция "на века". Такую коляску покупали одному, а потом в ней вырастали все братья, сестры и соседские дети.

Та самая "королевская коляска" из ГДР. Мечта советской мамы.

Подвеска: кожаные ремни или тугие пружины. Да, её фиг повернешь, не приподняв передние колеса (управление как у груженого ГАЗа), зато какой был ход! Ребенка не трясло, его плавно "штормило", и засыпали в них мгновенно под любой скрип.
Проходимость: Огромные узкие колеса прорезали любой сугроб. Современные "городские" модели там просто капитулируют.

Современная коляска. Произведение искусства, комфорт и технологии. О некоторых доже мечтать не стоит))

Современная коляска - это уже больше гаджет.
Легкость: Алюминиевые сплавы, всё на кнопках и защелках. Мама теперь не «толкает танк», а управляет движением буквально парой пальцев.
Маневренность: Передние поворотные колеса - это спасение в любом магазине или узком лифте.

Эргономика: Ткани, которые не промокают, регулируемые ручки и корзины, в которые влезет недельный запас продуктов. В общем, плюсов столько, что их перечисление тянет на целый пост. И если в 80-е крутая коляска обходилась в цену бампера от «Волги», то современная, со всеми прибамбасами, стоит как крыло от самолета.

Этот коллаж - как встреча двух разных миров, которые на самом деле про одно и то же. Слева - тот самый "корабль" из прошлого на больших колесах, который идет мягко и плавно по любой дороге. Справа — современный быстрый "гаджет", который легко рулится одной рукой и за секунду закидывается в багажник.

Да, ценники выросли от бампера "Волги" до крыла самолета, а тяжелый хром сменился на легкий пластик. Но за всеми этими прибамбасами, амортизаторами и хитрыми застежками стоит всё та же простая цель. Мы просто хотим, чтобы ребенку было уютно внутри, а нам - легко и в радость на прогулке. Разные времена, разные колеса, но забота всё та же. Коляски меняются, но мамины объятия и сон малыша - это то, что остается неизменным в любые времен

Список использованных иллюстраций

* Архивное фото (сравнение эпох): снимок из архивов проекта PastVu.com (ID 684957). Автор: konstantin_er. (На изображении внесены изменения: частичное скрытие лиц в целях соблюдения приватности).
* Заглавный коллаж «Эволюция движения»: авторская работа, выполненная с помощью технологий ИИ. В основе композиции — фотографии реальных моделей детских колясок разных периодов, интегрированные в единое цифровое пространство.
* Иллюстрация «Ретро-стиль в современном контексте»: комбинированное изображение. Объект — оригинальное фото коляски (источник: Avito); фон и художественная стилизация — генерация нейросетью.
* Современная городская коляска: автор фотографии — Ilyass Seddoug (платформа Unsplash).
* Визуализация современных трендов: концепт-изображение, полностью созданное ИИ на основе анализа прототипов ведущих мировых брендов.

Наконец-то закончил отладку скорости. Игра больше не тормозит, всё летает как надо.

Добавил случайное положение препятствий — теперь каждый забег разный, и это реально добавляет интереса.

И конечно, великий Game Over. Тот самый момент, когда всё идёт не по плану, но выглядит эпично.

В общем, игра готова к тому, чтобы в неё играли (и проигрывали). Доволен как слон 🐘