Электросамокат… или уже нет?
С наступлением теплых дней на улицах наших городов все чаще появляются электросамокаты и электроскутеры. Правилами дорожного движения они не отнесены к транспортным средствам, поэтому прав на управление ими не требуется. На это, кстати, указывает и реклама, призывающая приобретать такие средства персональной мобильности.
В последнее время на такое обилие СПМ обратили внимание сотрудники ГАИ. Проверяя электросамокаты, они довольно часто устанавливают, что их паспортная скорость более 25 км/ч. И это уже переводит такие СПМ в категорию транспортных средств. С не очень хорошими последствиями для владельца.
Давайте определим, что может быть электросамокатом, а что уже относится к технике посерьезней.
Итак, пунктом 2.60-1 Правил дорожного движения Республики Беларусь определено, что средство персональной мобильности – устройство или приспособление, не являющиеся транспортными средствами, приводимые в движение двигателем и предназначенные для индивидуального или совместного (в случае наличия специально оборудованных мест для сидения) использования пешеходами (электросамокат, гироскутер, сигвей, моноколесо и прочее). Пункт непосредственно не устанавливает никаких технических характеристик для СПМ. Другим пунктом ПДД (18.5.1.) на средстве персональной мобильности запрещается передвигаться со скоростью более 25 км/ч;
Пунктом 2.27. ПДД РБ дано определение мопеда. Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров (в случае двигателя внутреннего сгорания) или электродвигателем номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и не более 4 кВт и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его техническими характеристиками, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками.
Обратите внимание на это предложение – техника с аналогичными характеристиками приравнивается к мопеду!
Пункт 2.28. ПДД РБ говорит уже о мотоцикле - двухколесном механическом транспортном средстве с боковым прицепом или без него, приводимом в движение двигателем с рабочим объемом 50 куб. сантиметров и более (в случае двигателя внутреннего сгорания) или максимальной конструктивной скоростью (при любом двигателе) свыше 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства с приводами управления мотоциклетного типа, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 550 килограммов (без учета массы аккумуляторов электрических транспортных средств) и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
При приобретении средства персональной мобильности будущему владельцу необходимо учитывать установленные Правилами дорожного движения ограничения, а не только паспортные характеристики СПМ. В стране-производителе СПМ требования могут быть совершенно иными, чем у нас, и то, что в том же Китае, например, отнесено к СПМ, наши Правила относят уже к мопедам.
Перед покупкой лучше всего проконсультироваться с продавцом и попросить его проверить максимальную скорость СПМ. Это поможет в дальнейшем избежать проблем с ГАИ.
Хорошая реакция и невозмутимость
В конце 90-х друг купил машину. Мощную, иномарку! Это сейчас у нас в стране только российские перекупы палятся со словом "иномарка", потому что других машин у нас-то и нет, а в те времена "иномарка" звучало гордо и для многих недоступно.
Ну и как водится, дело-то молодое, решили испытать на максимальную скорость. Пустая дорога, антирадар для подстраховки, погнали!
Какую скорость в итоге удалось развить, я за давностью лет уже не помню. Однако в момент пролёта небольшого мостика резко срабатывает антирадар. ГАИшники очень удачно стали в засаду, прикрываясь пригорком.
Друг резко по тормозам. Машина не реагирует, потому что в воздухе. С визгом приземляется на заблокированные колёса. Юзом скользит в направлении опешившего ГАИшника. Останавливается перед ним. С секундной задержкой ГАИшник машет палкой перед уже остановившимся автомобилем. С опаской подходит.
-- И с какой же это скоростью вы ехали?
-- А что там на радаре?
ГАИшник медленно переводит взгляд на зажатый в руке радар-детектор, растерянно озвучивает:
-- Эээ... 46 километров в час?
-- Ну да, вот с такой скоростью и ехал, -- невозмутимо отвечает друг, разгоняя рукой дым от покрышек.
На каком расстоянии нас видит камера фиксации
В очередной раз перемещаясь из точки А в точку Б по трассе, вовремя среагировал на новую камеру видеофиксации, которую ранее не видел. Радар-детектор сработал вовремя и я не получил штраф. Стационарные и переносные камеры видеонаблюдения постепенно захватывают все больше автомобильных дорог и порой даже появляются в самых необычных местах. "Тотальный контроль" за вашей скоростью, не пристегнутый ремень или нарушение разметки навел на автомобилистов страны массу штрафов. Давайте разбираться, на каком расстоянии вас может увидеть камера видеофиксации и можно ли успеть сбросить скорость до момента получения штрафа.
Обычно, камеры видеонаблюдения занимают максимально удобное место для полного охвата трассы и фиксации всех правонарушений. Но сижу высоко, не означает, что камера далеко "видит". Многие автомобилисты заблаговременно начинают сбрасывать скорость увидев эстакаду с заветными квадратами видеофиксации. Некоторые автомобилисты реагируют на предупреждающие сигналы с различных мобильных гаджетов. Но все эти предупреждения обычно приводят к резкому снижению скорости передвижения до 60 километров в час и ниже, что существенно останавливает движущийся поток. И может создать аварийную ситуацию. Имеет ли смысл тормозить перед камерой, ведь возможно она уже вас "увидела".
Но на первый взгляд довольно сложно определить по камере на какое расстояние она рассчитана. Ведь на дорогах России используется несколько десятков различных комплексов фиксирующих скоростной режим и другие правонарушения. Но в большей степени можно встретить самые популярные: "Арена", "Стрелка" и "КРИС".
Самыми современными на сегодняшний день признаны комплексы видео фиксации "Стрелка". А в "гаражных" сходках можно даже услышать, что этот комплекс был создан на основе каких-то военных разработках, поэтому и обладает столько феноменальными характеристиками. Гадать сложно, но комплекс работает на расстоянии до километра, что многим радар-детектерам даже и не снилось. А если учитывать, что комплекс может сканировать сразу несколько движущихся объектов, что из разряда фантастики. Но несмотря на свою дальнобойность, номерные знаки радар "Стрелка" может увидеть лишь за 50 метров от себя. Без учёта погодных условий на трассе.
Других два не менее популярных радарных комплекса "Арена" и "КРИС" и того хуже. Дальность определения значительно ниже чем у "Стрелки", а дальность схватывания номера не превышает 50 метров. Получается, что не важно, на каком удалении вас детектировал радарный комплекс или камера, важно, на каком расстоянии он может зафиксировать ваш номерной знак, чтобы в последствии составить протокол правонарушения.
Имеет и смысл сбрасывать скорость? Да, но не перед самой камерой и в экстренном порядке. Ведь зафиксировав превышение скорости определенного автомобиля, камера будет и дальше его вести. Не стоит пытаться обмануть систему и "лететь" от участка фиксации до следующей точки не соблюдая скоростной режим и другие знаки дорожного движения. Куда лучше ехать с определенной скоростью без превышения и с соблюдением других правил дорожного движения.
Ответ на пост «Как мы здесь развлекаемся :D»1
Мы с ребятами в деревне, году так в 2000х так же развлекались разок. Поставили гаишника с ручным радаром, он нашу скорость и замерял, пока мы на великах носились, и делал это специально и с улыбкой после первых двух наших проездов.
Подавил точку
В журнале "Авторевю" проскочила такая история: в Англии сидят два гая в засаде. Скорость значит радаром мерят. Hаводят на какой-то пепелац — а радар показывает "450 км/ч". Пока у полицает шел процесс отвисания челюсти, у них этот радар на глазах умер, а через пару секунд над головой на бреющем прошел Хариер. Вобщем — это они его скорость промерили. А у Харирера бортовой комплекс уловил облучения и выдал команду во-первых на РЭБ (то-то радар в даун впал) а во вторых на пуск ракеты по позиции предполагаемого ЗРК. Так что повезло гаям британским, что это был всего лишь тренировочный полет, и реальные пуски не предусматривались!
А вот американским копам не так повезло. F-16, был заряжен. Не только даванул радар, но и уничтожил точку


