Новый тренд1
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Серые человечки. День #153. Создавайте подушку безопасности
Ваша подушка безопасности должна выражаться не только в денежном и материальном эквиваленте (и в них конечно же тоже), но и в эмоциях, знаниях, знакомствах и, даже, в запасе сил. Накапливайте все, что помогает вам жить!
Проект Серые Человечки — совместный ежедневный проект-календарь иллюстратора @desvvt и психолога @empathydive длиной в год, в формате полувредные советы. Текст на комиксе является полезным советом по бытовой психологии, а персонажи в комиксе доводят все до абсурда, устраивают сатиру, перегибают со стереотипами, то есть всячески показывают КАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ. Все посты можно посмотреть в серии постов
Мои телега и сообщество в вк
Показать полностью
1
Nissan Juke. Подушки безопасности
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Nissan Juke с жалобой на то, что на его панели приборов горит лампа неисправности подушек безопасности.
Включаем зажигание, запускаем двигатель и убеждаемся в том, что лампа действительно горит и не гаснет.
Для начала я решил подключить сканер для диагностики и прочитать ошибки, но в процессе опроса блоков выяснилось, что система удержания (SRS — Supplemental Restraint System) на автомобиле отсутствует (not equipped — не оборудован). А SRS это и есть ничто иное, как подушки безопасности.
Сообщение "Not equipped" отображается в случае отсутствия ответа от какого либо блока автомобиля при попытке сканера для диагностики опросить его на наличие ошибок.
Блок не будет давать ответ в двух случаях:
• если его наличие на автомобиле не предусмотрено заводом изготовителем для той или иной комплектации, и на машине его просто-напросто нет;
• блок не выходит на связь из-за какой-то неисправности (по питанию, связи или внутренней).
Блок управления системой удержания (подушек безопасности) на этом автомобиле присутствует, а значит поищем неисправности по питанию или связи, для чего первым делом посмотрим на сам блок и его разъёмы. А находится он внутри центрального тоннеля.
Вот и он сам.
В разъёмах присутствуют окислы, но даже их удаление не привело к тому, чтобы блок вышел на связь.
Проводка от блока SRS проходит под водительским сиденьем и соединяется с проводкой панели приборов слева от ног водителя — в левой кик-панели.
Как видите, там тоже не всё так гладко, как хотелось бы.
После очистки разъёмов от окислов и коррозии, на блоке управления появились и питание, и связь, но сам блок по прежнему отвечать на запросы отказывался. Как думаете почему? Оказалось что неделю назад автомобиль был утоплен, а воды в нём набралось аж выше педалей. К сожалению блок SRS установлен немного ниже.
Помянем бедолагу.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Ну а больше мемасиков — во ВКонтакте и Телеграм — ссылки в шапке профиля.
Показать полностью
11
Велосипед с подушкой безопасности
Показать полностью
1
Лада Гранта и гирлянда
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Лада Гранта с жалобой на то, что на его приборке горят лампы: чек, АБС, восклицательный знак и ошибка подушек безопасности, а так же не работает спидометр.
Вообще хозяин автомобиля просил починить только спидометр, а все лампы с ошибками заклеить изолентой, но я такими колхозными работами не занимаюсь. Так что давайте починим автомобиль по-человечески.
Начнем с малого — подключим сканер и прочитаем ошибки, для начала — в блоке управления двигателем.
p0500 — ошибка датчика скорости.
Видимо это причина по которой не работает спидометр? Дилетант принепременно, как можно скорее начнёт менять датчик скорости на новый, но нет. Ошибка по датчику скорости не говорит ничего о его исправности, а лишь сообщает нам о том, что в ЭБУ не поступает информация о скорости автомобиля. А дилетанта, желающего датчик скорости всё же заменить, ждёт облом, ведь конкретно на данном автомобиле его просто-напросто нет, как нет и электропроводки для него. Вместо него дырку в коробке переключения передач закрывает заглушка.
Датчик стоял бы в КПП и выполнял свою функцию, будь этот автомобиль в бедной комплектации, но наш с вами пациент оборудован системой АБС. Блок АБС считает скорость автомобиля с датчика скорости переднего левого колеса аналоговым методом, а ЭБУ и комбинация приборов получают эту информацию от блока АБС уже по цифровой шине CAN. Вернее в данный момент времени не получают.
Следовательно для того чтобы починить спидометр, нужно посмотреть видит ли блок АБС скорость переднего левого колеса, и передаёт ли он эту информацию в шину CAN. Почитаем ошибки блока АБС.
Неожиданно блок АБС отказался выходить на связь. Давайте же посмотрим в его наглые и бесстыжие глаза. Вот так должен выглядеть блок АБС на автомобиле Лада Гранта.
А вот так выглядит блок АБС на нашем с вами пациенте.
Найдите пять отличий, как говорится. Часть блока с контактами оторвана, а замотанный в изоленту разъём покоится с миром рядом.
Как оказалось, такое состояние блока АБС — последствия недавнего ДТП. Штош, покупаем новый подержанный блок АБС на разборке и для начала проверяем его работоспособность, подключив только разъём — на весу.
Разъём кстати сломан, а новый блок АБС тоже отказался выходить на связь.
Проверим, всё ли необходимое для его работы присутствует на разъёме. А для этого вот нам распиновка блока ABS (АБС) автомобиля Лада Гранта:
1 — постоянный плюс
4 — датчик
8 — датчик
13 — масса
14 — CAN L
16 — датчик
17 — датчик
18 — датчик
19 — датчик
25 — постоянный плюс
26 — CAN H
28 — плюс от замка зажигания
29 — датчик
30 — плюс от педали тормоза
31 — датчик
38 — масса
Интересуют нас естественно пока только питания, массы и шина CAN. Питания и массы проверяем контролькой.
Всё на месте. А шину CAN — осциллографом.
Работает. Кто-то скажет, что осциллограф нафиг не нужен, мол достаточно мультиметром прозвонить целостность проводов до ЭБУ или приборки, но. Электропроводка блока АБС проходит в переднем левом крыле, которое очень часто страдает в ДТП. Сама же проводка при этом иногда превращается в фарш, в котором провода не просто могут оборваться, но и начать замыкать между собой. Проверять мультиметром провода шины CAN на предмет замыкания их с другими проводами в косе — такое себе удовольствие, ведь их там около 30.
А осциллограф сразу даёт понимание о работоспособности шины CAN, ведь в случае обрыва или замыкания на что-то, вместо одинаковых всплесков под 90 градусов (пакетов), которые могут быть в противофазе или на разном напряжении, мы увидим что-то совершенно другое на одном или обоих проводах CAN шины. Ровную линию или какой-то "мусор".
В нашем же случае причина невыхода блока АБС на связь была во вставленном не до конца разъёме из-за отсутствующей защёлки.
Блок АБС вышел на связь, а спидометр заработал.
Таким образом мы погасили лампы: чек, АБС, восклицательный знак и починили спидометр. Осталась лампа подушек безопасности, хотя тут и до начала диагностики всё в принципе было понятно.
Далее возможны два варианта развития событий. Первый — установка исправной подушки безопасности, после чего ошибка погаснет сама собой. Второй — установка исправной подушки безопасности и блока SRS (подушек безопасности), если лимит его срабатываний исчерпан, что и потребовалось в нашем случае.
b1013 — лимит использований блока управления подушками безопасности (SRS) исчерпан;
b1014 — запись столкновения в памяти — замените блок управления подушками безопасности (SRS);
b1021 — обрыв цепи подушки безопасности водителя.
Вообще замена блока необязательна, ведь специалисты по чип-тюнинну легко обнуляют счётчик срабатываний программно, но я такими вещами не занимаюсь, поэтому отправил клиента к ним.
А на этом наши полномочия — всё. Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Показать полностью
22