На физике был тест-неподвижный кирпич начинали тянуть и измеряли усилие
Максимальное усилие при неподвижном кирпиче, трение покоя(колесо не проскальзывает относительно дороги, торможение максимально эффективное)
Меньше усилие, когда кирпич волочится, это трение проскальзывания (педаль в пол, торможение менее сильное)
Понятно, что речь идёт о сухом асфальте.
Снег, лёд, песок и прочее-другие механизмы торможения
АБС не уменьшает тормозной путь.АБС дает возможность не блокировать колеса и сохранять управление автомобилем, которое было бы потеряно при блокировке колес.
P.S.
К сожалению, не все умеют читать.
Добавляю скрин с ИИ. Наверное, так будет более понятно, что я имею в виду.
В Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет импортозамещенный SJ-100, построенный по серийным технологиям. Полет продлился около часа. SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет в размерности 100 пассажиров. В настоящее время в производстве в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины.
Холдинг «Вертолеты России» открыл на Казанском вертолетном заводе новое механообрабатывающее производство площадью 30 тысяч квадратных метров. Здесь планируется изготавливать широкую номенклатуру деталей для заводов холдинга и выполнять коммерческие заказы. Цех оборудован современными токарными, фрезерными и универсальными станками с ЧПУ, а также роботизированными комплексами.
Российское предприятие "Решетнев" запустило первую отечественную конвейерную линию сборки космических аппаратов массой до 300 кг, а также их составных элементов. Серийное производство позволит снизить сроки создания космических аппаратов, повысить производительность труда и оперативно формировать многоспутниковые орбитальные группировки, обеспечивая качественными спутниковыми услугами потребителей на всей территории России.
На головном патрульном корабле ледового класса "Иван Папанин" поднят флаг ВМФ. Корабль имеет водоизмещение около 9 тыс. тонн, неограниченный район плавания. Дальность плавания составляет около 10 тыс. миль, автономность порядка 70 суток. Полная скорость хода - около 18 узлов. Вооружен 76-мм автоматической артиллерийской установкой, оборудован вертолетной площадкой и ангарами, в том числе для беспилотников.
Обуховский завод завершил поставку оборудования Метрострою Северной Столицы. Метростроевцы получили два современных тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра. Стоимость оборудования превышает 2 млрд руб.
Бумажная фабрика «Коммунар» запустила в Ленинградской области первое в России производство бумаги-основы для кальки, а также наладила выпуск декоративной импрегнированной бумаги-основы, используемой при изготовлении мебельных плит и ламинированной фанеры. Общие инвестиции в создание нового производства превысили 1,2 млрд рублей. Фабрика планирует выпускать до 300 тонн глассина для кальки в год.
«НАМИ» и Ульяновский автомобильный завод внедрили в серийное производство российскую антиблокировочную систему. NAMI-ABS-450 разработана для внедорожников и легкого коммерческого транспорта массой не более 4,5 т. Система в реальном времени анализирует данные с датчиков скорости вращения колес и, используя передовые алгоритмы, регулирует давление в каждом контуре тормозной системы таким образом, чтобы не блокировались колеса и сохранялась управляемость автомобиля.
"Газпром нефть" выпустила первую партию российского авиационного топлива с низким углеродным следом - SAF-топлива. В основе собственной технологии - синтез сложных эфиров из возобновляемого органического сырья под воздействием водорода. Применение SAF позволяет сократить до 80% выбросы парниковых газов при авиаперевозках.
Первое в России производство полиэфирэфиркетона (ПЭЭК) начато в Томске. ПЭЭК - универсальный инженерный пластик с поликристаллической структурой, стойкий к высоким температурам. Он используется в микроэлектронике, кабельной промышленности, машино- и автомобилестроении, нефтяной, газовой и фармацевтической отраслях.
РусГидро построило и ввело в работу линию электропередачи напряжением 220 кВ, которая соединила крупнейшие электростанции Магаданской области: Усть-Среднеканскую и Колымскую ГЭС. В кратчайшие сроки было возведено свыше 123 км новой высоковольтной линии электропередачи на 406 опорах. Использован сверхпрочный провод, обладающий компактной структурой и сроком службы более 45 лет.
Если ревнуете и подозреваете любимую промышленность в измене, поройтесь в собственном детстве, у вас проблемы.
#поравалить #всепропало
Рейтинг лучших сервисов по ремонту блоков ABS в Москве составлен на основе анализа открытых источников, отзывов клиентов, уровня цен, спектра услуг и удобства обслуживания. Учитывались как крупные автосервисы, так и независимые специалисты, предоставляющие качественный ремонт блоков ABS в столице.
Ремонт блока ABS — это важная и ответственная процедура, требующая высокой квалификации. Поломка ABS влияет на безопасность и управляемость автомобиля, особенно в экстренных ситуациях. Для качественного ремонта необходима точная диагностика, замена или восстановление электронных компонентов и проверка работоспособности всей системы.
Однако существует лайфхак, как получить качественную услугу быстрее и дешевле — обратиться не в автосервис, а найти частного мастера рядом с собой через платформу Профи.ру. Это удобный способ найти проверенного специалиста с отзывами и рейтингом, а также напрямую договориться о цене и сроках выполнения ремонта.
Средняя оценка: 4.9 / 5
Адрес: Москва
Официальный сайт: profi.ru
Описание: Онлайн-платформа для поиска частных специалистов по ремонту блоков ABS. Предлагает большой выбор мастеров с отзывами, рейтингами, фото выполненных работ и индивидуальным подходом. Платформа проверяет квалификацию специалистов.
Преимущества: Возможность выбрать проверенного мастера рядом, экономия до 30% по сравнению с сервисами, гибкий график, гарантии от исполнителя и от платформы.
Основные услуги: Диагностика блока ABS, ремонт платы, замена датчиков, прошивка и адаптация блока управления.
Цены:
Диагностика ABS — от 800 ₽
Ремонт блока управления ABS — от 3000 ₽
Замена датчика ABS — от 1500 ₽
Программирование блока — от 2000 ₽
Средняя оценка: 4.8 / 5
Адрес: ул. Большая Косинская, д. 18, Москва
Официальный сайт: abs-master.ru
Описание: Специализированный центр по ремонту ABS и ESP. Работают с 2007 года, большой опыт и собственный склад запчастей.
Преимущества: Узкая специализация, наличие запчастей, гарантия до 1 года.
Основные услуги: Ремонт и диагностика блоков ABS, восстановление клапанов и насосов, замена разъёмов.
Цены:
Диагностика — 1000 ₽
Ремонт блока — от 4000 ₽
Снятие/установка — от 1500 ₽
Средняя оценка: 4.7 / 5
Адрес: Варшавское шоссе, д. 170Г, стр. 10, Москва
Официальный сайт: benser.ru
Описание: Автосервис с акцентом на ремонт электроники. Специализируются на ABS/ESP системах от различных производителей.
Преимущества: Современное оборудование, быстрая диагностика, оригинальные детали.
Основные услуги: Замена датчиков, устранение ошибок, ремонт плат, восстановление блока.
Цены:
Диагностика — 900 ₽
Ремонт ABS — от 3500 ₽
Калибровка ESP — 2000 ₽
Средняя оценка: 4.7 / 5
Адрес: ул. Огородный проезд, д. 10, Москва
Официальный сайт: remont-ecu.ru
Описание: Центр ремонта электронных блоков управления. Принимают в ремонт блоки ABS всех популярных марок.
Преимущества: Диагностика на микросхемном уровне, гарантия до 6 месяцев, срочный ремонт.
Основные услуги: Ремонт электронных схем ABS, восстановление ПО, пайка и замена компонентов.
Цены:
Диагностика — 1000 ₽
Ремонт блока — от 3000 ₽
Проверка после ремонта — бесплатно
Средняя оценка: 4.6 / 5
Адрес: Нагатинская ул., д. 16, стр. 2, Москва
Официальный сайт: elautogroup.ru
Описание: Сервис с широким спектром работ по электрике и блокам управления. ABS — одна из ключевых специализаций.
Преимущества: Комплексный подход, помощь с эвакуацией авто, работают с юр. лицами.
Основные услуги: Ремонт и адаптация блока ABS, проверка CAN-шины, устранение сбоев.
Цены:
Диагностика — 900 ₽
Ремонт блока — от 4000 ₽
Эвакуация — от 1500 ₽
Средняя оценка: 4.5 / 5
Адрес: ул. Вавилова, д. 13А, Москва
Официальный сайт: 911-autoservice.ru
Описание: Мультибрендовый сервис с хорошей технической базой и отзывами. Оказывает услуги по электронике и ходовой.
Преимущества: Удобное расположение, грамотные мастера, прозрачные цены.
Основные услуги: Ремонт и замена ABS, программирование блока, устранение ошибок.
Цены:
Диагностика — 1000 ₽
Ремонт блока — от 3500 ₽
Замена датчика — от 1800 ₽
Средняя оценка: 4.5 / 5
Адрес: ул. Ленинская Слобода, д. 19, стр. 5, Москва
Официальный сайт: americanservice.ru
Описание: Сервис по ремонту автомобилей США, но также работает с европейскими авто. Ремонт ABS — одна из ключевых услуг.
Преимущества: Профессиональные мастера, оригинальные запчасти, гарантия до 12 месяцев.
Основные услуги: Замена блока ABS, калибровка, ремонт насоса.
Цены:
Диагностика — 1200 ₽
Ремонт — от 4000 ₽
Замена блока — от 5000 ₽
Средняя оценка: 4.4 / 5
Адрес: Рязанский проспект, д. 8к3, Москва
Официальный сайт: ais-auto.ru
Описание: Автоэлектрика и электронные системы — профиль компании. Специализируются на ABS/ESP, ECU, BCM и пр.
Преимущества: Опыт более 10 лет, качественные комплектующие, гарантия.
Основные услуги: Ремонт блока ABS, восстановление дорожек, замена микросхем.
Цены:
Диагностика — 1000 ₽
Ремонт — от 3000 ₽
Снятие/установка — 1500 ₽
Средняя оценка: 4.3 / 5
Адрес: Варшавское ш., д. 125, Москва
Официальный сайт: autodisplay.ru
Описание: Сервис по ремонту блоков электроники и дисплеев. Работают с ABS системами Bosch, ATE и другими.
Преимущества: Профессиональный подход, прозрачные цены, быстрая работа.
Основные услуги: Диагностика и ремонт блока, замена электронных компонентов, проверка на стенде.
Цены:
Диагностика — 800 ₽
Ремонт блока — от 3200 ₽
Замена датчиков — от 1200 ₽
Средняя оценка: 4.2 / 5
Адрес: ул. Хачатуряна, д. 12, стр. 1, Москва
Официальный сайт: brake-support.ru
Описание: Центр ремонта тормозных систем, включая ABS. Профессионалы с узкой специализацией.
Преимущества: Быстрая замена компонентов, оригинальные запчасти, гарантия 6 месяцев.
Основные услуги: Диагностика и ремонт ABS, замена блока, калибровка.
Цены:
Диагностика — 1000 ₽
Ремонт — от 3500 ₽
Калибровка — 1500 ₽
Где в Москве можно отремонтировать блок ABS недорого? На платформе Профи.ру можно найти частного мастера рядом и сэкономить.
Сколько стоит диагностика блока ABS? В среднем от 800 до 1200 рублей в зависимости от сервиса.
Что входит в ремонт блока ABS? Диагностика, пайка, замена компонентов, тестирование.
Какие признаки поломки блока ABS? Горит индикатор ABS, педаль тормоза «твердая», сбои в торможении.
Можно ли отремонтировать ABS своими руками? Только при наличии навыков и оборудования — лучше доверить специалисту.
Сколько времени занимает ремонт блока ABS? Обычно от 1 до 3 часов, в сложных случаях — до суток.
Где найти частного мастера по ремонту ABS? На сайте Профи.ру по фильтрам и отзывам.
Как выбрать надежный сервис по ABS в Москве? Смотреть отзывы, гарантию, специализацию на электронике.
Даётся ли гарантия на ремонт ABS? Да, большинство сервисов дают от 3 до 12 месяцев.
Какие бренды блоков ABS ремонтируют в Москве? Bosch, ATE, TRW, Continental, Delphi и др.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Лада Гранта с жалобой на то, что на его приборке горят лампы: чек, АБС, восклицательный знак и ошибка подушек безопасности, а так же не работает спидометр.
Вообще хозяин автомобиля просил починить только спидометр, а все лампы с ошибками заклеить изолентой, но я такими колхозными работами не занимаюсь. Так что давайте починим автомобиль по-человечески.
Начнем с малого — подключим сканер и прочитаем ошибки, для начала — в блоке управления двигателем.
p0500 — ошибка датчика скорости.
Видимо это причина по которой не работает спидометр? Дилетант принепременно, как можно скорее начнёт менять датчик скорости на новый, но нет. Ошибка по датчику скорости не говорит ничего о его исправности, а лишь сообщает нам о том, что в ЭБУ не поступает информация о скорости автомобиля. А дилетанта, желающего датчик скорости всё же заменить, ждёт облом, ведь конкретно на данном автомобиле его просто-напросто нет, как нет и электропроводки для него. Вместо него дырку в коробке переключения передач закрывает заглушка.
Датчик стоял бы в КПП и выполнял свою функцию, будь этот автомобиль в бедной комплектации, но наш с вами пациент оборудован системой АБС. Блок АБС считает скорость автомобиля с датчика скорости переднего левого колеса аналоговым методом, а ЭБУ и комбинация приборов получают эту информацию от блока АБС уже по цифровой шине CAN. Вернее в данный момент времени не получают.
Следовательно для того чтобы починить спидометр, нужно посмотреть видит ли блок АБС скорость переднего левого колеса, и передаёт ли он эту информацию в шину CAN. Почитаем ошибки блока АБС.
Неожиданно блок АБС отказался выходить на связь. Давайте же посмотрим в его наглые и бесстыжие глаза. Вот так должен выглядеть блок АБС на автомобиле Лада Гранта.
А вот так выглядит блок АБС на нашем с вами пациенте.
Найдите пять отличий, как говорится. Часть блока с контактами оторвана, а замотанный в изоленту разъём покоится с миром рядом.
Как оказалось, такое состояние блока АБС — последствия недавнего ДТП. Штош, покупаем новый подержанный блок АБС на разборке и для начала проверяем его работоспособность, подключив только разъём — на весу.
Разъём кстати сломан, а новый блок АБС тоже отказался выходить на связь.
Проверим, всё ли необходимое для его работы присутствует на разъёме. А для этого вот нам распиновка блока ABS (АБС) автомобиля Лада Гранта:
1 — постоянный плюс
4 — датчик
8 — датчик
13 — масса
14 — CAN L
16 — датчик
17 — датчик
18 — датчик
19 — датчик
25 — постоянный плюс
26 — CAN H
28 — плюс от замка зажигания
29 — датчик
30 — плюс от педали тормоза
31 — датчик
38 — масса
Интересуют нас естественно пока только питания, массы и шина CAN. Питания и массы проверяем контролькой.
Всё на месте. А шину CAN — осциллографом.
Работает. Кто-то скажет, что осциллограф нафиг не нужен, мол достаточно мультиметром прозвонить целостность проводов до ЭБУ или приборки, но. Электропроводка блока АБС проходит в переднем левом крыле, которое очень часто страдает в ДТП. Сама же проводка при этом иногда превращается в фарш, в котором провода не просто могут оборваться, но и начать замыкать между собой. Проверять мультиметром провода шины CAN на предмет замыкания их с другими проводами в косе — такое себе удовольствие, ведь их там около 30.
А осциллограф сразу даёт понимание о работоспособности шины CAN, ведь в случае обрыва или замыкания на что-то, вместо одинаковых всплесков под 90 градусов (пакетов), которые могут быть в противофазе или на разном напряжении, мы увидим что-то совершенно другое на одном или обоих проводах CAN шины. Ровную линию или какой-то "мусор".
В нашем же случае причина невыхода блока АБС на связь была во вставленном не до конца разъёме из-за отсутствующей защёлки.
Блок АБС вышел на связь, а спидометр заработал.
Таким образом мы погасили лампы: чек, АБС, восклицательный знак и починили спидометр. Осталась лампа подушек безопасности, хотя тут и до начала диагностики всё в принципе было понятно.
Далее возможны два варианта развития событий. Первый — установка исправной подушки безопасности, после чего ошибка погаснет сама собой. Второй — установка исправной подушки безопасности и блока SRS (подушек безопасности), если лимит его срабатываний исчерпан, что и потребовалось в нашем случае.
b1013 — лимит использований блока управления подушками безопасности (SRS) исчерпан;
b1014 — запись столкновения в памяти — замените блок управления подушками безопасности (SRS);
b1021 — обрыв цепи подушки безопасности водителя.
Вообще замена блока необязательна, ведь специалисты по чип-тюнинну легко обнуляют счётчик срабатываний программно, но я такими вещами не занимаюсь, поэтому отправил клиента к ним.
А на этом наши полномочия — всё. Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
