Быстрая езда на дорогах в Норвегии отсутствует как класс. Если вы привыкли гонять по родному Техасу под 150 км/ч, в Норвегии о таком стиле нужно забыть. По-другому и не получится: в городках ограничение 50-60 км/ч, на перегонах около 80. И оно тщательно соблюдается самими водителями (полицию на дорогах не видели ни разу). Из-за этого образуются длиннющие паровозики из 15-20 машин, которые медленно-медленно тошнят по извилистым норвежским шоссе.

И тут на помощь неожиданно приходят туннели. Впервые увидев обгон по встречке в туннеле под Бергеном, мы малость офигели. А потом поняли, что только так и надо, это самый безопасный способ. Туннели, по большей части, обладают протяженными спрямлёнными участками, и в них хорошо и далеко видно (фары + внешнее освещение). Поэтому, если вы уперлись и висите на хвосте какого-нибудь дома-на-колесах, то дождитесь туннеля, и будем вам облегчение.

Кстати, запрещающих знаков на дорогах вообще очень мало, разве что в самых-самых опасных местах. Мол, полагайся на здравый смысл, а если решил пойти на обгон в слепом повороте, то сам дурак, чего на тебя еще знаки тратить.

Вообще, Норвегия прямо-таки одержима постройкой туннелей. На данный момент их около 1300, включая самый длинный Лердальский (24,5 км) и самый глубокий – Ryfylke Tunnel, который пролегает на глубине почти 300 метров под водой. В некоторых туннелях имеются полноразмерные подземные кольцевые развязки, другие красиво подсвечены, третьи закручены в спираль. А многие еще и без всякой облицовки, как будто только вчера здесь прошли гномы с мотыгами. Едешь, а в голове звучит: “Та-та-та-та-та-тата-та-та-та…” 🙂

В следующем году начнется строительство первого туннеля для кораблей (Stad Ship Tunnel), через который смогут проходить даже большие круизные суда.

Концептуальное изображение порталов туннеля:

А к 2050-му году норвежцы планируют приступить к плавучим подводным туннелям. Проекты уже в разработке.

The Norwegian Public Roads Administration/ Норвежская администрация дорог общего пользования:

В общем, страсть местных жителей к туннелям очевидна. И если вы, путешествуя по стране, заметите какие-нибудь дорожные работы, то с высокой долей вероятности, они строят очередной туннель.

Паромы

Отдельного упоминания стоят паромные переправы. Норвегия – это не только горы с туннелями, а еще и страна фьордов. Если надо быстро попасть с одного берега на другой, а на объезд нет времени, то на помощь приходят паромы.

Организация всего процесса великолепная: подъезжаешь к берегу, становишься в нужный ряд с названием населенного пункта (из одного порта паромы могут ходить по разным направлениям), в порядке живой очереди, паром подплывает, выгружает предыдущих пассажиров, и можно заезжать.

Стоит заметить, что паром никого не ждет, и отходит строго минута в минуту. Опоздал – жди следующего, зато будешь первым в очереди. Мы один раз влетели на паром прямо с дороги, не останавливаясь в порту, и сразу же поплыли – аппарель в заднем зеркале закрывалась на ходу, когда даже еще не успели выключить машину.

Оплата происходит бесконтактно через систему Autopass (на вашей прокатной машине она стоит по умолчанию; никаких дополнительных телодвижений не требуется). На маленьких паромах, которые идут 15-20 минут, работники иногда ходят с ручными терминалами для считывания номера машины; с автопаса потом всё спишется.

На самом пароме сидеть всё время в машине необязательно. Можно пройти в комфортный салон (выглядит как длинный вагон поезда, с креслами и столиками), сходить в туалет, выпить кофе или съесть бутерброд. На стенах висят мониторы, где движение парома отображается в реальном времени, а объявление по громкой связи (сначала на норвежском, потом на английском) напомнит, когда возвращаться в машину.

Паром мягко тюкается о берег, опускает аппарель, и вы свободны ехать на все четыре стороны. Хотя обычно путь один. Да, сразу в туннель :)

Кому важно, можно заранее прикинуть цены за паромную переправу вот по этой ссылке >>

Потрясающий факт: с 1 июля 2022 года по решению норвежского правительства некоторые паромные маршруты стали бесплатными. Вот их список >>

Мы лично ездили из Utne в Kinsarvik, не заплатив ни кроны. А так, средняя цена за переправу в районе 100 NOK с машины ($10).

Если вы всё еще в сомнениях насчет того, как и что происходит при паромной переправе, то вот этот ролик поможет:

«Туннель. Опасно для жизни» - это вполне неплохой норвежский фильм-катастрофа, где основные действия происходят в замкнутом пространстве во время пожара. Конечно, можно было снять более драматичную историю и в рамках постановки сделать акценты именно на ярко-эмоциональное зрелище, но по всей вероятности то ли бюджет не позволил авторам раскрыть свой потенциал, то ли не хватило творческого запала. Но в любом случае фильм заслуживает внимания, только имейте в виду, что крупномасштабной истории ждать не стоит.

Данный проект не стремится оказаться на одной строчке с такими известными норвежскими хитами-катастрофами, как «Волна» или «Разлом». Здесь всё намного скромнее и сдержаннее. Образы героев, к сожалению, не запоминаются и не раскрыты должным образом, но при этом сопереживание за их судьбу присутствует, что уже не может не радовать на фоне явной нехватки подобного жанра в мировом кинематографе. Так что если вы являетесь ярым поклонником фильмов-катастроф, то это кино для вас, а всем остальным можно смело и пропустить, так как ничего нового не увидите.

Сюжет: По стечению обстоятельств грузовик становится виновником страшной аварии в туннеле. Прибыв на место, спасатели принимаются к работе, но скоро все меняется, когда узнают, что дочь одного из спасателей находится в эпицентре катастрофы.

P.S. К слову, если вы уже смотрели известный голливудский фильм прошлых лет «Дневной свет» с Сильвестром Сталлоне в главной роли, то рекомендую обратить внимание на корейскую картину «Туннель» (2016 года), где главный герой в машине оказывается под завалами и всячески пытается выжить, пока к нему пробираются спасатели.

Трейлер

Трейлер "Туннель" (Корея)

Трейлер "Дневной свет" (США)