Ниже на фото представлен блок двигателя мотоцикла м72, безномерной это редкость . Предположительно устанавливались на самоходные орудия сд44 .

Как выглядит двигатель на самоходной пушке сд44

Приветствую Пикабушники, давно читаю вас и вот решил немного похвастать металлоломом, который я умудрился купить. С детства люблю олдовые советские байки, но денег в 14 лет у меня не было от слова "совсем" и пришлось довольствоваться дядиным ковровцем. пару лет назад я построил дачу и небольшой сарайчик. В него позже поселил паннонию tlf de luxe 1961 года, потом т5 1971 года и понеслась езда по кочкам))) . Но все это время я мечтал о тяжелом мотоцикле м72. сначала считал его заоблачно дорогим, но долгие поиски на авито . хозяин свой драндулет именовал "касиком" и нашел я его по запросу "к-750" . Цена была ничтожной,всего 10 000. а сам мотоцикл был с короткорычажной вилкой, и массой колхоза и неродных деталей. Эту модель Киевский мотозавод выпустил с 1956 по 1958 год в количестве 2000 штук. На момент моего звонка, хозяин с кем то уже договорился на просмотр, а мне посмотреть мешало расстояние от Питера до Ростовской области. тем не менее я уговорил его продать аппарат мне с условием , что он оставит себе коляску, и транспортная сама приедет и заберет. пару недель мы не могли состыковаться,  но дядя Вася слово сдержал и все же запихнул его в кузов транспортной газели. доставка сего агрегата обошлась мне в 9000 руб , после он был отвезен на дачу и стал ждать, пока я занимаюсь стройкой.Осмотр выявил ужасное состояние , боль в глазах и ветер в кармане. неродные колеса, отсутствие переднего родного крыла, ураловская коробка, руль от к-750, вмятины, рваная проводка, сломанная вилка и неродной опорник переднего колеса... и это только на первый взгляд. Руль с родными"обратками" мне обошелся в 4000 руб, был куплен и установлен. Мотоцикл,разумеется, не на ходу. Вчера я перетащил его на работу и планирую уже взяться за его восстановление. Теперь необходимо приобрести:

-вилка передняя короткорычажная с крылом и опорником.

-подшипники , сальники в двигатель

-коробку

-проводку

-спидометр

-много всяких мелочей типа прокладок, болтиков и тп.

Как думаете выйдет сделать из убитого пенсионера достойный мот?

Доброго вам времени суток, любители ретро советских мотоциклов и оппозитов в частности. Сорян что давно не пилил пост про свой м72, и на то было много причин, и майский отдых в Алматы (а сам я почти из Владивостока),и отсутствие запчастей, и просто моя врожденная лень.

Итак начнем. первым по плану было запустить мотор и просто посмотреть что с ним и как. купил свечи,акум, подергал дрыгалкой, искра есть. вкрутил компрессометр, компрессия два очка. плюнул на все и решил его разбирать, ну и собственно увидел хорошую такую канавку на цилиндрах и раздолбанные поршни,что случилось из-за разбитого коленвала и втулок шатунов ((( вытаскивая коленвал сломал пару ушей на втулке переднего подшипника(((была выработка на кулачках распредвала, прогоревший один выпускной клапан.

я все разобраль,а что дальше?

а дальше поиски токаря для расточки горшков. токарь все обмерил нутромером и грит надо точить хотя бы 78,5 мм и послал меня искать поршни.

погуглив, пришел к выводу что мне надо как минимум конечный второй ремонт, заказал у нас в магазине китайско-русских мотоциклов-бензопилокос, эти ребяты привезли мне поршни от современного урала да еще 78,2мм "рукалицо"

первый блин комом, полез опять гугл курить и накурил свои родные поршни р3 78,93 чтобы проточиться сразу под 79 (если что потом поршни на 79 под жиговские кольца пойдут, даже кольца у меня нашлись новые советские на жигу), заказал кольца,поршни,пальцы, прокладки под крышки цилиндров люминь, сальник генератора (надо было и другую мелочь заказать, да деньги кончались).

пришли поршня в начале сентября, ну и я бегом к токарю, потом через недельку начал собирать потихоньку. нашлись японские подшипники для коленвала. ах да, купил еще один картер м72 56 года. с коленом, распредом, шестерни, передней крышкой, трамблером, маслонасосом, поддоном.

колено поставил себе ибо оно без люфтов почти, даже новые пальцы залезли во втулки шатунов очень тугонько,как первый раз не в ту дырку. кулачки распредвала как и пятаки толкателей подправил на наждаке. собирается элементарно, перепутать просто невозможно.

прокладки пришлось вырезать самостоятельно, ибо ждать еще месяц их прихода я бы не смог.

зато скил проказал.

сальник распредвала купил от бензокосилки китайской с коленвала ))) а тойотовский (большой и железный на фото) не подошел, надо было 45/65,а тойота 43/65, ну я подумал пойдет, а нифига,он железный и маховик (50мм) не влез в него, 200р на ветер)))

расковырял редуктор, а там боль и ненависть, почиканые зубья, хрен с ним все равно менять на родной надо, как и коробку в принципе, моя от к750. пара была 37 зубов - это ведь 8 ?

задняя колодка была на половину обломана, кстати подошли как родные от заз 968 (на пару мм только шире), наклепал и в бой.

собрал весь мотор по уму, настроил по книге, залил синьку шеловскую (что валялось пусть то и будет), ключ на старт и со второго толчка ножки он ожил ))) сам не поверил. потом долго настраивал карбы к302, подшаманил спидометр чтобы карбы синхронизировать, ну и в прошедшее воскресенье 9 октября впервые на нем, да и на мотоцикле в частности прокатился )))эмоции через край, достойный аппарат получился, тяговитый, большой и тяжелый(до этого только на Yamaha Mate раз прокатился, мелкая макака какая-то, еле на ней поместился), поднастроил сиденье, сцепление, погонял на гаражах, слегка на грязи дрифтанул, чуть не упал, в общем радости полные штаны. только нейтраль фиг поймаешь лапкой, приходится рычагом ловить )))

на достигнутом останавливаться не собираюс, осталось совсем немного...поменять почти все, кроме рамы,проводки,мотора, вилки, руля.буду потихоньку заказывать родное с м72 и как накопится хорошая гора запчастей отпесочить раму и покрасить.

сделал видеоподборку фото по разборке-сборке ( чуть больше 80ти) и видео первого запуска.

всем по оппозиту и не дай бог как на картинке

бм ругалса)))