Приветствую!) Очередная запись, на этот раз нужно было что-то придумать с рычагом ВОМа, которого не было. Без него фрезу не включить и не выключить, найти что-то подобное подходящее по шлицам не смог, поэтому сделал так, как будет ниже на картинках:

Решил сделать разъемную одноразовую литейную форму, самое важное шлицевая часть. Сделал смесь из цемента и жидкого стекла, заполнил внутреннюю поверхность рычага и высушил в духовке. После чего аккуратно выдавил.

Потом по фотографиям с интернета прикинул размеры рычага и накидал эскизы:

И сделал по ним деревянную мастер-модель, по-моему так она называется, как нас учили в универе по материаловедению.

Выглядит всрато, но терять время не хотел. Сбивал гвоздями, верх прибил из пвх пластин, из материала похожем на полог и склеил клеем.

Теперь самое муторное, изготовление опоки:

Смысл такой, смесь цементной-песчано-жидкостеольную выкладывал в пластиковую емкость от торта, потом притромбовал на толщину сантиметра 2, потом клал модель, вокруг неё опять забивал пространство смесью, но так чтоб модель была заподлицо со слоем. Если не сделать слой заподлицо, то её после сушки хрен вытащишь.

Затем, просыпал крахмалом, он как разделитель, детской присыпки нет, талька тоже. Следом верхний слой той же смеси, так же плотно.

Желтые горбы на форме-это будущие литники. Их уже сделал из песка, так как цемент кончился, и приклеил на жидкое стекло

Этот пирог высушивал в духовке на 150 градусах два часа

Потом вытащил эту выпечку и пытался располовинить, чтоб вытащить модель:

Трещины в нижней части залил тем же жидким стеклом

Помните тот слепок шлицев? Клеем и его

Потом просверлил отверстия в желтых горбах под литники и соединил форму воедино. Немного поискал алюминиевый лом и дрова. Или у кого муфельная печь, либо горн, это конечно ещё лучше. Но у меня было так:

Форму держал рядом

Дождался расплавления сплава, снял шлак сверху и залил

Когда залил, чет показалось, что расплава вообще мало было и там ничего не пролилось.

Но:

Разбив форму увидел вполне нормальную заготовку. Непролив только по верхней части.

Обработал болгаркой. Со шлицам конечно же вышел косяк, на заводе шлицевые отверстия такого размера делают протяжкой, но у меня не производство, поэтому допиливал их надфилем, надевал на вал, потом снова. Заманался надфилем, взял полотно , им получше стало. Опять натягивал на шлицевой вал. Затем просверлил отверстие под болт, нарезал резьбу и установил.

Хочу сказать, что фрезу он даже так включает, потом допилю рычаг на руль.

Смесь из цемента и песка делал впервые, предыдущая из песка была крепче. Хочу как-нибудь сделать гипсовую форму.

В общем как-то так, всем удачи!

Здравствуйте и с майскими праздниками всех!

Занимаюсь дальше мотоблоком, потому что интересно. Захотел его немного освежить, купил краски и начал подготавливать, перед этим естественно разобрав.

Прикупил для очистки краски смывку для лкп, в принципе вещь хорошая, но прёт от неё аммиаком. Покрыл всё на что её хватило и процесс пошёл:

С коробки сошло очень хорошо, сбивал хлопья ручной металлической щеткой, со штанги руля и с самого руля не очень, пришлось потом корд-щеткой зачищать.

Попутно заменил задний сальник ВОМа

Кстати, диски колёс тоже зачищал.

Для корпуса и руля купил две банки краски: зеленую и синюю, обе матовые. Честно сказать, при покраске того, что должно быть зеленым мне сразу не понравилось, как наносится эта краска кисточкой, вообще дичь, сплошные разводы, которые не уходят ни на сколько после высыхания. Я понимаю, что это не с краскопульта, но так фигово у меня другие краски кистью не наносились, пробовал её разбавлять, результат тот же.

Дальше я не захотел таких результатов с синей и черной краской, просто купил в баллончике и то и другое.

Выглядит норм.И какого я не купил зеленую в баллончике?

Потом это всё подсохло и начал собирать:

Ещё на дереве лазила белка, искала прошлогодние орехи.

А вот таким он получился:

Сделал маленький видос, как он ездит на холостых на первой передаче.

На этом пока заканчиваю данную запись, всех с весной!

👋, продолжаю доделывать мотоблок.

После того, как сделал переходник на карбюратор, надо было разобраться с приводом газа. Естественно, старый кронштейн был потерян за столько лет, поэтому делаем свой.

Теперь ищется материал, нашелся какой-то уголок s2 мм, делаем из него, сначала прикидываем расположение крепежных отверстий к двигателю, потом остальные элементы.

Теперь надо облагородить. Взял серебристую краску в баллончике и покрыл лаком.

Ставим обратно, на мотоблок и прикручиваем трос газа.

Так как хочется привести его в более менее божеский вид купил три троса: один на сцепление и два на разблокировку полуосей, для свободного перекатывания. Купил на маркетплейсе, на них написано dio 50(180) cm. Они подошли после доработки, на сцепление укорачивал, на полуоси просто срезал по самым концам, где тросы запрессовывались в резьбовые шпильки, но оплетки обрезал по длине старых.

Как видно на фото, концы оплетки троса имеют разные диаметры. Тот что больше я оставлял, он хорошо подходит в крутилки ручек разблокировки осей. Но на сцепление надо этот длинный конец дорабатывать:

После обрезки тросов и оплетки, смазал и вставил тросы на штатные места и настроил.

Так же, пластиковое ухо привода кпп решило за 33 года уйти на покой, делаем новое.

После этого всего несколько дней я его тестировал и так как начало подкапывать масло со стороны первичного вала, то купил новый сальник и выжимной подшипник, а так же набор быстросъемных шплинтов. Начинаем менять:

Так, теперь считаю внести важное пояснение, вы видите, что сальник я купил 15х42х8 - этот сальник не должен здесь стоять, но я его поставил. Должен быть 15х42х7 ! 7-это его толщина, и потом я увидел в чем моя ошибка, из-за лишнего миллиметра он не садится ниже шлицов первичного вала, совсем немного, около 0,5 мм, но эти 0,5 мм будут тереться об шлицы.

Теперь выжимной.

Шлицы на первичном валу и на ведомом диске смазал графитовой смазкой. Потом собирал всё обратно, ничего сложного нет, кроме попадания в шлицы, затягивается четыре болта и подключается обратно трос газа.

Выжимается теперь очень мягко, старые тросы по ощущениям, неравномерно двигались.

Ну и как он работает:

Хочу поставить на него человеческий выключатель, вот такой:

В общем вот так в этот раз. Если хотите, оставьте комменты, очень интересно, что думаете о моих доработках, может есть опыт по восстановлению, делитесь, если хотите. Всем спасибо!

👋 Много букв и интересных картинок.

Чудо советско-венгерской инженерии, без шуток. Стоял он много лет, потому, что когда однажды закатывали в сарай, ударились карбюратором об батарею и он раскололся.

Была попытка поставить древний К65г через самодельный переходник, он даже заработал, но сжирал весь бак минут за 10, затем снова встал на прикол.

Мотор там не абы какой, а венгерская копия то ли Ломбардини, то ли Гольдони, короче OETL ACME OM220, запчастей просто так не купить, тем более карбюратор.

Сейчас решил таки восстановить мотоблок, начал с накачки шин, они потрескались от простоя, но то ладно, не по треку гонять. Сложно было сделать новую прокладку на кпп, там сверху крышка и после залива масла она начала течь, паронит был только металлизированный и резать его одно удовольствие (нет), делал выкройку по крышке, потом переносил контур на паронит.

Делал так: свою выкройку приклеивал небольшим количеством клея на паронит и потом слегка припылил с баллончика краской, по ней и вырезал, отверстия сверлил. Ещё сделал новую прокладку глушителя.

Потом началось самое интересное, как ставить карбюратор и какой? На розово-синем маркетплейсе нашел китайский карбюратор на лифан и его аналоги, рабочий объем для него как раз в пределах моего двигателя. Цена в районе 500 рублей.

Но просто так его не поставить, поэтому сделал модель переходника в 3д, по ней мне запилили её на 3д принтере.

Я пробовал ставить карб с этим пластиковым переходником, считай впускной коллектор) Он работал, но стал плавиться, нужен был такой же но металлический. Нашел в интернете рецепт для кокиля под литье, всё просто, 1/10 часть жидкого стекла, остальное песок сухой. Взял с песочницы, просеял, просушил в духовке, потом замешал с жидким стеклом.

На дно старой банки от краски выложил и утромбовал сантиметр смеси, на неё сверху свою модель и потом вокруг модели забивал смесью всё свободное пространство. Потом модель аккуратно извлекал из формы. Форму отправлял в духовку на два часа на 120 градусов, после выключал и она стояла в духовке с вечера до утра.

Сплав для литья брал ЦАМ, взять можно со старых смесителей и их крутилок, это которые не латунные, плавится при 390 градусах.

Теперь грею сплав и лью, тигель сделал из трубы и куска листа, носик из уголка.

Ждал десять минут, потом снимал форму

Получилась отливка, теперь обработка.

Сначала сошлифовал базовые плоскости наждачным кругом.

И потом сверлил отверстия и резал резьбы..

Конечно много пор и несоответствий, но оно встало на мотор и о чудо заработало и очень даже неплохо.

Что делать с фильтром пока не придумал и газ не подключил, но фильтр думаю оставить родной.

И да, я знаю, что есть переходные комплекты для перехода на китайский мотор, но и этот норм)

У кого была подобная проблема можете рассказать, как решали. Удачи!