Вчера тут большое осеннее онлайн-превью у компании Games Workshop было

Помимо кучи новых минечек для разных игровых систем, анонсировали самое большое разовое обновление модельного ряда своих красок за почти полтора десятка лет

И это интересно

Современный модельный ряд GW-шных красок ведёт своё начало с 2012 года

С тех пор сильно расширили ассортимент базовых красок, изменили формулу проливок, изобрели Контрастные краски, но основной костяк не меняли - ни названия, ни сами оттенки. Недавно, правда, решили уйти от слова Citadel на этикетке, заменив на Warhammer, но это мелочи

Сейчас, в общем, тоже ничего кардинально не меняют - но единомоментно добавляют такое количество банок, которое могло бы показаться абсурдным, если не начать разбираться

Вот и начнём. Благо, это несложно

Название новой линейки - Tone Pro

Она предназначена для не для новичков, а скорее для умельцев с определённым опытом - которые хотели бы получить инструментарий для более удобного создания плавных цветовых переходов

В линейке 30 цветов, для каждого из которых есть по 5 оттенков - итого 150 банок

Раньше как было - вот базовый цвет, а вот два лейера для его высветлений. То есть, цветовая триада. Некоторые цепочки оттенков можно удлинять, но в целом - так. Конечно, никто не запрещает получать промежуточные оттенки, смешивая существующие краски - но это менее удобно. А готовые оттенки, к тому же, заранее выбраны профессионалами для гарантированно годного сочетания друг с другом

Все банки в рамках одного пятибаночного созвездия называются одним именем. Например, есть цвет Carmine Blades - и у всех пять банок на этикетке стоит это название с номером - от 1 до 5

Вот они, красавцы

Красные, жёлтые, зелёные -

Бирюзовые, синие, фиолетовые -

Розовые, телесные, коричневые, серые -

Старые базы и лейеры никто не отнимает. По крайней мере, пока, чтобы панику не наводить. А там, кто знает? Добавят в новую линейку ещё и металлики - и адиос

Если лично вам настолько плавные высветления не нужны, то из каждого пятибаночного ряда можно составить три трёхбаночных - например, использовать триаду оттенков 1,2,3 для создания более тёмного цвета, 2,3,4 для среднего и 3,4,5 для светлого

Вот жёлтый орочий Megaboss Yellow -

А вот кроваво-красный Bloodtoof Red -

Обещают, что краски очень яркие и укрывистые - что жёлтые и белые цвета вот прям хорошо закроют любой цвет подложки. Непонятно, правда, как с такой укрывистостью выстраивать цепочки накладывающихся друг на друга оттенков. Но в магазины обещают завести уже на днях, скоро сами увидим

На миниатюрах краски выглядят примерно так -

Жёлтый Hawkshroud Yellow на космодесантнике из сыновей Рогала Дорна -

Чёрно-серо-белый Blackstone Void на Штормкасте -

Синий Ultramar Blue на десантнике из ордена Ультрамаринов -

Появятся два новых медиума-растворителя - специально для этой линейки

Shading Medium превратит тёмные оттенки линейки в проливку, а светлую - в глазурь. Чем это будет принципиально отличаться от разведения обычных базовых красок и лейеров с помощью Lahmian Medium - скоро увидим

А вот Blending Medium - точно что-то новенькое. Этот медиум продлевает время высыхания красок, оставляя больше времени для жидкого смешивания оттенков прямо на поверхностях модели

Короче, вот прям такая универсальная линейка, что ей одной что хочешь можно делать. Хоть даже драйбрашить

Выкидывайте все остальные краски кроме Контрастов

Шутка

Что всё это означает для меня?

То, что я вовремя заканчиваю допиливать мой обучающий курс версии 3.0 - Обучающий курс "Как Красить Игровые Миниатюры" редакция 3.0

Как раз остаётся ещё время опробовать новые краски и вставить в середину книги отдельный большой блок про линейку Tone Pro

Когда начну публиковать эту новую редакцию курса?

Где-то в октябре

Прыжок - дело добровольное хочешь прыгай, а не хочешь - вытолкнут.

(Шутка о летном составе ,когда они вынуждены прыгають с парашютом )

Повесть о парашютистах по принуждению.

У меня немного прыжков с парашютом .Должно быть 22 прыжка ,но один прыжок мне зачли за два.Вы спросите разве такое может быть?Может.Но обо всем по порядку.Учился я военном училище штурманов.И согласно приказу то ли министра обороны СССР то ли Главкома ВВС СССР ,был приказ что летный состав обязан два раза в год прыгать с парашютом.Именно вот по этой причине :«Военные лётчики прыгают с парашютом для обеспечения безопасности в случае аварийной ситуации в полёте» Причем все серьезно.Отказаться было невозможно,это грозило отстранением от летной работы.Летный состав прыжки с парашютом недолюбливал,испытывал большую неприязнь но приказы в армии не обсуждаются,а выполняются.А начиналась парашютная подготовка с первого курса летного училища.В военных училищах и летных полках была должность начальника парашютно-десантной службы(ПДС).Вот он и определял день прыжков в училище и полку.В большинстве случаев это был офицер с большим количеством прыжков на разных типах парашютов к тому же кандидат или мастер спорта по парашютному спорту.Почти в 100% случаев не из списанных  с летной работы офицеров.Были отдельные случаи и они были очень редкими когда списанный летчик или штурман становился начальником ПДС.Но это редкое исключение.И самое главное это были влюбленные в свое дело до фанатизма специалисты. Для них жажда прыжка как для космонавтов выход в открытый космос.Мне кажется сделай им прыжки каждый день им бы не надоело, и прыгали бы с еще большей страстью.Вот поэтому случайный человек не мог стать начальником ПДС.Ну кажется разобрались с организатором прыжков и ответственным за их безопасность.Перейдем уже к самим прыжкам. Прыгал летный состав на парашютах Д-1-5у — десантный управляемый парашют, разработанный после Великой Отечественной войны на базе десантного парашюта ПД-47. Был одним из самых массовых в СССР .В парашютной среде его называли «Дуб» так как управлять им было практически невозможно,только опытные парашютисты могли его усмирить .После знакомства с парашютом перейду к главным событиям о которых начну повествование.Первый и второй  прыжок с парашютом на первом курсе дались мне легко почти ни какого волнения.Легкое волнение при выходе из самолета Ан-2 и вот уже наполненный воздухом купол несет тебя к земле.Инструктор что-то кричит в микрофон-матюгальник ,но никто его не слушает,да и не слышит.После приземления конечно радостное состояние от этого крутого короткого полета .Страх появился после пятого прыжка.Укладчик парашюта слишком перекрутил стропы парашюта.И после выхода из самолета я полетел свечей вниз.Но постепенно парашют начал наполняться под напором воздуха ,стропы медленно стали раскручиваться и меня начало крутить по кругу пока стропы не пришли в нормальное состояние и парашют полностью раскрылся.Все эти манипуляции заняли секунд 30 мне в тот момент казалось что пролетела вечность.Как замедленная съемка,но я помнил всю последовательность произошедшего .Особенно как медленно как мне казалось

раскручивался парашют и мне хотелось помочь ему быстрее раскрутиться.А уже перед приземлением на землю  секунд за 15-20 он полностью раскрылся.Волнение пришло уже на земле.Не сразу ,вначале была какая-то эйфория и только за ней пришло понимание беды которая могла случиться.Как выяснилось мой парашют укладывал не укладчик,он только проконтролировал.При нашем училище был клуб юных космонавтов где школьников и не только школьников но и ребят постарше учили около авиационным тематикам в том числе они прыгали с парашютом и их учили эти парашюты укладывать.Таких клубов было много в Советском Союзе при военных училищах и воинских частях.Большинство из них в последующем поступили в военные училища.Была такая качественная подготовка и работа с кадрами.И вот кто-то из этих ребят перестарался и уложил парашют со слишком перекрученными стропами.А инструктор то ли слишком доверился и не проконтролировал,то ли невнимательно смотрел,только мне от этого не легче.Вот после этого у меня появилось чувство страха к прыжкам с парашютом.Просто пришло осознание что есть вероятность гибели.Страх был не сильным ,Просто до этого случая я испытывал только радость от прыжка,страх прятался внутри меня и  не беспокоил.Вообще я был уверен в себе и всегда перед прыжком мысленно прокручивал все особые случаи которые могут произойти и что в этом случае необходимо делать .Следующей чрезвычайная ситуация пришло почти следом после этого случая буквально через один прыжок.На очередных прыжках с парашютом кто-то из курсантов неправильно назвал свой вес выпускающему инструктору.Кто прыгал знает,что вначале выпускают тяжелых ,а за ними идут легкие парашютисты.Это делается для того чтобы в воздухе они не пересеклись друг с другом .И вот кто-то из прыгающих курсантов с весом начудил то ли от волнения то ли инструктор не так понял .Одним словом я шел следующим за ним и я его догнал.Ну все по порядку.За день до прыжков мы сдали последний экзамен в училище за семестр и довольные готовились к зимним каникулам.Вот с этим  отличным настроением легли спать зная,что утром ждут приятные хлопоты,получать парадную форму,отпускной билет и домой на каникулы .Все кто служил знает что такое отпуск для военного человека. Не И я лег спать в приятном возбуждении.А ночью снится мне сон.Прыгаю с парашютом и он не открывается.Я лечу и пытаюсь открыть запасной парашют.У меня это происходит очень медленно ,как это часто случается во сне,я паникую и не успеваю.И прямо всем телом чувствую удар о землю,я его реально прочувствовал ,как электричество -боль прошла сквозь меня,и затем земля на которой я лежал превратилась внезапно в вату и я проваливаюсь в нее.Да в настоящую вату проваливаюсь и вязну в ней.По ней тяжело идти ноги вязнут как в болоте.Из последних сил я задыхаюсь и пытаюсь пройти по вате.И тут я и вся рота просыпаемся от окрика дежурного по роте: «Рота подьем!!Получаем летную форму,завтракаем и на прыжки.Сегодня прыжки с парашютом.»По казарме прокатился недовольный рокот.Все курсанты готовились к отпуску,и тут еще надо прыгать прыжки.А представляете мое состояние.Просто вещий сон.Я еще какое-то время лежу и пытаюсь понять что это было.Этот страшный сон где мой парашют не открывается и внезапные ,взявшиеся из ниоткуда прыжки с парашютом.Которых просто не должно было быть.Какое то зловещее знамение ,перетекающее в реальность.Но армия

Не для слабых и сопливых.В авиации есть четкое правило «Кто ссыт-тот гибнет».Приказали-выполняй.Я внутренне собрался и приготовил себя к чрезвычайной ситуации ,уверенный что этот прыжок будет экстремальным.После предпрыжкового инструктажа мы поехали на аэродром на прыжки.И вот я в самолете сижу рядом с дверью третьим на выход(В самолете места занимали по весу,кто тяжелее тот ближе к выходу).Взлетаем выходим в зону для десантирования.Инструктор начинает выпускать.Я в уме прокручиваю все нештатные ситуации,готовый к любым ситуациям после этого страшного сна.И вот мой выход .Вылетаю,сморю на купол ,купол наполняется.Я понимаю,что все нормально,душа поет,все обошлось,сон это сон не более,его границы четко очерчены и на реальность не влияют.Наслаждаюсь красивыми видами с высоты.Осматриваюсь,сморю вниз и вижу что лечу в купол парашюта курсанта ,которого выпустили раньше меня.Хватаюсь за управляемые стропы своего парашюта и тяну что есть силы чтобы уйти в сторону.Парашют Д-1-5У таким начинающим парашютистам как я не не хочет подчиняться.И все таки у меня получается немного уйти от центра его парашюта.Приземляюсь на край купола его парашюта и бегу по куполу к краю согласно инструкции.Внизу что-то в мегафон кричит инструктор,и пытается руководить.Но я его не слышу,мне не до него.Проваливаюсь в купол его парашюта как в вату и что есть силы бегу.Мой купол от потери воздуха начинает сжиматься.Но я успеваю.Спрыгиваю с края его парашюта и купол моего парашюта опять наполняется.Мы приземляемся одновременно рядом буквально в нескольких местах друг от друга.Прибегает инструктор,что-то говорит,но я не слышу.Понимаю что сейчас была реально критическая ситуация в которой могли погибнуть два человека,если бы я приземлился в центре его купола.Я и мой парашют погасили бы его купол и мы бы оба грохнулись с высоты.Так что сон был практически вещий,но моя борьба за жизнь спасла меня и изменила ситуацию.Это был мой седьмой прыжок с парашютом.Следующая внештатная ситуация у меня случилась на девятом прыжке,я уже был офицером.Конец апреля,весна уже все отвоевала у зимы  погоду и залезла внепланово на территорию лета.Солнечно,тепло и безветренно.Но именно в тот день когда нам прыгать погода преподнесла сюрприз.Был сильный ветер и начальник ПДС долго решал производить прыжки или нет.В конечном итоге было принято решение прыгать.Первыми в бой как известно идут одни старики,а вот с парашютом в полку первыми прыгают молодые офицеры.Нас трех молодых офицеров выбросили первыми.Дальше начальник ПДС решил летным составом не рисковать.Поднялся ветер такой силы что нас разбросало по всему аэродрому.Я приземлился около рулежки но погасить купол из за сильного ветра не получилось.И он как парусник в море поймавший ветер понес меня .Я как серфенгист лежа на животе под парусом парашюта пронесся по траве ,пересек рулежную дорожку и опять по траве полетел к взлетке.По иронии судьбы как будто на взлет.Наконец мне удалось погасить купол парашюта,из последних сил потянув нижние стропы на себя.Ноги и руки были в синяках и в локтях и коленях разбиты до крови.У двух других офицеров было тоже самое.Подъехал испуганный начальник ПДС.Я злой показал ему разбитые локти от скольжения и ударов по бетонке.Конечно это была его вина,ошибочно было нас выпускать в такой сильный ветер.Он решил как-то смягчить ситуацию и сказал нам,что зассчитывает нам этот прыжок за два и больше нам в этом году прыгать не придется.Я уже немного отошел от полета парашюте в воздухе и на земле и меня эта ситуация устроила.Больше у меня нештатных ситуаций на прыжках с парашютом не было.Итого в сухом остатке у меня 21 прыжок из них 3 прыжка сопряжены с риском для жизни и травмами.Это больше 14% от общего количества прыжков.Как то многовато.

Через лет двадцать как я уже закончил службу ,друзья тоже бывшие офицеры правда не летчики а десантники пригласили меня попрыгать с парашютом на аэродроме«Коробчеево» (г.Коломна Московская область),вспомнить молодость.Я помня как мне везет при прыжках вежливо отказался.

На этом пожалуй закончу свой рассказ о своих приключениях в небе  с гордо-упрямым ,старым как дорогой коньяк и еще очень невероятно надежным парашютом.Все здоровья и добра!