Ой, бля, я вас умоляю. В 2005-м году, будучи юношей 15 лет, в составе своей семьи оказался на теплоходе, шедшем из Уфы до Павловска и обратно. Туда несколько дней пути, обратно - примерно столько же. Так вот, по вечерам на теплоходе "музыка играет" и прочие интимности. Пару раз, во время этих "дискотек", местный ведущий (татарин) в микрофон оповещал путешественников о том, что скоро теплоход притусуется к заправочной станции. Поэтому курить запрещается нахуй, иначе встретимся лично с Окуджавой, Тукаем и остальными представителями татарского народа. А то ж кааак пизданет от паров гооюки горючки! Стоит отметить, что испарениями в ходе заправки фонило так, что языком цокать было страшно, типа, хз, не ебанет ли. И, сука, КАЖДЫЙ РАЗ одни и те же долбоебы в лице парней (пассажиров, взявших этот речной круиз) лет 25-30 в количестве 3-4 человек, которые постоянно синячили, с интересом и, даже, вызовом стояли на палубе, наблюдая процесс заправки, и смачно курили, кидая бычки, блять, в воду. Я уж хз почему их нахуй не ссадили с теплохода, но эти пидорасы стабильно и настойчиво старались вознести всех путешествующих на все существующие небеса.
Иначе говоря, таких простодушных конченных кретинов понять вообще невозможно. Там настолько мозг отбит, что радуешься коли они бухают и т.д. Не хватит сил размножаться хотя бы
Мне часто пишут друзья: «Скажи по-секрету, какая каюта на теплоходе — лучшая?» И я каждый раз улыбаюсь: лучшая — та, которая подходит именно вам. Кому-то нужна тишина и крутящиеся за окном рассветы, кому-то — «быть в гуще событий» и спускаться к бару в тапочках. Ниже — мой развернутый и практичный гид, который поможет выбрать место на борту так, будто вы уже плавали десятки раз. Объясняю простыми словами, с примерами и маленькими лайфхаками, чтобы круиз получился на все сто.
▶️▶️▶️ Круиз.онлайн — сервис бронирования речных и морских круизов. Надежный партнер в круизном отдыхе с заботой о незабываемом путешествии. На сайте Вы можете найти более 5 000 речных и 8 000 морских круизов, что предлагает широкий выбор для каждого путешественника.
▶️▶️▶️ЛаВояж–круизы&путешествия — онлайн-гипермаркет туристических услуг с самым большим на рынке РФ и странах СНГ ассортиментом морских и речных круизов по РФ и всему миру в режиме реального времени.
👌 SEARADAR - профессиональный консьерж сервис, специализирующийся на аренде парусных яхт по всему миру.
Как устроен теплоход и почему это важно для выбора
В выборе каюты нет мелочей — судно живёт по своим законам. Корпус сужается к килю, палубы отличаются не только высотой, но и функционалом, а близость к техническим зонам может подарить неожиданные звуки. Казалось бы, романтика воды и шёпот волн одинаковы везде; на деле — ощущения разнятся, как номера в отеле на первом и двенадцатом этажах. Если понимаешь логику судна, шансы промахнуться с выбором стремятся к нулю.
Первое, что стоит принять: «чем выше — тем престижнее» — правило работает и на реках, и на море, но это не догма. На верхних палубах вид шире и каюты обычно просторнее, зато активностей и людей больше. На нижних — камернее, экономичнее и часто тише, особенно в носу или в центре. Главное — сопоставить собственные приоритеты с реальной планировкой именно вашего теплохода.
Второй момент — продольное положение: нос, центр или корма. Представьте длинную линейку: на концах — больше амплитуда движения, в середине — минимум качки. Это физика: центр тяжести и узел колебаний делают своё дело. Если вы чувствительны к движению, берите центр. Любите динамику и вид на «пенную борозду»? Присмотритесь к корме, но учитывайте возможную вибрацию от силовой установки.
И третье — соседство. Рядом с вами могут оказаться прачечная, пантон для высадки на экскурсии, салон с живой музыкой, конференц-зал или лестничная клетка. Не пугайтесь: всё это либо решается выбором конкретной каюты, либо заранее закладывается в ожидания. Секрет — один: изучаем схему палуб и читаем не только название категории, но и «примечания» к ней.
Палубы без мифов: нижняя, главная, средняя, верхняя — что берём и зачем
Выбор палубы — базовая вилка решения. Здесь легко поддаться стереотипам, но давайте разложим по полочкам и добавим немного «инженерной» логики.
На нижних палубах каюты зачастую компактнее. Корпус сужается — геометрия съедает сантиметры, а цена — это всегда диалог площади и вида. Плюс: тише, меньше людей ходят под окнами, иллюминаторы часто оказываются на уровне воды — романтика «аквариума» и медитация на бегущие волны обеспечены. Минус: меньше дневного света и почти никакой «панорамы».
Главная палуба — это сердце логистики: трап, ресепшен, основные потоки посадки/высадки. Прогулочной дорожки вдоль иллюминаторов обычно нет — никто не заглядывает в окна, что приятно интровертам и любителям спокойных видов. Удобна для людей «золотого возраста» и тем, кому важно меньше лестниц: всё «жизненно необходимое» рядом и доступно.
Средняя палуба — золотая середина. До ресторанов и баров — пара десятков шагов, качка здесь минимальна, а вид уже ощутимо шире, чем ниже. Если бюджет ограничен, но хочется хорошего естественного света, это частый правильный выбор. Единственное «но»: звуковая карта насыщеннее — слышнее коридорная жизнь, иногда музыка из соседних общих зон.
Верхняя палуба — королевство рассветов и закатов. Панорамные окна, иногда французские балконы или полноценные террасы, больше воздуха и больше «вау-эффекта». Звуки волн и двигателей сюда почти не доходят, зато происходящее на солнечной (открытой) палубе слышно чуть лучше. Если хочется комфорта, пространства и «картинки» за стеклом — это оно. И да, часто дороже — «налог на вид» никто не отменял.
Нос, центр или корма: выбираем «характер» качки, света и тишины
Вопрос «что лучше — нос или корма?» звучит почти как «совы — не то, чем кажутся». Нет универсального ответа, есть подход под задачу.
Носовые каюты обычно дарят эффект «первооткрывателя»: окно смотрит в горизонт, будто вы — на капитанском мостике. При небольшом волнении корпус режет воду — слышен шорох, иногда весомее бьёт волна. Качка ощущается как мягкая «раскачка на качелях» с чуть большей вертикальной составляющей. Если вам нравится динамика и вы спокойно относитесь к звукам воды — вам сюда.
Центральная часть судна — тихая гавань. Меньше перемещений корпуса, минимальная амплитуда, комфортная ночёвка даже тем, кто обычно «слышит пальто в шкафу». Это отличная опция для семей с детьми, ценителей дневного сна и тех, кто легко «выключается» только в стабильной обстановке. Минус — чаще всего тут дороже и востребованнее.
Корма — место для тех, кто любит смотреть на вспененный след и делать атмосферные фото. Тут бывает более заметна вибрация, особенно при манёврах, зато меньше случайного трафика людей. Если рядом находятся рестораны, бассейн или детская зона — удобно, если любите быть «рядом со своими» и быстро добегать до активности.
Окно, иллюминатор, балкон: что на самом деле меняет стекло и пространство
▶️▶️▶️ Заказ круизов у проверенных временем сервисов:
▶️ Круиз.онлайн — сервис бронирования речных и морских круизов. Надежный партнер в круизном отдыхе с заботой о незабываемом путешествии.
▶️ЛаВояж–круизы&путешествия — онлайн-гипермаркет туристических услуг с самым большим на рынке РФ и странах СНГ ассортиментом морских и речных круизов по РФ и всему миру в режиме реального времени.
Окно — это не только про вид. Это про биоритмы, вентиляцию (да, на большинстве судов окна не открываются, кроме специальных форточек или французских створок), про ощущение «простора» или «коконности».
Иллюминатор — маленький круг света, который сдерживает цены и умиротворяет. Идеален, если вы весь день в экскурсиях, а вечером — на шоу: в каюте вы спите и переодеваетесь. Плюс — меньше шанс, что мимо вашего окна весь день будут ходить с фотокамерами.
Окно стандартного размера — компромисс между ценой и «жить у воды». Больше света, приятный утренний ритуал «поднять штору и проверить, где мы сегодня», чтение у стекла под тихий плеск. Для романтиков — попадание почти всегда.
Балкон — отдельная «комната под небом». Свой стул, кружка горячего чая на рассвете, любование швартовкой без толпы на общей палубе. С практической точки зрения — лучшее проветривание и личное пространство на свежем воздухе. Минусы: выше цена и — иногда — «акустика» с активных зон наверху. Балкон по-настоящему раскрывается, если вы любите проводить время в каюте и цените приватность.
Соседи и «подводные камни»: как не оказаться у лифта, сцены или прачечной
Судно — как многоквартирный дом на воде: есть тихие дворы и шумные проспекты. Внимательно смотрим схемы палуб (у любого оператора они доступны) и проверяем, что «за стенкой» и «над головой».
Избегаем близости к лифтам и лестницам, если вы легко просыпаетесь: звук «дин» и шорох шагов ночью удивительно настойчивы. Держимся на расстоянии от сцен/диско-баров и дневных детских комнат, если планируете после обеда вздремнуть. Технические помещения (прачечные, камбузы, вентиляционные шахты) — тоже не лучшие соседи для чувствительных к звукам.
С другой стороны, осознанная близость — это плюс. Семьям удобно жить недалеко от детского клуба и ресторана: меньше перемещений, быстрее собираетесь, «потеряться» сложнее. Любителям поздних посиделок — каюты ближе к бару: вернулись за минуту, никого не будите и сами не тревожитесь о «марш-броске» по коридорам.
Тихие каюты: где прячется настоящая тишина и за счёт чего она достигается
Самые тихие места обычно в центре корпуса, когда сверху, снизу и по бокам — тоже жилые каюты. Вы словно прячетесь в «ватный кубик» между одинаковыми функциями: минимальные трубы, минимум технологических швов, никакой сцены за стеной. Это та самая «акустическая середина», куда стоит целиться «совам» и тем, кто слышит каждую щёлку.
Ещё один трюк — смотреть на план палуб и «слоёный пирог». Если над вами — чей-то балкон или такая же каюта, а не тренажёрный зал, будет меньше структурного шума. Шум лифта, даже если кабина далеко, передаётся по шахте — держимся на один-два пролёта подальше.
И последнее: уголки в конце коридоров порой удивительно спокойны. Люди туда не ходят без цели, а звук шагов уже «умирает» к поворотам. Единственный нюанс — проверяем близость служебных дверей: они могут хлопать утром, когда команда готовит судно к стоянке.
Качка и «морская болезнь»: немного физики и много практики
Качка — это набор колебаний: килевая (вперёд-назад), бортовая (влево-вправо) и вертикальные перемещения на волне. Ближе к центру тяжести амплитуда меньше — поэтому центральные каюты комфортнее при волнении. На реках качка в целом умеренная, но встречный ветер на широких плёсах или большие водохранилища могут «покачать» и там.
Что делать чувствительным? Выбираем центральную часть средней или главной палубы, берём каюту подальше от окон общей палубы (меньше визуальных триггеров «качания»), пьём воду маленькими глотками и смотрим в горизонт — мозгу легче синхронизировать картинку и вестибулярные сигналы. И всегда держим под рукой браслеты от укачивания или проверенные таблетки — они редко пригодятся, но психологический комфорт дорогого стоит.
Балконы и большие окна помогают «заземляться» взглядом. А вот чтение лёжа при волнении — сомнительная идея. Если чувствуете дискомфорт, посидите в центре судна, в просторных зонах — там спокойнее всего.
История, которая всё объяснит: как раньше селились на судах и что изменилось сейчас
Исторически «верх» считался привилегией — света больше, вентиляция лучше, статус заметнее. На парусных кораблях верхние кают-компании были действительно более комфортны. На пароходах и ранних речных судах шум от машинного отделения делал корму нежелательной. Технологии шагнули далеко: шумоизоляция стала лучше, силовые установки тише, а вибрации — предсказуемее.
Сегодня класс каюты — это не «сверху — господа, снизу — матросы», а набор характеристик: площадь, вид, доступ к отдельным зонам, иногда — сервисный пакет (приветственные наборы, отдельная зона питания, приоритетная посадка). Но базовая логика расположения — та же: высоко — вид, низко — уют и бюджет, центр — стабильность.
Будущее — за «умными» каютами: регулируемая световая температура, активные системы шумоподавления, стабилизаторы, которые «съедают» качку ещё эффективнее. Чем новее теплоход, тем меньше компромиссов между тишиной, видом и ценой.
Путешествуете с детьми, родителями или большой компанией: как подобрать «конфигурацию»
Семьи с детьми оценят центр средней палубы: меньше качки, ближе к ресторанам и детским комнатам. Если ребёнок спит днём, ищите каюты, где над и под вами — тоже жилые секции. Важно заранее уточнить, возможно ли добавить детскую кроватку и сколько людей допускает категория каюты.
Парам для «романтического сценария» подойдёт каюта с окном на средних палубах или с балконом выше. Ритуалы «кофе на рассвете» и «наблюдать, как причаливаем» лучше всего живут на личном пространстве под открытым небом.
Большим компаниям стоит подумать о каютах «дверь в дверь» или о коннектах (со смежной дверью). Иногда перегородки на балконах убираются — по запросу получаете общую террасу. И обязательно заранее сообщите о желании сидеть вместе в ресторане: посадка за один стол — вопрос планирования, а не удачи.
Бюджет против удовольствия: как не переплатить и не пожалеть
Переплата — это не про «дорого», а про «зря». Если вы планируете весь день проводить в экскурсиях и на открытых палубах, балкон может остаться невостребованным. Возьмите хорошую «середину» с окном — переправьте разницу в цене в копилку впечатлений: авторские прогулки по берегу, дегустации местной кухни, тематические экскурсии.
Если наоборот, вам близок «slow travel», любите читать, фотографировать и наблюдать — смело берите балкон. Это инвестиция в «время в тишине»: вы не делите пространство с десятками людей и подстраиваете ритуалы под себя.
Золотое правило: бронируем заранее. Лучшие по расположению каюты разбирают в первую очередь — так работает любой маршрут. Раннее бронирование даёт выбор, а выбор — экономию нервов и денег.
Технические тонкости, которые редко объясняют, но зря
Вибрация — это не «шум мотора», а взаимодействие винтового потока, вала и корпуса. Она сильнее ощущается в корме и на нижних палубах при определённых оборотах. Современные суда добиваются минимальной вибрации, но если вы чувствительны, выбирайте центр.
Компенсационные швы корпуса (места стыков секций) иногда «попискивают» при определённой температуре и нагрузке. Это не страшно, но узнаваемо. Если встречали это в прошлых поездках — спросите у оператора, где такие зоны, и постарайтесь сесть подальше.
Громкоговорители оповещения — обязательная история безопасности. На стоянках и при тренировках они работают. Если вы хотите «абсолютной тишины», избегайте кают, окна которых смотрят на места скопления пассажиров под открытым небом: там объявления слышны ярче.
Практические сценарии: что выбрать «под себя»
Люблю тишину, рано ложусь, рано встаю. Центральная зона на средней палубе, каюта, окружённая другими каютами сверху и снизу. Окно — обязательно, балкон — по желанию. Далеко от баров и лестниц.
Плыву с семьёй: нам важен дневной сон ребёнка и короткие маршруты. Средняя или главная палуба, центр. Близость к ресторану и детской комнате. По возможности — смежные каюты для родителей и детей.
Еду компанией и любим ночные посиделки. Палуба, где находится бар или музыкальный салон, либо одна над/под ним. Вам важнее логистика, а не звук: вы сами — источник веселья, и соседям вы мешать не будете, если быстро «растворяетесь» по каютам.
Фотолюбитель: рассветы, швартовки, «белая волна». Верхняя палуба с балконом или окно в носовой части для «вида вперёд». Если бюджет ограничен — кормовая каюта с окном: кадры «по следу» сказочные.
Чувствителен к качке. Центр средней палубы. Чем меньше стекла вокруг и чем ближе к центру масс, тем сп спокойнее организм.
Частые ошибки и как их избежать
Покупать категорию «на слух» по названию — и не смотреть план. Одна и та же категория может стоять у лифта или в конце тихого коридора. Смотрим схему, просим конкретные номера кают, уточняем соседей.
Игнорировать примечание «ограниченный вид». Спасательные шлюпки, внешние трапы, конструктивные элементы могут «отрезать» половину картинки. Кому-то всё равно, кому-то — разобьёт мечту о рассветах. Решайте до оплаты.
Брать «выше любой ценой», когда реальная ценность — сон и доступность. На верхней палубе красиво, но с коляской или при частых спусках-подъёмах может быть неудобно. Учитываем лифт (если он есть), маршруты к столовой и детской.
Маленькие хитрости опытных пассажиров
Я всегда сверяю план палуб двух источников: сайта оператора и бортового буклета или партнёрской площадки. Иногда на картинках обозначают зоны разной точности — лучше увидеть два взгляда.
Спросите у оператора, какие каюты разбирают первыми на этом маршруте. Часто это лучший бесплатный совет, где «мёд». Если вам предлагают похожую по цене, но «в другой части» — уточните, чем она отличается по соседям и звуку.
Если выбираете между «окно побольше» и «расположение получше» — в 8 случаях из 10 я голосую за расположение. Свет компенсируете прогулками и общими палубами, а вот лифт за стеной останется лифтом.
Чек-лист перед бронью: пять вопросов, которые экономят нервы
Где находится каюта по отношению к носу/центру/корме? Если боитесь качки — берите центр, всем остальным — на вкус и задачи.
Что сверху, снизу и за стеной? Ищем «каюта над каютой» и «каюта под каютой», избегаем сцен, прачечных, шахт.
Есть ли ограничения вида? Шлюпки, трапы, опоры — всё это должно быть заранее известно.
Как далеко до точек, куда будете ходить чаще всего? Ресторан, детская, бар, бассейн — ваше «комфортное расстояние».
Что важнее лично вам: тишина, вид, цена, доступность? Под один приоритет и подстраиваем выбор. Универсальных «лучше» не бывает.
В двух шагах от идеальной каюты: «подсказки» к бронированию
Заложите время на ранний выбор — лучшие номера в центре и на «правильных» палубах уходят первыми. Не ленитесь запрашивать конкретные номера и их расположение на плане. Попросите менеджера отметить потенциальные «шумные» точки рядом — лифты, лестницы, сцены, техпомещения.
Если есть гибкость по датам — сравните несколько рейсов одного судна: загрузка пассажиров и расписание стоянок косвенно влияют на «акустический комфорт». Маршруты с длинными вечерними стоянками часто дарят больше покоя ночью.
И — золотое правило — не бойтесь задавать «неудобные» вопросы: «А где тут прачечная?», «А как далеко кухня?», «А громкоговорители слышны в этом секторе?» Хороший оператор ответит охотно — ему важно, чтобы вы вернулись.
Итог: «лучшее место» — это совпадение ожиданий, геометрии и здравого смысла
Бороться за «мифическую лучшую каюту» не нужно. Нужно честно ответить себе, что для вас в круизе главное, и сопоставить это с реальной картой палуб. Хотите тишины и стабильности — берём центр средних палуб, окружённый каютами. Мечтаете о рассветах и «своём воздухе» — смотрим на верх в сторону балкона. Любите быть поближе к движению — выбирайте рядом с баром или у просторных променадах, но с пониманием вечернего фона.
Круиз — это не только маршрут и впечатляющие города. Это и ваше маленькое пространство на борту, где начинается и заканчивается каждый день. Подойдите к выбору каюты как к выбору хорошей обуви для большого путешествия: она должна подходить именно вам. Тогда любые волны будут казаться лишь музыкой к лучшему отпуску.
▶️▶️▶️ Заказ круизов:
▶️ Круиз.онлайн — сервис бронирования речных и морских круизов. Надежный партнер в круизном отдыхе с заботой о незабываемом путешествии.
▶️ЛаВояж–круизы&путешествия — онлайн-гипермаркет туристических услуг с самым большим на рынке РФ и странах СНГ ассортиментом морских и речных круизов по РФ и всему миру в режиме реального времени.
Ночью, пока все пассажиры спали, теплоход прибыл к набережной древнего города Углич. Он тихо пришвартовался у причала, и только к утру жизнь на борту оживилась — туристы позавтракали и стали готовиться к экскурсии в Угличский кремль. Удивительно, но на набережной в это время было пусто и тихо, что большая редкость для Углича, ведь обычно здесь многолюдно: толпы туристов, торговцев, сувенирные лавки.
С берега открывается прекрасный вид на знаменитый храм Дмитрия-на-Крови, а вдали виднеется Угличская гидроэлектростанция. Красота, тишина и лёгкая утренняя прохлада создают особое настроение путешествия.
🎺 Встреча
Туристов встречает музыка — оркестр, аплодисменты, праздничное настроение.
🏰 Экскурсия в Кремль
Путешественники выходят на Успенскую площадь и направляются в Кремль. Гид рассказывает, что главный собор был построен в необычном для провинциального города стиле — в форме базилики. В советское время храм утратил купол и какое-то время использовался как дворец культуры. Сейчас идёт масштабная реставрация — восстанавливают даже деревянные крепостные стены Кремля.
В центре возвышается Спасо-Преображенский собор, главный храм Углича.
📜 Исторические воспоминания
Экскурсовод напоминает о судьбоносных событиях Смутного времени: здесь, в Угличе, начинается история самозванца Отрепьева (Лжедмитрия I), который заручился поддержкой польской знати и даже ненадолго захватил власть в Москве. Также рассказывается о решении Петра I разрешить использовать камень от старого собора для нового строительства.
🌆 Современный город
Гости выходят на обновлённую улицу Спасскую. За последние годы её полностью преобразили: проложили плитку, установили красивые фонари, благоустроили тротуары. Раньше тут была гравийная дорога, дома выглядели ветхими. Теперь часть зданий отреставрирована, другие ещё ждут своей очереди. Видно, как возрождается и мужской монастырь.
По пути встречается весёлый пёсик, охраняющий домик. Туристы любуются и на старые особняки, и на новые постройки — мощные, словно южные деревья, дома.
⛪ Храмы
Особое впечатление оставляет храм Харсунской Божией Матери. Путешественники уже были здесь год назад и решили вернуться вновь — батюшка проводит здесь небольшие, но очень увлекательные экскурсии. Внутри звучат песнопения, создавая атмосферу духовного покоя.
🌊 Прогулка по набережной
Гости вновь выходят к Волге. Набережная благоустроена: качели, зоны отдыха, красивый вид на воду. Здесь стоит здание гостиницы «Москва» — симпатичное, но закрытое уже около двух лет. С набережной открывается великолепный вид на Угличскую ГЭС и волжские просторы.
Люди наслаждаются прогулкой: сидят на скамейках, катаются на качелях, наблюдают за чайками, ловящими рыбу у самого борта.
⏳ Завершение
Пора возвращаться. Как всегда, путешественники садятся на теплоход последними — все остальные уже погрузились. За кормой остаётся Углич, со своим Кремлём, храмами, улицами и тихими уголками.
Звучат песни и стихи о России, о Золотом кольце, о городах, которые хранят память веков. Волга течёт величественно и спокойно, провожая путешественников в дальнейший путь.
Многие турагенты не берут продавать круизы, потому что имеют точно такие же стереотипы,как и туристы - круизы это дорого, сложно, много документов.
В этом посте разбираю самый частый стереотип о круизах - это дорого и только для миллионеров. Так обычно говорят те, кто не знаком с разнообразием круизных компаний и их предложениями.
Лучше всяких слов говорят цифры, давайте на конкретных примерах 😉
Возьмем тур на декабрь месяц в Абу-Даби на 5 ночей. Я на вскидку по минимальным фильтрам нашла варианты стоимостью от 188 до 203 тыс руб. Это авиа+отель с включенным питанием и напитками. Один отель в Абу-Даби.
скрин с сайта рандомного туроператора
Теперь берем круиз с бюджетной компанией Celestyal cruises в те же даты, той же продолжительностью.
Во-первых,турист сможет посетить не только Абу-Даби, но и другой эмират Рас-эль-Хайма, а также Доху и Оман. 3 страны за одно путешествие (маршрут на скрине).
1/2
Во-вторых в стоимость круиза включено:
проживание в выбранной каюте
бесплатный wi-fi для всех гостей
питание – полный пансион (завтрак, обед, полуденный чай, ужин)
кофе, чай, вода и соки - в ресторане будут станции безлимитно с 06:30-22:00
безлимитные прохладительные напитки во время еды в основном ресторане
бесплатные закуски в Greek Daily и Pizza Oven
развлечения на борту
портовые сборы/налоги, сервисный сбор (чаевые)
Размещение в каюте с окном и видом на море на двоих 106,1 тыс руб.
Добавляем авиа 77,3 тыс руб туда-обратно.
Добавляем отель до круиза на 1 ночь 9 тыс руб
ИТОГО: 192,5 тыс руб.
Отдых в одном отеле vs Круиз с посещением 3 стран - по моему выбор очевиден 😏
Давайте рассмотрим ещё один пример - отдых в Восточной Азии, а именно в Китае. С 15 сентября отменили визы и теперь это направление стало ещё привлекательнее.
Также по минимальным фильтрам нашла тур в Шанхай за 167 тыс руб. Это только завтраки в отеле +авиа. Опять таки проживание в 1 отеле.
скрин с сайта рандомного туроператора
Берем круиз с американской компанией Royal Caribbean также из Шанхая на те же даты. Турист сможет не только увидеть Китай, но ещё и посетить живописный порт Японии Окинава.
1/2
А вот что его ждёт на борту Spectrum of the Seas:
Питание- выбор несколько бесплатных ресторанов. Это впечатляющий многоуровневый Main Dining Room с 1844 местами, c разнообразной китайской и западной кухней. И The Windjammer Marketplace, который предлагает блюда китайской и западной кухни, включая пасту, пиццу и японский теппаньяки.
Безалкогольные напитки (фильтрованная вода, молоко, чай, кофе (обычный и без кофеина), лимонад, чай со льдом, ароматизированная вода, соки (не свежевыжатые), горячий шоколад (в виде пакетиков быстрого приготовления))
Развлекательные программы на борту лайнера: бродвейские шоу программы в театре, спортивные соревнования в спортплексе, тематические вечеринки, прогулки про променаду с магазинами и барами, аквапарк, бассейны, джакузи и т.п.
Пользование палубным инвентарем (бассейны, джакузи, сауна,лежаки и т.д.);
Портовые сборы/таксы;
Размещение во внутренней каюте на двоих 85,1 тыс руб.
Добавляем авиа 85,6 тыс руб туда-обратно.
Добавляем отель до круиза на 1 ночь 10 тыс руб
ИТОГО: ~181 тыс руб.
А теперь,если вы прочитали до конца,как считаете - круизы это дорого или всё таки того стОит? 😏 Я считаю того стоит!
И очень хочу,чтобы турагенты наконец начали разбираться в круизах лучше, потому что это очень перспективный продукт в мире туризма. Кто пройдет обучение сейчас - поймает волну нового тренда и будет выделяться среди конкурентов.
В прошлом месяце 77-летняя Шэрон Лейн покинула свой дом престарелых в округе Ориндж, чтобы отправиться в приключение своей мечты: 15-летнее кругосветное путешествие.
Лэйн вложила средства в собственную каюту на лайнере Odyssey, который позиционирует себя как первый бессрочный кругосветный круиз. Многие его пассажиры бронируют «постоянное жилье» на борту.
Odyssey был запущен в октябре и должен посетить 147 стран и 425 портов за цикл в три с половиной года. Корабль предлагает долгосрочные варианты проживания, позволяя резидентам приобретать каюты на все 15 лет, либо выбрать план с оплатой по мере использования.
Цены на каюты начинаются от $129 000 за каюту с 15-летней арендой. Ежемесячная плата составляет $2 000 на человека при двухместном размещении или $3 000 за одноместное размещение.
Лэйн присоединилась к Odyssey в июне, потратив все свои сбережения на внутреннюю каюту, которая будет принадлежать ей на протяжении всего круиза.
«Я наконец-то могу делать то, что хотела делать годами», — сказала она CNN Travel.
Несмотря на высокую стоимость, Лейн считает, что она получает большую выгоду, поскольку ее платежи покрывают питание, напитки, алкоголь за ужином, Wi-Fi и визиты к врачу. Ее пакет также включает обслуживание номеров, еженедельную уборку и услуги прачечной два раза в неделю.
«Мне больше не нужно стирать. Мне не нужно ходить за продуктами», — объяснила она. «Жить на корабле гораздо дешевле, чем в Южной Калифорнии».
15-летнее путешествие Лэйн только начинается, и хотя у нее есть возможность продать или сдать в аренду свой домик, она не планирует сокращать свое путешествие.
«Конца нет», — объяснила она. «Конечно, через 15 лет… но через 15 лет я буду готова к дому… Или, может быть, в конце я пойду на их следующем корабле… Я перейду по этому мосту, когда доберусь до него».
Он также был преобразован, чтобы включить паб, коктейль-бар, бизнес-центр и бассейн на верхней палубе. Фитнес-центр, медицинский кабинет, столовая и спа-центр тоже есть.
Среди прочих удобств для пассажиров — площадка для игры в пиклбол, различные шоу и представления, оздоровительные занятия и общественные мероприятия — от изысканных ужинов до неформальных встреч.
Давно всё хотел написать про отдых в Эмиратах, но как-то лень постоянно одолевала. Но сейчас взял себя в руки и всё-таки напишу. Этой весной мы с женой и двумя детьми в очередной раз полетели отдыхать в Дубай и заодно прокатиться на новом лайнере по стандартному маршруту, в котором мы были уже много раз. Точнее сказать, круиз был основным отдыхом, а время в Дубае это дополнительная неделя отдыха. В сумме весь отпуск вышел на 3 недели: одна неделя в Дубае и 2 недели в круизе. Круиз мы бронировали заранее, примерно за пол года до его начала, но все равно цены уже поднялись к тому времени. С каждым годом отдых становится немного дороже. А отели с билетами уже за пару месяцев до начала. Летели в Дубай из Калининграда через Минск, так выходило удобнее всего на тот момент. Билеты на четверых туда/обратно обошлись нам в 180 тыс. рублей. В Дубае по стандарту мы заселились в отель, в который постоянно заселяемся и началась стандартная Дубайская программа с посещением всяких мест.
Потом нам предстоял круиз на две недели. Если быть точнее, то это два одинаковых круиза по 7 дней подряд. Круиз был на лайнере MSC Euribia. Вообще мы очень часто ходили в круизы от компании MSC, что у меня уже высокий уровень (Diamond) бонусной программы, который дает существенные плюшки. Сам круиз был вот по такому маршруту
Стоимость одной недели на четверых во внутренней каюте была 1610$. Итого за две недели это 3220$, что недешево. Пару лет назад такой круиз выходил нам по 1000$ за неделю, но времена меняются.
Вот здесь лайнер стоит в порту Доха
Тут он в том же порту, но с другой стороны порта
Что хорошо в круизах с этой компанией, так это то, что детей можно оставить на лайнере и пойти гулять самим, если они не хотят. Для детей там есть неплохие детские клубы, где ими занимаются, кормят, развлекают и т д. Есть время спокойно погулять в разных портах.
Вот здесь мы ездили в знаменитую мечеть шейха Зайда в Абу Даби
В разных портах можно по всякому проводить время. Можно самим гулять, можно взять экскурсию, а можно вообще не выходить с лайнера, а отдыхать на нем. Внутри самого лайнера развлечений очень много. Там и аквапарк, и бассейны, и казино, театр, питание практически 24 часа в сутки и т д.
Питаться можно как в буфете по системе все включено, который работает с 6 утра до 2 ночи, так и в ресторанах по меню. Там обслуживание в определенное время. Это все уже включено в стоимость круиза. Тут вот мы с дочерью сидим в ресторане и ждем когда принесут большую тарелку картошки фри для нее:)
Это нам принесли шампанское, шоколад и макаронсы в подарок за мой статус в бонусной программе.
Алкоголь я не люблю и жена тоже, так что шампанское отправилось в подарок тем, кто пьет алкоголь.
Еще на лайнере проходят разные конкурсы, шоу программы. Один из конкурсов, в котором я люблю принимать участие, это Master Chef at Sea. Суть конкурса в следующем. Сначала проходит отборочный этап и нужно ответить правильно на вопросы связанные с кулинарией. Потом три финалиста выходят на сцену, где стоят три ящика. Когда ящики открывают, нужно за 10 минут приготовить что нибудь из того, что окажется под ящиком. Обычно это какое нибудь сладкое блюдо. Но в итоге оценивают его все равно по внешнему виду. В этом круизе я снова стал победителем. Всего я выигрывал два раза в таком конкурсе. На фото можно видеть уже процесс награждения.
Вот такой символический приз достался за первое место. Набор повара, рюкзак, шампанское, футболка, еще грамота. Шампанское конечно же ушло в подарок.
В маршруте еще есть остров Сир Бани Яс, где, если хочется, можно поваляться на пляже с видом на лайнер и покупаться в заливе
Так же есть день в море, когда лайнер весь день находится в море. Хорошее время расслабиться на борту. Центральный бассейн в день в море обычно выглядит вот так
Для любителей горок, есть небольшой аквапарк и веревочный парк (на фото его почти не видно)
А по вечера в театре проходят разные представления. Там и танцоры, и акробаты, и иллюзионисты, и певцы. Представления очень даже неплохие. В этот раз очень понравился иллюзионист из Англии. Сама сцена театра выглядит вот так.
На этом лайнере есть еще один театр, точнее даже лаунж зона, в которой каждый день играет джазовый оркестр. Если кто будет на этом лайнере, крайне рекомендую.
Вообще можно много писать про лайнер. Но надеюсь получилось кратко. После двух недель круиза мы отправились еще на несколько дней в отель доотдыхать:) а потом вернулись тем же путем обратно домой в Калининград. Ну и под конец про цены, потому что про них наверняка будут спрашивать. Перелеты Калининград - Дубай - Калининград на четверых обошлись в 180 тыс. рублей. Две недели круиза - 3220$ (я бронировал на американском сайте с оплатой иностранной картой). Если считать по нынешнему курсу, то это округленно 260 тыс. рублей. Отели простого сегмента в среднем выходили 10 тыс. в сутки. Итого 60 тыс. рублей. Питание в Дубае недешевое, но дети у нас не очень по еде, сплошной фастфуд едят, поэтому выходило около 10 тыс. в сутки. Это еще 60 тыс. Проезд (такси, метро) обошлось примерно в 15 тыс. рублей суммарно. Плюс что-то по мелочи забыл еще 5 тыс. Итого за трехнедельный отпуск на четверых было потрачено 580 тыс. рублей. Много это или мало в нынешних условиях, решать вам. Забыл еще, мы экскурсию брали за 70$. Грубо говоря, можно округлить до 600 тыс. рублей. Если будут вопросы, с удовольствием отвечу😉
🛳 Круизы становятся ближе – и моложе! Средний возраст туристов снижается, а спрос на семейный отдых растёт. В моду входят маршруты по Сибири, Дальнему Востоку и Байкалу. А классика – Москва–Питер и «Золотое кольцо» – по-прежнему в топе.
Привет, Пикабу! Продолжаю делиться своими планами по подготовке к круизу по Японии. На этот раз расскажу про маршрут на один из дней круиза – город Коти. Этот городок на острове Сикоку славится своей аутентичной атмосферой, красивой природой и историческими достопримечательностями. Как всегда, стараюсь уместить максимум впечатлений в один день, пройти пешком не меньше 15 000 шагов, но не больше 30 000 шагов (я же не совсем маньяк) и насладиться красотой Японии.
P.S. Отдельное спасибо моему первому и единственному подписчику! Кто бы ты ни был, твоя поддержка вдохновляет меня делиться своими планами и мечтами. 😊
План дня в Коти: как уместить Японию в 10 часов?
Время стоянки корабля: с 8:00 до 18:00 (10 часов). Цель: Успеть всё, но не превратиться в запыхавшегося ниндзя. Моя норма шагов: 15 000–24 000 (30 000 — это для марафонцев, а я пока только учусь).
Маршрут: от порта до парка и обратно (но это не точно)
Порт → Замок Коти (2 км / 25 мин / ~2500 шагов)
Замок Коти — один из 12 «живых» замков Японии. За 500 иен вы получите:
Вид с верхнего этажа на город (мечта инстаграммера).
Парк вокруг замка (если повезет — сакура или кленовые листья в лицо).
🍣 Замок → Hirome Market (1 км / 15 мин / ~1500 шагов)
Hirome Market — тут едят кацуо-татаки (обжаренный тунец, который заставит вас забыть про суши из супермаркета).
Лайфхак: Не спрашивайте, из чего тут соус. Просто макайте и плачьте от счастья.
🌉 Рынок → Река Kagami River (2 км / 25 мин / ~3000 шагов)
Река Kagami — место, где даже вороны фоткаются для TikTok. Мосты, вода, вау-эффект — берите пауэрбанк для селфи!
⛩ Река → Godaisan Park (3 км / 40 мин / ~4000 шагов)
Ботанический сад Макино (700 иен) — тут цветы такие красивые, что даже кактусы кажутся милыми.
Храм Chikurinji — один из 88 храмов паломничества Сикоку.
Парк → Порт (4 км / 50 мин / ~5000 шагов)
По пути: мини-магазинчики с сувенирами типа «Я ♥ Коти».
1/6
А теперь — авиа-безумие!
Недавно нашла билеты, которые похожи на квест:
Москва → Хайкоу (Китай): Стоповер на 1-2 дня. Безвиз на 30 дней! Планы:
Санья — пляжи, кокосы и морюшко хоть на пару часов.
Хайкоу → Гонконг: 2 дня в городе, где небоскребы лезут в небо, а димсамы — в душу.
Гонконг → Токио: И... старт круиза!
Почему это безумие?
Логистика сложнее, чем пазл из 1000 деталей, но осуществимо же, да?!
Бюджет может улететь в космос, а может и нет, если уметь планировать и находить интересные варианты.
Но это же приключение! А вы когда-нибудь летали в Японию через китайские пляжи?
Путешествия — это не про идеальные маршруты. Это про то, как вы обгораете на пляже в Санье, теряетесь в гонконгских переулках и смеетесь над тем, что замок Коти похож на гигантский пряничный домик, а впереди еще столько всего.
Разрешите себе быть немного сумасшедшим! А я пока буду смотреть, не подорожали ли билеты и убеждать любимого, что это оптимальный маршрут... 😅
