Ciao a tutti! Всем доброго времени суток! Ну, что же, подходит к концу год, и я спешу с Вами поделиться последней моделью этого сезона. Снова у нас 72-й масштаб, снова это Hasegawa, снова это представитель японской авиации. Выделяющаяся среди своего класса своей уникальной историей "Фиолетовая молния" - Shidenkai. Ох уж эти чудесные названия...
Обзор набора
Перед нами довольно бюджетная Hasegawa до 1000 рублей по состоянию на конец 2025 года. Да, набор со своими особенностями, но в целом, никаких нареканий. Присутствует небольшой облой, отсутствует наполнение нишей шасси, бедный интерьер кабины. В дополнение снова воспользовался маски для фонаря от KV models.
Сборка
Первым делом я снова по чертежам накатал клепку прямо на литниках. Мне так удобнее, так как детали в статичном состоянии, никуда не убегают на столе.
Затем высверлил всё, что смог: стволы орудий, выхлопные патрубки. Из прозрачного пластика изготовил замену на огни БАНО.
Первая примерка изготовленной стекляшки
Самые большие изменения были в шасси. Используя проволоку диаметром 0,3 мм, ПЭТВ-2 (0,071 мм), полистирол и жесть мной были изготовлены створки шасси, тормозные шланги, пружины, тяги, проводка и прочие агрегаты.
Вообще у набора неплохая стыкуемость, но есть проблемы снизу на стыке крыльев и центроплана, а также в районе капота. Двигатель изменений не претерпел, как и всё остальное.
Далее всё как по инструкции: грунтовка, прешейдинг (попробовал эксперимент с "клеточкой", который буду использовать дальше), металлик (C208), жидкая маска (Jim Scale), основной цвет (C383), лак (H30), декали...
И тут маленькая оговорка. Изначально я планировал сделать борт 343-45, а не заезженную "пятнашку". Но номер рассыпался по моей вине, поэтому пришлось закрашивать кок обратно в зелёный из белого и наводить порядок на хвосте.
...затем снова лак, смывка (Tamiya чёрного и коричневого цветов), пигменты (от ZIP), фильтры от Gunze (белый и жёлтый), а затем финишный полуматовый лак (H110). А в завершении натянута антенна.
Отдельно отмечу, что жёлтые полосы как на реальном самолёте, так и на декалях представлены с "кривизной". Желающие могут ознакомиться с фотографиями прототипа на просторах Сети.
Надеюсь, что Вам было немножко полезно и интересно!
На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.
Ciao a tutti! Всем доброго времени суток! Сегодня руки дошли разместить пост об очередном японце на моей полке - Mitsubishi A6M5c (Hei) Zero/Zeke, последний в своем роде, попытка выжать всё, что можно из этого самолета, но слишком поздний, неспособный что-либо изменить (о чем говорить, если о безопасности пилота наконец-то позаботились, когда ковровые бомбардировки уже сносили промышленность страны под ноль).
С января 2025 года у меня на полке один за другим появлялись все массовые серийные модификации Зеро-сена, от A6M2b до текущей машины. Если на первой машине я испытывал, что такое лак, почему нельзя делать краску густой и каким растворителем снимать смывку, чтобы не не уходила краска до пластика, то на данном самолете я попытался корректно использовать фильтры, в том числе для выделения клепки, а также пигменты в виде загрязнения. Какой-никакой прогресс состоялся.
Обзор набора
Перед типичный Зеро от Hasegawa, почти ничем не отличающийся от своих собратьев. Даже цена у всех на маркетплейсах в одном диапазоне. Конкретно этот набор стоил около 1300-1400 рублей. Облоя мало, критичного ничего не заметил. Для удобства заказывал много масок KV models, которые подходят для всех Зеро производителя. нами интересный и простой в сборке набор перехватчика ВМС Императорской Японии.
Литников много, част деталей используется в других наборах, например подвесной бак.
Сборка
Доработок в этом наборе можно избежать, но мы легкими путями не ходим, мы будем издеваться над нервной системой и катать на 72-м масштабе клепку!
Сначала высверлил патрубки, присмотрелся к кабине, в которых никаких сусликов решил не делать. Накатал клепку настолько, насколько мог сделать. А вот с чем повозился, так это с пулеметами. На этом Зеро их целых 5! Вернее два 20-мм орудия, и еще 3 пулемета. Я не знаю технической части самолета, но тот факт, что из двух остался только один курсовой пулемет, меня удивил. А как же симметрия? Почему второй не установили? Наверное вес экономили… Пулеметы в крыльях делал из игл разного диаметра. Высверлил 20-мм орудия, в процессе уже добавил тормозные штанги, толкатели и из медной проволоки смастерил патрубки на двигатель. Будьте внимательны с подвесным баком: маленькие куски пластика нужно воткнуть, чтобы трубки не висели в воздухе. При первой сборке бак встал вообще криво… Замена коснулась БАНО на концах крыльев: сделаны из прозрачного литника (то еще удовольствие).
Именно на предыдущей фотографии таится самая большая ошибка во время этой долгой сборки, которая шла с месячным перерывом… Я забыл покрасить пространство под фонарем перед пилотом.
В комментариях под предыдущим постом мне указали на зазоры/щели. Ну, щели, так щели. Спорить не стал, людям виднее. Ничего в ТАКИХ зазорах критичного не вижу. Да и не воспринимаю их как ЗАЗОРЫ (ужас какой, гляньте работы с реальными провалами при стыковке деталей…)
Покраска происходила по накатанной, процессы описывал в своих предыдущих работах. Основные цвета по инструкции - H61 и 59, опознавательные линии, металлик в качестве базы, аотаке. Немного похимичил с декалями (борт, который я выбрал, переводился из одной части в другую, где ему присваивался новый номер, а старый торчит под ним). Для образца взял один рисунок этой машины.
Начал наносить смывку, продемонстрировал белый фильтр, который лёг на клепку.
Надеюсь, что Вам было немножко полезно и интересно!
На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.
После достаточно продолжительного перерыва сетевой активности делюсь с Вами своей очередной подходящей к завершению стройкой.
Заканчиваю серию с Zero от Hasegawa в 72-масштабе. История эта длилась почти год. Начинал с первого массового Райсена, когда еще не знал очень нужных и важных вещей, техник, в том числе, правил обращения с аэрографом и соответствующей химией. В итоге: шершавая поверхность, густой лак, проблемы со смывкой.
И сейчас тоже в наличии куча изъянов. Вот как-то так.
Надеюсь, в ближайшее время получится положить лак, натянуть антенну и организовать фотосессию.
Всем спасибо за внимание!
На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.
Звёздные истребители завоевания превосходства в космосе TIE/ln (TIE/ln space superiority starfighter), более известные как TIE fighter (впереводе — СИД-истребитель, в обиходеСИДка) — звёздные истребители Галактической Империи и, де-факто, символ её превосходства в космосе. Официально название кораблей читалось как звёздных истребителей завоевания превосходства в космосе «серийного выпуска» со сдвоенными ионными двигателями (Twin Ion Engine "line edition" space superiority starfighter). Легко узнаваемые по характерному вою, издаваемому их двигателями, TIE/ln демонстрировали мощь Империи и её авторитет по всей Галактике, являясь видимой частью политики имперского присутствия.
Описание и характеристики
«Ты всегда услышишь их раньше. Сдвоенные ионные двигатели TIE истребителей издают своеобразный вой, когда они летят на патрулирование» — Эзра Бриджер
Звено TIE/LN
Звёздные истребители TIE/LN были небольшими истребителями, предназначенными для полётов на короткие дистанции, массово производившиеся компанией «Флотские системы Сиенара». Разработанный главой ФСС Райтом Сиенаром, TIE fighter стал продолжением идей, заложенных в звёздный истребитель V-wing Альфа-3 типа «Нимб» компании «Инженерные системы Куата», лёгшего в его основу, и некоторых других моделей кораблей Старой Республики. Как и у его предшественника, у TIE имелось два вертикальных крыла, что делало его внешне похожим на звёздные истребители V-wing, в то время как дизайн передней части кабины, сдвоенные ионные двигатели и общие технологии вооружения делали его похожим на лёгкий перехватчик типа Эта-2 «Актис».
TIE/ln были в длину 7.24 метра, 8.8 м в ширину и 8.82 м в высоту и могли развивать максимальную скорость до 1200 км/ч. Такая скорость достигалась за счёт двух ионных двигателей P-s3, которые примерно в 14 ДБЯ были заменены на более совершенные ионные двигатели P-s4. Герметичный топливный бак располагался в нижней части кабины.
Компоновочная схема
Сдвоенные ионные двигатели СИД-истребителей обеспечивали необходимую тягу и ускорение для быстрого изменения траектории полёта. TIE/ln обладали способностью к вертикальному взлёту и посадке (vertical takeoff and landing, VTOL), благодаря репульсорным блокам, установленным в крылья, которые уменьшали и без того небольшой вес корабля до незначительных значений, и микропозиционным выбросам ионных двигателей. Кроме того, небольшая масса TIE также обеспечивалась за счёт отсутствия гипердвигателя и общей навигационной системы, как и расширенных систем жизнеобеспечения и топливной системы.
1/4
В стремлении минимизировать расход энергии, на TIE отказались от таких ключевых систем как дефлекторные щиты и гипердвигатель. Чёрные крылья истребителей представляли из себя массив из двенадцати солнечных коллекторов, микроплойчатая поверхность которых поглощала солнечную энергию. Собранная солнечными панелями истребителя энергия стекалась в узел сбора энергии, откуда перенаправлялась к сдвоенным двигателям и низкотемпературным лазерным пушкам L-s1, способным уничтожить тайландерский шаттл одним выстрелом. Помимо лазерных пушек на истребителе также имелась одна установка запуска протонных торпед.
1/2
Компоновка центральной кабины была максимально плотной. В ней находились системы управления полётом, обзорные экраны, система наведения, оборудование слежения, включая маячок, на случай угона корабля, а в центре имелась место для пилота. Так как СИД-истребители были оборудованы минимальной необходимой системой очистки кислорода и герметичными атмосферными затворами, TIE-пилоты были вынуждены носить полный комплект лётного костюма, компенсировавший низкую защищённость звёздного корабля. Судно было уязвимо для прямых столкновений и к боевым нарушениям целостности корпуса. Несмотря на то, что корабль был спроектирован как одноместный, внутри центральной кабины могло поместится несколько пассажиров, однако размещение их было очень плотным. Система управления кораблём была интуитивной и лёгкой в освоении, что позволяло сторонникам восстания летать на истребителях, угнанных с имперских лётных баз. Помимо прочего кабина оборудовалась катапультируемым креслом.
1/4
В период властвования Империи TIE истребители ценились за их многоплановость, а не за надёжность. Их можно было задействовать как в космосе так и в атмосфере, используя и как истребители и как разведывательные корабли. Этих кораблей было более чем достаточно, чтобы принудить безоружные или легкозащищённые гражданские корабли действовать согласно законам Империи. Пилоты TIE/ln не были столь же независимы, как пилоты Альянса повстанцев, так как в имперском звёздном флоте тактические преимущество находилось у крупных кораблей.
1/3
История
«Устаревший истребитель повстанцев не сравнится в мощи с TIE, и даже прототип T-65 «X-wing», разработанный предателями, сбежавшими из Incom, останется далеко позади» — Капитан Дэвид Вест Рейнольдс
После преобразования Галактической Республики в тоталитарную Галактическую Империю, оружие и военное оснащение республиканской эпохи продолжило использоваться войсками Империи. Со временем, спустя примерно пять лет после провозглашения Нового порядка, республиканские лёгкие перехватчики типа Эта-2 «Актис» и звёздные истребители ARC-170 начали постепенно сниматься с вооружения. На замену им пришли звёздные истребители TIE/ln, сохранившие сходство с более старыми кораблями, за счёт того, что производившая их компания «Флотские системы Сиенара» позаимствовала множество дизайнерских находок компании «Инженерные системы Куата», приобретя основные фонды и инженеров конкурента.
Лёгкий перехватчик Эта-2 «Актис»
Так как пилоты TIE были обучены пренебрегать собственной безопасностью ради достижения цели, то и истребители были чрезвычайно уязвимы и считались лишь расходным материалом, равно как и пилоты. Из-за огромных размеров имперского флота и его безраздельного господства над галактикой, применение роевой тактики и последующее массовое производство новых кораблей взамен утраченным, практически не сказывалось на человеческих ресурсах Империи или её производственных мощностях. Низкая стоимость производства новых кораблей также способствовала использованию этих истребителей. В конечном итоге, чтобы облегчить массовое производство новых единиц для «Флотских систем Сиенара», функционал истребителей был урезан настолько, что даже Уилхафф Таркин страшился мысли пилотировать один из них. Имперские истребители также использовались как средство психологического давления на потенциальных бунтовщиков. Рёв двигателей наводил ужас на тех, кто его слышал, поэтому имперское командование в приказном порядке заставляло своих пилотов летать как можно ниже над территориями, которым требовалось напоминание о власти Империи.
В рамках пятилетнего плана индустриализации Внешнего Кольца, производство TIE истребителей было перенесено на множество планет региона, включая Лотал. Также Империя предоставила свои TIE истребители лояльным компаниям, чтобы те могли защищать их общие интересы, в результате чего появлялись различные модификации кораблей, наподобие TIE истребителей Гильдии добытчиков. После уничтожения первой Звезды Смерти разграничение между армейскими и флотскими пилотами, которых называли «земляными свиньями» и «вакуумноголовыми» соответственно, было упразднено. Эта было одно из множеств преобразований Имперских вооружённых сил, предпринятых после инцидента.
Со временем появилось множество вариаций судов серии TIE, в том числе такие известные корабли как перехватчики TIE/IN, бомбардировщики TIE/sa, экспериментальные истребители завоевания превосходства в воздухе TIE/sk x1, TIE/D «Защитники» и TIE «Жнецы», появившиеся, в том числе, и как ответ на более скоростные и лучше вооружённые корабли Альянса повстанцев, превосходившие стандартные TIE истребители. К моменту битвы при Эндоре эти новейшие корабли составляли порядка 20 % флота звёздных истребителей Империи. Несмотря на это, за всю историю Империи возникло множество разнообразных образцов кораблей серии TIE, так как заводы Сиенара постоянно экспериментировали с точечными улучшениями, выпускали улучшенные модели, приспособленные для конкретного окружения и внедряли секретные технологические достижения. Такие корабли как истребитель TIE Advanced v1 часто использовались лётными баронами и высокопоставленными членами Инквизитория, однако из-за их высокой стоимости они вскоре был вытеснены своими преемниками, TIE Advanced x1, на которых летали только элитные пилоты и члены правящей верхушки Империи, такие как Лорд Вейдер.
TIE Advanced x1 Дарта Вейдера
После битвы при Эндоре недостаточное снабжение вынудило Империю сократить производство и дальнейшее развитие звёздных истребителей TIE/LN, полностью переключив мощности на производство звёздных разрушителей типа «Имперский», что было сделано из-за нехватки кораблей и большого числа неопытных пилотов.
Наследие
«Убери свои руки от моего корабля! Этот истребитель — собственность Империи!» — Барон Вален Рудор
Наследие TIE истребителей не прошло для галактики бесследно, и преемник «Флотских систем Сиенара», компания «Флотские системы Сиенар-Джеймус», наладил производства TIE истребителей последнего поколения, которые встали на вооружение государства-преемника Империи — Первого Ордена. По меньшей мере через месяц после битвы за Джакку все TIE/LN истребители были улучшены современным вооружением, изобретенным Вед Фосло, способным пробивать щиты вражеских истребителей и корпуса, уничтожая их одним выстрелом. Двухместные истребители завоевания превосходства в космосе TIE/sf и одноместные истребители TIE/fo стали прямым продолжением образа TIE истребителей, запечатлевшегося в памяти гражданского населения галактики, при этом снабжёнными самыми совершенными оружейными системами. TIE истребитель специальных сил Первого ордена был двухместным вариантом истребителя, использовавшимся Первым орденом, пилотировать который могли лишь наиболее опытные пилоты. Характерным отличием модели от одноместных имперских предшественников являлось горизонтальное расположение парных ионных двигателей.
Двухместный TIE/sf space superiority fighter
TIE/fofighter или просто TIE истребитель Первого ордена — звёздный истребитель, используемый Первым орденом. Так как Первый орден представлял из себя военную хунту, вдохновляющуюся Галактической Империей, то он сохранили внешний вид звёздных истребителей TIE/LN в своих истребителях, при этом усовершенствовав сами корабли, чтобы они соответствовали военным стандартам. Несмотря на максимальное внешнее сходство с TIE/LN, TIE/fo был по сути новой машиной. Он был компактнее (6.69 м в длину, 6.34 м в ширину, 8.17 м в высоту), мощнее (оборудован сдвоенными ионными двигателями SJFS P-s6, высокоэффективными Гирондий-колиевыми солнечными коллекторами характерного серо-стального цвета и ионизационным реактором I-a4b), лучше вооружён (пара лазерных пушек L-s9.6 с улучшенными прицелами и компьютером наведения T-sj1a), а также комплектовался дефлекторным щитом и штурманским калькулятором от Торплекс, впервые в долгом семействе СИД-истребителей. Такая комплектация повышала боевую ценность каждой конкретной машины, однако увеличивала и цену единицы (90 000 кредитов за TIE/fo против 60 000 за стандартный), что усложняло массовый выпуск истребителей, который так никогда и не был развёрнут Первым Орденом так широко, как при Галактической Империи.
Концепт-модель TIE истребителя, с шаровидной кабиной и шестиугольными панелями по бокам, создал дизайнер Industrial Light & Magic (ILM) Колин Кантуэлл, для фильма «Звёздные войны. Эпизод IV: Новая надежда». Звукорежиссер Бен Бёртт создал узнаваемый звуковой эффект для TIE истребителя, объединив трубный рёв слона и звук езды автомобиля по мокрой дороге. TIE/ln истребители, показанные в «Новой надежде», были почти белого цвета, хотя по оригинальной задумке должны были иметь корпус малинового цвета. Одним из преимуществ красного цвета было то, что модели истребителей не оставляли «голубых разливов» при съёмках напротив синего экрана, как это происходило с серыми моделями. Однако, тестовые съёмки показали, что при удалении от камеры малиновые корабли слишком быстро смешивались с практически чёрным полотном, изображавшим звёздное пространство, поэтому было решено использовать модели светло-серого цвета. Позже модели TIE истребителей, задействованные при съёмках фильмов «Звёздные войны. Эпизод V: Империя наносит ответный удар» и «Звёздные войны. Эпизод VI: Возвращение джедая», были выкрашены в серо-голубой цвет.
Создание моделей TIE/ln для съёмок
Сцены сражений между TIE истребителями, «Тысячелетним соколом» и «X-wing» истребителями Альянса повстанцев в «Новой надежде» во многом напоминали съёмки воздушных боёв Второй Мировой войны. Так получилось из-за того, что монтажёры использовали кадры воздушных боёв Второй Мировой в качестве «заглушек» во время монтажа, на тот период, пока Industrial Light & Magic завершала работу над спецэффектами фильма.
Роб Коулман изначально предлагал поместить TIE истребители в конец Мести ситхов, на что Джордж Лукас ответил, что у Империи будет 19 лет, чтобы создать их. Прообразами TIE скорее всего стали истребители V-wing — у них также были вертикальные крылья по краям. К тому же в конце «Мести Ситхов» мимо имперских «Венаторов» пролетают два V-wing'a со звуком полёта TIE.
На этом пока всё, а в следующей статье поговорим о не менее харизматичном атмосферном летательном аппарате из совсем другой вселенной! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
