Ответ на пост «Первый в России беспилотный трамвай выехал на улицы Москвы!»
Рельсы, тонны металла, подвижные части, ошибки программистов, человеческий фактор...
Что же может пойти не так?
Рельсы, тонны металла, подвижные части, ошибки программистов, человеческий фактор...
Что же может пойти не так?
Пока на первом этапе за пультом находится водитель. А вот по депо он уже ездит абсолютно самостоятельно.
В тестовом режиме трамвай будет ездить по 10-му маршруту пока без пассажиров.
Несколько фактов о технологичном проекте:
🔹 На первом этапе в кабине трамвая находится водитель, а система повторяет почти все его действия. Она исправит решения человека в случае ошибки.
🔹 На новом транспорте установлены самые современные лидары. Они позволяют максимально точно получить данные о местоположении трамвая и обеспечивают обзор на 360 градусов.
🔹 Трамвай заранее видит и вовремя останавливается, если кто-то вышел на рельсы.
🔹 Программное обеспечение создают специалисты метро без привлечения сторонних компаний. Беспилотная технология — уникальная разработка в Европе, которая принадлежит Правительству Москвы.
В современном и технологичном здании создали более 400 рабочих мест. Там сосредоточены инновационные структурные подразделения Московского транспорта, в том числе первая в России лаборатория билетных систем. Многие работники Центра — действующие студенты и выпускники ведущих вузов столицы.
Сегодня же объявили:
🔹 Начало испытаний на улицах Москвы первого в России беспилотного трамвая. Это уникальная и лучшая в Европе разработка, которая принадлежит Правительству Москвы.
🔹 Запуск виртуальной карты «Тройка» — пассажиры смогут отказаться от пластикового носителя и оплачивать проезд любым смартфоном. Билетная система помогает городу экономить 2,5 млрд руб. ежегодно за счет отказа от печати чеков и бумажных билетов.
🔹 Запуск активации удаленного пополнения «Тройки» на турникетах метро и МЦК — можно больше не прикладывать карту к желтым терминалам.
🔹 Старт первого этапа оплаты проезда по биометрии на МЦД — сервис доступен всем пользователям системы. У системы банковский уровень защиты.
Молодые специалисты смогут работать в едином пространстве в комфортных условиях. Это позволит эффективнее находить решения самых сложных задач, обмениваться опытом и делать наш транспорт еще более современным.
Также здесь будут выступать спикеры с большим опытом в науке, технике и информационных технологиях. Лекции и семинары будут доступны всем желающим по записи.
Запуск инновационного производства имеет стратегическое значение для столицы и всей страны. Москва будет сама создавать экологичный речной электротранспорт. Таких объектов за последние годы в России не строили.
На верфи построят порядка 40 новых электрических судов для Москвы. Город расширит сеть речных маршрутов. Пассажиров будет перевозить водный транспорт, не имеющий аналогов по уровню комфорта и оснащения.
В чем еще плюсы судостроительного кластера:
🔹 Локализация производства в Москве обеспечит технологическую независимость и ускорит развитие экологичного транспорта, столице закрепит статус лидера отрасли.
🔹 Более 500 новых рабочих мест появятся в районе Нагатинский Затон.
🔹 Уникальная архитектура и благоустройство сделают кластер новой достопримечательностью района.
🔹 Экологически чистое производство без шума и влияния на окружающую среду.
🔹 Запуск кластера возродит промышленное наследие района, исторически связанное с судостроением.
Инновационное производство полного цикла позволит на 100% обновить флот на прогулочных маршрутах Москвы. В дальнейшем здесь будут создавать современные круизные суда длиной 90 м. Это сделает поездки комфортнее, а также позволит защитить речную экологию.
В производстве поезда задействованы около 50 тыс. сотрудников 600 предприятий по всей стране.
«Иволга 4.0» — отечественный флагман, уровень локализации которого достиг 97%. Новый поезд создают на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ).
В новых поездах есть все для вашего комфорта:
🔹 третья дверь в промежуточных вагонах
🔹 удобные сиденья с подлокотниками и поручни
🔹 адаптивное освещение и климат-контроль
🔹 медиаэкраны
В этом году пустим на новых диаметрах 53 современных поезда. До конца 2024 года планируем обновить подвижной состав на маршрутах дальнего пригорода на D3. А на D4 завершим замену поездов до конца 2025 года. Новые «Иволги» сделают поездки еще комфортнее.
На церемонии, посвящённой началу полномасштабной реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург и заливки первого бетона в основание ядерного острова энергоблока № 7 Ленинградской АЭС.
Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург пройдёт по территории шести российских регионов, в которых проживает около 30 миллионов человек. С запуском ВСМ – при условии следования состава без остановок – минимально возможное время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут.
Ленинградская АЭС работает с 1973 года и обеспечивает более 55 процентов энергопотребления Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Ввод в эксплуатацию 7-го энергоблока станции запланирован на 2030 год. В его создании используются передовые технологии, отвечающие всем международным и российским требованиям безопасности.
* * *
В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!
Сегодня мы даём старт сразу двум масштабным, значимым проектам – созданию 7-го энергоблока Ленинградской атомной электростанции, а также высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
По каждому из них предстоит большая, напряжённая работа. Желаю всем её участникам успехов. Уверен, что все планы будут реализованы на самом высоком профессиональном уровне.
Подчеркну: два этих объекта очень важны для экономики, промышленности, для наращивания нашего инфраструктурного, технологического, энергетического потенциала, для развития регионов и повышения качества жизни людей.
Особо подчеркну, что в ходе строительства должны применяться прежде всего отечественные разработки и оборудование. Это важно для дальнейшего укрепления технологической независимости страны.
Напомню, что именно такая задача была поставлена в Послании Федеральному Собранию. Там же было объявлено о запуске национальных проектов технологического суверенитета, в том числе в области всех видов транспорта, а также атомных и энергетических технологий – кстати сказать, у нас здесь 99 процентов наших технологий применяется. Их реализация должна стать мощным стимулом для технологического обновления промышленности, для качественного роста всей экономики.
Здесь отмечу, что Россия является мировым лидером в сфере атомных технологий. При нашем содействии в зарубежных странах практически с нуля создаётся атомная энергетика, целая отрасль создаётся, обучаются специалисты, развивается необходимая инфраструктура в соответствии с самыми строгими природоохранными стандартами. Так, сегодня «Росатом» ведёт сооружение 22 энергоблоков в семи государствах.
Активно развивается атомная энергетика и внутри нашей страны. Планируется, что к 2045 году доля атомной генерации в общем энергобалансе России будет увеличена до 25 процентов.
Строительство нового, эффективного энергоблока Ленинградской АЭС станет хорошим вкладом в эту работу. Его запуск повысит энергобезопасность всего Северо-Западного региона России, на годы вперёд обеспечит потребителей более экологичной, чистой электроэнергией.
В целом от развития атомной энергетики, других генерирующих мощностей по всей стране во многом зависит открытие новых социальных и промышленных объектов, реализация крупных инфраструктурных проектов, в том числе по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения.
Флагманским, стартовым этапом здесь, как уже говорил, станет именно магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Она пройдёт по территории шести субъектов Федерации, в которых проживает около 30 миллионов человек. Это порядка 20 процентов всего населения России.
В перспективе такие выделенные высокоскоростные маршруты соединят и другие наши регионы, будут способствовать росту туризма и деловой активности.
Что ещё важно отметить. Проект высокоскоростной магистрали предполагает широкую производственную кооперацию, участие многих трудовых коллективов и инженерных команд, а значит – хороший стимул к развитию получит целый ряд отраслей нашей экономики. Будет сделан ещё один шаг в укреплении технологического суверенитета страны.
Основные подходы к реализации этого крупного проекта мы с коллегами недавно обсуждали. Пора переходить к практической реализации. Но должен сказать, коллеги, которые вовлечены в эту работу, знают, что сама эта тема обсуждалась уже очень давно. Но теперь мы в финансовом, экономическом и технологическом смысле созрели, чтобы этот крупный, но нужный нашей экономике проект реализовать. Давайте начнём работу.
Подробнее: Кремль
Москва — в мировых лидерах по темпам обновления подвижного состава, при разработке каждой модели учитывают пожелания пассажиров, а также машинистов и водителей, которые будут управлять новой техникой.
С 2010 года в столицу пришли:
🔹 Около 4,5 тыс. современных удобных вагонов метро. Их доля выросла до 74% — новые составы перевозят уже большинство пассажиров.
🔹 Почти 4,5 тыс. новейших вагонов для пригородного ж/д сообщения, МЦК, МЦД. Количество современных составов возросло с 5% до 71%.
🔹 1 470 инновационных российских электробусов, которые курсируют на почти 120 маршрутах.
🔹 Более 500 самых современных односекционных и трехсекционных трамваев. Доля новых вагонов превысила 95%.
🔹 Более 7 тыс. новых автобусов — парк обновлен на 100%.
Большинство подвижного состава сейчас обслуживают по контрактам жизненного цикла от производителя, что позволяет экономить средства и повышать качество проводимых работ.
Мы будем закупать транспорт еще более современного поколения. Совместно с российскими специалистами разрабатываем различные варианты технических решений, чтобы сделать поездки пассажиров еще комфортнее и безопаснее.
Владимир Путин прибыл в Верхнюю Пышму (Свердловская область), где посетил ООО «Уральские локомотивы». На площадке предприятия Президент провёл совещание по вопросу строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом.
В ходе посещения ООО «Уральские локомотивы». Фото: Алексей Никольский, РИА «Новости»
Перед началом совещания Президент осмотрел комплекс сборки электропоездов ООО «Уральские локомотивы». Предприятие входит в группу компаний «Синара». Главу государства сопровождали Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров, полномочный представитель Президента в Уральском федеральном округе Владимир Якушев, помощник Президента Максим Орешкин, пояснения давали президент Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский, президент АО «Группа Синара» Михаил Ходоровский и генеральный директор АО «Группа Синара» Виктор Леш.
Владимиру Путину продемонстрировали ключевые элементы вагонов новых российских скоростных поездов и готовую продукцию, в частности, головной вагон полностью отечественного скоростного поезда нового поколения «Финист» (аналог «Ласточки»). Кроме того, главе государства представили макет планируемого к строительству высокоскоростного поезда на восемь вагонов. Владимир Путин также посидел за рулём троллейбуса – новейшей разработки холдинга «Синара – Транспортные машины» в области городского транспорта.
Завод «Уральские локомотивы» создаёт технику как для пассажирских, так и грузовых перевозок (грузовые электровозы постоянного тока «Гранит» и «Синара», новый грузовой магистральный локомотив «Малахит»). Сегодня специалисты «Уральских локомотивов» совместно с РЖД работают над созданием беспилотного поезда.
* * *
Подробнее: Кремль