Ракурс решает сколько у Тулы штыков

В один из июльских дней прокатились к месту гибели Александра Матросова. Как известно, герой бросился на вражеский дот, прикрыв своим телом амбразуру, чтобы обеспечить дальнейшую атаку подразделению. Происходило это около деревни Чернушки в районе Великих Лук. Тогда Великие Луки находились в составе Калининской области.

Теперь это Псковская область, ближайший крупный райцентр - Локня. Места глухие, на протяжении чуть менее тридцати километров, что едешь от трассы по грунтовке до мемориала, нет ни одной деревни.

Машин тоже не встретилось ни одной ни по пути туда, ни по пути обратно. Только непуганые зайчата щипали травку вдоль дороги...

Между тем грунтовка была очень приличного качества, почти хайвей. Пустынная дорога к мемориалу длиною почти в тридцать километров создает определенный настрой.

Увидеть в такой глуши настолько грандиозный монумент было неожиданно. Выглядит внушительно: забетонированная парковка, вход оформлен в виде шести гигантских солдатских касок, вставленных в ниши бетонного обелиска.

Затем дорога с бетонными кубами, на которых выдавлены красные звезды. Кубов 19, по числу лет Александра Матросова.

Стела со скульптурным портретом молодого юноши стоит на большой поляне. Вокруг стелы трава заботливо скошена, пахнет сеном. Чуть дальше прорыт ров, вероятно, противопожарный. Чувствуется, что за мемориалом ухаживают.

А вот импровизированный дот - сплошное недоразумение. Старый, подлинный дот зачем-то срыли в 79-м, когда делали мемориал. Новый представляет собой бетонное кольцо от колодца, в прорезь приставлено что-то типа пулемета, сделанного из корпуса жигулевского воздушного фильтра, а вместе пулеметной ленты - цепь от бензопилы "Дружба".

Сам Матросов тоже раньше был похоронен здесь. В 1948 году его эксгумировали. Тело героя сохранилось хорошо: кругом болото, кислорода в земле нет. На Матросове были штаны, валенки и свитер – в чем шел в бой, в том он и был схоронен. До Великих Лук тело везли три дня. Причем везли на телеге: автомобиль здесь не прошел бы.

Тогда хотели сначала переименовать Великие Луки в "Матросов", но власти не поддержали народный порыв. Тогда хотели переименовать Локню, но последняя не имела статуса города. Короче, не получилось..

Подвиг Матросова изучали в школе, о нём писались книги, снимались киноленты. На сегодняшний день существуют разные версии: что по-настоящему Матросова звали Шакирьян Юнусович Мухамедьянов, а фамилию Матросов он взял в бытность свою беспризорником (после того как убежал из дома после нового брака отца) и записался под ней при определении его в детский дом. Что служил он в штрафбате, сослуживцы героя почти все полегли и после войны не было живых свидетелей подвига Матросова. Что подвиг был непреднамеренным, Матросов просто пытался схватить за дуло пулемета, чтобы пригнуть его вниз и тем самым дать возможность своим товарищам занять эту вражескую позицию... Что пошел он под дулом пистолета на этот дзот, стакан водки и вперед... И что было это не 23, а 27 февраля..

Скорее всего, многое так и есть. Но всё-таки помнят Александра Матросова...

И место тут хорошее - тишина и глушь... Отойдешь от памятника и уже ничего не напоминает ни о боях, что здесь когда-то шли, ни о стоявшей на этом месте деревне Чернушки...

Источник - https://dzen.ru/a/aOeqefugKG_z6P3x

Будет много текста.

Но история поистине уникальная.

Гуляя по городу, я увидел на доме необычный мурал и заинтересовался историей его возникновения.

Всем известно, что во время Великой Отечественной войны тысячи предприятий по всему Советскому Союзу на средства своих работников приобретали для фронта военную технику.

Работники паровозного депо станции Белово не стали исключением. На их средства был построен Ил-2.

Думаю, что лучше будет просто перенести сюда текст заметки Михаила Живописцева из газеты "Беловский вестник", чем пересказывать её своими словами, рискуя исказить смысл.

Итак:

"Беловский железнодорожник Иван Хлебников уходил на фронт с большой надеждой, что продолжит свое обучение в авиаучилище для того чтобы стать настоящим военлетом. Действительно при распределении Ивана направили в 235-й штурмовой полк 264-й штурмовой авиадивизии 5-го штурмового авиационного корпуса 2-й воздушной армии. Теперь уж его мечта должна осуществиться, думал Хлебников, но все вышло по-другому. Напрасно он просил начальство отправить его в летную школу, его никто слушать не стал. На войне не выбирают, где служить, и Ивана распределили в техническую службу. С желаниями особо никто не считался.

В это время в Белове рабочие-паровозники решили собрать деньги, и приобрести на эти средства самолет и отправить его в ту часть, где служил Иван Хлебников. На предприятии знали, что еще до службы Иван успешно совмещал работу в депо с учебой в аэроклубе и с отличием его окончил. Поэтому никто не сомневался, что он бьет врага в небе. Самолет с гордой надписью «Беловский паровозник» делегация железнодорожников доставила в штурмой авиаполк. Ивану об этом ничего не сообщали. Хотели сделать сюрприз. Командир полка, узнав о дорогом подарке и желании передать штурмовик своему земляку, был в неудомении. Стали искать летчика с такой фамилией, но такого пилота в полку не было. Правда, был Хлебников, но не летчик, а моторист из взвода обслуживания самолетов. Скандал был нешуточный. Невольно вышло, что Иван якобы обманул земляков. Между тем нужно было что-то делать. «Именной» самолет торжественно вручили одному из самых опытных летчиков полка, Герою Советского Союза Ивану Лазаревичу Могильчаку. К октябрю 1943 года старший лейтенант Иван Могильчак командовал эскадрильей. За штурвалом «Беловского паровозника» Иван Могильчак успешно громил врага с воздуха.

(К сожалению, В 1944 году штурмовик отважного летчика был сбит в воздушном бою в небе Венгрии, И.Л. Могильчак умер от ран в госпитале).

После того скандала с самолетом Иван очень расстроился, но рук не опустил, усиленно изучал материальную часть самолета, теоретически осваивал управление штурмовиком. Не только служебное, но и все свободное время проводил на аэродроме. Ему доверили готовить штурмовик «Беловский паровозник» к вылету.

Так бы и провоевал Иван Хлебников на земле, но опять помог случай. Однополчанин Иван Алексеевич Мыльников писал в вспоминаниях: «Наш полк перебазировался на другой аэродром. В это время пилот штурмовика заболел. Иван на свой страх и риск решил сам перегнать «Беловский паровозник». Он самовольно сел за штурвал самолета и взлетел в воздух, взяв курс на новый аэродром. Мастерски Иван посадил самолет на новом месте. Дело «об угоне боевого самолета» попало в особый отдел. Оформлялись документы на Ивана Хлебникова для передачи в военный трибунал. Спас его командующий 5-м авиакорпусом Н.П. Каманин. Он тщательно изучил все обстоятельства дела и понял, что этот поступок был вызван одним желанием – летать. Своей властью генерал спас его от расстрела и дал ему 20 суток ареста. А после гауптвахты отправил молодого беловчанина в летное училище». Так сбылась мечта Ивана Хлебникова. Он сражался с врагом до Победы уже в качестве летчика.

Наша справка: Николай Петрович Каманин (1908—1982) — советский лётчик и военачальник, генерал-полковник авиации, один из семёрки первых Героев Советского Союза (1934). Участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин»(1934). Организатор и руководитель подготовки первых советских космонавтов (1960—1971)."