Французский молот. AuF1 TA
В 1960-е годы основной французской САУ являлась 155-мм самоходная гаубица Mk F3, базой для которой служило значительно модифицированное шасси лёгкого танка AMX-13. Для того, чтобы разместить 155-мм орудие, механизмы наводки, а также два упора для стабилизации машины во время стрельбы, из конструкции ходовой был удалён ленивец. Экипаж Mk F3 состоял из восьми человек, при этом штатно в машине располагались только командир и механик-водитель, а оставшиеся шестеро вместе с боекомплектом из 25 выстрелов перемещались во вспомогательных транспортных машинах. Благодаря простой конструкции, Mk F3 весом 17.4 тонны была самой лёгкой и дешёвой 155-мм САУ в истории, что обеспечило ей широкое распространение и длительную эксплуатацию в армиях небогатых стран. Но сравнительно с современными ей американской М109 и советской 2С3, скромная Mk F3 выглядела «гадким утёнком». В 70-е годы европейские страны одна за другой закупали американскую M109, а простая и дешёвая французская самохода могла заинтересовать только страны «третьего мира». На международном рынке Mk F3 не имела преимуществ перед конкурентами, да и французскую армию машина не удовлетворяла. В этой ситуации естественным образом потребовалась разработка новой САУ.
Mk F3
В 1969-70 годах армия совместно с ведущими предприятиями промышленности проработали облик САУ нового поколения и определили требования к ней. Помимо общего роста характеристик в сравнении с существующим образцом требовалась подвижность на уровне состоящих на вооружении танков, высокая скорострельность с любыми боеприпасами, способность вести огонь в любом направлении без ограничений, а также защита экипажа от пуль/осколков и оружия массового поражения. По одному из пунктов требований, проект получил рабочее обозначение GCT (Grande Cadence de Tir – «Высокий темп стрельбы»). Позже, при принятии на вооружение, ввели название Automoteur modle F1 («Самоходка, модель F1») или AuF1. Также получил распространение индекс AMX AuF1 или AMX-30 AuF1, указывающий тип выбранного шасси - ОБТ AMX-30B.
AMX-30B и САУ на его базе
Изначально проект создавался Арсеналом Бурже (EFAB) и Арсеналом Роан (ARE), а в 1971 году он перешел вновь созданному концерну GIAT (позднее получившему название Nexter). Разработка САУ и строительство опытной техники заняли буквально пару лет. Первый прототип GCT вышел на полигонные испытания уже в 1972 - поистине уникальное явление для танкостроения послевоенного периода! В следующем году начались тестовые стрельбы. В течении нескольких следующих лет продолжалась отработка и доводка конструкции. На первом этапе построили восемь опытных самоходок с теми или иными отличиями. Несмотря на ряд крупных нововведений, новые возможности и т.д., прототипы показали высокие технические и боевые характеристики, а также продемонстрировали достаточную надежность. В середине десятилетия опытные машины отправились в армию для освоения и отработки вопросов применения.
В 1976 году армия и GIAT планировали подписать первый контракт на серийное производство новых САУ. Однако вооруженные силы столкнулись с нехваткой финансирования, и заказ пришлось отложить на неопределенный срок. Концерн-производитель, в свою очередь, начал поиск нового покупателя. Уже в 1977 он получил первый реальный заказ – Саудовская Аравия пожелала приобрести 63 боевые машины. Первый французский заказ появился только в начале восьмидесятых, и готовая техника попала в войска в 1983 году. В дальнейшем армия смогла заказать достаточно большое количество самоходок. Так, до 1988 включительно приобрели 179 машин в исходной комплектации, а затем стартовал выпуск модернизированных AuF1 T (оснащённых инерциальной навигационной системой и ВСУ). До 1992 года по обновленному проекту собрали 74 САУ. Кроме того, в середине девяностых Франция перестроила в самоходки 20 устаревших танков. В начале восьмидесятых также был получен второй экспортный контракт. На этот раз технику купил Ирак, в то время воевавший с Ираном. В 1983-85 ему отправили около 85 боевых машин. На рубеже восьмидесятых-девяностых 18 САУ заказал Кувейт. Готовую технику он получил вскоре после завершения Войны в Заливе и освобождения страны. В девяностых годах GIAT пытался продать AuF1 Индии. Специально для нее были построены и испытывались прототипы САУ необычного облика. Их выполнили на шасси танков Т-72 и «Арджун» с использованием штатной французской башни. Несмотря на все усилия, индийская армия не заинтересовалась таким предложением. Производство САУ AuF1 продолжалось около 15 лет и за это время изготовили около 440 единиц такой техники. Основным заказчиком – хотя и не стартовым – предсказуемо была Франция.
Опытная экспортная САУ на шасси Т-72
В 1990-е годы появление 155-мм гаубиц со стволами увеличенной длины радикально изменило развитие САУ. В это время Великобритания начала выпуск AS-90 с длинной ствола 45 калибров, а Германия - PzH2000 с длиной ствола уже 52 калибра; максимальная дальнобойность этих САУ превысила 50 км. Также значительно вырос уровень информатизации, и хотя на американской M109 по-прежнему устанавливалась пушка с длиной ствола в 39 калибров, её СУО непрерывно совершенствовалась, в результате чего поздние версии А6/А7 Paladin заметно выделяются высоким уровнем оперативных возможностей. В сравнении с этими тремя САУ, AuF1 выглядела несколько отсталой.
AuF1 TA и M109A3G
В 1999 году Генеральная Дирекция по вооружению (DGA) Минобороны Франции обсудила с концерном GIAT Industries вопрос модернизации AuF1. После доработок объект получил наименование AuF1 TA, где TA расшифровывается как Tourelle ATLAS - «Башня АТЛАС», что означает установку СУО ATLAS в артиллерийском модуле. Внешний вид башни почти не изменился, лишь на крыше появились три новые антенны. А вот корпус изменился значительнее, чем башня - его модернизировали до уровня стандарта ОБТ AMX-30B2, заменив двигатель на более мощный многотопливный дизель Renault Mack E9, также заменили механическую КПП на автоматическую, установили совершенно новые гусеницы с параллельным шарниром. По причине замены двигателя высота силового отсека возросла на 12 см, в результате и башню пришлось поднять на те же 12 см, во избежании зецепов за элементы корпуса.
AuF1 ТА представляет собой артиллерийскую самоходку на гусеничном шасси с 155-мм орудием в полноповоротной башне. Все серийные версии САУ строились на шасси танка AMX-30B или В2. Последнее сохраняло штатный броневой корпус с противоснарядным бронированием лба толщиной 80 мм, бортов – 30-57 мм, днища и крыши – 15 мм. Компоновка в целом не менялась – башня монтировалась на штатный погон. При этом шасси несколько раз модернизировалось. Помимо замены двигателя и трансмиссии, монтировалась вспомогательная силовая установка, дорабатывались различные системы и усиливались торсионы. Длина AuF1 ТА с орудием вперед превышает 10.2 м, ширина – 3.15 м, высота – 3.25 м. Масса базовой модификации превышала 42 тонны, модернизированная же весит 46 тонн. Для AuF1 была разработана оригинальная башня большого размера и характерной коробчатой формы. Под защитой 20-мм брони поместили качающуюся орудийную установку, автомат заряжания, средства управления и три рабочих места для командира, наводчика и заряжающего. Производитель предусмотрел установку на башне листов дополнительного бронирования. САУ получила 155-мм нарезное орудие типа GCT со стволом длиной 39 клб. Ствол оснащается двухкамерным дульным тормозом и полуавтоматическим затвором. Орудие размещено на развитых гидропневматических противооткатных устройствах. Дистанционно управляемые гидравлические приводы обеспечивают круговую наводку по горизонтали путем поворота башни и вертикальную от +5° до +66°. Орудие использует выстрелы раздельного заряжания с модульным метательным зарядом в сгорающем картузе. В кормовой части башни размещены укладки автомата заряжания на 42 выстрела – в ячейках находятся 42 снаряда и 180 модулей заряда, по 6 на каждый выстрел. При помощи двух транспортеров и толкателей боеприпасы автоматически загружаются в ствол. Максимальная скорострельность - 8 выст/мин, реальная в боевых условиях - 6 выст/мин. Пополнение боекомплекта осуществляется через люки в кормовой стенке башни.
Пополнение БК AuF1, окрестности Мостара, Босния-Герцеговина
Система управления огнем ATLAS отличается определенной простотой и надёжностью. В её состав входит цифровой баллистический вычислитель, вырабатывающий в реальном времени поправки на метеоусловия, кривизну ствола гаубицы, перемещение цели и т.д. Предусмотрен оптический прицел для стрельбы прямой наводкой, также имеются панорамный прицел, электронно-оптический угломер, система навигации и другие приборы для стрельбы с закрытых позиций. Пульт наводчика оснащен органами управления наводкой и выстрелом. Внедрены автоматизированные системы обмена информации и получения данных для стрельбы. На кормовом листе корпуса САУ расположен телефон для связи с пехотой.
САУ AuF1 ТА может использовать широкую номенклатуру 155-мм снарядов. Основными являются осколочно-фугасные боеприпасы разных типов. В типовой боекомплект также включается несколько дымовых снарядов. При использовании «обычного» снаряда натовского стандарта дальность стрельбы достигает 18 км. Применение французского ОЕ 155 56/69 с улучшенной аэродинамикой позволяет стрелять на 23.5 км. Также используется изделие ОЕ F2/LU111 с донным газогенератором, увеличивающим дальность до 30 км. Программирование взрывателя ОФ снаряда производится СУО автоматически. Вспомогательное вооружение включает пулемет на башне, винтовочного калибра или крупнокалиберный. Запасные ленты для пулемета хранятся внутри башни. На лбу башни расположены дымовые гранатометы системы GALIX.
В движение AuF1 TA приводит четырёхтактный двенадцатицилиндровый многотопливный дизель жидкостного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров Renault-Mack E9 мощностью 750 л. с. при 2400 об/мин. САУ обладает превосходными динамическими характеристиками, разгоняется до 60 км/ч по шоссе, скорость задним ходом составляет 23 км/ч. Двухпоточная гидромеханическая трансмиссия ENC 200 включает комплексную гидропередачу с автоматически включаемым блокировочным фрикционом, простую трёхвальную автоматическую коробку передач, обеспечивающую пять передач переднего хода и три — заднего, и дифференциальный механизм поворота с гидрообъёмной передачей в дополнительном приводе. Запас хода составляет 420-500 км. САУ оснащена дополнительным бензиновым двигателем мощностью 8.7 л.с. для обеспечения работоспособности оборудования при неработающем основном двигателе.
Ходовая часть — пятиопорная, с задним расположением ведущих колёс. Гусеничный движитель достался от танка в неизменённом виде и включает десять двухскатных опорных катков с резиновыми шинами, десять поддерживающих катков с внутренней амортизацией, направляющие колёса с резиновыми шинами, ведущие колёса со съёмными венцами, гусеницы шириной 570 мм, состоявшие из литых траков с металлическим шарниром и съёмными резиновыми асфальтоходными подушками. В системе подрессоривания применены усиленные по сравнению с танковыми торсионные валы и телескопические гидроамортизаторы на первом и пятом узлах подвески. AuF1 TA преодолевает подъем до 30°, вертикальную стенку высотой 0.93 м и ров шириной 2.9 м. Без предварительной подготовки может форсировать водную преграду глубиной до 2 м. САУ оборудована системой защиты от оружия массового поражения и автоматической системой пожаротушения.
Первые серийные AuF1 отправились в Саудовскую Аравию, где эксплуатируются до сих пор. Их служба в аравийской армии ничем не примечательна. Техника регулярно участвует в маневрах, а также проходит ремонты. Достоверные сведения о боевом применении отсутствует. При этом к настоящему времени парк САУ сократился до 60 ед. Схожим образом обстоит дело с кувейтскими AuF1, но эта страна сохранила все полученные САУ. Ирак в свое время заказывал французские самоходки для восполнения потерь на иранском фронте. Насколько известно, полученные AuF1 использовались в боях, получали повреждения и несли потери. Тем не менее, значительная часть САУ осталась в строю, в том числе после ремонта. Впрочем, насколько известно, к 2003 году даже оставшиеся машины вышли из строя, и в новой войне они не применялись.
AuF1 32-го Артиллерийского полка Французкой армии на позиции около Сараево
Франция активно использовала свои САУ в учебных мероприятиях. Кроме того, с начала девяностых подразделения на AuF1 несколько раз участвовали в военных операциях. Самоходки использовались в миротворческой миссии на Балканах и демонстрировали свои преимущества перед устаревшей артиллерией. Также их развертывали в других районах в рамках тех или иных операций. В 2006 году французские миротворческие силы с танками Leclerc и гаубицами AuF1 TA были направлены в Ливан. Это были единственные боевые действия, в которых применялись модернизированные САУ.
AuF1 TA в Ливане
По мере продолжения службы, французские AuF1 несколько раз модернизировались. Очередное крупное обновление планировалось в середине двухтысячных годов. Новая модификация под индексом AuF2 должна была получить орудие длиной 52 калибра (за счёт чего дальность должна была возрасти до 40 км), а также улучшенный автомат заряжания, который бы поднял скорострельность до 10 выст/мин. Но от проекта отказались. В этот период на вооружение французской армии поступила новая САУ CAESAR, и модернизацию AuF1 посчитали нецелесообразной. Кроме того, был составлен план по постепенной замене старых самоходок новыми. К настоящему времени большая часть AuF1 покинула строевые части и уступила свое место новым CAESAR. Часть старых машин утилизировали, остальные отправили на хранение или в музеи. В строю остается всего 32 самоходки AuF1 TA. Их планируют сохранять до 2030 года, после чего тоже заменят новыми орудиями на колесной базе.
САУ CAESAR
На момент своего появления САУ AuF1 была одним из лучших представителей своего класса в мире. За счет использования ряда важных решений она показывала высокие тактико-технические характеристики и могла эффективно решать все предполагаемые задачи. Несмотря на задержки и проблемы, армия Франции получила такую технику, а вместе с ней и значительные преимущества. Однако это было более 40 лет назад, и за прошедшие годы AuF1 успела морально устареть. Модернизация AuF1 ТА улучшила ряд характеристик, но в целом не решила эту проблему. В итоге командование решило сократить парк старых гусеничных машин и перейти на новые колесные. Впрочем, снятые с вооружения устаревшие САУ вполне вероятно будут проданы странам-эксплуатантам французской техники, у которых на вооружении имеется AMX-30B.
Представлена модель AUF1 TA в белой окраске миротворческих сил ООН из состава 1-го Артиллерийского полка 2-ой Бронетанковой бригады Морской пехоты французской армии, Ливан, 2006 год. Модель фирмы Meng, масштаб 1/35.
Обзор набора, а также подробные заметки по сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё! Далее на очереди интересный советский экспериментальный самолёт! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lu…). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
AuF1 TA (1/35 Meng). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Я заканчиваю линейку французской техники в рамках огромного проекта по гусеничным машинам стран мира от Холодной Войны и до сегодняшнего дня. И завершать раздел Франции будет самоходная установка AuF1 TA, созданная на базе ОБТ AMX-30. Выбор мой пал на данную модель (а куплена она была совсем недавно, может с месяц назад) по двум причинам. 1. Имеется вариант в белой окраске ООН, которая мне очень полюбилась. 2. Недавно я собирал АМХ-30В от того же производителя и был несколько разочарован качеством, которое обычно у Менга на высоте. Хотелось проверить, была ли проведена китайцами работа над ошибками. Забегая наперёд скажу: была, и ещё какая! Но обо всём подробно и по порядку.
О наборе: набор 2015 года от китайской фирмы Meng в масштабе 1/35, основан на наборах 2014 года АМХ-30В2 и 2013 года AuF1, а те в свою очередь созданы на основе набора АМХ-30В 2012 года, который я и собирал ранее. И остался недоволен некоторыми аспектами. В коробке лежат целых 11 литников из тёмно-зелёного полистирола, также из этого пластика отдельно отлита ванна корпуса; 4 литника из чёрного пластика с деталями траков, 1 литник с прозрачными деталями, 1 литник с полиуретановыми втулками, пластинка фототравления, металлический тросик, кусочек проволоки, декаль и инструкция. В наборе целых 1085 деталей, впрочем 560 из них это элементы траков, да и неиспользованными останутся ни много ни мало 258. Качество литья неплохое - есть немного облоя, следы стыковки частей пресс-формы, обнаружена одна утяжина в весьма заметном месте. Пластик качественный, никаких нареканий. Детализация, как и на АМХ-30В, очень хорошая - от траков гусениц до зенитного пулемёта всё проработано очень достойно и выглядит замечательно. Модель не имеет интерьера, в отличии от набора 2013 года, где у подобной самоходки полностью дан интерьер башни. Стыкуемость стремится к идеальной, как и должно быть у Менга. Фототравление не слишком обильное (8 деталей), но очень качественное и хорошо повышает зрелищность модели. Порадовал металлический тросик, которого не было в танке. А вот 3 см проволочки могли и не давать - думаю такое богатство найдётся у любого человека! Прозрачные детали чистые и аккуратные, но только почти в полном составе отправятся в запас - нам понадобятся только стёкла для фар и прожектора и два смотровых прибора в бортах башни. Перископы мехвода и командира даны из обычного пластика. В наборе рабочие гусеницы, а также полностью рабочая ходовая с действующими торсионами! И, в отличие от танка, тут всё это прекрасно работает! Дело в том, что у АМХ-30В и AuF1 цельнометаллическая однопальцевая гусеница, и её модельная версия оказалась очень хлипкой и распадалась от собственного веса. А вот у более поздних АМХ-30В2 и AuF1 TA уже гусеница с параллельным шарниром, и её модель замечательно работает и держится в сборе, правда собирается совсем не легко. Набор имеет очень ограниченную вариативность по сборке: можно выбирать из двух типов фар и габаритных огней и зачем-то открыть люки пустой башни. Бонусов в наборе нет. Инструкция - книжечка с замечательной исторической статьёй о прототипе, которая очень пригодилась мне при написании своей исторической статьи. По сборке всё наглядно, понятно и очень красиво. Схемы окраски цветные, машина показана с 4 или 5 проекций (отлично для камуфляжа!), указана принадлежность машин к части, местность и год. Выбираем из двух вариантов: белая САУ контингента ООН в Ливане или машина в стандартном трёхцветном камуфляже НАТО, служившая во Франции. Особенность, встречающаяся иногда у Менга - декали даны на большее количество вариантов, чем дано в инструкции. Наверное, это такой квест для моделистов про-уровня - найди прототип, который нёс эти обозначения, и делай. Например, в этом наборе есть "лишние" обозначения UN и крупный красочный герб какой-то артиллерийской части в виде щита с парой перекрещенных пушек. Декаль прекрасного качества, тонкая и яркая. Цена модели выше среднего, заметно ниже набора AuF1 с интерьером башни. Могу рекомендовать моделистам среднего уровня и выше, поскольку сборка ходовой требует и навыков, и усидчивости! Но результат мне очень понравился, прямо от души рекомендую!
О создании: Сборка начинается с рабочей ходовой, точнее с торсионов и гидравлических ограничителей. Собираются и катки с полиуретановыми втулками внутри. Механическая обработка деталей маникюрным фрезером с полировочными головками, маникюрными пилками и скальпелем. Склеивал обычным и сверхтекучим модельным клеем.
Промежуточный этап окраски - катки и ванна корпуса. Эмали, аэрограф, трафарет-линейка. Крашу неравномерно, поскольку нашёл фото этих белых самоходок в Ливане, и должен сказать, что они были изрядно потрёпаны. С тех же фото взята окраска переднего катка - не полностью белый, а чёрный с белыми болтами и ступицей. Возможно, так специально красили. А может, просто поменяли каток на чёрный, и прикрутили теми же белыми болтами. В любом случае, смотрится оригинально. Есть фото, где вся ходовая (катки и низ корпуса) оставлены чёрными - и так сойдёт!
Травление клеим на цианоакрилат-гель. Очень понравились детали над глушителями с их лёгкими гранями и ажурной сеточкой.
А вот и ГУСЕНИЦА! Да, тут всё сложно - каждый трак из трёх деталей, две из которых очень тонкие и хрупкие. С другой стороны, требуется минимум обработки деталей (только срезать питатели), всё собирается без клея на небольшом проводнике. В тех редких местах, где гусеница после сборки таки распалась, я добавил по капле клея, и проблемы решились. Работа заняла полный вечер, но я доволен результатом!
Собираем башню и гаубицу. Для удаления единственной, но очень заметной утяжины использована шпаклёвка Mr.White Putty.
Добавим кошко-усы в качестве антенн и сборка завершена!
Второй промежуточный этап окраски - гусеницы и мелочёвка. Для создания запылённых, грязных траков я намешал в качестве базового цвета нечто красно-жёлто-коричневое.
Под светлым базовым цветом немаловажен прешейдинг. Надуваем его чёрной грунтовкой, а затем серой и белой красками.
И собственно базовый цвет - белый акрил Vallejo. Акрилом намного легче регулировать прозрачность слоя краски и не перекрыть прешейдинг.
Слой эмалевого глянцевого лака, поверх него - декали с жидкостью от Тамии, затем снова лак поверх декалей.
Приступим к пачкингу! Я до этого сделал штуки три модели в парадных или музейных амплуа, и этот этап почти миновал. За что получал нелестные комментарии от пары моделистов, которые как раз видят прелесть в следах эксплуатации. Эта работа должна вас удовлетворить, товарищи! Итак, для начала - акриловая смывка Vallejo Wash Black, Oiled Earth, Light Brown и Desert Yellow. Подчёркиваем неровности и формируем потёки и загрязнения.
Следующий довольно брутальный этап - губочный чиппинг. Он имитирует как сколы краски на гранях, так и банальные следы грязных сапог. На белом шанцевом инструменте (да, это не я лентяй, это французы красили САУ в белый не снимая лопат и тросов), в особенности на банниках, белая краска истёрлась очень значительно. На гусеницах же сделаны мазки губкой с чёрной краской.
Ещё один этап - закопчение от выхлопных газов. Смесь чёрного и ржавого акрилов, аэрограф.
Слой матового акрилового лака. И завершающий эффект - сухая кисть на траки и кое-где по корпусу.
Вот такой результат после удаления масок и ещё пары мелких штрихов:
На этом пока всё, статья об этой французской САУ выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Крупнокалиберный долгожитель. M109A3G
Тактическую гибкость, боевую эффективность и высокую выживаемость самоходной артиллерии оценили сами и показали всему миру немцы ещё во время Второй Мировой войны. Именно на вооружении Вермахта САУ появились раньше всего и к тому же в больших количествах. В отличии от буксируемой артиллерии, самоходки могли легко и быстро менять дислокацию, что позволяло уводить батареи из-под ответного огня противника, следовать за передовыми войсками в наступлении, быстро перебрасывать пушки туда, где они нужны больше всего. Со временем такие возможности легли в основу тактики «выстрелил-убежал», при которой несколько САУ занимают позицию, производят несколько залпов и перемещаются на следующую позицию либо отступают, дабы избежать контрбатарейной стрельбы врага. Естественно, что немецкому примеру очень быстро последовали все страны-участницы мирового конфликта, и скоро самоходные артиллерийские установки стали одним из важнейших типов боевых машин в любой армии мира.
В начале 50-х годов прошлого столетия предприятия американского военно-промышленного комплекса имели серьезный опыт в производстве самоходных артиллерийских орудий. В тот период основными самоходными установками армии США были 155-мм САУ М44 и 105-мм М52, созданные на базе танка М41 Walker Bulldog. Однако усиление напряженности между НАТО и странами Варшавского договора, увеличение числа региональных конфликтов и твердая уверенность в том, что в будущей войне точно не обойдется без ядерного оружия, заставили военное руководство США санкционировать разработку новой САУ. Старые машины не устраивали по многим причинам: угол обстрела у них был ограничен, машины обладали небольшим запасом хода, они имели значительную массу, что затрудняло их транспортировку воздухом. К тому же они имели открытые боевые отделения, что делало невозможным использование самоходок в местах применения оружия массового поражения. Участие США в военных конфликтах по всему миру и появление ядерного оружия у СССР послужили причиной возникновения новых требований к САУ. Для быстрой переброски по воздуху самоходки должны были обладать небольшой массой и габаритами. Для защиты экипажа от поражающих факторов ядерного оружия бронирование САУ должно было быть полным, они оборудовались фильтровентиляционными установками. В списке требований: хорошая проходимость за счет использования специализированного шасси, преодоление водных преград и увеличение сектора горизонтального обстрела при использовании вращающейся башни.
В 1952 году началась разработка новой машины – Т195, оснащенной 105-мм орудием (после принятия на вооружение получила индекс M108). Немного позднее на основе этой машины решили создать и 156-мм гаубицу. В 1956 году было принято решение считать стандартом для НАТО калибр 155 мм, именно под такое орудие и продолжилась разработка самоходки. В 1959 году был готов первый прототип Т196, его отправили на испытания в Форт-Нокс. По результатам данных испытаний было решено, что для увеличения рабочего диапазона все американские бронемашины будут оснащаться дизельными двигателями. Кроме этого в конструкцию корпуса, башни и ходовой части внесли ряд изменений. В 1961 году было изготовлено два опытных образца, получивших обозначение Т196Е1. В ходе испытаний в октябре того же года было принято решение начать производство опытной партии самоходных гаубиц, которое продолжалось до октября 1962-го, а весной 1963-го был подписан контракт на серийное производство гаубиц в течение двух лет. Первые орудия поступили в подразделения сухопутных войск США в июне 1963 года, а в июле Т196Е1 была классифицирована как 155-мм самоходная гаубица среднего калибра с индексом М109. В декабре того же года подписан контракт, предусматривавший дальнейшее производство этих орудий. Так появилась самоходная гаубица, вытеснившая не только своих предшественниц, но и «напарницу» M108, не получившую широкого распространения и вскоре снятую с вооружения.
M108
Первые серийные машины были произведены в конце 1962 года на танковом заводе в Кливленде (Cleveland Army Tank Plant) под руководством Cadillac Motor Car Division, впоследствии Chrysler. Всего на заводе Chrysler построили около 2500 орудий. В 1970-х годах производство семейства М109 было передано Bowen McLaughlin-York (на сегодняшний день United Defense). Серийное производство М109 в США продолжалось ни много, ни мало 41 год (sic!) и было прекращено в 2003. Кроме того, в 1990-е годы гаубица выпускалась по лицензии в Южной Корее и ряде европейских стран. Всего было выпущено более 29 000 экземпляров M109, что сделало её самой массовой самоходкой в мире. Очень быстро эта гаубица стала стандартной для всех стран НАТО, она прошла множество модификаций и модернизаций, широко используется и поныне. Основным залогом живучести установки стало крайне удачное, надёжное и неприхотливое шасси с большим модернизационным потенциалом, позволившим неоднократно нарастить вес машины установкой более длинноствольных пушек, увеличением боекомплекта, расширением оборудования и усилением бронезащиты.
Базовой версией гаубицы была М109. Конструктивно она представляла собой бронированный корпус переднемоторной компоновки и башню 105-мм самоходки М108 со 155-мм артиллерийской частью. Машина весила 23 796 кг, имела длину 6.59 м, ширину 3.15 м, высоту 3.28 м. Башня прямоугольной формы с полукруглой передней секцией была расположена в кормовой части корпуса. М109 могла вести стрельбу с закрытых позиций и прямой наводкой. По современным стандартам довольно короткий ствол длиной 23 калибра обеспечивал максимальную дальность стрельбы только 14.6 км. Боекомплект включал 28 выстрелов. Башня и корпус, выполненные из сварной алюминиевой брони толщиной 31.8 мм, обеспечивали защиту экипажа от пуль и осколков. Кроме командира и механика-водителя в экипаж входили наводчик и три заряжающих. Наводчик размещался в левой части башни, а механик-водитель - в передней части корпуса слева от двигателя и перед башней. Спереди располагались три перископических прибора наблюдения М45, которые могли закрываться металлическими щитками. Место командира, находившегося в башне справа, было оборудовано перископическим прибором наблюдения М27, вращающейся турельной установкой крупнокалиберного пулемета и люком.
С обеих сторон башни располагались люки квадратной формы, открывавшиеся в сторону кормы. Кормовая часть башни была оборудована двумя дверями для подачи боеприпасов и выхода экипажа. Для стабилизации орудия во время стрельбы на грунт опускались два сошника, прикрепляемых к кормовой части корпуса. Ходовая часть состояла из семи катков по обеим бортам, ведущего колеса спереди и направляющего - сзади. Для верхней ветви гусеницы поддерживающие катки не предусматривались. Гаубица M109 была оснащена приборами ночного видения, но не имела средств защиты от оружия массового поражения. В комплект системы управления огнем (СУО) входили следующие приборы: перископический прицел М118С (для стрельбы прямой наводкой) и прицел панорамного типа М117 (с закрытых огневых позиций) с четырехкратным приближением и углом зрения 10°, квадранты командира М15 и наводчика М1А1. САУ M109 могла преодолевать водные преграды, для чего машина оборудовалась девятью воздушными баллонами: по четыре с обеих сторон и один - спереди. Скорость на плаву составляла 6.43 км/ч. По суше же 405-сильный двгатель Detroit Diesel 8V71T разгонял установку до 56 км/ч при запасе хода в 350 км. В США на вооружении каждой бронетанковой и механизированной дивизии находилось 54 гаубицы M109 (по три дивизиона 18-орудийного состава). Всего было выпущено 2111 САУ этой версии, использовались они преимущественно во Вьетнаме.
M109 4-го батальона 11-го артполка КМП США, Дананг, Вьетнам, 1967 год
В 1973 году была проведена первая модернизация гаубицы M109 до уровня М109А1 путем замены артиллерийской части. Принципиальное отличие версии А1 - новый ствол M185 длиной 39 калибров для увеличения дальности стрельбы до 18 км. Новый эжектор имел вытянутую, менее выпуклую цилиндрическую форму и располагался дальше от дульного тормоза. Ствол M185 позволял использовать более мощный метательный заряд M119. Для замены ствола потребовались незначительные изменения башни и механизма крепления ствола. Люлька M127 и механизм подачи боеприпасов остались прежние. Масса машины возросла до 24 070 кг, а длинна со стволом вперёд - до 9.1 м. Производство экспортного варианта началось в 1974 году. Он получил обозначение М109А1В и отличался от базового тем, что некоторые отдельные агрегаты были оптимизированы под нужды стран-заказчиц.
M109A1
Второй модернизированный вариант гаубицы под обозначением М109А2 поступил на вооружение в 1979 году. Его принципиальным отличием являлась новая люлька M178 с механизмом заряжания снарядов и усовершенствованной противооткатной системой. Всего в конструкцию было внесено 27 изменений с целью повышения надежности, ремонтопригодности, увеличения срока службы, а также улучшения боевых возможностей. Башня нового образца была удлинена, а в кормовой ее части для увеличения возимого боезапаса с 28 до 34 выстрелов были установлены дополнительные секции для боеприпасов. Кроме этого, были усовершенствованы крепления дверей и датчики состояния двигателя. Было исключено использование баллонов для преодоления водных преград на плаву - теперь самоходка могла преодолевать лишь брод глубиной 1.05 м. Для защиты панорамного прицела был установлен противопульный щит. Механизм крепления ствола в походном положении оснащался электрическим приводом. Масса САУ в боевом состоянии увеличилась до 25 тонн, размеры остались прежними. Модификации гаубиц М109А3 и А3В имели те же характеристики, что и М109А2. Отличие состояло в том, что М109А2 - это доработанная М109А1, варианты A3 и А3В представляли собой новые изделия. Было выпущено 823 самоходки M109A2/A3, также на их основе были созданы несколько европейских модификаций. M109A3G — модернизированный вариант, разработанный в ФРГ в 1983 году и производившийся с 1985 года. Отличается новым орудием со стволом от буксируемой гаубицы Rheinmetall FH70, более совершенными противооткатными устройствами, новым клиновым затвором и введённым в боекомплект усиленным боевым зарядом (что позволило увеличить дальность стрельбы и скорострельность до 6 выст/мин). Также на боевой машине были установлены новые, западногерманские прицелы и приборы наблюдения, средства связи, гусеницы, 7.62-мм зенитный пулемёт MG.3 и дымовые гранатомёты. M109A3GN — модернизированный вариант, разработанный в 1988 году и произведённый в 1988—1990 для армии Норвегии. M109L — модернизированный вариант, производившийся в Италии.
М109А2
С 1983 по 1989 год проводились работы по модернизации M109 А2/АЗ до версии М109А4. В отличие от предыдущей модификации она была оснащена системой радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) с комбинированной схемой очистки, подогрева и распределения воздуха. Для хранения средств индивидуальной защиты от ОМП предусматривались ящики под сиденьями заряжающих. Днище боевого отделения оборудовано 13 дренажными каналами для слива воды после дезактивации раствором DS2. Поворот башни на моделях М109А2/АЗ осуществлялся с помощью электрического привода, а у варианта гаубицы М109А4 на машины были установлены электрогидравлические приводы. Кроме того, механизм крепления ствола в походном положении был оснащен гидравлическим приводом с ручным дублированием. Люк командира на ранних модификациях мог открываться как изнутри, так и снаружи; а на версиях с А4 он открывается только изнутри. Изменилась установка пулемёта, улучшена система фильтров очистки воздуха и топлива, доработана электросистема. Усовершенствована система запуска двигателя. Возимый боезапас не изменился.
М109А4 ЦАХАЛа ведёт огонь
Модификация М109А5, поступившая на вооружение в 1990 году, отличается от предыдущей двумя основными элементами: новым стволом М284 и люлькой М182. Данные изменения позволили увеличить максимальную дальность и интенсивность ведения огня с 3-4 до 6 выст/мин. Максимальная дальность стрельбы активно-реактивным снарядом Copperhead составляет 30 км, а стандартным ОФС - 22 км. Ствол М284 создан на основе M185, но оборудован более мощным механизмом крепления. На М109А5 установлен ударно-спусковой механизм М49 вместо М35, а две кормовые двери башни заменены одной большой.
M109A5 вооружённых сил Латвии
Следующая модификация самоходной гаубицы М109А6 Paladin («Паладин») была введена в эксплуатацию в 1993 году. До этого уровня были модернизированы более 950 гаубиц. В частности, были изменены корпус и башня, а также размещено дополнительное оборудование. Оставшиеся в армии США гаубицы были доведены до варианта М109А5.
Ограничения в производстве версии М109А6 были обусловлены финансовыми причинами. Стоимость варианта М109А5 заметно ниже по сравнению с М109А6, и доработка до уровня первого варианта может быть произведена в минимальные сроки по мере необходимости. В ходе работ по модернизации бортовой системы управления М109А6 на нее были установлены: новый бортовой баллистический вычислитель; средства закрытой цифровой связи с автоматическим изменением частоты; усовершенствованная инерциальная навигационная система; бортовая радиолокационная станция измерения начальной скорости; датчики положения ствола; система диагностики и прибор ночного видения для механика-водителя. Автоматическая система управления огнем в комплексе с инерциальной навигационной системой обеспечивает возможность находится гаубицам на удалении до 1000 м друг от друга, что повышает живучесть подразделения. С целью повышения живучести проведены следующие мероприятия: стойкость брони корпуса и башни повышена путем добавления в ее состав композиционных материалов; отделение механика-водителя дополнительно защищено слоем катанной гомогенной стальной брони; сокращено время перевода гаубицы из боевого положения в походное и обратно с помощью установки дистанционно управляемого крепления ствола; снижена вероятность подрыва возимого боезапаса за счет изменения его расположения; боеукладка отделена стальным бронированным листом; повышена безопасность элементов гидравлической системы; установлена система кондиционирования воздуха, обеспечивающая подачу очищенного воздуха в средства индивидуальной защиты; машина оборудована новой противопожарной системой на основе диоксида углерода. Улучшены надёжность и ремонтопригодность самоходки, модернизированы затвор и противооткатная система с целью повышения живучести, доработаны дульный тормоз и эжектор, на 5 выстрелов увеличен возимый боекомплект, усилена подвеска, установлен дизель мощностью 440 л.с. Благодаря проведенным работам огневой взвод «Паладинов» способен выполнять боевые задачи автономно. Получив во время марша боевую задачу, экипажи рассчитывают данные для стрельбы, не покидая боевого отделения, переводят орудия из походного положения в боевое, подготавливают огневую позицию. Обычно расчет данных осуществляется совместно с центром управления огневым взводом, размещаемым на командно-штабной машине. В экстренных случаях экипаж готовит данные самостоятельно. Время подготовки первого выстрела составляет 60 с. После остановки экипаж гаубицы готов к стрельбе через 30 с. Для производства трех выстрелов ему необходимо 20 с. Возможно, что уже после первого выстрела гаубица сменит огневую позицию с целью повышения живучести за счет исключения поражения в контрбатарейной борьбе. Эта и предыдущая модификации гаубицы массово использовались армией США в Ираке и Афганистане.
M109A6 на учениях в Германии, 2014 год
В 2006 году приступили к реализации программы РIМ - Paladin Integrated Management, предполагавшей модернизацию гаубицы «Паладин». Экспериментальный образец был изготовлен к сентябрю 2007 года. К 2012 году программа была существенно дополнена и её итогом стала модификация M109A7, производимая BAE Systems. Массовое производство было начато в 2018 году. Модернизированная САУ оснащена цифровой системой управления огнём и усовершенствованной полуавтоматической системой заряжания. Также гидравлические системы управления орудия были заменены на электрический привод, что позволило увеличить боекомплект. Орудие представляет собой 155-мм M284 на станке M182A1. Базовое шасси было заменено на улучшенное с элементами подвески и трансмиссией HMPT-800 от БМП M2 «Брэдли». Масса выросла до 36 288 кг, при возможности наращивания до 50 т (при необходимости навешивания дополнительной брони). Вместо дизельного двигателя «Детройт Дизель» мощностью 440 л.с. на САУ установлен двигатель БМП «Брэдли» «Камминс» V903 мощностью 675 л.с.; скорость возросла до 67 км/ч, запас хода снизился до 300 км. САУ обладает компьютерной системой слежения исправности оборудования установки. Эта гаубица также оснащена системой Blue Force Tracker для обеспечения распознавания «свой-чужой». Новые электроприводы и компоненты трансмиссии, система кондиционирования питаются от общей модульной бортовой электрической системы на 600 вольт. Каждая самоходная гаубица M109A7 сопровождается соответствующей машиной транспортировки боеприпасов M992A3.
М109А7 с дополнительным бронированием
Самоходные гаубицы М109 различных модификаций, а также машины на их базе (бронированные транспортёры боеприпасов M992 FAASV (Field Artillery Ammunition Support Vehicle) и AMERCA (Autonomous Mobility Extended Range Cannon Artillery)) состояли на вооружении 34 стран мира, в данный момент используются в 25 из них. Помимо США и стран Евросоюза (Великобритании, Дании, Норвегии, Германии, Нидерландов, Италии и т.д.) М109 служили в Канаде, в Бразилии и ещё ряде южноамериканских стран, в странах Африки и Ближнего Востока (ОАЭ, Марокко, Иран, Саудовская Аравия, Кувейт и т.д.) и в Азии (КНР, Пакистан, Южная Корея). В 2022 году в список эксплуатантов гаубицы вошла и Украина.
Боевой опыт самоходки за более чем полвека эксплуатации поражает разнообразием и широтой географии. Боевой дебют М109 произошёл во Вьетнаме, после чего машины применялись во всех конфликтах, в которых участвовали США, и во многих других. Применялись Израилем и Ливией в ходе Октябрьской войны 1973 года. 6 октября 3 израильских САУ M109 были уничтожены огнём сирийских танков. Есть информация, что три ливийских M109 были захвачены израильтянами в конце войны. Одна захваченная египтянами израильская M109 демонстрировалась на выставке трофейной техники в Каире. Использовались Эфиопией в ходе войны с Сомали в 1977-78 годах. Перед войной Эфиопия имела 12 таких самоходок. Наиболее известным сражением где они применялись была битва за Джиджигу. Несколько M109 в этом бою было захвачено сомалийцами в качестве трофеев. В ходе Ирано-иракской войны 1980-88 годов неизвестное количество иранских САУ M109 было захвачено иракцами. В одной только операции «Сорок Звёзд» было захвачено 13 исправных иранских M109. Широко применялись армиями США и союзников во время Войны в Персидском заливе и позже в Афганистане. В июле 1991 года батарея из 7 американских САУ M109 была уничтожена во время пожара на военной базе Кэмп Доха в Кувейте. Воевали М109 в Ливии и в Сирии, притом использовались всеми сторонами конфликта.
После нападения РФ на Украину в феврале 2022 года стала очевидна нехватка самоходных артиллерийских систем в Вооружённых силах Украины. Имевшиеся 2С1 «Гвоздики», 2С3 «Акации», 2С19 «Мста-С» и прочие были малочисленны, находились не в лучшем состоянии и к тому же страдали от дефицита боеприпасов советского производства. Несколько улучшаться ситуация начала весной, когда союзники из Евросоюза наладили поставки военной помощи, среди которой были и М109 из Великобритании, Германии, Норвегии и Латвии, а также запчасти к ним и 155-мм выстрелы. Было организовано обучение личного состава, при этом среднему экипажу «Акации» удавалось за неделю освоить новую технику. Уже 4 июня 2022 первые 22 М109A3GN, переданные Норвегией, воевали на Юге и Востоке Украины. На данный момент, согласно открытым источникам, в ВСУ числятся более 80 гаубиц М109 в модификациях M109A2, М109A3G, M109A3GN, M109A5, M109L. Скорее всего, реальное их число несколько больше.
M109A3GN 72-ой ОМБр ВСУ
Самоходные гаубицы поступают в состав 28-й и 72-й Отдельных Механизированных бригад Армии Украины. В сравнении с другими переданными ВСУ 155-мм артсистемами (Panzerhaubitze 2000, AHS Krab, CAESAR и т.д.) М109 отличается меньшей длиной ствола, и соответственно, дальностью боя, и потому используется в качестве бригадной артиллерии, заменяя «Акации» 2С3. Боевые возможности этих двух установок сопоставимы, однако украинские военные отдают предпочтение М109, потому что она, хоть и появилась в 60-е-70-е, но «сделана для людей». Машина просторнее, комфортнее, имеет руль вместо рычагов управления, автоматическую коробку передач вместо механики. Огонь из установки отличается большей точностью из-за более совершенной системы управления огнём и качественных боеприпасов. Не стоит недооценивать и мелочи, способные облегчить жизнь артиллеристам - резиновые вставки на корпусе, чтоб не поскальзываться зимой, корзины для инструментов и имущества на башне и корпусе, герметичные отсеки для зарядов.
М109 показали свою высокую огневую мощь: 155-мм снаряд мощнее и дальнобойнее 152-мм, имеет больший заряд взрывчатого вещества и имеет меньший разброс при стрельбе на большие дальности. Осколочно-фугасные боеприпасы эффективны не только против живой силы и сооружений, но и против бронетехники - попадание в нескольких метрах от БМП-1 или 2, не говоря уже о более лёгкобронированных машинах, обеспечивает их тяжёлые повреждения вплоть до уничтожения за счёт пробивания корпуса тяжёлыми осколками. Сами же гаубицы способны неплохо держать удар. Лучшим примером служит инцидент, когда украинская САУ М109 попала под контрбатарейный удар российских войск, произведённый тремя ракетами комплекса «Точка-У» (якобы снятого с вооружения и не используемого РФ). Несмотря на грозный калибр ракет, гаубица получила лишь лёгкие повреждения и отбыла своим ходом.
Момент выстрела М109А7
Подержанные европейские самоходные гаубицы американского производства оказали серьёзную помощь в отражении российской агрессии у Харькова и на южном направлении. Дальность их огня не превышает 18-22 км, так как Украине пока не были переданы активно-реактивные снаряды, обладающие дальностью 30 км и даже больше. Однако переговоры об их поставках ведутся. Равно как и обсуждается передача ВСУ самоходных гаубиц «Паладин» модификаций А6 и А7, боевое могущество которых в разы выше за счёт современных цифровых систем наведения, навигации и обмена данными. Впрочем, передача таких артустановок в больших количествах маловероятна в силу их дороговизны.
Такова долгая история основной дальнобойной самоходки Холодной Войны со стороны блока НАТО. Гаубица прошла путь от джунглей Вьетнама до степей Украины через пустыни Ближнего Востока, участвовав в огромном количестве конфликтов в армиях многих стран. И очевидно, что путь её далёк от завершения. В тех странах, где с М109 распрощались, её заменили более длинноствольные САУ с современными системами управления, такие как германские PzH 2000 или корейские K9 Thunder. Однако эти машины очень сложны и, что более важно, дороги, потому далеко не все эксплуатанты М109 смогут позволить себе такое же перевооружение. Даже в самих США две программы по разработке преемника М109 в своё время были свёрнуты из экономических соображений, а ресурсы пущены на модернизацию имеющихся гаубиц. Повторение такого сценария более чем вероятно и в других странах. И в таком случае М109, путь которой начался в далёких 60-х, сможет встретить и своё столетие, будучи на службе или даже на войне.
Представлена модель M109A3G из состава 72-ой Отдельной Механизированной бригады имени Чёрных Запорожцев Сухопутных войск Вооружённых сил Украины. Модель выполнена без привязки к конкретной машине, подобные машины защищали и освобождали окрестности Харькова в августе 2022 года. Модель фирмы Italeri, масштаб 1/35.
Подробный обзор набора и заметки по сборке и покраске смотрите тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё! Год подходит к концу, и следующий пост, посвящённый ОБТ туманного Альбиона выйдет уже 2023-м. Пусть наступающий год будет мирным, спокойным и просто хорошим. Искренне желаю всем читателям видеть военную технику только на выставках, в музеях и в виде моделей. А уж последних я вам покажу много и разных! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
M109A3G (1/35 Italeri). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Я продолжаю линейку гусеничной бронетехники стран мира периода Холодной Войны и современности, и сегодня спешу поделиться заключительной работой в 2022 году, а заодно и моделью, завершающей линейку бронетехники США. На самом деле долгое время планировалось, что последней станет предыдущая модель - зенитка М163 Вулкан. Но так получилось, что в мой любимый модельный магазинчик завезли партию Италери, среди которой была американская самоходная гаубица М109. Я не смог устоять и купил её, а сделать решил в наиболее злободневном варианте - машину, поставленную из Европы Украине, и воюющую в эти самые дни.
О наборе: набор 2022 года от итальянского производителя Italeri в масштабе 1/35. В 2022 году набор был не разработан с нуля, а лишь существенно расширен и дополнен, сам же пластик ведёт свою историю ещё с 1983 года. В стандартной коробке лежат 3 литника из полистирола оливкового цвета, два виниловых литника с гусеницами и запасными траками, декаль и инструкция. Деталей в целом немного - 251 штука полистироловая и 6 виниловых. Неиспользованными у меня остались около 40 деталей. Качество литья не вызывает восторгов: есть следы толкателей на вполне заметных местах, довольно грубые следы от стыка пресс-форм, впрочем никаких утяжин, деформаций или облоя. Пластик типичный для Италери - хорошо обрабатывается, клеится и красится, в меру эластичный и не хрупкий. Детализация вполне неплохая - хорошо показаны заклёпки и сварочные швы, хорошо смотрится шанцевый инструмент и пулемёты, дымовые мортирки и ходовая. С другой стороны, все фары и приборы наблюдения отлиты вместе с корпусом из обычного пластика, из пластика же выполнены решётки МТО и буксировочный трос, что в 2022 году как минимум архаично. Модель не имеет интерьера, схематичный казённик орудия не в счёт. Стыкуемость вполне удовлетворительная, некоторые нарекания вызывает башня. Гусеницы виниловые, двух типов (американские T-136 и НАТОвские NM-116), правильного размера, неплохо проработанные, сам винил хорошего качества - в меру гибкий, хорошо красится. Недостаток - опять же следы толкателей на внутренней поверхности. Набор имеет широкую вариативность по сборке, можно даже сказать, что это - главная фишка обновления 2022 года. Мы выбираем из четырёх модификаций М109 - обычная М109 с коротким стволом, очень похожая на неё германская модификация G, и длинноствольные А2 и А3. Отличаются у них, помимо орудия: приборы наблюдения и прицелы, навесное оборудование башни, фиксатор орудия в походном положении, зенитный пулемёт и некоторые мелочи. В наборе нет бонусов. Инструкция по сборке чёрно-белая, наглядная и понятная, схемы окраски и маркировки цветные, демонстрируют машину спереди, сзади и слева, чего недостаточно для камуфляжных версий. Предлагаются шесть вариантов:
Испанская M109A3 2019 года с трёхцветным камуфляжем НАТО
Американская М109 КМП из Южного Вьетнама, 1967 год. Монотонный Olive Drab и надпись El Diablo на стволе.
Ещё одна М109, на этот раз Армии США, снова Вьетнам 1967 года. Монотонная оливковая, на компенсаторе орудия нарисованы накрашенные губы.
Итальянская M109G, 1982 год. Монотонный тёмно-зелёный, гербы на бортах.
Американская M109A2, Босния-Герцеговина, 1996 год. НАТОвский камуфляж, надписи IFOR на бортах.
Бельгийская М109А3, 2001 год. Двухцветный (тёмно-зелёный+чёрный) камуфляж.
Декаль хорошего качества, яркая, хорошо садится, радует наличие технических надписей. Набор средний по цене, с учётом подорожания последнего года, можно даже отнести к бюджетному сегменту рынка (для импортных моделей). Очень радует широкое разнообразие версий, которые можно собрать из коробки. Несмотря на общую простоту, результат смотрится достойно, потому могу рекомендовать набор начинающим и в меру опытным коллегам.
О создании: Сборка предсказуемо начинается с ванны корпуса, торсионов и катков. Какой-либо грубой обработки детали не требуют, следы от питателей зачищаю скальпелем и маникюрными пилками. Клей обычный модельный Italeri и сверхтекучий Tamiya, с виниловой гусеницей работал цианоакрилатом-гелем Globus.
В инструкции предлагается сделать рабочую ходовую: все каточки будут вращаться, а виниловая гусеница перематываться. Я считаю такую возможность для стендовой модели бессмысленной и даже вредной - не приклееная виниловая гусеница на катках будет сидеть очень нереалистично.
Сборка завершена, если не считать того, что частично насухую. Фиксатор оружия и "лапы" упора в землю выполнены подвижными и могут быть переведены как в транспортное, так и в боевое положение. На заставке не совсем такая модификация - M109A3GN, а моя - M109A3G, но будем пользоваться тем, что нашёл.
Приступаем к окраске. Для начала - прешейдинг чёрным грунтом Mr.Finishing Surfacer 1500 Black, им же полностью загрунтованы виниловые гусеницы.
Базовый цвет - Testors Olive Drab, его сероватый оттенок. Растворитель 646БП, аэрограф Fengda 0.3 мм, среднее давление. Наношу так, чтобы не перекрыть прешейдинг.
Добавим в базовый цвет немного белого и сделаем высветления. На фото разница не очень заметна, но она есть!
Задуваем всё глянцевым лаком Mr.Color Gloss.
С жидкостью Tamiya Mark Fit нанесём декали. Из набора я использую только техничку, ибо варианта ВСУ производитель пока не предлагает. Номер машины наношу белой краской кистью от руки. Поскольку модель делается с оглядкой на фото, но не один в один, номер несколько изменяется - вместо 029 и 120, я делаю 129. На этом же этапе кистью окрасим те элементы, что отличаются цветом от базы - шанцевый инструмент с крепежами, пулемёт, крышечки дымовых гранатомётов и т.д. Поверх надуем ещё слой глянца.
И если по окраске модель вполне традиционная, то по везерингу она будет экспериментальной. Мой хороший знакомый моделист подсказал новый для меня приём - смешивать смывку и пигменты. Потому я совмещаю в одном этапе и акриловую смывку Vallejo Wash, и пигменты разных производителей. Использую чёрный и оттенки коричневого. На гусеницы и ходовую наносятся пигменты в смеси со смывкой, на корпус - только смывка, решётки МТО выделены чёрной, в прочих местах - от тёмно-коричневой до пустынно-жёлтой. Излишки смывки удалены и растушёваны ватными палочками, смоченными в воде, что даёт нам и эффект загрязнения, и фильтр.
Задуваю модель матовым лаком, но без ультра матовой присадки, ибо на фото самоходки М109 неплохо поблёскивают. Опираясь на снимки реальных машин, прохожусь сухой кистью со светлым металликом по заклёпкам, некоторым граням и выступающим частям.
Пришло время зафиксировать гусеницу, создав необходимый провис при помощи поролона.
Окрасим фары и габаритные огни. Кисть, серебрянка и цветные лаки Mr.Color.
Машина делается грязной, но не старой. Не будет никаких следов ржавчины и прочих особо брутальных приёмов. Зато я попробую новые текстурные краски от Vallejo: Engine Oil Stains, Splash Brown Mud и свою старую Thick Mud. Очень понравилась имитация ГСМ, я от неё в восторге - цвет от чёрного до маслянисто-жёлтого, жирный блеск и общая консистенция, как у масла. А вот "брызгами" грязи я ещё, наверное, не набил руку - вышло не слишком правдоподобно. Плотную грязь я нанёс только на "лапы" на корме машины - в прочих местах вполне достаточно смывки с пигментом.
Ну и последнее - следы нагара от выхлопа и пороховых газов. Верная смесь чёрного и кроваво-красного акрилов, надуваю аэром на большом давлении.
И после снятия масок получаем вот такую самоходку:
На этом пока всё, статья об американской самоходной гаубице-долгожительнице выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Как мы строили орудийную башню для страйкбола. Часть вторая.
Внимание! В посте много фотографий! Первая часть тут: http://pikabu.ru/story/kak_myi_stroili_orudiynuyu_bashnyu_dl...
Пришло время начинать покраску, все просто, берем балончик и задуваем. На фото кроме отверстия люка видно еще и вентиляцию, сделали на базе обычного потолочного колпака.
И другой вид. Хорошо видно крепление листов оргалита на шурупах. Заодно заметны защитные рейки от попадания лишних шаров и элементов гранат в стык. Поворот осуществляется мускульной силой, за счет мебельных роликов малого диаметра с нижней стороны башни.
Параллельно пришла в голову мысль сделать пулеметный щиток для люка, и собственно сделать люк на подобии танкового.
А вот так он выглядит с другой стороны. Как бы было не смешно, однако боковые створки люка тоже защищают бойца от случайного шара.
Для защиты бойцов были сделаны игровые мобильные стены на базе идеи раскладной ширмы.
И вот что в итоге получилось после покраса.
Вывоз башни на полигон осуществлялся в разобранном виде. По габаритам все поместилось в кузов Уазика патриота, за исключением пары плоских деталей которые поехали на крыше.
Сбор "лего для взрослых" в процессе.
В итоге башню поставили на крыше здания в роли артиллерийской установки.
Логотип сбоку (да, по форме уперт из WoT) обозначает мастерскую где это дело было собрано.
Для понимания габаритов, вот фото с экипажем.
Как пушка стреляла (спойлер: на самом деле не громко) можно увидеть в ролике https://youtu.be/mTyYnmORpOs?t=1m44s (если ролик пошел с начала то на отрезке 1:44-1:47)
Натурные испытания во время игры доказали что гранаты и шары от нее отскакивают довольно шустро и обеспечивают защиту экипажа.
Что стало с пушкой весной 2016 года, после 2-х лет пребывания на полигоне можно узнать в комментариях. Найти башню можно на страйкбольном полигоне "Крепость" в Наро-Фоминском районе Московской области (если конечно её окончательно не разобрали на дрова).
Спасибо за внимание.
Как мы строили орудийную башню для страйкбола. Часть первая.
Внимание! В посте много фотографий! Ну а теперь приступим.
На майские праздники 2014 в Подмосковье намечалась крупная страйкбольная игра, на которой мы думали организовать не только базу но и блокпост. Для усиления блокпоста возникла идея сделать нечто похожее на вкопанный танк. А поскольку под рукой была столярная мастерская мы с товарищем приступили к реализации проекта. Чертежей естественно никто не делал и все было собрано на глазок по своему разумению. Главным было защитить "экипаж" от гранат и прилетающих от противника шаров. (фото делались на разного рода устройства, от телефонов до зеркалок, поэтому качество будет разное).
Для начала был собран деревянный каркас башни. На него ушел квадратный брус 50х50 мм.
На каркас и верхний "броневой" лист (из листа фанеры) начали выпиливать и подбирать оголовок люка.
Соответственно выпил фанеры под люк пошел на его крышку. Ну а по готовому каркасу мы начали обшивать конструкцию оргалитом.
Вид изнутри, где как раз видно вырез под люк. Крепили мы оргалит на саморезы.
Лобовую и верхнюю броню в итоге сделали из фанеры, а боковую и заднюю из оргалита. В связи с возможностью плотного огня в боковом листе оргалита были предусмотрены смотровые окошки защищенные оргстеклом.
Настало время для постройки основания, ведь башня должна была вращаться на 360 градусов. Конструкция получилась крайне монументальная (и тяжелая). Чтоб иметь возможность перевозки мы решили сделать её на болтовых соединениях. В целом это просто большая табуретка.
Начали вырисовываться общие очертания сооружения.
Настало время снабдить башню орудием для стрельбы страйкбольными гранатами, типа МСМ-50. Орудие было решено сделать из простой трубы, с закрывающимся затвором.
Казённая часть поближе.
Примерка орудия.
В лобовой броне так-же был предусмотрен своеобразный триплекс.
А так башня выглядела изнутри, уже заметный полочки для снарядов. Справа круглая бойница для автомата/пулемета.
Одна из пробных идей для защиты бойцов находящихся у турели.
На этом первую часть поста думаю закончить. В продолжении будет разработка пулеметного щитка на люк, сборка конструкции, покраска, и собственно фотографии с полигона. Спасибо за внимание.