Компания Blue Origin сообщает, что испытательный суборбитальный полет ракеты New Shepard из Ван Хорна в Техасе, назначен на 8:00 EDT (15:00 мск) 14 апреля. Пусковое окно открыто до 17 апреля. Это последний из двух квалификационных полетов New Shepard перед полетом суборбитальной капсулы с экипажем позже в этом году. Первый полет новой ракеты и капсулы был произведен 14 января.

New Shepard – это многоразовая суборбитальная ракетная система, предназначенная для доставки астронавтов и исследовательских полезных нагрузок за линию Кармана – международно признанную границу космоса.

В рамках исследовательских проектов, например, в октябре прошлого года на борту New Shepard NS-13 были установлены двенадцать научных приборов, в том числе аппаратура НАСА, которая будет в будущем обеспечивать процесс посадки космического корабля на поверхность Луны, включая систему датчиков схождения с орбиты, спуска и посадки, которые были размещены впервые на внешней стороне ракеты, а не внутри капсулы. Данная система будет использоваться, если выиграет конкурс НАСА, для высадки американских астронавтов на поверхность Луны в рамках программы Artemis в 2024 году.

Япония выделит рекордную сумму на космическую программу

Япония планирует выделить рекордные 449.6 млрд йен (4,14 млрд долларов) на космические проекты в 2021-м фискальном году. Это на 23,1% больше бюджета космической программы Страны восходящего Солнца в 2020-м году.

https://spacenews.com/japan-budgets-a-record-4-14-billion-fo...

Столь стремительный рост трат на космос отчасти обусловлен присоединением Японии к программе Artemis. На эту цель выделено 51,4 млрд йен (472 млн долларов). Основная часть указанной суммы будет потрачена на разработку нового грузового корабля для снабжения станции. Япония также продолжит создание новой ракеты-носителя H3 и разработку ряда научных проектов.

Значительные средства также будут потрачены на военные инициативы. 80 млрд йен (730 млн долларов) досталось программе IGS (Information Gathering Satellite). В ее рамках Япония создает собственную группировку разведывательных спутников. Еще 55,3 млрд йен (500 млн долларов) будет выделено на проекты, разрабатываемые под эгидой Министерства обороны Японии. В основном они направлены на создание наблюдательной сети, которая позволит отслеживать положение и траектории движения объектов на околоземной орбите.

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) сообщило, что оно планирует покупать у компании Джефа Безоса места в суборбитальных капсулах для тестирования оборудования для лунных миссий. Кроме дохода от суборбитального «космического» туризма, компания Безоса Blue Origin сможет получать выручку от программ NASA и других заинтересованных организаций и компаний.

Напомним, компания Blue Origin готовится к регулярным запускам возвращаемой ракеты New Shepard с пассажирской капсулой на шесть посадочных мест. В январе состоялся успешный 14-й тестовый запуск ракеты и капсулы на суборбитальную высоту. Первые туристы смогут отправиться в полёт уже в апреле этого года. Там они пару минут смогут побыть в невесомости и лично убедиться, что Земля не плоская, как некоторые себе ещё это представляют.

Гравитация на Луне в шесть раз слабее, чем на Земле. Повторить такие условия на Земле представляется очень сложным, но в случае суборбитального полёта это можно обеспечить в течение той же пары минут. Для этого необходимо запустить вращение капсулы с заданной скоростью в процессе суборбитального полёта. Например, Blue Origin рассчитывает, что для имитации лунного тяготения капсулу в полёте необходимо раскрутить до скорости 11 об./мин.

Возможность испытать приборы и научное оборудование в условиях лунной гравитации практически в земных реалиях позволит NASA и другим участникам международной программы "Артемида" лучше подготовиться к лунным миссиям, а Blue Origin сможет использовать дополнительные средства для развития бизнеса. Начало предоставления этих услуг планируется на конец 2022 года.

Источник: https://aboutspacejornal.net/2021/03/11/blue-origin-будет-пр...

Сегодня мы выложили сообщение о том, что Офис генерального инспектора НАСА опубликовал данные согласно которым до 2025 года на программу Артемида должно быть потрачено около $86 млрд.

Очень любопытны два пункта:

1. На корабль Орион выделено $11,2 млрд. из $6,4 млрд. запрошенных.

2. На ракету Space Launch System выделено $16,4 млрд. из $10,9 млрд запрошенных.

Остальные пункты программы Артемида получили практически кукиш с маслом.

Корабль Орион разрабатывается с 2004 года совместно американской Lockheed Martin и европейской Airbus Defence and Space. По состоянию на январь 2020 года NASA потратило $16,7 млрд на создание этой системы. Стоимость запуска корабля на данный момент не известна.

Ракета Space Launch System также разрабатывается с 2004 года, это совместный проект Boeing, United Launch Alliance (Boeing и Lockheed Martin), Orbital ATK (в 2018 вошла в Northrop Grumman) и Aerojet Rocketdyne. Стоимость запуска одной ракеты неуклонно растет, и на данный момент составляет $1,6 млрд, а в случае серийного заказа (а это сколько???) у Boeing — в $800 млн. Но как-то мне кажется, серийных заказов компании Boeing не видать. Стоимость создания системы уже превысила $35 млрд. и продолжает расти.

Обе вышеупомянутые системы на данный момент планируется впервые запустить в рамках миссии Artemis 1 в 2021 году, но как всегда сроки могут сдвинутся “вправо”.

Изначально модули орбитальной лунной станции планировалось выводить на РН SLS Block 2, но 10 февраля 2021 года стало известно, что SpaceX в 2024 году осуществит запуск двух модулей для окололунной станции Gateway. И хотя еще остаются вопросы к цене запуска – $331,8 млн., тем не менее это гораздо дешевле, чем $1,6 млрд или даже $800 млн.

Также будет не удивительно, если миссия Europa Clipper запуск которой запланирован на 2025 на РН SLS будет передан компании SpaceX на РН Falcon Heavy . Так в 2019 году канцелярия Генерального инспектора космического агентства NASA (NASA Office of Inspector General – OIG) попросила предоставить им возможность пересмотреть вопрос о запуске ожидаемой миссии на покрытую льдом луну Юпитера “Europa Clipper” с помощью частной ракеты.

“Из-за задержек в развитии и, что более существенно, из-за планов NASA использовать первые три ракеты SLS для лунной программы «Артемиды», SLS не будет доступна до 2025 года”, – написал 27 августа генеральный инспектор NASA Пол Мартин в письме представителям власти.

Следовательно, если проект будет выполнен в соответствии с запланированным графиком, космический аппарат Europa Clipper стоимостью около 3 млрд. долларов США (известный как Europa Clipper) потребуется хранить не менее 2 лет по цене от 3 до 5 млн. долларов США в месяц, пока не появится SLS”, – добавил Мартин.

Ну а в январе 2021 года стало известно, что НАСА объявило ходатайство перед началом конкурса услуг по запуску Europa Clipper.

Это признак того, что миссия может быть запущена на коммерческой ракете, а не на SLS, и Falcon Heavy является вероятным кандидатом.

А теперь вопрос. Почему бы не сделать следующий логичный и напрашивающийся шаг? Crew Dragon изначально разрабатывался для полетов к Марсу (Red Dragon) и хоть вследствие отказа НАСА от реактивной посадки претерпел некоторые конструктивные изменения, вполне приспособлен для межпланетных перелетов.

Осталось сделать подходящий тепловой щит и немного модернизировать служебный отсек, и пожалуйста Crew Dragon\Falcon Heavy станут на первое время дешевой и качественной заменой Орион\SLS. А там глядишь и Starship подтянется. Собственно, вся история SpaceX это демонстрация того, как можно быстро и с малыми затратами достичь небывалых результатов. Примечательно, что SpaceX была создана в 2002 году, за два года до начала создания Орион\SLS, и за то время, пока компании т.н. “Old Space” возились со своими системами, в SpaceX создали Falcon 1, Falcon 9, Falcon Heavy, Dragon-1, Crew Dragon, Cargo Dragon, а сейчас уже проводят атмосферные испытания Starship.

Да, доработка Crew Dragon потребуют от НАСА некоторых денежных вливаний, но это не идет ни в какое сравнение с уже потраченными миллиардами и миллиардами, которые еще планируется потратить на Орион\SLS.

В свете всего вышеперечисленного видно, что за 17 лет создания системы SLS и Орион теряют всякий смысл своего существования.

Ответ на вопрос, почему в НАСА и Конгрессе продолжают цепляться “посиневшими пальцами” за Орион\SLS очевиден: а что им в случае полного отказа от вышеупомянутых систем ответить налогоплательщикам? На что пошли более $50 млрд.? Единственное, что им остается, это “плакать, колоться, но продолжать грызть кактус”.

Автор: Денис Альбин

NASA отложило выбор производителя лунного модуля

В апреле прошло года NASA огласило результаты конкурса Human Landing Services (HLS). В его рамках ведомство выбирало проекты лунного модуля для программы Artemis. В итоге, организацию выдала три контракта. Их получили две группы компаний, возглавляемые Blue Origin и Dynetics, а также SpaceX. По условиям конкурса, через десять месяцев команды претендентов должны были предоставить детальные описания своих проектов. После этого эксперты NASA оценили бы их и выбрали заявку, которая бы получила дальнейшее финансирование.

https://spacenews.com/nasa-to-delay-decision-on-artemis-luna...

Но с тех пор произошел ряд важных событий, существенно повлиявших на программу Artemis. Конгресс США отказался выделять 3.3 млрд долларов, запрошенных NASA на создание лунного аппарата. Вместо этого ведомство получило лишь 850 млн долларов чего явно недостаточно для реализации заявленной цели вернуть человека на Луну в 2024 году.

Руководство NASA уже признало необходимость изменения стратегии реализации Artemis с учетом изменившихся обстоятельств и имеющихся финансовых ресурсов. Одним из первых шагов стало то, что организация отложила выбор производителя лунного модуля. Недавно три команды претендентов получили извещение о продлении периода отбора на два месяца. Не исключено, что за ним последуют и новые переносы.