У вас запрещена продажа пневматики, лекарств, и многого другого, но разрешена продажа таких вот услуг, вы вообще в курсе что отказ абс это неисправность тормозов, и для грузовика это чревато огромным количеством жертв, а это ведь соучастие в преступлении.
Брожу я по Авито и тут вижу объявление: "В продаже "Проект" 😁
А как тебе такая история, Илон Маск?
Купил я значицца в 18 году себе поддержанную Тойотку. Ездил три года, проблем не знал, на юга ездил, да и в целом за три года накатал очень не мало, я из Сибири, зимой у нас тут холодно бывает, а у меня в машине всегда тепло, хорошо, никаких картонок не нада, езжу себе довольный, и вот, к исходу третьего года владения, летом, смотрю - температура поползла, а надо отметить, я к своим машинам, коих было только две, обе тойоты, отношусь очень щепетильно, слежу и ухаживаю, ведь Тойоты - не ломаются, но только те, за которыми присматривают. Так вот, температура поползла вверх, чего раньше не наблюдалось никогда, печку на максимум, лечу домой поскорее, ведь на ходу охлаждается плюс охлаждает радиатор отопителя, нагревая салон,а на улице то лето, + 30 наверное, весь потный, но с охлаждённым двигателем прилетаю на парковку возле дома, открываю капот, а там ничего такого, ни пара, ни потёков антифриза, после разбирательств выяснилось, что крышка радиатора перестала работать...а так же, в процессе разборок, я обнаружил, что бы вы думали? правильно, КАРТОН ЕБУЧИЙ от предыдущего хозяина БЛЯТБ! 3 года проездил с картоном и зимой и летом, без проблем вообще, первые три года.. ну Тойота!
Далее, после извлечения картона и замены крышки радиатора, поочерёдно я поменял и радиатор, и термостат, и трубку в развале между блока цилиндров(у меня V6), но это уже совсем другая история...
Мораль: после покупки автомобиля с рук, убедитесь что между радиаторами нет ЕБУЧЕГО КАРТОНА!
Скоро зима и важно подготовить свой автомобиль заранее. Вот нашёл на авито крайне полезный девайс.
Мопед не мой, я просто нашёл объяву.
Зима уже прошла свою середину, но за окнами вновь валит снег, не переставая. Руки сами тянутся к смартфону — посмотреть, что интересного есть на торговых онлайн-площадках. Многочисленные турбо-Subaru разной степени убитости, дрифтовые Жигули и даже одна Тойота-«хачироку», снегоходы... Тут-то мы и наткнулись на разную непривычную для городского жителя технику. И залипли...
Обычный снегоход — штука для жителя средней полосы более или менее привычная. Если кто не ездил сам, то наверняка видел за городом или хотя бы на картинках: этакий снежный мотоцикл с двумя лыжами спереди и гусеницей сзади, на котором можно носиться по полям или прицепить сани и не торопясь отправиться по хозяйству в соседнюю деревню.
А вот такую штуковину мы видим впервые: примерно то же самое, но крупнее и с полноценным закрытым кузовом автомобильного типа, колёсами спереди и парой гусениц сзади! Пришлось гуглить: оказывается, такие снегоходы под названием Track Truck (дословно «гусеничный грузовик») выпускала в 80-е годы американская фирма All-Season Vehicles из Миннесоты. Сама фирма здравствует и поныне, выпуская лёгкую гусеничную технику — но вот снегоходов уже не делает.
ASV Track Truck Avito
По фотографиям размеры непонятны, но в реальности машина небольшая — 3,8 метра в длину, 1,8 метра в высоту, весит около 1200 килограммов. Двигатель установлен за кабиной: это либо бензиновый мотор 2.5 от Jeep, либо дизель Isuzu 2.8. Гусеницы резиновые, а широкопрофильные передние колёса можно заменить лыжами. Сзади может быть грузовая платформа, пассажирский отсек (как на этой машине), либо специальное оборудование — например, такие снегоходы закупали для канадских пожарных.
Ohara SM-31D GARA ❘ 2日目 東イ28b / GARA_2038
Но это всё же экзотика. Гораздо чаще в объявлениях попадаются обычные гусеничные вездеходы. Мы имеем в виду не громадные советские монстры военного назначения, а более или менее компактные вездеходы на резино-металлических гусеницах и обрезиненных катках. Покрупнее, как древние японские Ohara SM50, Ohara SM30 и американские LMC 1200 Snowcat массой под три тонны (до 10 пассажиров), или помельче — как двухтонный Ohara SM20 (до 6 пассажиров). На таких зимой в горах катают туристов или передвигаются спасатели: за счёт умеренной массы и широких гусениц с зацепами вездеходы отлично карабкаются по склонам.
Авито
Оказывается, есть и альтернатива гусеничным вездеходам — в виде съёмных гусениц, которые устанавливаются на автомобиль вместо колёс. Вот, мы нашли несколько таких комплектов разных фирм: японские в Якутии и на Дальнем Востоке или отечественные ВГД-290 на Камчатке.
Быстросъёмные гусеницы Track N Go AD Boivin Design Inc.
А ещё обнаружилась интересная альтернатива в виде канадских гусениц Track N Go — для их установки не требуется снимать колёса. Нужно просто наехать на них и зафиксировать, словно ботинок в лыжном креплении, а момент на гусеницу будет передаваться самой шиной. Правда, цена за комплект чудовищная — что у нас на Авито, что у производителя (25 тысяч долларов).
Pisten Bully 600 Polar Kässbohrer Geländefahrzeug AG
Pisten Bully 800 Kässbohrer Geländefahrzeug AG
А как вам ратраки, или, по-серьёзному — «снегоуплотнительные машины», которыми готовят склоны для горнолыжников? На первый взгляд, обычный гусеничный вездеход, но конструктивно он гораздо сложнее тех машин, про которые мы писали выше: катки вращает гидростатическая трансмиссия, сами гусеницы намного шире, спереди предусмотрен широченный регулируемый отвал, а сзади — специальные фрезы для выравнивания снега. Самый маленький весит пять тонн и имеет три метра в ширину, а самые крупные — все 13 тонн и шесть метров в ширину (с учётом всего навесного оборудования). В кабинах современных ратраков ничего непонятно, но очень интересно: штурвал, джойстик c кучей клавиш и крутилок, мониторы, ряды кнопок...
В общем, если вы как раз подумываете над покупкой горнолыжного курорта — пожалуйста, выбор ратраков широчайший. Правда, от нулей в ценниках у нас зарябило в глазах — даже несмотря на то, что техника подержанная.
Если снег есть, а гор нет — то предпочтительнее выглядит колёсный вездеход. А точнее, так называемый снегоболотоход на пневматиках сверхнизкого давления. Такие шины накачивают всего до 0,1–0,6 атмосферы, и они оказывают столь малое удельное давление на грунт, что колёса не проваливаются в глубоком снегу и на болоте. Можно даже переехать человека, не нанеся ему травм!
Бронто-1922 «Марш»
Снегоболотоход «Петрович»
Такие машины гораздо легче и экономичнее гусеничных — правда, цепляться за крутой склон им практически нечем, так что они подходят лишь для равнин. В объявлениях мы нашли кучу техники такого типа: от небольшого снегоболотохода Бронто-1922 «Марш» на основе Нивы и чуть более крупного «Трэкола» на шасси УАЗа до здоровенных трёхосных машин марок «Трэкол» и «Петрович». Правда, большинство предложений находятся в отдалённых сибирских регионах — например, в Ханты-Мансийском или Ямало-Ненецком округе.
Славир-9У ООО "Амфибийная техника"
А если на вашем пути не просто снежная равнина, а река? В таком случае, видимо, нужно подбирать судно на воздушной подушке. Мы нашли такие аппараты буквально любого размера и цены. Маленькие, как американский Neoteric Hovertrek — этакий мотоцикл: водитель сидит в лодке по-мотоциклетному, управляет мотоциклетным же рулём, а крыши нет вообще. Или побольше и покомфортнее — с крышей, диванчиками внутри и круглым автомобильным рулём, как «Пегас 5» нижегородского производства. Или настоящая «маршрутка на воздушной подушке», как Хивус-10 с уазовским мотором ЗМЗ-409 либо Славир-9У с двумя моторами Subaru.
Хивус А-48
В продаже обнаружился даже громадный Хивус А-48. Рядом с этой посудиной длиной 18,5 метров и туристический автобус не кажется крупным: пассажировместимость вполне сравнимая (48 человек), но у «Хивуса» ширина аж восемь метров, высота больше четырёх метров и два дизеля суммарной мощностью 840 лошадиных сил. Цена тоже заставит сглотнуть — 50 000 000 рублей. Прописью: пятьдесят миллионов рублей!
Шнекороторный снегоочиститель ДЭ-226, автоцентр «Технология»
Наконец, как насчёт уборки снега? Такой техники в продаже полно, но мы решили поделиться с вами самыми впечатляющими образцами. Как например, шнекороторным снегоочистителем ДЭ-226 на шасси полноприводного «Урала». Он выполнен по двухмоторной схеме: сам автомобиль приводится в движение шестицилиндровым турбодизелем ЯМЗ-236, но сзади установлен ещё один двигатель — восьмицилиндровый ЯМЗ-238, который вращает шнекороторную установку. Пара шнеков диаметром полметра «пережёвывают» снег, а ротор диаметром 1,2 метра отбрасывает его в сторону на расстояние до 35 метров, производительность — 1500 тонн в час. В общем, вы понимаете: для уборки садовых участков такой не подходит! Да и дороговат...
Stewart & Stevenson RSS-1250 COP
Американский агрегат марки Stewart&Stevenson оказался даже дешевле — но это лишь потому, что он старше и более «бэу». Эта махина предназначена для очистки взлётно-посадочных полос, и раньше работала в московском аэропорту «Внуково». Устроена она весьма экзотически: установленный сзади 500-сильный двигатель Detroit Diesel приводит колёса через гидростатическую передачу, а вот привод фрезернороторной установки выполнен механическим, через «автомат» Allison HT-700. В работе такой снегоочиститель очень впечатляет: он способен двигаться со скоростью до 56 километров в час, и перебрасывать до 4000 тонн снега в час (это почти втрое больше, чем ДЭ-226).
Не знаю, можно ли давать ссылки,гуглится по названию объявления "ЗАЗ 968 Запорожец 1.2 MT, 1982, 8 000 км"
Предлагаю Вашему вниманию автомобиль ЗАЗ-968М "Запорожец Анти стэнс ултима овер сайз" в комплектации "Кемпер для эгоиста" с уровнем комфорта не ниже трёх немецких крестов по пятизвёздочной шкале. Машинка была создана в единственном экземпляре, для неспешной и безопасной езды, как по дорогам общего пользования, так и вне дорог в любом желаемом направлении . Позволяет разговаривать с сидящим на верблюде человеком, не задирая голову, что реально большая редкость для кузовов "купе". Несомненно приятная опция - реально смотреть на всех свысока))) Лёгкий психологический шок вызывают квест при посадке и высадке пассажиров, расход топлива и модные колёса 18 радиуса, цвета "фуксия". Рядная олдскульная шестёрка 3.5-литрового двигателя гарантированно сожрёт два ведра низкооктанового бензина на каждую сотню километров, обеспечив взамен демоническую тягу и чувство необыкновенного кайфа.Каждая молекула сгоревшего топлива преобразуется в чистейшие гормоны счастья и удовольствия. Сверхнадёжная чугунная коробка передач гарантировано обеспечивает пять режимов движения - Драйв "неспешный", Драйв "прикольный, но стрёмно", Драйв "охренеть, как он валит", Драйв "адреналиновая пушка" и Драйв "ну-ка , фраер, сдай назад". В бонусе прилагается режим стояния на месте без драйва. Разумеется, что абсолютно любой выбранный Вами режим эксплуатации (включая и стояние на месте), возбуждает окружающих на бурное выражение самых положительных эмоций! Небольшой побочный эффект при движении - практически постоянное наличие в соседней полосе восторженного идиота с вытянутым в руке телефоном. На местах остановки и стоянки непременно появляются прыщавые кадыкастые фото-онанисты и делают миллион снимков в минуту,хотя в итоге на фото видны только их мордахи. В сельских населённых пунктах молодёжь стихийно организует ячейки ДОСААФ, люди старшего возраста на всякий случай посещают церковь, а средний класс отправляется к психологу. Должен заметить, что один психолог сам стал посещать психолога, после встречи с моим тарантасом на узкой дорожке.. Замечу, что это единственный автомобиль, в котором нет нужды ругаться матом. Харизма драндулета просто не позволяют другим участникам движения проявить к вам агрессию или неосторожность. Нетривиальный внешний вид и солидный размер служит неоспоримым преимуществом на парковке у торговых центров (крайне не советую подземные паркинги). Вокруг машинки образуется некая "карантинная зона", ближе которой никто не желает ставить свои дорогие иномарки. Видимо из опасений подцепить карбюраторную чуму, амортизаторную лихорадку или диарею радиатора на свои заморские авто. Хотя я предполагаю, что у владельцев "спортивных семейных дизельных универсалов" просто падает уровень самооценки. Кроме того, машинку всегда легко найти там, где Вы её оставили - противоугонная внешность болида отпугивает любого злодея. В свою очередь, инспекторы ГАИ неизменно полны дружелюбия. До такой степени, что рутинная остановка для проверки документов или банальной заправки превращается в получасовое феерическое представление)), потому рассчитать время на отрезок пути никогда не удаётся. С одной стороны это явный минус, но с другой - а нафига такая машина вообще нужна, если не понтовать по полной программе?!Отопитель салона обеспечивает комфортные условия в любую пору года, нагревая внутреннее пространство не хуже, чем костёр под Жанной Д*Арк. В задней части кузова интегрированы газовая плита на две конфорки, раковина и столешница, под которой обширный ящик для ложек-кружек, гречки, посуды, хамона,соли, спичек, шотландского виски и прочей кухонно-гастрономической дребедени. С правой стороны пристроена лестница в небо. Может показаться, что она служит для банального доступа к верхнему багажнику, но это только видимая часть айсберга. На самом деле можно приладить к ней телескоп, чтобы наблюдать за звёздным небом. Можно приторочить зенитный пулемёт и стоять на страже этого самого неба... Можно запустить на прибамбас стриптизёршу, можно водрузить новогоднюю ёлочку. В конце концов - если Вы романтичный и любящий человек, то смело натягивайте на лестницу алые паруса (не труселя!) и сотворите сказку для своей Ассоль! Хотя назначение боковой лестницы весьма прозаично. На верхушке удобно приладить сиденье для комфортного присутствия на концертах и фестивалях, а в версии "кемпер" на неё устанавливается душевая кабинка с биотуалетом. Это тот случай, когда "пристроиться у колеса" может любой человек, независимо от пола и уровня стеснительности.Как говорится:"удобства во дворе", но в тех местах, куда Вы заберётесь, и дырка в полу считается тёплым клозетом, так что всё относительно... Быстросъёмные дуги над драндулетом не только позволяют накрывать машинку тентом и здорово экономить на гараже, но и неплохо смотрятся увитые виноградом или клематисами (крыжовник не советую), кроме того на них удобно сушить нижнее, среднее и верхнее бельё. Дополнительная складная веранда 3 х 3 метра с боковыми стенками позволит неторопливо скушать свою овсянку или выпить кружку пива без подглядывающих зевак. Машинка бесспорно прекрасно подойдёт для получения первых навыков вождения - совершенно можно не беспокоиться о царапинах на крыльях, вмятинах на порогах и треснутых бамперах. Исключена "бордюрная болезнь", вернее, в стране отсутствуют достойные бордюры, а бетонные полусферы на парковках вызывают не более, чем ироничную улыбку))) Исполинских размеров шины нечувствительны к проколам, и позволяют смело игнорировать наличие противопехотных мин, дорожных выбоин и "лежачих полицейских". Стоит заметить, что все четыре колеса не имеют износа, а протектор легко отмывается после встречи с самокатчиком, моноколёсником или велисипердистом!
Теперь о грустном... Торга нет. Обменно-обманные операции не интересуют совершенно. Цена на этот автос немилосердная, но бывают игрушки и подороже...По причине несуразности валютных курсов, твёрдый ценник - 4000 долларов. С точки зрения бизнеса проект быстро окупится в любой агроусадьбе или просто в пункте проката - достаточно глянуть на цену аренды подросткового квадрика в час! А с этаким тарантасом можно и на фотосесию, и в киношку, и клип сварганить ...да хоть гей-парады разгонять))) Сдерживающими факторами могут быть: стыд, отсутствие чувства юмора или денег, патологическая нелюбовь к приключениям, мнительная осторожность, полное отсутствие духа авантюризма и ортодоксальное неприятие советской школы автостроения.
Дело осталось за малым - отыскать на среднеевропейском пространстве того единственного идиота, который купит мой Запорожец, вместо качественной и недорогой автомашины с берегов реки Хуаньхэ!
Весь этот сомнительный тюнинг, вместе с Запорожцем находится в Минске, Беларусь.
Телепортация в Российскую федерацию проблем не составляет, граница открыта - я договорился.
Всего за 7200к
Всегда считал носителей этого имени страненькими.
