В гостях Пежо-107)
Диагностика замечательного автомобиля Peugeot-107. Проблема: при включении нагрузки сильно проваливаются обороты холостого хода.
Начнём с подключения сканера к автомобилю.
Находим нужную нам модель
В начале посмотрим есть ли ошибки по двигателю. А сканер выдаёт такое вот предупреждение)
Ошибок нет.
Идём в параметры двигателя. Нас в первую очередь интересует регулятор холостого хода, он здесь шагового типа.
Строчка-"Положение шагового электродвигателя регулирования холостого хода(IAC). Положение может быть указано как в шагах так и в процентах. Аутель показывает в шагах. У нас 20 шагов.
Обороты двигателя слегка высоковаты-возможно причина не полностью прогретый двигатель 75 гр. Абсолютное давление во впускном коллекторе-260 мбар(миллибар) говорит о том, что вакуум немного сильнее нормы. Я обычно считаю абсолютное давление в килопаскалях(кПа) мне так удобнее, кому-то в миллибарах. На данном двигателе с механической дроссельной заслонкой нормальное абсолютное давление во впускном коллекторе примерно 27-28 килопаскалей. Возможно на заслонке имеется налет, но он небольшой. Если бы он был слишком большим и перекрывал бы перетечку(свободный зазор между корпусом дроссельной заслонки и самой заслонкой), то система должна была бы приоткрыть регулятор холостого хода на необходимое количество шагов для устойчивой работы двигателя.
Положение дроссельной заслонки на механическом дросселе для данного двигателя равно 9%-и это является нормой!
Перетечка дроссельной заслонки нужна для компенсации теплового расширения(что бы при нагреве двигателя до рабочей температуре заслонка не заклинила). Возможно то количество воздуха, которое проходит через перетечку заложено в электронный блок управления двигателем-это правильно будет для датчика массового расхода воздуха. Для датчика абсолютного давления-это будет значение давления.
При запущенном двигателе включаем нагрузку: отопитель, дальний свет фар, обогрев и смотрим как отреагирует на это регулятор холостого хода. Он отреагировал конечно, но как то с замедлением(
Количество шагов стало 26 и естественно абсолютное давление увеличилось до 33 килопаскалей. То есть вакуум стал менее глубоким-то есть вакуум уменьшился.
По показаниям датчика температуры впускного воздуха +20градусов автомобиль находится на улице) Зима однако-14градусов мороза. Так как система здесь на датчике абсолютного давления, то датчик температуры интегрирован в него.
Кстати легко определить по количеству проводов датчика абсолютного давления: если провода 3-то датчика температуры в нём нет, если 4 провода и более-то имеется датчик температуры.
По количеству и по скорости нарастания оборотов двигателя то же видно, что имеется какая-то задержка.
Ладно, идём дальше. В управлении исполнительными механизмами имеется регулятор холостого хода.
Пробуем.
Движение есть-но слишком шумное: либо не хватает силы тока либо что-то не даёт. Печалька(
Горячих функций на данный автомобиль немного-бюджетный всё-таки. Это вам не Ауди с Дженезисом)
Выводы: по итогу нужно смотреть в сторону дроссельной заслонки и регулятора холостого хода:
-проверять качество питания регулятора холостого хода
-проверять управление регулятора холостого хода(управление у него по широтно-импульсной модуляции)
-проверять наличие грязи на тарелке и штоке регулятора холостого хода
Правильней всего начинать нужно с проверки чистоты как регулятора холостого хода так и самой дроссельной заслонки.
По работе:
-компьютерная диагностика-400р
Итого: 400р
P.S
Может что-то не так написал, может не в той последовательности. Постарался с расшифровкой названий)
...Продолжение следует...
