Сегодня летел из Москвы в Питер. И ближе к концу полета произошла разгерметизация самолета. Выпали маски, самолет пикирует вниз, народ в панике, девушка рядом судорожно пытается кому то написать, но телефон не ловит, дети плачут, жалутся на боль в ушах. А я сижу, дышу в маску и думаю: ну вот почему я зажал пару тыщ и не поел чего нибудь вкусного в Шереметьево? Поем ли я теперь вообще? Надо жить здесь и сейчас, ребята)
Да, над Питером не транзитные летят, а с относительно недавних пор появилась такая схема захода на посадку, прям над центром.
Нет никакого зума, сфоткано на телефон на фоне пятиэтажки. Я же говорю - реально низко летят, может, 1-2 км, а не на 10 км высоте (такие тоже есть, но я не про них пишу), и шум сильный.
Причем фото не передает того, как видит глаз, по ощущениям кажется, что ещё крупнее самолет, чуть ли не как с Пулковских высот вид на самолеты, которые на посадку идут.
Да мляяя? ВНИМАТЕЛЬНО перечитайте то, что я написал выше. Когда я писал про зум, ЭТО НЕ ПРО ваше ФОТО, ФИРШТЕЙН?
ВНИМАНИЕ ЗУМ - ЭТО НЕ О ФОТО Uzieller. Фирштейн, андерстэнд?
Ещё раз - на пальцах, по буквам для *** на двух фото внизу - зум - это про первое фото. Первое фото - это которое верхнее, где красная стрелка, Фирштейн?
Нам бы ваши проблемы;) у нас как объявят ракетную опасность,так военные самолёты пролетают низенько каждые 10-15 минут,если не чаще. А потом ещё и вертолёты,не знаю марку,на крокодила похожие. Тр вообще,такое ощущение,над головой прям пролетают.
Это выше, чем вам кажется
Я вообще возле аэродрома мчс живу, и тут не часто, но периодически взлетают ТУшки сверхзвук. Грохот такой, что дети ловят хтонический ужас, бабки хватаются за сердце, собаки теряются от своих хозяев, а хозяева удобряют газон заместо своих собак. Про весь орущий район сигнализации авто вообще молчу. И кажется, что прям над головой летит, но это иллюзия восприятия 🌝
когда это раньше нельзя было? сколько себя помню всегда везде самолёты над городами летали. самолёт самый безопасный вид транспорта в мире.
Не безопасно же, но даже если не учитывать это, то почему самолеты так низко летят? Ладно бы где-то наверху на 10 км точечкой были.
потому что аэропорт близко, на посадку надо заходить по глиссаде, а не пикировать с 10км
Аэропорт за городом, заходить можно со стороны залива или с запада/юга/юго-востока. Чтобы не пересекать город - вообще азимут под 270 градусов из 360 открыт, пространства хватает для посадки и разворота. Дофига в мире аэропортов типа Анталии, где самолеты вообще садятся только по одной прямой линии из моря, а у нас прямо не ограничить кусок города сверху.
Вот когда пассажиров начнут на таких возить, тогда и будут так на посадку заходить.
И нет не заходят, неубираемое шасси.
Как обычно с 10 км, причем снижение начинается километров за 50 до города, вопрос лишь в том, что можно ограничить зоны, с какой стороны это происходит.
Надо было еще лайк поставить. Подошел бы помог загерметизировать, герметик ща недорогой /s
Боинг говно просто. Даже Китай от них отказывается. После огромного количества скандалов с пруфами о том что они ставят на производстве говно несертифицированное из пакистанских гаражей и хуй забивают на приемку и проверку материалов, вообще не понимаю как можно на боингах летать.
А так прикольно. Ни разу не видел как эти маски выпадают
Пиво "Жигулевское". Ээээххххх... Времена.
Раньше были времена
А теперь мгновения
Раньше подымался хуй
А теперь - давление
Кроме лимонада ничего не мешает любую жрачку с собой нести.
Я обычно пару маленьких гамбургеров с собой беру.
С собой пусть берёт пару яиц, помидорку, кусочек куры или шаверму. Воду тоже, а то суки жадные 0,5л по 250 рублей продают.
И самолёт развернут обратно, были уже прецеденты
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/67cde7da9a7947eab59b38f6?utm_...
мне победой больше понравилось лететь чем теми же уральскими авиалиниями, самолеты поновее все равно
ssj, там кроме человека ничего не ломалось ещё.
ещё есть эмбраер, хоть боинг на них и покушается евроджеты, МС уже вот вот, тушки.
Там двигатели не китайские, да и много чего ещё. Его не дадут экспортировать в Россию. Аналитик из вас так себе.
Опять же там коллаборация с другими. Китайского там фюзеляж и пара систем электроники.
Двигатели китайские там на стадии испытаний, авионика вся американо-европейская.
около 200 штук уже предзаказаны, сертификация вродебы пройдена, ПД-14 уже начали собирать. Не долго осталось.
Там в сборочном цеху стоит несколько полусобранных планеров, но без двигателей они могут десятилетие там стоять.
Самолет уже собрали, и он даже полетал, значит стадию штучной сборки прошли, причём давно. Сейчас идут наладки как раз серийного производства. А в управленцев зря не веришь, поднять локализацию с 38 изначальных до 97% которые требуют не просто и вроде как справляются.
степень локализации SSJ на тот момент была около 30%, и это был в основном планер, так что на момент аварии была французская THALES Avionics, его ведь готовили для экспорта, а иностранные компоненты уже прошли сертификацию и старались использовать их.
Сейчас локализация 99% и авионика наша КРЭТ.
И это страшно. Потому что Thales есть доверие, они многие годы Airbus и Dassault снабжают. А что там нахуевертили отечественные спецы из той элементной базы, что была в наличии - это вопрос.
Да никто ничего не хуевертил, купили тот же Thales по серому, наклеили наклейки "Прорыв" и поставили. Отрасль микроэлектроники в стране хромает на обе ноги, не думаю что они туда «Овен» поставили. Никому не нужны катастрофы просто так.
Отрасль микроэлектроники у нас не хромает, в отстает от ведущих я бы сказал, в 150 странах оно хуже точно. Мы в ТОП 10-15 в мире точно. Опыта в авионике тоже хватает, боевые самолеты мы делаем очень хорошие. Мы одна из немногих страна у которой есть аэродинамические трубы большие. Боинги даже у нас продувались.
Отрасль микроэлектроники у нас не хромает, в отстает от ведущих10-15 место в мире значит что мы пока далеки от того уровня чтобы делать компуктер которому можно доверять жизни людей в самолете.
боевые самолеты мы делаем очень хорошиеМного ли вы знаете производителей БТР, которые смогли сделать конкурентоспособный автобус?
0-15 место в мире значит что мы пока далеки от того уровня чтобы делать компуктер которому можно доверять жизни людей в самолете.
схуяли?
Много ли вы знаете производителей БТР, которые смогли сделать конкурентоспособный автобус?
GM, также боинг и аирбас делает и боевые и гражданские самолеты.
Я что-то не думаю, что продукция этого талиса просто так в магазине кому попало продаётся. Европа санкции блюдёт, а это продукция даже не двойного назначения, а очень даже одинарного.
Пока ещё только один раз полетал. Это не значит "летает без аварий".
Так сказать можно будет лет через пять.
а как-же система авто управления рулями высоты из за которых он коснулся хвостом и сгорел при посадке?
Иди учи матчасть. Рули высоты так работают у всех самолетов с сайдстиком. Комиссия признала виновным пилота.
А мог быть вариант, что признают, что виновата конструкция? На волне успешных успехов в импортозамещении ни одна комиссия не дала бы объективного ответа
Там надо нитку между мозгов иметь, чтобы признать что это был конструкционный недостаток. Невозможно двигать рулем высоты, на который давит воздушный поток с тойже скоростью что можно двигать джойстик.
Невозможно двигать рулем высоты, на который давит воздушный поток с тойже скоростью что можно двигать джойстик.
-----
А можно тоже самое, только по-русски?
у тебя управляющая поверхность на хвосте, это руль высоты, он имеет площадь несколько квадратных метров (первая картинка) и на него давит воздушный поток, давление несколько тонн. Пилот им управляет при помощи джойстика, сайдстика (вторая картинка), это такая хуйня как у компьютера. (буду для лаконичности называть его БРУ)
Джойстик из крайнего нижнего до крайнего верхнего положения можно дернуть за одну секунду, а руль высоты это мандула размером с пол комнаты, его переместить за тоже время нельзя. Третья картинка два графика, как теребонькал сайдстик пилот и как отрабатывал руль высоты, на нем видно что пилот БРУ дергает до упора вверх, руль высоты вверх, пилот не дожидаясь завершения выполнения команды дергает его униз, быстрей чем руль высоты может это выполнить. И делает это 6 раз. при этом руль высоты работает с стабильной скоростью. Ну это как на машине на льду начать крутить руль от упора до упора, не дожидаясь разворота кузов.
там ещё смею заметить, в конце БРУ и руль высоты смотрят вниз, то есть пилот прям плюхнул самолет о ВПП с максимально ему доступной силой, в то время как остальные держали нос самолета вверх во время посадки (как это надо чтобы компенсировать малую скорость).
Боинг тоже по-разному шумит - рядом с крылом погромче. Но сравнивать Боинг 737 и Суперджет некорректно. Это разные классы, боинг на класс выше. Одноклассник Боинга из нашего - МС-21, который на регулярке пока не летает.
Выбор есть. Эйрбас, Комак, возобновила выпуск авиации Россия, есть актуальный опыт у канадцев, бразильцев, японцев.
Бразильцев частично купил Боинг, канадцев Эйрбас, у Комака китайского тоже трудности, японцы (Митсубиси) провалили последний проект ближнего регионала. Есть ещё несколько производителей самолётов, но там малая авиация с пассажировместимостью до 20 человек.
Не возобновила Россия (пока?). Японцы проект свернули вообще, а канадцы оставили бизнес-джеты. Комак пока работает только на внутренний рынок в ограниченных объёмах.
Остаётся Эмбраер и Эйрбас.
А как же SuperJet? Ах ну да...
Кстати еще и название непатриотическое англосакскское.
Надо что то типа 'СильноРёв'
У Боинга проблема с максами, Победа летает на 738.
Охуенный надежный и проверенный годами самолет.
Китай отказывается не потому что говно, а потому что Рыжий там устроил замес.
Пиздец, прям агитку прочитал))
Мне нравится другое - у них работники на производстве часто накуренные. Один информатор уже убит. Второй говорит, что на Боинге никуда никогда не полетит. Заебись.
Разве убит только один? Чет вроде про нескольких читал которые готовы были показания дать но случайно прямо перед дачей показаний померли внезапно. Ну могу и ошибаться
Уже не помню. Помню, что первого и основного обнаружили застреленным в его машине перед судом, и сказали, что это самоубийство.
видел репортаж с завода боинг,спрашивали работников, почти все ответили , что стараются не летать на боингах
Как и про странные смерти информаторов по делу Боинга. Вот верит же народ в заговоры, а люди просто смертны.
Ага, так спокойно, ну, разгерметизация, маски выпали, никто не пострадал. А причины? Только реальные.
Летел я недавно на суперджете, все скрипит как в старом пазике, электрика работает через жопу самопроизвольно загоралась лампочка в салоне хаотична горела лампочка туалета при наборе высоты. Так что предпочту все таки боинг
За последний год летал на ссж не менее 5 раз. Возможно и больше но не помню. Ни разу ничего подобного не отметил. Странно
ну зачем ты его спугнул, он бы тебе сейчас написал, что весь полёт еще дверь держал и веслом подруливал
Щас Трампецкий окажется в очке со своими тарифами, будет нам говняные Боинги толкать, потому что больше некому, а мы будем счастливы их покупать)
Ну если вернет все бабки украденные, снимет все санкции хотя бы с 2014 года то поди и купят. Паксов не жалко же ради такого😂🤣
обслуживать их толком не умеютМне интересно, откуда конкретно вот это говно берется в головах. Кто обслуживал российские самолёты до санкций?
Их туда гоняли на все крупные ремонтыРеально говно в голове. В РФ уже 20 лет тяжелые формы делают на 737 и 320. Организации были сертифицированы еще EASA. То есть после такого обслуживания самолет без ограничений эксплуатировался в любой стране мира. Даже больше - с конца 10х годов и до санкций владельцы этих самолетов ставили их на тяжелые формы с передачей самолётов от эксплуатанта обратно владельцу именно в РФ.
Ничо не понял, чего ты жалеешь? Что люди зря боятся, что маски выпали? А причем здесь грамотность?
То что хлопают и чемоданы раньше достают, тоже с грамотностью никак не связано, первое просто ритуал, второе просто свинство.
Такое чувство что ты тот чел из мема мол это так тонко, жаль не все поймут, как будто ты просто подкаст этот послушал и теперь ходишь выëбываешься этими важными знаниями, типа а я вот теперь грамотный, а вы неграмотные, вы подкаст не слушали, хихи
Сомневаюсь, что там есть опция вручную это сделать.
Насколько я слышал, самолет при разгерметизации сам сбрасывает маски и роняет себя на три тысячи на случай, если экипаж потеряет сознание. На трех тысячах все раздуплятся и могут уже сажать самолет.
Это не опция, а стандартная функция. Маски автоматом выпадают, когда давление в кабине соответствует высоте 13500 футов (около 4 км). А сигнализация срабатывает раньше. Если произошел отказ системы или она работает, но толку нет (как раз при нарушении целостности фюзеляжа, когда хоть обзакрывайся клапаны), первым делом экипаж нажимает кнопочку "Oxygen Masks", т.е. вручную дублирует команду на выпуск, даже если они уже точно выпали, а потом начинает снижение. Самолет не умеет ронять себя на высоту 3 км без участия пилотов хотя бы потому, что полет часто проходит над горами, где можно и на высоте 5 км воткнуться. А еще бывают самолеты под тобой на той же трассе.
Могу ошибаться, но вроде не прокладывают маршруты там, где нельзя лететь на трех тысячах, как раз по этой причине.
Прокладывают, но для таких участков разрабатывают специальные маршруты ухода, которые позволяют занять 3 км в пределах времени действия кислородных генераторов у пассажиров (15-20 минут).
Вот так всегда - если авария на ТУ или Суперджет - обязательно напишут в заголовке новости производителя самолета. Если авария на боинг или аирбас - никогда производителя в заголовке новости не напишут.
Прикиньте, в Москве в аэропорту может быть пересадка.
А еще можно жить на юге в паре станций метро от Внуково.
И миллион других сценариев, благодаря которым самолеты летают раз в 10-15 минут между этими городами, а сапсанов - штук 6-7 осталось в расписании.
Я когда лечу во Владивосток из Москвы, то вообще ночной поезд спб-мск беру. Ночью нормально спишь, утром в центре позавтракал, поехал на белорусский вокзал, оттуда аэроэкспрессом в аэропорт. Просто охуенно. И обратно так же. Джетлаг гораздо легче переносится.
По прилёту ждёшь примерно 10 минут если нет фоосмажоров.
На сапсане едешь 4 часа, плюс дорога на жд вокзал, плюс все равно часа за пол подъезжать. Так что сапсан не быстрее явно, только если надо прямо к жд вокзалу.
Я и говорю, это если надо прям в центр, то наверно удобнее, а так, один хрен куда то уезжать. Так что все не так очевидно в плане выбора транспорта.
Не кто не пострадал? Пострадалаи все посажиры эмоционально и психически. Советую обратиться в мед. Учреждение а потом за компенсацией.
