shuffleboy

Ласковый пляж, Санкт-Петербург.

Снято на Fujifilm GFX 100S ii, GF 55mm f/1.7

Всем привет! Меня зовут Асхат, и я работаю фотографом в Санкт-Петербурге. В этом посте я решил рассказать экономическую сторону работы фрилансером: заработок, траты и работа с клиентами. Возможно, моя история поможет начинающим фотографам.

Я активно занимаюсь своей профессией с 2015 года, когда я закончил университет, поработал полгода по специальности (журналистика), и понял, что мое хобби (фотография) прокормит меня гораздо лучше, приятнее и спокойнее.

Я не могу назвать себя каким-то особо успешным фотографом. Я никогда не выигрывал в фотоконкурсах, у меня не было персональных фотовыставок, но я люблю то, чем я занимаюсь.
И прошлый год у меня выдался вот таким:

Так вышло, что начав 7-8 лет назад с довольно очевидных фотосессий, когда клиенты находили меня через группы и личную страницу в ВК, я постепенно перешел на почти полную работу только с компаниями и юрлицами. В моем случае это оказалось гораздо удобнее, проще и выгоднее.

Как я к этому пришел?

Здесь нет какого-то четкого алгоритма. Но все началось с того, что в 15-16х годах я активно искал свои первые заказы на съемки везде где мог, в том числе в разных группах в ВК по фрилансу. И частенько мне удавалось получить разовые заказы на съемку для разных рекламных агенств: например, сфоткать новостройку для запуска рекламы, или фасад какого-нибудь магазина в торговом центре. Это были копеечные съемки, когда за это платили всего 1000-1500 рублей. Но это было начало. Возможно, мне помогло то, что я старался выполнить такие съемки как можно быстрее: если я был свободен, то сразу подрывался, а затем как можно скорее обрабатывал и отдавал кадры. И тем самым я поднимал лояльность в глазах заказчиков, а они уже звали на съемки снова меня, как удобного и быстрого фотографа.

Параллельно такому фрилансу, съемке портретных фотосессий, я старался как можно больше присутствовать в ВК и Инсте, делая как можно больше творческих фотосессий (тфп), и постоянно выкладывая их в соцсети. А иногда еще и покупал и продвижение постов, чтобы немного увеличить охваты, таким образом на меня подписывались новые люди, и я понемногу развивал личный бренд.

В какой-то момент, году в 2016 мне написали из одного журнала, пишущего про бизнес, что им нужен внештатный фотограф в Питере. Им понравились мои портреты, а меня устроила их цена за работу - на тот момент 6 тысяч рублей за съемку. Их было не много, может раз в квартал, но все они были очень интересными: нужно было снимать интересных людей, построивших успешный бизнес/производство/сервис и тд.

Производство обуви ручной работы в Питере

А затем как-то вышло так, что тем, кого я снимал для журнала, нравился результат моей работы, и они после уже сами заказывали съемки. Таким образом, постепенно я заметил, что почти все мои съемки превратились в создание контента для малого и среднего бизнеса: всем компаниям нужно вести страницы в соцсетях, наполнять фотографиями свои приложения, использовать их в рекламе и тд., а новые клиенты привлекались сугубо через сарафанное радио и редко через соцсети. (наверное 90% и 10%).

На фото: много сырых кирпечей

Почему это классно и интересно:

Обычно, в компаниях есть отдел маркетинга/смм (или один человек), который формирует примерное техническое задание на съемку. На его основе мы обсуждаем более предметно съемку, привлечение моделей, закупку реквизита, длительность и стоимость съемки и тд.

Почему это бывает не классно:

В некоторых, особенно больших компаниях, процесс между «нам бы провести съемку» до самой съемки, а затем ее оплаты растягивается на долго. Бывает, что платеж задерживается на месяц или два. (А фотографии нужны уже вчера).

А теперь расскажу про экономическую составляющую жизни фотографа в разрезе одного года.

В среднем, у меня проходит порядка 3-4 небольших (до 2 часов) съемок в неделю. Это - небольшие фотосессии, за которые я зарабатываю порядка 10-12 тысяч рублей за каждую съемку. Помимо этого в среднем каждый месяц у меня есть пара больших сложных съемок на полдня или целый день. Бюджет такой съемки - 40-50 тысяч рублей. Плюс, надо понимать, что за одни съемки я получаю предоплату, а за другие мне могут заплатить и через несколько недель. Важно не запутаться и все фиксировать.

В моем работе также довольно четко выражена сезонность. Всегда много работы в июне, сентябре и особенно в декабре. В январе практически вообще нет съемок, еще пустовато в мае и июле.

В прошлом году я уложился под лимит самозанятости. Если первые месяцы этого года по статистике будут превышать предыдущий (это возможно даже из-за инфляции), то придется ближе к концу года открывать ИП, чтобы не превысить годовый лимит в 2.4 млн.р. И еще есть надежда, что в этом году этот лимит увеличат. (скорее всего нет)

Съемка для Mini

Из постоянных рабочих расходов:

• бензин (3-3.5 тысячи рублей в неделю). Зачастую приходится выезжать в пригороды или ездить на разные концы города.

• платная парковка (100р/час или примерно 1000р в неделю)

• налоги (6%).  Я использую самозанятость и приложение Мой налог.

• подписка на программы по обработке (700р в месяц)

Из чуть менее постоянных, но более весомых – обновление техники.

Примерно раз в 3 года я меняю камеру, и периодически покупаю и продаю объективы, когда понимаю, что мне нужно что-то другое под мои задачи. Последний раз я крупно обновил всю технику в 2021 году. (Подождал бы год, сэкономил бы процентов 20-30 из-за упавшего курса, но кто знал?)

На данный момент я снимаю на:

Sony A9-2 (350 т.р)

20mm f/1.8 (70 т.р)
24-70mm f/2.8 (100 т.р)
35mm f/1.4 (80т.р)
65mm f/2 (60 т.р.)
135mm f/1.8 (140 т.р)

DJI Mavic Air 2S (80т.р)

В скобках - цена на момент покупки, сейчас она куда приятнее:)
Тем не менее, покупалось это все не за раз, а постепенно. К примеру, прошлой осенью я понял, что мне необходим широкоугольный объектив - и я его купил (Sony 20mm f/1.8)

А также комплект света, стоек, насадок, и прочих аксессуаров примерно на 50-60 тыс.р.

Моя рабочая лошадка

Из последнего, не совсем относящегося непосредственно к работе - в январе мне захотелось купить компактный фотоаппарат, который умещался бы в карман, и который я бы смог носить с собой каждый день вместо большой и тяжелой камеры, чтобы снимать для души. Выбор пал на Fujifilm X100V (135тыс.р) Очень доволен этой камерой, кстати. Могу рекомендовать к покупке.

Аренда оборудования
Иногда фотографу на какую-то отдельную съемку нужно что-то специфичное. Объектив или свет или что-то еще, что нет смысла покупать ради одного-двух раз в году, и проще взять на сутки.
В среднем – 3-5 тысяч рублей в месяц.

Форс-мажор

Иногда что-то ломается. Два раза я носил предыдущую камеру в ремонт (повреждение от дождя, поломка карт-ридера). И на время ремонта мне приходилось брать камеру в аренду (3 тыс.р в сутки). Кстати, у той же Sony раньше была отличная поддержка, не знаю, как сейчас. Повреждение камеры от влаги признали гарантийным случаем, а на время ремонта выдали подменную камеру, что было приятно.

В ноябре этого года на съемке в Москве у меня сломался шлейф матрицы на нотубке. (болезнь макбуков предыдущего поколения). Ноутбук нужен был мне здесь и сейчас, поэтому тем же днем пришлось купить новый мак на М1 (150 тыс.р.)
Старый в дальнейшем был отремонтирован в Питере (12 тыс.р) и продан за 50.

(если вдруг интересно, тот мак был куплен в конце 2017 за 150тыс.р., отслужил мне ровно 5 лет, таким образом стоимость владения, исключая ремонт и инфляцию, составила 20 тыс.р в год)

Красиво снять мусоровоз - всегда приятно!

Помимо всего этого, я периодически обновляю флешки (например, хорошая карта на 64гб стоит 5-6 тыс.р), покупаю раз в пару лет ссд-накопитель. Мой любимый - Sandisk extreme pro. Также трачусь на облако в 2тб на Яндекс.Диске и столько же в icloud.

А еще раз в год-два прохожу мастер-класс или беру онлайн курс у какого-нибудь фотографа, для собственного развития и вдохновения. К примеру, через неделю, 6 марта начну участвовать в курсе из 8 занятий. Цена весьма адекватная - 25 тысяч рублей.

Как-то снимал аэропорт Курумоч. А недавно прилетел в Самару - и улыбнулся. Приятно видеть результат своего труда в большом виде:

Как работается самозанятым в целом?

На самом деле прекрасно, это шикарное изобретение нашего государства.

Некоторым компаниям достаточно лишь чека об оплате. Другим - нужен акт о выполненных работах. С третьими - мы подписываем договор на год, составляем приложение на каждую съемку, после съемки подписываем акт, и я еще отправляю чек после получения оплаты. Причем логики и зависимости от размера компании нет.
Иногда достаточно скана подписанных документов, а иногда приходится завозить оригиналы или даже отправлять их курьером в Москву. Всегда по-разному.
А еще справки о доходах из приложения Мой налог принимают для оформления Шенгенской визы. Кому вообще сейчас это актуально?

Так делают сигареты

А так добывают алмазы

А здесь - кадр для рекламы компании по аренде квартир

А еще на съемке для ресторана фотограф никогда не останется голодным :)

Какого-то вывода здесь не будет. Но если этот пост вызовет интерес, могу написать что-то еще. Например, как я был фотографом Собчак, снимал добычу алмазов в шахтах в Якутии или посетил 60 стран.
Предлагайте темы в комментариях. Или задавайте вопросы, пообщаемся: )

Мои фотки можно посмотреть в запрещенной соцсети, которая все равно не откроется без vpn.

Неожиданная летняя покупка или моя самая странная авантюра - покупка Мустанга по цене Весты.

Я очень люблю автомобили. Мне очень нравится ездить, получать удовольствие за рулем, обслуживать и тратить на них кучу денег.

Отъездив на Mini Cooper JCW полтора года, получив кучу положительных эмоций, мне захотелось что-то новое, получить новые ощущения.
— Но не менее чеканутое и веселое, чем Мини.
— Но немного более практичное и с багажником, куда влезает что-то больше, чем рюкзак.
— И немного более удобное в дальней дороге.
— С ручной коробкой передач. (да, все понимаю, в городе не удобно, но я всегда мечтал попробовать)
— Но не такое дорогое в обслуживании, как Mini.

Отменив по ряду причин такие варианты, как BMW 2-й серии или Порше Кайман, в поле моего внимания попал Форд Мустанг 6-го поколения: он вполне красив, немного сумасшедший, на удивление рулится, согласно обзорам, и выделяется из потока.

Чуть чуть изучив тему, я понял, что готов брать единственную интересную версию, подходящую по бюджету — Performance package 2.3, 330 л.с., дешевый в обслуживании, с хорошими тормозами и более жесткой подвеской, со штатной блокировкой дифференциала, и на механике.

Я в предвкушении зашел на авто.ру и увидел… целых 0 машин в нужной мне комплектации. И затем отложил данную затею, продолжив ездить и кайфовать на Мини.
Одним летним днем я, разболтавшись с другом про машины, зашел на авто.ру и увидел единственную подходящую по году и пробегу версию Перформанс без пробега после штатов… в Минске, и за очень приятную цену - 2.3 млн.р.

Небольшой дисклеймер:

90% автомобилей из США, продаваемых в Беларуси - после аукциона битых авто. В США кто-то попадает в ДТП, страховая забирает авто, выплачивает компенсацию владельцу, а машина отправляется на аукцион, где продается весьма-весьма дешево.

Узнать, каким было авто до восстановления - очень легко, достаточно вбить VIN в поисковике, и можно увидеть фото авто с аукциона.

Пишу продавцу, узнаю вин, смотрю, на сколько страшно был бит, параллельно ищу подборщика через поисковик в Минске, чтобы понять, стоит ли игра свеч, перед тем, как туда лететь.

Очень понравилось взаимодействие с подборщиком - я ему прислал объявление. Он сам договорился с продавцом, осмотрел и прислал большой фотоотчет из 200+ фото, а затем созвонился со мной и все рассказал. Цена вопроса - 3500р на карту сбербанка.

Оказалось, все совсем не страшно — лонжероны без следов повреждений, радиатор заводской, повреждения носили косметический характер, разбив по-сути кусок бампера и фару, даже усилитель не пострадал.

По факту поменяны капот, бампер и крыло. Обзорщик сильного криминала не нашел, и эта авантюра все сильнее вырисовывалась: продать свой мини в идеальном состоянии и на гарантии по верху рынка, и купить впервые в жизни не просто не новый автомобиль, не из салона, а еще и некогда битый и ввезенный из штатов в Беларусь. Очень страшно, но в жизни хочется приключений! Ведь в 2022 году их и так недостаточно.

Договариваюсь с продавцом мустанга, что он ждет меня неделю, а сам выкладываю миник на продажу. Очень его полюбил за время владения, и решил, что если за неделю продастся, быть тому. Если нет — не судьба. Все же авто далеко не самый ликвидный.

Смотрите, какая булочка:

И мое авто находит своего покупателя уже на следующий день, значит судьба. В итоге в обозначенный день сделка состоялась, и я грустный от расставания с полюбившейся машинкой беру билет в Минск в один конец.

В аэропорту, везя в рюкзаке 2.3 млн рублей наличкой, захожу в красный коридор, чтоб задекларировать их. Но, как оказалось, при полете в союзное государство, это делать не надо, и меня отправляют оттуда в зеленый коридор.

Прилетев в Минск, снова встречаюсь с подборщиком, чтобы осмотреть еще раз авто и проверить документы.

Заодно решаем на месте сразу поменять масло и фильтра, которые заранее купил продавец, что очень приятно.

Вообще, очень удивительно, как живут автомобили в США. Машине 3 года, а она просто в идеальнейшем состоянии, снизу — будто сошла с конвейера неделю назад. Приятно посмотреть на технику, которая никогда не видела зиму.

В итоге, по технической части - все в полном порядке, состояние нового авто. Решаю покупать.

На месте рассчитываюсь - продавец согласился принять оплату в рублях, что приятно. Оформляем ДКП, счет-справку, продавец так же передает все документы по автомобилю, чеки по оплате таможенный сборов и тд., и я начинаю свой путь из Минска в Санкт-Петербург длинною в 850км. На авто без номеров.

Ух, какое же непередаваемое ощущение, звук и кайф — рулить на дальняк на этой машине. Она оказалась не такой диванной, валкой и мягкой, как я полагал. Отнюдь, создалось ощущение сбитой, плотной и рулящейся машины. После миника — никакого отвращения по части руления. И еще топливный бак нормального размера - 60 литров, против 40.

Доехав до дома, нужно было поставить авто на учет. Для этого нужно:
— сделать СБКТС (сертификат безопасности конструкции тс) и ЭПТС
— заплатить утиль сбор на таможне
— сделать ОСАГО

— поехать в ГИБДД и получить номера

А теперь самое главное. Цена авантюры.

Это то, почему я решил променять свое авто на битого американца с аукциона.

12.000р - билет СПб - Минск

3500р - первый выезд подборщика в Минске

3500р - второй выезд, чтоб вместе еще раз все осмотреть и проверить документы.

37000р — СБКТС + ЭПТС
5200р — утиль сбор
1700р — госпошлина в МРЭО

Итого: 2.293 тысячи рублей с учетом всех расходов.

Самое интересное в этой авантюре - я продал Мини на 300 тысяч дороже, чем купил новый авто. Поэтому подсознательно был довольно расслаблен, ведь в случае технических проблем с авто, я мог позволить потратить деньги на их устранение.

В итоге, после всех юридических оформлений, которые заняли 3 недели, я сделал ТО со сменой всех жидкостей и фильтров, в сервисе также подтвердили отсутствие проблем. И я уже окончательно выдохнул и стал наслаждаться владением довольно интересного авто - с момента покупки прошло уже 7 тысяч км, полет нормальный :)

Кратко резюмирую для ЛЛ:

- хотел дешевое но свежее авто на заднем приводе и механике

- в РФ не было, но нашел в РБ за очень хорошую цену

- битый, но чуть-чуть

- в РБ покупать легко, никто не обманул, все просто проверить

- доки в РФ по легализации авто делаются за 2-3 недели и 40 тысяч.р.

В прошлом году я подсчитал стоимость владения моего предыдущего автомобиля - Шкоды Октавии, пост вышел информативным и с очень интересными обсуждениями в комментариях.

С тех пор многое изменилось. Я сменил автомобиль, отъездил на нем год, а в России летит вверх инфляция на все товары и услуги, в том числе и на автомобильные.

В целом, если вы захотите купить в свое пользование и радость новый спортивный автомобиль низшей ценовой категории, то вы сможете прикинуть, что вас ждет в первый год его использования.

Примерный порядок цен в целом будет и при покупке схожих авто: Golf 8GTI, Audi S3. (хотел бы добавить еще, но на российском рынке почти не осталось новых хот-хэтчей. Есть еще Mercedes A35, но он заметно дороже во всем)

Вводные данные:

Автомобиль: Mini JCW, (заряженная версия обычного Купера, на котором я даже выезжал на гоночный трек, 231л.с.). Куплен новым 30 декабря 2020 года. Тогда я сделал себе приятный подарок на Новый Год, и здесь мне повезло: это был последний JCW 2020 года в наличии в продаже, и мне на него сделали хорошую скидку, сейчас это звучит дико. Спустя год аналогичная комплектация выросла в цене на 50%.

Цена покупки: 2.450 тыс.р

За год я проехал 22 тысячи километров по Санкт-Петербургу и окрестностям, и посетил несколько раз официального дилера. Я практически не пользую наличкой, поэтому через онлайн-банк вышло довольно-таки быстро все сложить и прикинуть.

Бензин:

Я заправляюсь 98/100 бензином, текущая цена 60 рублей за литр в России, средний расход - около 9 л/100км.

(серым цветом выделены исключенные категории, которые не являются топливом)

Далее у нас идет техническое обслуживание: регулярные ТО у официального дилера (2 штуки), , здесь также зимняя резина, шиномонтаж, автомойки и замена тормозных колодок.

Передние попросились на 18 тысячах километров, а задние сдались чуть позже - на 22 тысячах.

- передние колодки: 9 тыс.р (заказал заранее в интернете, цена ОД: 14 тыс.р.)

- их замена: 6 тыс.р.

- задние колодки: 9 тыс.р (цена ОД, не было времени заказать заранее)

- их замена: 6 тыс.р.

Замена масла:

Сумма, оставленная у официального дилера:

61832 рубля

Далее у нас идет страховка:

1 - ОСАГО, 2 - обязательный для скидки на авто GAP, 3 - КАСКО.

Итого: 103695р

Последние траты, не совсем прямые, но тоже важные: парковка, мойка, платные дороги, зимняя резина, шиномонтаж и хранение::

Итого: 74410 рублей

Последнее, что можно добавить в список трат: развлечения. Так как автомобиль спортивный, то на нем захочется выбираться на гоночный трек:

3 сессии на треке Игора-драйв: 7500 рублей, услуги инструктора, аренда бокса: 4000 рублей.

Итого: 11500 рублей.

Подсчитаем теперь полный список трат за год:

Бензин: 133 тыс.р.

Обслуживание: 62 тыс.р.

Страховка: 103 тыс.р.

Прочее: 86 тыс.р.

Итого:

384 тыс.р. или 15% стоимости автомобиля на момент покупки, или 17 рублей за 1км пути.

Хорошая новость:

Если я сейчас, спустя год, решу продать этот автомобиль, то вырученные деньги полностью окупят все траты на него, и я даже останусь в приятном плюсе.

Плохая новость:

Вырученных денег мне хватит только на Шкоду Октавию.

P.S.

1. Для сравнения, по прошлогоднему подсчету стоимость пользования нового семейного автомобиля выходила в 11 рублей/км.

2. Можно сильно удешевить стоимость обслуживания, заказывая нужные расходники заранее, или используя неофициальные сервисы, но это влечет за собой хлопоты, потерю времени и возможную потерю гарантии - приходится переплачивать за комфорт.

3. За последний год из-за всеобщей инфляции заметно выросли цены на оригинальные расходники.

4. Многие траты можно исключить из списка, но я хотел показать это на своем примере жизни в большом городе, с платными парковками и большим ежедневным пробегом.

5. Mini - это дорого, но очень весело.