Механика против Автомата⁠⁠5

12 это в хорошем таком темпе, почти идеальном. При активной езде по трассе быстрее 100 км/ч и в городе по пробкам обычно ближе к 15.

За надежность и ремонтопригодность надо чем то платить и немного повышенный расход небольшая плата особенно сегодня когда ЗИП для нем. авто улетел в космос. Теперь уже на сэкономленные на топливе деньги новый 1.4tsi с 200 DSG  не возьмешь)))

106 лошадков, разгон ваще хз, мне уже давно не 18) расход по трассе 7.6 с кондеем, в городе 10-13

Это да на AL4 была надпись масло на весь срок службы это сказали маркетоЛохи. А на СТО знали 30-40 ткм замена масла и эти АКПП у многих до сих пор на Меган 2 бегают без проблем.

Да вот иногда подергивает,но не критично щас буду менять масло пробовать) но вообще блок соленоидов у них проблемный, да

и "раскрутить" мотор до "отсечки". Вариатор так не умеет,

Чейта не умеет? Это типичный миф тех, кто на них не ездил. При кикдауне выкручивает еще как. А еще можно в М переключится и делать что душе угодно.

На вестофоруме уже это все обсудили, с прикреплением видосиков-примеров разгонов с 0 и с 40-60 км/ч.

У меня Geely Emgrand 7 1.8 CVT, у коробки есть спорт и ручной режимы (имитация 6 ступеней).
Плюс вариатора в том, что при кикдауне работает не двигатель, а коробка. Когда я кладу педаль в пол в обычном режиме, выставляется 3.7к оборотов и дальше работает коробка, когда я в спорт режиме кладу педаль в пол, выставляются 4.4к оборотов (тут максимальный крутящий момент) и дальше опять же работает коробка. Естественно я коробку не мучаю и основной режим езды до 2к оборотов в городе, на 4 полоске (по 2 в каждую сторону) тоже разогнался, круиз поставил и пошел. А вот на 2 полосках помогает быстро пойти на обгон, или когда на светофоре надо стартануть быстрее всех чтобы перестроиться в другую полосу и не ждать пока кто-нибудь пропустит.

На двухлитровых японцах другой вариатор (Кашкай, Аутлендер). Этот же, как понимаю, ставился на двигатели меньшего объема

Точно 15 вариатор, не 16?

Уже 120 откатал. Меняю только масла в движке и кпп. За все время отвалилась дверная карта на водительском снизу и умерла вторая лямбда.

По комфорте динамике там вся машина Херня, она лёгкая при разгоне больше 120 ее подбрасывает ветром страшно ездить. Коробка делает что может)

Поставит газ - будет экономнее в рублях

А ещё есть нива и шнива, если и там будет АКПП то точно все кроссоверы начнут посасывать

Об этом и был весь пост

А ещё есть предположение что им сверху не дают делать норм...

Слушай, я понимаю как это примерно может работать...

Тот же ниссан - пока они все затраты на свой сраный вариатор не отобьют, так и будут его всюду пихать. Но блин.... свежесозданный робот, да на базе древней не самой удачной коробки, да с такой хернёй при переключении... Не знаю, мб место действительно проклятое...

Не. Там единственный минус - 4 передачи. И то достаточно походу для города.

если 1.8 значит уже вторая версия робота, она ходит намного дольше, первые версии реально раз в год сжигали сцепление. вам очень повезло что прошла так много.

может по трассе много ездите?

Тапка в пол со светофора до светофора?

это не самое страшное для него, ему в целом без разницы когда переключаться на высоких или низких оборотах, он все равно это сделает так как нужно. для такого робота губительны плавные старты с места и ползанье на черепашьих скоростях с нажатым тормозом. на роботе нет никакого другого способа ехать со скоростью 3-4км/ч чем добиваться этого частичной пробуксовкой сцепления, как впрочем и на механике, только на мкпп так никто делать не будет потому и сцепа живет сильно дольше.

это все сильно нагревает сцепление и вызывает повышенный износ, что он даже ошибку о перегреве может выдать.

Сцепа портится только в моменты переключений и то если скорость ведомого и ведущего "дисков" не совпадает. А она как раз не совпадает раз происходит пробуксовка и рывки при переключении

я на абсолютно новой исправной прокатился на тест-драйве, я думал розыгрыш какой то подсунули неисправную

на гранту это чудо тоже ставили, но были и версии действительно с автоматом, старым, тупым, прожорливым, ладно терпимо, те самые у которых опора ломалась, и мотор с кпп на землю выпадали, на пикабу посты были, они словно нарочно это все делают.

почему была, она и есть, полностью ниссановский мотор и вариатор. такое вот импортозамещение. в момент ее выпуска мотор 1.8 и робот были отправлены в анналы истории, зачем нужно было это все городить, распил наверное

и как вообще в целом динамика?

я отзывы читаю все пишут что если нажать газ в пол то ничего не происходит, и ездить в городе почему то никому не нравится.

я сам ищу что купить подешевле и поновее, чем турбооктавия на роботе, но пока она вне конкуренции по всему что только можно сравнить. А в плане управления тягой даже автомат до исправного(это очень важный момент) робота не дотягивает. так бы ездил и дальше, но очень страшно что она может сломаться, а цены на запчасти сейчас пробили все возможные потолки.