Еще было 2 парня в машине и 2 девушки. У парней ничего, у одной девушки перелом ключицы, у другой трещина в позвонке каком-то. Дело закрыли за примерением сторон, всё оплатил.
Сколько ездил на самокате, проблем не было. Особенно в сидячем положении, стоя ехать по пч так себе идея. Ебнулся один раз, когда машина впереди редко затормозила, ехал я медленно и зажал передний тормоз... Торможение, кстати, на самокатах полное говно) тормозной путь как у авто если не больше
Влияет масса, скорость, суммарное пятно контакта с дорогой, распределение веса осям, контактирующие материалы, способность тормозных механизмов развить достаточно усилия для блокировки колеса, способность водителя (или специальной дополнительной системы) до блокировки не доводить.
Даже при равных скоростях всё ещё дохрена влияющих параметров может различаться.
У велосипеда может не хватать тормозного усилия, у мотоцикла пятна контакта, у автомобиля массы слишком дохрена, а у самоката колёса тефлоновые. Без натурных экспериментов точно сказать не получится. Это кстати популярная мотозабава - мерять что как тормозит, и на каждых двух измеривших три итоговых мнения, каждый раз "он там мерял неправильно, ща я покажу как надо".
Я могу ещё много других экспериментаторов накидать. И у них всех друг к другу методологические претензии. Я для себя из всего этого делаю вывод в стиле профессора Савельева - индивидуальная вариативность значительно перекрывает средневидовую, а значит я в строгом смысле достоверно не знаю какой тормозной кульбит может изобразить впереди едущее ТС.
На электровелосипеде меньше гораздо тормозной путь, хотя там тоже пятно контакта небольшое. На самокате если я то же усилие на передний тормоз дам меня перевернёт даже сидя, так себе там с центром масс)
При расчёте торможения масса сократится, так как от неё зависит и сила трения между шиной и дорогой. В итоге, тормозной путь зависит только от начальной скорости и коэффициента трения между шиной и дорогой (с допущением, что торможение осуществляется на грани блокировки колеса).
Давным давно уже известно, что при прочих равных от массы ничего не зависит.
"Чем сильнее разогнать массивное инертное тело, тем неохотнее оно будет останавливаться. С другой стороны, чем больше масса тела, тем сильнее оно прижимается к Земле, тем выше сила трения, которая тормозит эту массу. Таким образом, тормозной путь автомобиля зависит только от скорости и коэффициента трения µ." Зависит ли тормозной путь от массы, или физика за 8 класс
Хз. Чёт по своему опыту, заметил, что едят ездишь гружёный, то автомобиль гораздо хуже тормозит, приходится прям намного заранее тормоз давить и ехать аккуратнее.
Конечно же это все так и есть, если ... да есть одно если. Определение только содержит примерно такие слова, как ровные и гладкие поверхности. Покрышка из резины не является на асфальте гладкой, она как бы продавливается в неровности асфальта. Именно из-за этого пятно контакта влияет на сцепление покрышки автомобиля с дорогой. Там не выполняется условие что покрытия гладкие. Происходит микросрывы резины, от чего и остаются полосы на асфальте при блокировке колес. А трение покоя - это вообще отдельная песня, это если мы тормозим не блокируя колеса.
Все те же неровности влияют все так же сильно. А еще грязь, пыль, жир, наличие влаги. Поэтому изобретают протектор колес который эффективно отводит все это из пятна контакта. В общем школьный курс физики в данном случае не применим.
Ну так мы рассматриваем два автомобиля разной массы при равных условиях. При одинаково рабочей тормозной системе тормозной путь будет примерно одинаковый. Миф, что грузовик сложнее остановить - это миф) который возник из-за вечно раздолбанной тормозной системы и лысых покрышек, ибо владельцы машин жадные, а водителям похер.
И тут тоже не совсем так. Всеж инерция, которая как раз и срывает эти самые микрозацепы, на груженом автомобиле больше. Хватит ли ширины - вопрос. Кстати, слишком легкий авто на слишком широкой резине, да к тому же весьма жесткой, будет вести себя не лучше, т.к. не сможет вдавить резину в асфальт. Но в целом да, масса при нормально подобранных колесах не особо решает. И по грузовикам тоже.
Таким образом, тормозной путь автомобиля зависит только от скорости и коэффициента трения µ." Бред. Тормозной путь машины сильно отличаются когда один едешь и когда полный салон людей и полный багажник.
Вот и видео внизу выложили.
Это для сферического коня в вакууме масса влиять не будет.
Нужно учитывать еще пятно контакта. А оно ооочень маленькое на самокате. Плюс на самокат е обычно тормозят только задним колесом, при использованиии переднего есть неиллюзорная возможность полететь рыбкой по-иннерции.
Фуры часто ездят с перегрузом или хреновыми тормозами, поэтому так кажется. Кроме того, при резком торможении можно побить сильно больше груза, чем при ударе в легковушку, поэтому дальнобои часто не тормозят в пол, а бьют авто впереди.
Какой-нибудь вольво с нормально закреплённым грузом затормозит не хуже легковушки.
У меня самокат 40кг, со мной и рюкзаком 150 где-то. Проблема не в том, что тормоза плохие, а в том, что я не могу их в упор зажать с 60 и оттормозиться с той же лёгкостью как на велике. Меня просто перевернёт или сцепление с поверхностью потеряю
Ну я до 60 не разгоняюсь, и самокат может чуть меньше, если на 30 зажать оба и присесть назад то не перекидывает, но заднее колесо обычно начинает скользить и уводит немного вбок. Но у меня тупо два механических тормоза и нет рекуперации. На прошлом M365 от Сяоми так резко затормозить нельзя было, ибо передний был электрический тормоз, но тормозной путь тоже небольшой был.
В Германии хорошо сделали. Самокаты разрешены, если есть тормоза и сигналы. Но по правилам велосипедов. Это значит на 20+ км/ч только велосипедные дорожки или проезжая часть. моноколеса и другие вещи без ручных органов управления - только частная территория(дома или на спецплощадках)
Регулирование электротранспорта через привязку к мощности, имхо, совершенно ошибочно.
У меня вот колесо 800W мотор, но оно не едет быстрее 25 км/ч и разгоняется не быстрее самоката 250W (по крайней мере под моим управлением, ибо выжимать на моноколесе резкий старт на максимум неразумно).
Это как с авто. Если у вас машина разгоняется до 160 км/ч, значит ли это, что на нём нельзя ездить по городу, где лимит 60 км/ч? Давайте контролировать скорость движения в привязке к конкретной местности. В парках одна макс скорость, на оживлённом тротуаре другая, на велодорожке вдоль трассы третья, на спец полигоне для соревнований четвёртая.
т.е. всегда максималку едет? или на 24 км\ч и на 10км\ч одной мощностью фигачит?
я понял, что при низких скоростях он может выдать повышенную мощность. Но это лишь говорит о качестве баланса, мощные колеса вероятно простят больше ошибок. И тут конечно не очень уместен закон по ограничению мощностей. И это допущение в законе, такие устройства должны быть с ограничителями скорости. Ведь как чувак в посте, выкрутив максималку, возможности баланса сильно ослабнут, как тебе колесо выдавит хороший баланс от падения вперед если оно уже на полной мощности?
Ну значит я всё правильно представлял. Нахер они не нужны. Для детского самоката 250 Вт достаточно, дальше будь добр права, номера и прочая ответственность.
Как писал чел выше - в Германии они вообще запрещены и никто от этого не помер.
Считается, что элитный спорстмен может выдавать ногами примерно 350 Вт целый час. Креативщики ПДД взяли да округлили вниз до более красивой цифры, которая, наверное, соответствует среднестатистическому велосипедисту. А это значит, что наш электрифицированный участник дорожного движения будет ездить примерно так же, как и обычный велосипедист, и наделает дел не больше него.
Конечно, кратковременная пиковая мощность в разы больше. Здесь обычный велосипедист в выигрыше -- например, сможет быстро обогнать другого и потом опять тошнить-отдыхать. В мире с честными ездунами придумали бы, и закрепили бы путём регулярного техосмотра, прошивку контроллера, которая моделирует человеческие возможности: 1000 Вт выдаёт на несколько секунд и потом "устаёт", а 250 Вт может выдавать неограниченно долго. Но любую прошивку можно хакнуть, можно даже кастомный контроллер поставить, поэтому проще вслепую ограничить мощность двигателя.
DELETED
Знаете, что ещё доставляет проблемы окружающим? Личное авто. Предлагаю разрешать авто, только если оно массой до 100кг и мощностью в 1лс
Не номер, шлем и вот это всё, а приравнять к спорт.спец технике, езда на которой разрешена только на специальных треках - пускай там проверяют на прочность свой аппарат и организм...
Что то хуйня, что это хуйня. Удел что электросамокатов, что колес - велодорожки. Машинная дорога, тем более с плохим покрытием прямая дорога в травмпункт, а для особо везучих на кладбище.
Велосипед! Воткнул туда электродвижок из алишки (хватает км на 60 где-то) защиту купил чтобы не больно было в случае чего падать и катаюсь себе. Но я обычно катаюсь рано утром или вечером когда людей практически нет.
Я про мощность:) А так да, в детстве тоже был мопед с педалями :D Не электровелосипед збс вещь, особенно у кого травма колена, либо в возрасте, как саппорт в движении.
Смотри, что есть на AliExpress! Набор для преобразования электрического велосипеда 36V 250W 350W 500W 48V 1000W 1500W EBike Бесщеточный мотор для ступицы Комплект для колеса велосипеда bicicleta Electronica за 13 253,42 руб. уже со скидкой 23% https://sl.aliexpress.ru/p?key=mf6fu2
Я вот этот взял но советую подождать сезон скидок (12.12) сэкономишь тысяч 2-3.
Ну если желаешь быть тем самым представителем нетрадиционных меньшинств - то пожалуйста. Таким можно и велосипед в электричку, и по обочинам пробки объезжать, и из не своего ряда поворачивать.
Я тут на днях буквально тётку взбесил на тротуаре. Еду крайне неторопливо ибо дождь, а я без крыльев. Тётка шагает прям посередине тротуара спиной ко мне. С обеих сторон не очень много расстояния, чтоб её объехать не задев. Притормаживаю и мокрые тормоза скрипнули неожиданно напугав тётку. Она тааак ругалась, что я прям не поленился проехать тридцать метров вперёд и остановившись слез с вела поставил его ровно поперёк тротуара. Чисто для того чтоб объяснить человеку, что взаимная вежливость - это не создавать помех другим и не орать как дура. Тётка не оценила моей вежливой реплики и взялась хамить чего-то. Пришлось рассказать ей, о том, что с таким длинным языком и отсутствием мозга - можно и в лужу упасть. Прям с размаху!ну о чем она вообще думала?! Сразу после этого извинилась и сказала, что просто испугалась. А мне кажется, что испугалась она только после матерной угрозы. А вначале просто повела себя как халда безмозглая. Кем и является. :( чисто уточню на всякий случай. Тротуар метра два шириной. Сделан специально выпуклым, чтоб луж не было. По обеим сторонам грязь. Если двигаться по одной из сторон - то никто ни кому не мешает прям вообще. Удивляться, что в городе помимо тебя есть ещё люди и пугаться их и при этом материть - прям недальновидно. Особенно, когда ты явно проигрываешь по ттх. :(
А вы такой вежливый и уважительный, но на велосипеде ездите по тротуару и ещё по-хозяйски распоряжаться пытаетесь как и по какому краю ходить пешеходам. Неудивительно что таких педальных с претензиями хуями кроют.
Чисто уточню. Для тех кто не понял: идёт небольшой дождик. Я крадусь прям потихоньку по тротуару. Он идёт вдоль микрорайона метрах в тридцати от проспекта. Даже не тротуар, а аллея скорее. Отделён изгородью кустов. Всё вокруг мокрое. Поэтому еду не более 10 кмч, чтоб на одежду не брызгала грязь с колёс. Тётка испугалась скрипнувшего тормоза и начала меня крыть матом во весь голос. Это немножечко ненормально. Я реально вежливо попытался ей объяснить, что если бы она была чуть ближе к краю тротуара, мне бы не пришлось тормозить вообще. И истерики удалось бы избежать. А тётка вместо диалога продолжила матом ругаться. Я хер знает, как на такое реагировать. Попробуйте поставить себя на моё место подумайте. Это была реально охренительно неадекватная баба! Если у вас получается быть именно на её стороне, то я вынужден считать вас ничем не лучше её. :(
Ага, ага... Позвонил в звонок, человек испугался - ты виноват. Не позвонил, обогнул тихо, человек испугался - ты виноват. И как прикажете в таком случае ездить, чтобы трепетные фиялки не верещали по любому поводу?
Может секрет открою, но сигналить надо заранее, а не заехав уже под жопу, тогда люди не пугаются. Как-то езжу и не пугается никто, скорость перед человеком сбавляю, звоню заранее
Один поленился обрезать ролик, другой поленился указать таймкод, а ленивыми называют тех, кто не хочет тратить свою жизнь на просмотр того, как ничего не происходит в чужой жизни. :)
Тут есть даже третий: ленивый программер из пикабушного саппорта, который похерил поддержку &t=ТАЙМКОД в ссылках на ютуб.
Пару недель назад я потратил определённое количество жизни, чтобы найти да указать таймкод, и оказалось -- зря. Придётся учить себя столько не стараться.
А в чем разница с мотоциклом, или даже машиной? Вопрос только в размере ямы. В любом случае ямы нужно объезжать или перепрыгивать. В видео автор ебланил просто. Тут достаточно было вес переместить, чтобы не упасть.
Т.е. я посыл не понимаю, я разбил два комплекта дисков на авто и комплект на мото (правда, не улетал), это я тоже мудак что-ли? )
Но я согласен с тем, что на таких девайсах нельзя ездить как на велосипеде или той же машине. Чтобы безопасно ездить - нужны навыки активной езды типа маунтинбайка / BMX, банни-хоп или даже простейшее поднятие переднего колеса в оттяжке назад. У меня эти навыки были лет 10 назад, и я не вижу вообще никаких препятствий ездить на легком электросамокате на мелких колесах. На стандартный бордюр я спокойно запрыгиваю даже со своим пивным пузом.
Есть такое понятие "трейл" (Его размер зависит от наклона передней вилки и диаметра колёса) чем больше соотношение трейла к длине базы, тем больше устойчивость. Скажем так, если на мотоцикле на скорости отпустить руль, мотоцикл спокойно едет дальше и не падает. Если сделать тоже самое на самокате, он с большей вероятностью упадёт, т. к. у него очень маленький трейл и любой неровности хватит чтобы вывести систему из равновесия. Ещё у мотоцикла центр тяжести гораздо ниже расположен и шире руль, что добавляет управляемости. Собственно по этому самокаты требуют больше навыков, а встают на них кто попало.
и при этом считают, что на самокате просто кататься, навыки не нужны. Когда говоришь, что самокат - это один из самых сложных в управлении - тебя еще и обсмеивают...
Дело не в трейле, нормальный он, абсолютно адекватный для этой техники. Опоры нет. Сиденья нет. Поэтому он как желе, если одну руку отпустить, ибо второй держишься за руль (кэп).
По поводу центра тяжести - формально все верно, но есть еще точки приложения силы - а они очень низко. При этом почти безграничные возможности по распределению веса.
Нормальная техника, вполне сбалансированная. Просто уровень вхождения выше (чем велосипед, например), тут бесспорно. Навыков нужно больше.
Ладно, спорить не буду, вам виднее, но спасибо посмеялся, "он как желе" и "вполне сбалансированный" можно объединить в "он вполне как сбалансированное желе", очень подходит к почти безграничным возможностям по распределению веса) 👍.
Там бы сначала начать скорость-дистанцию соблюдать и научить тормозить до аварийно опасных ситуаций, а не создавать их) А то случаев, когда ребенок передо мной начинает бежать в сторону, и я бы вынужден был жестко тормозить или даже сбил бы ребенка, если бы не начал торможение заранее, я уже получил достаточно. Но даже такие простейшие правила безопасности часто не соблюдаются...
Вот кстати про тормоз на самокате, физика нам говорит, что передней осью тормозить эффективнее, т. к. при торможении пятно контакта и сцепление переднего колёса увеличивается, а заднего уменьшается, следовательно максимальное тормозное усилие можно создать на передней оси. А как на самом деле это выглядит, ведь есть огромный опрокидывающий момент из-за высокого центра тяжести? Максимально присесть, свесив задницу за заднюю ось? Или ради стабильности жертвуют длиной тормозного пути и отказываются от переднего тормоза?
Ну, в моем случае у меня ведущее колесо - переднее, оно же и тормоз, так что ответить я не могу - ЭДТ хоть и является наиболее эффективным методом торможения, физически не умеет заклинивать колесо. При полном торможении, конечно, толкает на руль, но даже на одном колесе я при этом не ездил.
Ну а прадик на 35 катках проедет ямку, в которую солярис воткнется бампером. И дальше что? Отменить солярисы?
Ответ простой - внимание на дорогу должно коррелировать с транспортным средством, с учетом навыков водителя. Проблема не в дороге и не в ТС, проблема в человеке, кто этим управляет.
Чтобы ездить на электросамокате быстрее 15 км в час, нужно владеть баннихопом полюбому, это даже не обсуждается.
В городе вообще в принципе практически невозможно передивигаться без банника, даже если дорогу выбирать. Все равно доступная среда не такая уж и доступная.
Для большинства ситуации достаточно просто разгрузить и немного поднять переднее колесо, а задок ногами самортизировать, чтобы не воткнуться или не словить воблинг, прям прыгать необязательно. Но если перед тобой вырастет бордюр или кратер в асфальте, то тут уже надо прыгать без вариантов.
Как на твоем прыгать - не знаю, надо пробовать. На легких самокатах типа найнбота или 365-го банник на бордюр делается на изян даже пузаном вроде меня. На тяжелых - хз, надо пробовать. На 14-кг велике клумбы перепрыгивал в свое время, так что по поводу веса, по крайней мере, баш на баш. Лишь бы не развалился.
Пчел, включи голову. Норматив кандидата в мастера в забеге на 100 метров это скорость 9 м/с.
30 км/ч это 8 метров в секунду. Уровень спортсмена-разрядника. При этом бежать надо не стометровку, а шагов 15-20.
Ежели для тебя этот показатель сравним с топовым достижением Болта( более 12 м/с) , у меня для тебя плохие новости. Займись своим здоровьем, а не комментами на пикабу.
так может покажешь, вместо того что бы в комментах сидеть? Тогда звание "Усэйн Болта" можно будет присвоить официально-пикабушно
я верю, что ты можешь соскочить на приличной скорости и не упасть(возможно несколько раз получалось).
Но как я уже сказал, на пикабу склонны преувеличивать. Скорость назвать 30кмч вместо 20(после легкого торможения или еще чего).
И назвать такой соскок комфортным, хотя получилось чисто случайно один раз в жизни.
Это как говорить что умеешь бэкфлип хуярить, хотя получилось всего один раз из трех, причем на третий раз порвал связки нахрен и никогда больше не пробовал)))
Но это не означает, что никто не умеет бэкфлипы делать, верно?
То же касается банника на электросамокате, может кто и может, назову его тони хоуком
Я буквально пишу что не знаю как сделать Банни хоп при весе машины 15 кг поэтому в случае чего просто соскакиваю и бегу. Также я пишу что соскочить на 30 кмч опыт неприятный но ничего особенного сложного. Также я пишу что бежать 30кмч это уровень 1 разряда а ты опять втираешь про Усейна. Ты тупой ?
Смысл тот же, но на электросамокате. Удивительно, но во всём ютубе как-то и нет адекватного видео именно про банник на электросамокате. Хоть сам пили... А ведь это облегчает жизнь при передвижении. Постоянно с болью наблюдаю, как народ втыкается в колесами в стыки и бордюры, даже не пытаясь разгрузить передок.
При езде по городу в любом случае сталкиваешься с бордюрами (не обязательно большими, но и просто хуевыми съездами-заездами). И в этом случае банник более щадящий, чем втыкаться подвеской в неровность. При запрыгивании на что-либо (типа тротуара) - нагрузок нет вообще, ты просто "поднимаешь" самокат на нужный уровень и едешь дальше.
А каждый раз останавливаться, спешиваться и таскать самокат на руках - ебанешься, нахрен он тогда нужен.
Я вот 10 минут назад на найнботе ES1L перепрыгивал пожарный шланг в специальном "лежаке", дык у меня даже стоковая пружина в подвеске на полный ход не сработала. А на асфальте она пробивается от любой трещины. Как-то так.
На легком проще, да и прям полноценный банник скорее исключение. Вот сегодня перепрыгнул пожарный шланг в "лежаке". Иногда на тротуар с дороги запрыгиваю. А в основном, такой полу-банник чисто за счет стоп, а то и просто разгрузка заднего колеса с расслаблением ног. Запрыгиваю на плохие въезды и стыки, они в полколеса примерно. Даже если заднее втыкается, то почти без удара, самокат легкий. Просто проезжать очень жестко.
м4про мой весит 25) В кикшерингах используют найнбот g30p слегка отрестайленный. Обычный весит 19кг. Сам удивился только что, но да, близко к правде. ХЗ, что ещё шеринги рестайлят кроме внешнего вида, но в таких самокатах 5 кило веса без внешних блоков запихнуть некуда)
Ну вот про облегчения передка я вкурсе, могу спокойно на заднее колесо встать и проехать, а как довести прыжок до конца, так шо б задним колесом не уебать в этот же бордюр? При условии арендной бандуры весом кило в 20.
Эта та скорость, с которой ты можешь безопасно спрыгнуть с самоката при неожиданном препятствии. Скорость велосипедиста. Я бы не стал разгоняться выше, если ты не умеешь или не можешь по каким-то иным причинам преодолевать препятствия.
Однажды я так же ехал 25 км/ч на вуше не особо глядя на дорогу, увиливая лишь от больших ям. В итоге наезд на микролежак (хз что он делал на пешеходке) и полет вниз головой об асфальт. Было ощущение что самокат провалился в преисподнюю и планетой по ебалу получил асфальтовой стороной. Голову не повредил, но три ребра сломал. Теперь езжу со скоростью около 15 кмч как слоупок. С ужасом смотрю как маленьких детей возят на самокатах на приличной скорости.
легкость спешивания это ключевое достоинство самоката в городе
не надо придумывать какие-то прыжки, спешивание мгновенно и не требует усилий
я поэтому не купил колесо, понял у меня нет желания прыгать по бордюрам, ездить по дорогам с машинами чтобы избегать бордюров, а как среди людей лавировать вообще непонятно на узкой дорожке при этом спешиться и снова залезть куда сложнее
плюс самокатом проще удержать равновесие если он заскользит по мокрому асфальту, как раз потому что это можно сделать ногой
главная проблема не получить по ногам декой когда поднимаешь за руль лол
но я любитель легких маломощных самокатов, в прокате более тяжелые монстры
Вот на этом я и погорел. Прыгнуть, прыгнул, бордюр перелетел, но при приземлении лопнула камера заднего колеса. Естественно зад кинуло, не улетел, пробежался, и приложился коленом к асфальту, не сильно, но кожу содрал. Мелочь но неприятно.
На проверенных дорогах можно гнать, а вот на не проверенных нужно просто быть внимательным. Тут очень много факторов, конкретно в этом видео мне кажется виновата хреновая китайская подвеска. Сам ловил такие ямы и не чего не падал, но у меня и подвести нет, но по руках трехануло.
Ошибка выжившего, на проверенной дороге может внезапно начаться ремонт, которого вчера ещё не было или провал в асфальте. А ещё мозг любит достраивать картинку из памяти. Внимательным нужно быть на любой дороге.
мне на 50 км/ч на абсолютно ровной дороге уже страшно) а тут на автомобильной и любая ямка это пздец
43
DELETED
Глупости, группируешься легко. Более того, на велосипеде летал не раз, морду не разбивал, бросаешь руль и перекатываешься, только велом сверху накрывает – лучше так не делать.
А вообще чел всё везение на десяток лет вперёд потратил как пить дать, очень удачно приземлился, локти-колени, руки-ноги даже не поломал, да и руки ободрал едва-едва, а мог бы пол жопы стесать об асфальт (или головы).
Я как-то раз ехал по тропинке, которую хорошо знал, на пути был холмик, который я использовал всегда как трамплин. Но в тот раз за ним появилась траншея, глубиной метр, и шириной примерно также. Так вот я с прыжка(сантиметров на 30 высотой) прилетел аккурат в траншею передним колесом. Настолько стремительно всё произошло, что я даже не отпустил руль, тупо не успел. Остались следы на запястьях, от удара об землю, ну и соответственно раскурочил себе пол головы. Чуть не потерял ухо, сотряс, краткосрочная потеря памяти(наверное просто шок), и множественные порезы и ссадины на правой части головы. Скорость была около 20км. Опыт падений уже был значительный. Падать правильно умел. Но в тот раз просто молниеносно оказался на земле.
Мне ещё 20 не было, сейчас бы наверное в реанимацию попал, а тогда зашили — и поехал домой.
Недостаток прогнозирования, да. Это надо было довести ситуацию до состояния "держась за руль лечу в канаву". Но в целом принципиальной разницы нет - шо с одного, шо с другого при прочих равных падать очень неприятно, с обоих можно спрыгнуть, чтобы от них не убиться и использовать руки при падении.
1
DELETED
Если фиксация колеса в траншее, то это немного другая ситуация. Но я говорил о другом, о том, что нет такой тенденции – убиваться на самокате. Никогда не знаешь, что опаснее, и, как выясняется, без лишнего транспорта катиться порой безопаснее, чем с ним, потому и мотоциклисты при падении мот отталкивают.
Тут согласен. Я пару раз кувыркался, один раз на велосипеде, и один раз отдельно от него. Второй раз был приятнее:) Я скорее говорил про скоротечность. При некоторых обстоятельствах вообще ничего не успеваешь понять.
А понимать не обязательно, тело само группируется. Хоть как-то, даже если себе во вред. Чтобы не успеть сгруппироваться, надо на 60 поймать яму а-ля решётка с рёбрами вдоль дороги или бетонный блок, причём внезапно.
Душно. Мне было 17 лет, у меня не было денег. Мне родители купили велосипед когда я закончил 9 класс без троек, и на нём я катал несколько лет. Чтобы было интереснее я прыгал на трамплинах, и триалил по камням. Потом ехал пить пиво с друганами, и курить на заброшенной стройке.
Раньше все катались на велосипеде без защиты. Защиту использовали на соревнованиях спортсмены, я просто катался в своё удовольствие, и иногда рисковал жизнью и здоровьем.
Я ничего не считал. Просто при цене велика в 7к(ашанбайк - 2,5к). Защита могла стоить столько же. У меня их не было, чтобы раз в месяц уберечься от пары ссадин.
Я даже раны не обрабатывал, если кровь останавливалась сама.
Я даже в тот раз добрался до дома, а потом мне только вызвали скорую.
Так могут говорить только диванные ниндзя, кто после внезапного падения делают сальтуху, бочки и приземляются на ноги. Но такие встречаются исключительно в интернетах.
По лично моему опыту падений с мотоцикла, велосипеда, самоката, роликов и моноколеса - ты никогда не успеваешь среагировать и работают исключительно инстинкты, а все удачные падения не более чем стечение обстоятельств.
И опять же по личному опыту - падения с самоката самые опасные. Во-первых самый распространенный тип падений - вперёд через руль, когда приземляешься или головой об землю или на вытянутые под прямым углом руки, отчего самые частые травмы от самокатов - асфальтовая болезнь лица и переломы лучевых костей. Я зашёл в чат по падениям и взял последние два ролика с падениями с самоката, везде один и тот же случай. Я падал именно так, чудом не поломался, но были сильные вывихи, что не мог сгибать руки.
У колес другая проблема и несколько другие более характерные травмы. При падении вперёд из-за отсутствия руля у рефлексов больше времени на группировку и больше времени вытянуть нормально руки, если есть защита запястий - уходишь в скользячку. Но у колес другие опасности - при падении ты делаешь инстинктивный шаг вперёд и ломаешь ноги. И по опыту езды на колесе и чатиков с травмами, именно переломы ног можно с читать классической травмой моноколесников, на втором месте боковые падения, когда падаешь на бок на выставленную руку и ломаешь плечо.
По лично моему опыту падений с мотоцикла, велосипеда, самоката, роликов и моноколеса - ты никогда не успеваешь среагировать и работают исключительно инстинкты, а все удачные падения не более чем стечение обстоятельств.
Хз, с десяток раз была ситуация, когда "падал" с самоката. Каждый раз один и тот же алгоритм использовал - спрыгиваешь с него нахуй и пробегаешь вперед. Один раз только реально упал, когда повело заднее колесо на луже грязи (не заметил на мокром асфальте), аккуратно присел в процессе падения и на жопу мягко приземлился, отделавшись небольшой ссадиной и грязной штаниной.
В тот же момент женщина с первого же раза получила перелом, тупо вьебав на скорости по тормозам и перелетев через самокат вперед лицом.
Хз, с десяток раз была ситуация, когда "падал" с самоката. Каждый раз один и тот же алгоритм использовал - спрыгиваешь с него нахуй и пробегаешь вперед
Такое возможно только на небольших скоростях до 15-20км/ч.
Тут на видео 60км/ч и это физически невозможно. Мастера спорта международного класса на стометровках должны бежать 35 км/ч, а неподготовленный ездок без спортивных навыков, да в экстренной ситуации...я думаю сильно меньше.
От массы собственного тела, упавшего на рёбра, под которыми оказалась рука.
0
DELETED
Отчасти согласен, всё так, но всё же на самокате группирование тоже емть ему ничто не мешает (кроме разве что дурного вцепления в руль у некоторых, будто их это спасёт), и падения не столько через руль, сколько с ним вместе, руль особо падать не мешает, приземление на руки, когда прямые, когда полусогнутые, и уж потом по инерции лицом. Если велосипед не мешает группировать хоть минимально, то самокат и подавно, но, да, всё рефлекторно и зависит от случая. А вот с диаанных ниндзя вы зря, мои передомы не дадут соврать, лучше б укорили человека, у которого самокатчик гарантированно бы убился/поломался.
Тут уже рядом говорил, это скорее всего из-за расслабона самокатчиков, на ходу торгующих лицом, так что это не от самокатов зависит, ему ничто не мешало хотя бы на руки упасть.
вот только очень много видосов с падениями самокатчиков, которые не группируются легко, а так и летят черепом в асфальт.
Более менее нормально падают чуваки из скейтпарков, недавно пацана видел, так ловко, единым движением в перекат ушел после неудачного трюка(вроде перелет был)
Время реакции у всех одинаковое±, если я лицом на самокате буду торговать, то точно так же впечатаюсь. Не надо ёрничать, повторю, человек изначально утверждал, что на самокате вместо моноколеса водила бы гарантированно разбился, но нет, не разбился бы, зависит от внимания, концентрации, но не от транспортного средства. Транспортное средство чему-либо способствует, но гарантирует исход.
Что там смотреть-то? Факторов много, размер колёс тоже, чем меньше колёса у самоката, тем придурошнее самокатчик. Случай тоже играет роль. Но если человек падает, то он группируется или хотя бы пытается, если нет, значит долбодятел какой-то за рулём, как вариант под чем-то, как минимум под алкоголем.
Ветку перечитайте ещё раз, человек утверждает, что на самокате он гарантированно бы разбился. Так вот я утверждаю, что не гарантированно, что нет такой тенденции, разбиваться на самокатах. И не придирайтесь больше к словам.
Ну не успеешь ты сгрупироваться. Я на велике в конце августа размотался, тоже думал что я ниибацо велосипездист. Сейчас ссадины почти все зажили (колено, локоть и плечо), но гипс после перелома большого пальца на ноге снимать будут только 23го. И плечи повыбивал. Так что долой слабоумие и отвагу. Приветствуем аккуратность и осторожность. Ну и экипировку.
Это само собой, осторожность не мешает. А "сгруппироваться" – не значит остаться полностью целым, это значит минимизировать повреждения, либо хотя бы попытаться. Например не пробить висок и/или не тормозить рожей лица об асфальт.
Как повезёт... На самокате влетел в высокий бордюр на приличной скорости, но не 60 км/ч, конечно (да здравствуют замена бордюров без ограничительных щитов и неработающие фонари ночью). Приземлился на щебенку через руль. Поцарапал подбородок только. У самоката сломалась металлическая ручка.
Вот потому ненавижу когда во время споров переходят на примеры. «А вот у меня не так» или «у моего знакомого, к примеру, было по другому». И это становится фактом что он прав. Так и тут. Ты ехал на 23 км/ч и сломал руку, а другой отделался ссадинами на 60км/ч. Каждая ситуация индивидуальна. И упади этот же чувак снова на такой скорости еще раз может и умереть.
Он похоже, оделся тепло и в результате получилась защита чуть не до уровня брони. При падении повезло - тормозил по большей части пузом и локтями, а не башкой. Чуть-чуть другой наклон при падении - и было бы как лицом об тёрку на скорости 30 км/ч, или кубарем.
Неизбежны. Но не часты и обычно вообще не травматичны. Мое колесо может 80 км/ч, и обычно я езжу на 35-40, но на скорости больше 15 км/ч я падал всего дважды за все 22к+ км пробега. Большинство падений - на скорости до 5 км/ч из-за поскальзывания на льду.
Просто некоторые (в том числе и чудаки на авто) думают, что если транспортное средство способно технически развивать определенную скорость, то значит ее надо развивать до этого предела.
За последние 4000 км на моноколесе у меня ни одного падения (это где-то за полтора года). Бывают "соскоки", когда едешь по какому-нибудь говну из камней, песка или снега и знаешь, что тут лучше пешком, но лень, и плетёшься со скоростью пешехода и в какой-то момент не вывозишь и спрыгиваешь без последствий - это да, но это сознательный риск.
Видимо у них манера вождения такая, как на видео, раз они всё время падают.
Пиздец, блядь, Шумахер ёбаный. Слава Б-гу пешеходов и велосипедистов нигде не было и ни в кого не въебался. Ещё и это моноколесо у него виновато, а не отсутствие мозга. М-да, такие, похоже, не учатся.
3
DELETED
Везунчик. Я тут в мае в травме лежал, в соседях два самокатчика - один с переломом лодыжки, второй ключицы. И у обоих серьёзные сотрясения.
У обоих причиной падения маленькие ямки на асфальте.
Вообще не понимаю, каким долбоебом надо быть, чтобы на маленькой яме перевернуться. Я испытывал десятки разных самокатов в разном техническом состоянии - ни одного падения. Один раз с электроскейта лицо об асфальт почесал, но это другая история)
Да потому что ездят без головы. Всегда надо учитывать ТТХ того, на чем едешь. За 12к на самокате упал 3 раза. Во всех случаях отделался супер-легко и тупо не учел обстановку: мокрая дорога, в основном. А отделался легко потому что скорость была небольшая.
Вот это он везучий.... я думала, там связки колена все в дребезги, вместе с менисками, плюс куча рваных ран, а у него ниче, только одежка пострадала и так, мелкие раны местами.
Ему просто невероятно повезло, что легко отделался. На такой скорости менее удачное приземление гарантированно отправило бы надолго в больницу. И это ещё не самый печальный исход был бы
@SupportTech, по нажатии на кнопку сворачивания коментов у этого поста если пролистал минимум один экран вниз от первого "внутреннего" клиента перематывает на первый комент под этим комментом, а не сворачивает (на скриншоте экран после нажатия Android 8.0.0)
Почему дуракам на Руси так везёт?))) На скорости 60 км/ч на моноколесе, без защиты, упал и отделался царапинами? Почему?))) И его ещё друзья жалеют))) не убился в этот раз, ничего страшного- в другой раз точно получится)) ты только давай отдыхай, царапины свои залечи и новое моноколесо купи))) я фигею, дорогая редакция)))
Видеохостинг на Пикабу
28.1K постов23.6K подписчиков
Правила сообщества
Посты в формате видео.
Мы не говорим, мы показываем!)