Серия «Интересные старые фотографии»

Подвесная цветочная корзина в форме цикады, изготовленная из бамбука мадаке, ротанга, дерева и металла; изготовлена в Кансае, Япония, около 1915–1950 гг.

Золотая статуэтка двух охотников и животного на шесте. Колумбия, 300–1600 гг. н. э.

Сапожки ручной работы на пуговицах конца XIX века. Шведское или немецкое происхождение, дизайнер неизвестен.

Бронзовая римская сирена, ок. 1600 г.

Золотое ожерелье, обнаруженное на кладбище династии Хэпу-Хань. 206 г. до н.э. – 220 г. н.э.

Золотая брошь-кольцо. Норвегия, 1750-1800 гг.

ОТСЮДА

Испытание экспериментальной скоростной лодки Томпсона и Рида. США, Мичиган, 1940 год. Это странное водное судно, экспериментальный «торпедный катер». Большое колесо приводилось в движение двигателем мощностью 360 лошадиных сил. Его конструкторы, американец Т. Ф. Томпсон и канадец А. В. Рид, надеялись, что он сможет развивать скорость до 30 миль в час.

Девушки ловят рыбу рядом с автомобилем Studebaker Big Six. США, 1919 год.

Фотография Ады Макколл и её дочки, собирающих бизоньи лепешки в прерии около Лейкина, штат Канзас, ок. 1893 года. Коренные народы Америки веками использовали высушенный навоз как топливо — практичное, доступное и эффективное. Для них это был не странный способ обогрева, а проверенное решение в условиях скудных природных ресурсов. Когда на континент пришли европейские поселенцы, они сначала с недоверием относились к такому «экзотическому» источнику тепла. Женщины, привыкшие к дровам и углю, брезгливо морщились, но со временем многие всё же переняли этот метод у местных — ради выживания и удобства.

Автогонщица Айви Каммингс меняет колесо на Singer 1925 года выпуска, Лондон, около 1925 года.

Женщины в купальниках позируют с призовым быком. Ванкувер, 1927 год.

Перевоз паровых котлов через Турью, конец XIX-начало ХХ в.в. Фотография Н.К. Ляпушкина

Стрелочница на площади Труда. Ленинград, 1937 год. На оживлённых перекрёстках городов в начале XX века можно было увидеть работу стрелочников — людей, обеспечивавших движение трамваев вручную. При приближении к развилке трамвай громко сигналил, предупреждая стрелочника. Тот по цветным огонькам на верхней табличке определял, по какому маршруту следует состав, и вручную, с помощью лома, переводил стрелки, обеспечивая правильное направление движения. Этот простой, но важный труд был частью повседневной жизни города, когда железная дорога ещё не знала автоматизации, а всё решал человеческий глаз, навык и оперативность.

Рельсовый Cadillac 1939 года от Nevada Northern Railway. Эксклюзивный автомобиль, разработанный специально для инспекций железнодорожных магистралей, стал мобильным офисом для чиновников и инженеров.
Сегодня этот необычный автомобиль занимает почетное место в коллекции Железнодорожного музея Невады (США), привлекая внимание ценителей истории транспорта и поклонников ретроавтомобилей. Готовы вернуться в эпоху, когда автомобили были не просто средством передвижения, а символами прогресса, стиля и инженерных революций? Представляю вашему вниманию новую подборку — "виртуальный гараж", наполненный духом прошлого. Это не просто фотографии: это живые кадры из века, где рождались первые «механические кони», расцветали легендарные марки и дизайн превращал машины в произведения искусства. XX век — это эра открытий: от первых «Фордов» Model T до роскошных кабриолетов 1950-х, от гоночных болидов до утопических концептов будущего. Каждый снимок — как вспышка вспомогательного света на дороге времени, показывающая, как автомобили превращались из диковинок в повседневность, а затем — в культовые артефакты эпохи.

ОТСЮДА

Авария трамвая в Амстердаме, 5 сентября 1950 года.

Трамвай-поливалка. Ленинград, 1951 год.

Строительство Романовского моста. Зеленодольск, 1911-1912 год. Когда-то путешествие по железной дороге из Москвы в Казань было настоящим приключением. Пассажиры, прибывавшие в Свияжск, вынуждены были покинуть поезд и продолжить путь на конных подводах до Волжской переправы. Там их ждал паром, который перевозил через реку, после чего можно было сесть на другой поезд и завершить путь до Казани. Грузовые вагоны переправляли зимой по льду, а летом — на специальных паромах. По случаю 300-летия дома Романовых было принято решение о строительстве железнодорожного моста через Волгу. В 1911 году был утверждён проект, автором которого стал известный инженер Николай Аполлонович Белелюбский. В феврале того же года состоялась торжественная закладка моста.

Две дамы едут по дощатой дороге в секвойях, 1910 год.

Женщина проезжает через отверстие в стволе гигантской секвойи. США, 1930-е годы. Первая известная попытка прорезать тоннель в стволе секвойи была осуществлена в середине XIX века. Это произошло в рамках развития туризма в Калифорнии после открытия золота в 1848 году. В 1880-х годах был создан знаменитый "Тоннель-дерево" в Йосемитском национальном парке. Этот тоннель был вырезан в живом дереве для того, чтобы туристы могли проходить или ездить верхом на лошадях через его ствол. Однако "Тоннельное дерево" не выдержало времени и упало под тяжестью снега в 1969 году. В XX веке тоннели стали реже вырезать в живых деревьях из-за экологических соображений. Вместо этого часто использовались уже поврежденные или павшие деревья.

Безоткатное орудие, установленное на муле. Форт Ливенворт, Канзас, 1947 год.

Испытания моста Эржебет на прочность. Венгрия, Будапешт, 1964 год.

ОТСЮДА