Поясняю - отказ от карбюраторного двигателя был вызван только участием нашей страны в различных международных соглашениях вроде Евро-4, Евро-5, Евро-6.

Если теперь всё мировое сообщество решило, что мы чужие на этом празднике жизни, что мешает сейчас выпускать карбюраторные движки??

Минусы карбюраторного двигателя - расход топлива чуть больше, но не критично, процентов на 15, не больше. Разгон до сотни не такой, чтобы зад уходил в кресло - а оно надо, мы с вами что, Ники Лауды? По экологии ничего особенно страшного нормально отрегулированный и не убитый движок не выбрасывает. Больше психоза, поднятого экологами, чем реальная опасность природе. Когда-то давным-давно в выхлопе содержался тетраэтилсвинец, но эти времена давно прошли, сейчас этилированного бензина днём с огнём не сыщешь.

Плюсы - он проще и дешевле, гораздо надёжнее - ломаться практически нечему, если карбюратор готовит смесь и есть искра - машина едет, если вдруг заглохла, что бывает очень редко - либо что-то отвалилось по зажиганию, либо бензина в поплавковой нет. Всё очень просто.

Кстати, а вот кондиционер как раз можно оставить, как и ГУР)))