"Такие же заявления автотаза не производящего ни одного хорошего автомобиля выглядят смешно"

А что автоваз? Веста вполне себе машина. Прайс даже за базовую версию конечно выглядит страшновато, но вспоминаем что вообще-то это 15к зелени.

Гранта - машина за меньше чем 10к зелени. Новая машина если что.

Вазу бы коробку свою автоматическую сварить адекватную (ГАЗ ведь смог), и совсем нормально будет.

Да, китайцы за те же деньги сделают машину с несколько лучшим оснащением, но у них есть свои нюансы.

И есть еще один глобальный нюанс, который заключается в том, что хоть сколько-то крупная и пытающаяся быть самостоятельной страна обязана иметь свой собственный автопром. В противном случае она может остаться совсем без автомобилей, или остаться с крайне ограниченным кругом импортеров, которые могут (и будут) пользоваться ситуацией и уже сами будут выкручивать цены.

P.S. Уж не знаю то ли количество выпитого пива так подействовало, то ли покупка весты св кросс, но вот такое вот хаяние автоваза это имхо перебор. Всем добра

Когда Франции после войны в сложной экономической ситуации надо было востановится, она начала облагать налогом машины согласно мощности. При этом выдавала гранты на производство машин до этого минимума. Так появился Ситроен 2 лошади. Дешёвый экономичный и надёжный.

Германия Фолксваген Жук.

Разработка жука началась в 30-х годах двадцатого века, в самый разгар кризиса в Германии. Опять же с полной подержкой государства, впоследствии самого Гитлера, что позже негативно сказалась на репутации машины. Однако блягодаря цене, очень простому ремонту машина побила рекорд по производству единой плдатформы.

Volvo Amazon

Хотя во второй мировой войне Швеция типа соблюдала нейтралитет и не особенно пострадала, после войны дела шли не так радужно. Толпы беженцев, отсутсвие своих производств и малого количества денежных средств, привели к массивным гос программа по развитию производств и обеспечению занатости населения. Как следствие родился Амазон. Самая дешёвая и распространённая шведская машина.

Отдельно стоит заметить Японию. Там гос конкурсы на автомобили породили целый вид авто и новую индустрию Кей каров. Малолитражные экономочные машины с обьёмом двигателя не выше 600сс и грузовички с порогом продажной цены. Опять же массивными льготами на страховку, госпошлины и упрощёнными процедурами покупки и регистрации (например для покупки не требуеться предоставить доказательсво владения парковочным местом). После второй мировой войны, находясь под санкциями США, большинство граждан Японии не могли позволить себе полноразмерную машину. В ответ правительство обьявило о создании новой категории и пакете стимулирующих мер для производства мини машин с двигателем до 150 кубиков.

Как насчёт ввести подобные меры в России? Не просто кормить Автоваз, а обьявить конкурс на машину дешевле 1миллиона, потреблением меньше 7 литров и обьёмом производства минимум 500К в год.