ГАЗ авто

Прочел пост https://pikabu.ru/story/kak_ya_provel_nedelyu_s_5000_kitayts... и вспомнил свою историю.

В 1991 году родное учебное заведение Новосибирска решило прикупить себе грузовой автомобиль. Для родившихся в этом веке поясню суть проблемы - в тот момент не было возможности свободной покупки автотранспорта, все решали ее различными путями.

Решением этой проблемы было отработка на Горьковском автозаводе некоего количества человеко-часов. Так мы попали стройотрядом в Нижний Новгород. 30 человек, самолет, конец апреля, заселение в общагу, распределение по рабочим местам на конвейере сборочного цеха.

Деталей уже не помню, длина конвейера около километра (если и приврал, то не думаю, что критично), в сборке таких конвейеров было 4. Мы собирали ГАЗ-3307. Разбили нас на 2 смены, каждую неделю менялись.

В 7 утра работа начиналась для 1-й смены, в районе 2-3 часов дня пересмена, около 12 ночи заканчивала 2-я смена. Трудно было, пипец, учитывая нагрузку. Каждые полторы минуты проходил автомобиль, за это время нужно было с ним все операции выполнить. Неделю все тупили, не успевали... Не успел - автомобиль вышел из зоны твоего раб.места, жми скорее кнопку остановки всего конвейера. Тут же цеховой матюгальник голосом дежурного шлет матерные вопросы, дескать - какого хрена стоим по вине, к примеру, первого участка?

И тут суть в чем - все наши наставники - китайцы, которые тогда работали на этом заводе около года, наверное. Передавали нам свои навыки, так сказать, и спустя неделю должны были свалить на родину.

Но за время своего пребывания в России они  наш язык освоили только в ненормативном сегменте. И их объяснения производственного процесса выглядели примерно так: мат-жест, мат-мат - набор жестов - ма-а-а-а-а-ат. И блин, попробуй разбери, чего он сейчас делает - то ли говорит тебе, что ты олень, то ли порядок действий поясняет. Но мы старательно их пытались понимать. Иногда угадывали верно). Сейчас я даже не помню, знакомились мы с ними, или нет... И у каждого из нас был свой наставник, или они менялись?...

Но, мы же студенты, уже на второй день могли сами работать (с подстраховкой), к концу недели нас одних уже можно было оставлять на пару часов)).

И самое запомнившееся из общения с китайцами - обед. На него отводилось 40 минут, столовая - в соседнем корпусе. Мы за минуту до звонка обеденного бросали работу и бегом неслись на обед. Если пропустил впереди себя хотя бы одного китайца - пипец, ты без обеда, потому что все они оказывались впереди тебя! Ну а после можно было спокойно вернуться, и до начала старта конвейера доделать брошенный ГАЗик.

После знакомства с китайцами на ГАЗе появилось четкое понимание того факта, что их реально дохрена. И китайский язык - это матерная жестикуляция )

Фото из интернета, в общем - достоверное, видимо - в обед))

На острове Хайнань у китайцев крайне популярны газели, при близком рассмотрении оказалось, что они похоже местного производства. Есть пассажирские версии, грузовые, к сожалению внутри машину не видел

Навеяно постом:

https://pikabu.ru/story/avtoservis_istorii_chast_62_minipost...

Есть у меня товарищ, занимающийся ремонтом авто. Вместе с этим коллекционирует и старенькие книжки - инструкции к ним.

И вот однажды, занимаясь его группой в ВК, предложил выкладывать полезные выдержки из этих книг на всеобщее обозрение.

Одной из книг была вот такая:

Но в "союзе" видимо понимая, что автомобиль роскошь средство передвижения, в котором будут и оленей возить, были напечатаны следующие рекомендации:

Интересно, в современных инструкциях есть такое?

А то взял гелик, а как после "оленей" пятна оттереть?

Навеяно постом https://pikabu.ru/story/tpansportnoe_agentstvo_novoy_zelandi...

Отучившись в автошколе на форд фокус 3, я считал, что всё - я теперь офигительный водитель. Моя самооценка была возвращена дедушкой, который предложил по проселочной дороге довезти нас всех до дачи на его автомобиле премиум класса - Волга 31029 1992 года выпуска. С трудом сдвинув её с места, кое-как доехав до пункта назначения, со словами "да ну её нахер", я зарекся на ней ездить.

Держал я своё обещание 1,5 года, пока дедушка не умер. От такого потрясения мы были в прострации, а на машину смотрели с тоской несколько месяцев. Но настал день Х, иначе бы не было этой истории). И я сел за руль этого монстра. Рассказывать всё долго, поэтому приведу самые казусные истории с участием авто, в котором я только начинал разбираться.

1) Приехал в частный сектор. Замок со стороны водителя не работал, поэтому дверь захлопывалась, а открывал машину я через пассажирскую. Как итог: по дурости захлопнул авто с ключами в замке зажигания. Разбивать заднюю форточку не хотелось, резинку отогнуть не мог, стоял, как дурак, пытаясь стекло опустить вниз. Помог отец подруги, открыв машину ключом от почтового ящика. Замки поменял на следующий день.

2) Тот же частный сектор. Завожу подругу к дому, глушу авто, разговариваем, она уходит, завожу авто - нет реакции, часы перестали идти даже). Кнопка массы в салоне не реагирует, проверяю клеммы - тишина. Всё тот же отец подруги кидает массу на кузов, и, пока я заводил авто, ушел в ночь. Из-за всей нелепости двух ситуаций, бутылка литрового виски была вручена в следующую встречу спасителю.

3) В авто не было направляющей 5 передачи, а ввиду неопытности, включить её не мог... Пока однажды на трассе я не воткнул пятую. Это сейчас я понимаю, что ехать на ней 140 км/ч было самоубийством, но тогда была эйфория.

4) Последняя. Нужно было в раннее субботнее утро перевезти 12 страйкбольных автоматов. Кое-как проснувшись, сделав музыку погромче, поехал. На стыке дорожных плит колесо подо мной улетело на встречную полосу, а я, быстро вырулив в ограждение моста, остановил авто, не вылетев на встречку. Как позже сказали в автосервисе, 2 болта из 5 не были закручены. Вероятно, ночью хотели снять колеса, но спугнули.

немного стер диск об асфальт. Сноп искр помню до сих пор)

Ну и всё. Замена переднего моста, перебор электрики (была сделана кустарно, и в ней мало что понимали в сервисе), замена карбюратора и т.д. выходили в стоимость машины. Скрепя сердце, поняли, что от машины стоит избавляться. Передали её наследнику (он обо всём знал) для утилизации/продажи, но ему не до этого.

Вот так она и стоит до сих пор у него под окнами. А я благодарю её за бесценные жизненные уроки.

P.S. Будьте аккуратны, не страдайте херней и не относитесь к авто, как я, и не будьте излишне самоуверенны.