roadman1ac

Я думал такого в принципе не может быть, но факт есть факт. Положил в банкомате Т-банка наличные, порядка 581 700 рублей, а зачислилось 476 700 рублей, 5000 банкомат не принял. Написал сразу в поддержку, обещали разобраться. Прошло несколько дней в итоге банк написал, что лишних денег не обнаружили. Честно говоря я в шоке… как доказать вину банка? Просто нагло украли сто тысяч. Т-Банк, вы там совсем в пескарей превратились?

Интересная история случилась на днях, которая положила конец 10 годам использования услуг Тинькофф банка. Началась эта черная полоса еще с закрытия Рокетбанка (помните еще такой?), который в отличии от тинькова был наиболее лоялен и честен. Сначала была обычна дебетовая карточка, потом тинькофф драйв дебетовый, потом добавилась кредитка с7 жене и еще тинькофф инвестиции. Попутно стал пользоваться осаго от их компании (получилось, что сейчас 4 полиса у них оформлено). Думаю на пикабу многие пользуются их услугами, тинькофф всегда привлекал выгодными предложениями, но еще 10 лет назад стало понятно, что при активной рекламе выгодных предложений не всегда также четко описываются требования, которые позволят воспользоваться этим выгодным предложением бесплатно. Я нормально воспринимал эти уловки, так как все равно по-итогу дебетовая карта всегда оставалась наиболее выгодным предложением относительно остальных. Шли года и за это время я с этим банком столкнулся и с просто необоснованными списаниями за обслуживании при выполнении условий для бесплатного обслуживания карты (пишешь просто в поддержку и деньги возвращают) и с включенной услугой платной рассрочки без твоего ведома (автоматически подключали, если нажмешь на этот раздел в приложении, просто посмотреть условия) и с постоянным спамом звонков то по новым картам, то по страховке. В общем первый звоночек был, когда после очередного звонка рекламного с новой дебетовой картой выяснилось, что предлагаемая мне карта не может быть одобрена, так как я уже пользуюсь у них другой дебетовой картой. Вопрос, ну а чего тогда названивать и время тратить? Ладно, проехали, недавно обновлял осаго на машины в тинькове, увидел, что заявленная предварительная стоимость в двое отличалась от итоговой без изменения других условий страхования. Ладно, почти родной уже банк, наверное проблемы с финансами, чтобы время не тратить заново с оформление осаго в другой страховой, оплатил (вместо 5700₽, более 10000 ₽). Сама дебетовая карта тоже стала в итоге минусить за счет стоимости обслуживания, то есть деньги мои на карте лежат, банк ими пользуется, так еще и стабильно списывает плату за обслуживание, при среднем обороте карты в месяц в 300 тысяч (а это на минуточку обычная карта драйв). Но ладно минусит, пару месяцев назад с нее еще и как-то вывели деньги, простым переводом на другую карту тинькова (сумма небольшая, порядка пары тысяч рублей, сразу написал в поддержку, это похоже и спасло, но кроме блокировки и перевыпуска карты никаких действий не предприняли). После этого всем советую отключать подтверждения операций через пуш уведомления (только через смс) и не хранить большие суммы на тинькове. Из-за отключения пуш уведомлений стала постоянная проблема с подтверждающим кодом, ради экономии тиньков упорно пытается коды слать пуш уведомлениями отключенными, вместо смс, пока в поддержку не напишешь, смс не высылают.

Теперь подошла очередь сделать КАСКО на две машины, тоже решил сделать в тинькофф, но уже внимательно изучив все условия. Три дня общался с поддержкой и отделом страхования, на четвертый день наконец-то все расчеты были готовы, условия согласованы и я попросил ссылку на оплату. На пятый день просто приходит отказ в страховании, еще и с формулировкой «в каско отказано, причины сообщать не обязаны». Думаю, ну ладно, наверное условия слишком невыгодные для банка, пересмотрим их, но нет, после двух дней общения с поддержкой и формальных отписок мне просто решили на 6 месяцев заблокировать возможность оформить КАСКО на два моих автомобиля в тинькове. В общем, для себя сделал вывод, что у банка все очень и очень хорошо с клиентами, поэтому буду переходить в другой банк и делать страховку в ингосстрахе, где спокойно одобрили полисы.

Забавно, что  совсем недавно попался кусок интервью с Олегом Тиньковым, где у него спросили, как он относится к будущему своего детища, банка тинькофф, ответ Олега тогда показался лукавым, будто  он знает, что с текущим отношением к бизнесу, банку точно хана через несколько лет, ответил он «мне пох*й», похоже этому девизу давно уже следует менеджмент самого банка).

П.С. куда теперь переходить то?)

Ответ: никак! Моему профилю было почти 10 лет, размещал изредка свои вещи на продажу, в основном всякие оставшиеся от продажи авто детали, все устраивало, кроме периодических попыток перевести обьявление в платный формат.

Недавно так, как уже не выдержали нервы после очередного мегаразума «отдай за три рубля», «ау», «мне срочно надо» получил похоже жалобу от него на свой аккаунт и из-за чего у меня запросил паспорт и видео с фронтальной камеры для подтверждения. Авито безопасностью конечно никогда не отличался, но решил предоставить данные для проверки, прошел. И хоп через две недели профиль забанен модератором, вот и гадаю теперь где данные мои паспортные могут всплыть… авито удалил, но осадочек остался.

Самое неприятное, что один человек уже закинул аванс за запчасть, которую планировал отправить на выходных, хорошо, что успели обменяться контактами вне авито, а то получается мне бы аккаунт заблокировали, аванс он мне перевел и вот он мог бы произойти реальный случай, когда ты деньги получил, контактов покупателя не достать из заблокированного профиля и он до тебя больше никак не достучится.

Итак, в продолжение к комментарию пилю пост по самолету, которые надеюсь станет заменой легендарному АН-2.

Данный самолет называется ТВС-2ДТС. О названии: мне оно не нравится,также как и Рогозину и всем остальным кто его слышит, но все вопросы к разработчику (СибНИА и в частности к директору данного института). Название расшифровывается как Турбо Винтовой Самолет - 2 местный (2 пилота) Демонстратор Технологий Серийный. Мне кажется демонстрация технологий и серийное производство в целом вещи несовместимые, но да ладно. Во время недавнего показа данного самолета Д.О Рогозину было предложено назвать самолет в честь руководителя проекта по разработке данного самолета В.Е.Барсука , например "Барсук" или "Ба-2".

Теперь немного о той концепции которая была взята от прародителя- самолета АН-2. Основная идея это создать самолет с адекватной стоимостью, крайне короткими взлетно/посадочными характеристиками, возможностью садиться на неподготовленные площадки и широкой сферой по возможностям по применению. В ходе разработки также было решено использовать задел на будущее и применить повсеместное использование композиционных материалов. Основной смысл их применения в следующем: взгляните на таких гигантов как Boeing или Airbus, они давно начали внедрять подобную технологию в свое производство тк относительно алюминия у композитов есть куча плюсов. Основные плюсы: большая долговечность, в некоторых конструктивных элементах выигрыш в весе, также гораздо меньшие трудозатраты при производстве. Есть и минусы: на данный момент это высокая стоимость материалов для производства, тк делают их немного компаний в основном в штатах и японии. Логика была такая: когда появились мобильники они тоже стоили космических денег, но взгляните сейчас на цену подобных телефонов и вы поймете, что те кто инвестировали в данную концепцию с самого начала, сейчас являются основными игроками на рынке. Поэтому и с данным самолетом решено было немного пожертвовать первоначальной себестоимостью производства, но получить задел на будущее, когда рано или поздно, производство самолетов из алюминия канет в лету. В России к сожалению нет подходящего двигателя и винта, поэтому для получения конкурентноспособных характеристик были взяты проверенные решения от компании Honeywell и Hartzel, поэтому самолет имеет выдающуюся в своем классе дальность полета (более 5 тысяч км ) и адекватную крейсерскую скорость в 290 км/час. При этом конструктивно имеется запас чтобы лететь еще быстрее, но на данном этапе этих характеристик должно хватать за глаза. Также за счет использования схемы биплана мы получили крайне короткие взлетно/посадочные характеристики и дополнительные заправочные емкости (баки расположены именно в крыльях). Авионику пришлось поставить пришлось тоже импортную тк отечественных аналогов к сожалению тоже нет. В результате получился карбоновый кукурузник с крайне неплохими характеристиками. При этом фюзеляж гораздо просторнее любых конкурентов и основная задумка это сделать 9-14 посадочных мест и дополнительно грузить еще почту чтобы наконец-то людям в отдаленных регионов можно было немножко комфортнее жить, ведь стоимость летного часа по предварительным расчетам практически в два раза будет ниже, чем у того-же Ан-2.

Сейчас более подробно работаем с вопросом постановки в серию, получили добро на это на самом верху, но теперь нужно данный прототип приблизить к реальности, где важна низкая стоимость самолета, инструменты гос.поддержки и сертификаты летной годности, причем не только российские. Пишите интересующие вопросы, постараюсь на них ответить. Сам я очень хочу чтобы такой самолет появился, но практика показывает, что лишь 1-2% из таких концептов доходят до серии.

П.С. Также рекомендую вам дорогие читатели почитать про новинку моих коллег - сельскохозяйственный самолет Т-500, который в скором времени должны начать производить в Казани.