elefantao

На днях был здесь занимательный разнос статьи во вражеском издании Блумберг.

Кому интересно: Ну что, соскучились по правде?

В той статье приводились тезисы, что россияне стали испытывать экономические трудности из-за продолжающихся военных действий. Автор поста же задорно и напористо, но со знанием дела закидал писюнами экономистов Блумберга, мол вообще всё не так и правда в том, что россияне не стали жить хуже. То есть логически, если не хуже, то наверное они стали жить лучше? Или как минимум, так же?

Прямо до усрачки стало интересно, как же на самом деле стали жить россияне? Скажем, с 2020 по 2025 год? Может быть кто-то видел какие-то опросы или исследования на этот счёт?

Честно говоря, наплевать, что там думает Блумберг про наше благополучие. Предлагаю в открытых данных федерального бюджета подсмотреть, сколько государство стало тратить на россиян в 2026 году по сравнению с 2020. Источники в конце - это презентации, которые ежегодно готовит Минфин.

На днях встретил на Пикабу забавные рассуждения о том, до каких молекул можно разложить автомобиль при "утильсборе" в почти миллион рублей. Вероятно, это был качественный стëб, поскольку уже тысячу раз разжëвано-пережëвано, что нынешние "утили" - это инструмент таможенно-тарифной политики для защиты внутреннего производства.

На этой неделе появилась информация о новой норме Минпромторга, которая фактически исключает льготный утиль для физлиц для собственных нужд - у всех будет утиль в сотни тысяч рублей с ежегодной индексацией (ссылка в конце).

И норма эта родилась по инициативе Объединения автопроизводителей России, куда наряду с АвтоВАЗом входят производители, которые вообще не выпускают легковые автомобили. Просто у кого-то есть свои объединения для защиты интересов, а у кого-то их нет, и тогда их интересы можно засунуть в очко.

Утилизационный сбор доказал свою эффективность как защитная мера внутреннего рынка в автопроме, механизм можно было бы распространить и на другие отрасли, считает глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

Утилизационный сбор уплачивается производителями и импортерами транспортных средств, при этом российским автоконцернам выплаты компенсируются государством, что служит косвенной мерой отраслевой поддержки.