annews

К концу июня команда состояла из двух машин, одного кастомного мотоцикла и трех человек. Мы назвали это путешествие СВАРКАпробегом, потому что помимо всякого нужного хлама для жизни, у нас с собой был большой генератор, сварочный аппарат, плазморез, баллон, сварочные маски и ржавые железки. Наш план был не просто посмотреть страну, а варить металл в разных местах. Не зря же мы Сваркабилли.

В знаменательный день - 29 июня 2025 года, одной рукой я собирала вещи в путешествие, другой паковала вещи из съёмной квартиры, которые останутся в Питере, третьей закупала продукты, четвёртой вела переписки, пятой намечала более точный маршрут на первые дни… Как-то сумбурно, хаотично у меня проходили последние недели сборов на панике отмены всего путешествия.

Но в 14:00 «Победа» 1949 года, упакованный «Форд-Транзит», Сварщик, я и Гриша стояли на парковке на набережной Невы в ожидании «отлёта». Несмотря на дождик, приехало очень много знакомых и незнакомых друзей проводить нашу маленькую колонну в большое путешествие — это было очень-очень здорово! Мне дали бутылку шампанского разбить о «Победу».

* может, именно этот ритуал привёл к удачному путешествию? И мы, в отличие от Титаника, не столкнулись с айсбергом.

Совсем неожиданно в пробег присоединился подписчик из другой страны на своей машине. Он просто выехал в отпуск/впервые в Питер, и как-то легко вписался на пару недель в СВАРКАпробег.

Наша маленькая колонна из трёх машинок проехала по Питеру и взяла курс в сторону Шлиссельбурга, потому что там на дороге нас будет ждать замечательный человек с самогоном, чтобы тоже проводить в это масштабное приключение.

Забегая вперёд, сообщу, что хороших людей было много, очень много на нашем пути, в отличие от дней с хорошей погодой.

Вот в день отъезда дождь шёл почти не переставая. Я с надеждой ждала, что когда мы покинем серую Ленинградскую область и окажемся в какой-то другой, яркой, солнечной, жаркой стране, но в первый день мы максимум доехали до реки в районе Старой Ладоги.

С трудом нашли место для первой ночёвки на берегу реки, проехав по глубокой грязи. Хорошо, Костя мог на своей машине ездить на разведки, потому что гружёные Победа и Форд-Транзит не очень подходили под эту задачу.

В первые дни энтузиазма у меня было через край. Сейчас я уже в шоке от того, сколько времени и сил занимало поставить лагерь на ночёвку или просто остановиться поесть. Большинство вещей хаотично накидали в машины. Найти то, что нужно было, нереально сложно. Плюс в Форд-Транзите нужно было запрыгнуть в кузов, потом подтянуться на вторую полку. А ехали мы упакованные максимально: у нас даже был автохолодильник, электрогриль, маленький генератор для кухни, блендер, электрокофемолка/чайник и даже принтер.

Первый ужин в путешествии прошёл шикарно, несмотря на мелкий/надоедливый дождик. Мы весело шутили, параллельно приводя в порядок машины. В Победе, чтобы сделать на заднем сиденье спальное место, приходилось все вещи переносить вперёд, расстелить матрас, застелить постель, а утром — в обратном порядке. В Форде-Транзите — забраться на высокую вторую полку, не забывая закрыть все дверки, иначе там начинал гостить сквозняк.

На энтузиазме первых впечатлений и свершения СВАРКАпробега мы, кажется, долго стояли у импровизированной кухни. Общались, смеялись, обсуждали дальнейший маршрут. И где-то в ночи отрубились.

В следующей серии: Череповец Si! Дождь. Плохая дорога. Первая поломка. База отдыха.

За подготовительный год было столько комбинаций вариантов команды, количества авто, ситуаций на грани отмены всего путешествия, что в какой-то момент я просто стала лежать в сторону Владивостока даже когда всё вокруг складывалось против. И день отъезда неминуемо приблизился…

В следующей серии: Состав СВАРКАпробега. Выезд из дождливого Питера. Неожиданный член команды. Первый день в пути. Первая ночёвка.