VladimirMenedger

Давно ни чего не выкладывал. И вот, решил поразглагольствовать на тему надёжности авто. А то вроде бы всем понятно, что если машина ломается – то это плохо. А вот что именно считать надёжным автомобилем.

С новыми машинами более менее понятно. Если она ломается, то это плохо. Ведь ни кому не охота покупая новую вещь тратит время на устранение пусть и небольших проблем, пусть и в сервисе.

Речь пойдёт больше о старых автомобиля. Потому что есть несколько мнений надёжности, которые я слышал.

1 – Когда после покупки в машину вообще не вкладывается денег. И чем дольше это делается – тем машина значит надёжней. Моментом для начала ремонта считается когда машина перестала ехать. В этом случае хозяин часто считает «мелкие поломки» несущественными, на которые можно не обращать внимание. Или реально их не замечает. Но в этом случае машину, если она уже встала, отремонтировать, как правило, уже нецелесообразно. (Есть один знакомый, который даже масло не меняет, потом так и продаёт, когда начинаются проблемы).

2- Есть тип людей, считающий переборку коробки не существенной поломкой, а замену лампочки, что-то из разряда, как дышать. Одного знакомого как то спросил про его, на тот момент, 2108: «Как, часто проблемы доставляет?» . И получив ответ: «Нет!», очень удивился, так как он её постоянно ковырял. Но оказалось, что он всего раза три менял в коробки подшипники, когда те загудели, пару раз перебирал двигатель. А остальную мелочь он вообще не считает. Но при этом машина вообще ни разу не ломалась…

3 – Есть люди, у которых перегоревшая лампочки вызывает испуг и шок. А так же немедленное желание купить новую машину. Опять же, есть знакомая, у которой после перегорания в одной и той же фаре лампы несколько раз, появилось желание купить другую машину. Хотя других проблем не было. И ведь она поменяла машину.

Понятно, что это крайности, которые редки. Но что же является золотой серединой. Как определить на сколько надёжна машина, перед покупкой. Ведь эти люди пишут отзывы и на их опыте другие строят своё мнение.

Потому что кто-то замечает скрипы в салоне, но не замечает, что машина вообще не рулится. Но при этом будет утверждать что вот «эта» машина хорошая, так как тихая, а вот это нет. А другому наоборот, вообще всё равно какой салон, главное что в багажник влезает 10 мешков картошки. Да и ездят все по разному. Кто-то больше 80 не разгоняется вообще ни когда. А кто-то повороты всегда проходит на максимально возможной скорости. Но при этом каждый из них будет утверждать, что машина прекрасная (или нет, если в его точке зрения она его не устроила).

Хороший пример расход топлива: Одна и та же машина. Разные водители. У одного она ест 7 литров, а второй ели укладывается в 15. Но каждый будет утверждать, что это именно у него «правда».

Или другой пример: Один увлекается ралли. У него спрашивают, какие поставить амортизаторы в замен умерших родных. Он советует «хорошие». Их ставят… И машина начинает разочаровывать своей жесткостью… Потому что владельцу управляемость в пробках вообще была не нужна, а нравилось ему ездить плавно. Но ведь первый их хвалил…

В общем точек зрения много. Но что есть истина? Считать ли машину не надёжной, если в ней устраняются все мельчайшие неисправности, и она поддерживается в состояние «как с завода», но при этом вкладывается куча денег. Или считать 30 летнее «ведро», у которого уже видно дорогу через пол, надёжным, потому что она всё ещё способна перемещаться из пункта А в пункт Б, теряя по пути куски себя.

6 лет назад поменял отечественный девятилетний ВАЗ 2111 на четырёхлетнюю Шкоду Октави TOUR c двигателем 1.8T. После ВАЗа эта просто пушка. Но все окружающие, узнав, что я купил машину с турбиной, в один голос начали убеждать, что турбина скоро сломается – а она стоит просто космических денег! Однако машина не спешила ломаться… Да, запчасти для ТО стоили значительно дороже чем я привык. Но их и не надо было покупать по несколько раз.

Первая серьёзная поломка произошла через 2 года. Ну как поломка… Сцепление кончилось. А попутно требовали заменяя передние тормозные диски и колодки. Поехал я в сервис. Клубный… Там машину осмотрели, загнали на подъемник… И насчитали больше чем на 100т.р. Вместе с работой и запчастями. В результате сам в магазине заказал комплект сцепления, новый двух массовый маховик и передние тормоза. На круг потратил около 40т.р. А потом в гараже ещё 2 выходных всё это менял.

Потом были другие поломки. Довольно дорогие – амортизаторы (спасибо ямам в которых были погнуты даже диски колёсные), приводы колёс… Ну и много ещё чего. Но турбина держалась стойко.

И вот по пришествию 6 лет начало очень активно уходить масло. Заменил систему вентиляции картера. Помогло… Правда жор масла не прошёл совсем. Но стал меньше. Но вскоре снова усилился. Поэтому подозрения упали на турбину. И да… Она умирала! Решил что буду менять машину. Я же помню, что турбина – это очень дорого! (Новая в магазине и в правду, 180т стоит.) Но турбина умерла как-то очень быстро. Не успел я продать машину и взять кредит…

Взяв волю в кулак и потратив 60т.р. на восстановленную турбину и комплект прокладочек и крепежа для её установки я получил исправный автомобиль. Да, это был самый дорогой узел который я покупал на эту машину. Но вот если посчитать все расходы, которые я потратил на содержание этой машины, то получается что сама турбина не выглядит так дорого.

Я с покупки веду табличку, куда вписываю все расходы на ремонт. Даже самые маленькие. Так вот, за 6 лет сумма получается около 700т.р. Тоесть около 120 т. в год. Но это и Т.О. и покрышки и всякие коврики.

Сразу скажу, что покупаю только новые запчасти. И стараюсь не покупать дешёвых, что бы не менять по 2-3 раза.

Как итог: Турбину поменял на пробеге 222т.км. Возможно она бы пожила дольше если бы я не работал на машине. Так как постоянная езда по пробкам в городе не очень для двигателя. Постоянно глушить и стартовать. Хотя средней суточный пробег у меня не большой, но если смотреть по моточасам, то машина по долгу стоит на холостых. Получается что средний пробег в сутки около 25км. При этом на это я трачу около 2 часов в день. Так что боятся турбодвигателей не стоит. Они не дороже чем аналогичные по мощности атмосферные двигатели.

Хотел найти фото причины поломки, но не сохранилось. Так что извините, публикую без фотографий окончание.

Первая часть: Как потратить 11.5 тысяч рублей на ремонт машины в пустую, и отремонтировать её в итоге самому бесплатно. Часть 1

Акт второй: «Надо было сразу начать с этого!»

Поняв, что найти толкового электрика сложно. Чуть не поехал к официальному дилеру. Но побоялся, что результат будет тот же, только за большие деньги.

Решаю углубиться в изучение схем ещё раз. Попутно лазая по машине… И нахожу что через омыватель задний и передний дворники могут соединяться. Почему не понял это сразу – в инструкции, что есть у меня в схеме есть опечатки и по ней тяжело сразу понять что-то. В этот раз я уже взял схемы из интернета. Мерею на его контактах напряжение… А там оба контакта показывают слабый плюс. Хотя он там должен появляться только при работе омывателя и менять полярность, что бы одним насосом качать то на передний то на задний дворник воду. Ищу, откуда там постоянный плюс появляется… И нахожу в багажнике разъем в нише возле запаски. Он весь окислился. И именно там с силового провода плюс перетекает на управляющий насосом.

Очищаю окись. И… Всё работает! Вот только с этим блоком управления что-то не то. Вместо 4 прерывистых скоростей с ним только 2. Решаю купить новый. А этот сдаю в магазин. И заказываю оригинал за 5 т.р.

Как итог: Замена мотор- редуктора была бессмысленна. Он был не при чём. К тому же новый через пол года сгорел. Катание по сервисам было тоже не продуктивным. Возможно мой родной вообще спалили в первом сервисе. На поиски и ремонт ушло 2 месяца и 11.5 т.р.

Обращайтесь к проверенным мастерам. Не каждый человек со сканером способен найти не типичную неисправность. Ну и пережди чем лезть самому лучше как следует изучить теорию. Особенно если делаешь это впервые.

P.S. Хорошими диагностами не рождаются – ими становятся. Как правило через ошибки.

Год назад на моей машине сломались дворники. Нет, они включались, чистили, но не выключались. Стоило перевести рычаг в положение «выключено», как они начинали махать без остановки на второй скорости. Однако всё остальные положения рычага работали исправно.

Акт первый – нерациональный!

Решил проверить переключатель. Подразобрал пластик под рулём. Включил дворники, что бы они не выключались, и снял с переключателя разъем. Дворники продолжили махать. После чего полез искать более сложный вариант не исправности, изучая схему и информацию в интернете.

В интернете все советовали проверить блок управления дворниками и сам мотор-редуктор. Начал с блока, так как это проще. Достал его разобрал. По информации из всё той же сети там либо подгорают контакты на силовых реле либо пайка трескается. Пайка оказалась в норме, но на всякий случай, раз залез туда, пропаял контакты. И зачистил контакты в силовых реле. Пыли тёмные но не сгоревшие, как пугали в сети. Потом добрался до мотор- редуктора. Заодно смазал трапецию. В редукторе есть своя плата управления и, что главное – дорожки, которые от возраста стираются, а по ним определяется положение дворников. Но дорожки – целы. Я лишь только смазку обновил…

Я в тупике… Диагностировать сканером в моей машине этот узел нельзя. Поэтому начинаю наблюдать за ней. Но чёткой зависимости не нахожу. Дворники после выключения могут работать как пару секунд, так и минут 10. Погода на это не влияет. А могут и выключится. Но это бывает редко.

Единственное что заметил, что после включения заднего дворника, передние всегда не выключаются.

Решаю поехать в сервис. Я обычно машину сам ремонтирую. Но если что-то не понимаю, то для диагностики лучше съезжу к опытным людям.

В сервисе машина провела часа полтора. Меня к ней не пускали, следил через окно. Но по итогу мастер приёмщик показал блок управления который они разобрали как и я, и там было видно следы подгорания. Что до этого там точно не было. Ну, ладно, возможно неисправность прогрессировала. Поэтому соглашаюсь, что нужен новый блок. Итого за диагностику отдал 2500 руб. И к тому же дворники теперь вообще работают только в одном режиме и не выключаются… Поэтому дома разбираю этот блок и подпаиваю провод с кнопкой, что бы иметь возможность управлять дворниками.

Заказываю не дорогой китайский. Что-то чуть дороже тысячи. Когда приходит сам ставлю его. И… Ни чего не меняется! Еду опять в тот сервис. Но там электрик заболел. А другого нет. Приезжайте, когда он выздоровеет. Возвращаю китайский блок в магазин. Попутно решаю проверить задний дворник.

Сам его разбираю. Там свой собственный блок управления встроен в сам редуктор. Но там всё нормально. Хотя если отключить предохранитель на задний дворник, то передний начинает выключаться.

Мне бы связать все факты и сразу начать искать в направление заднего дворника… Но я решаю снова довериться опытным людям. На этот раз еду в гаражный сервис. Мужик, тыкая сперва китайским сканером, и не найдя ни чего, потом контрольной… Приговаривает блок управления. Видимо тот китайский был сразу с браком… Еду заказать новый, уже подороже… Уже за 2 с лишнем. Оставив тому мастеру 1500 руб. за работу.

Но, как и первый раз замена не повлияла на работу. Хотя если вытянуть предохранитель от заднего дворника, то всё начинало работать. Возвращаюсь в тот гараж. Объясняю, показываю про предохранитель. Получаю ответ, что это точно мотор- редуктор. Из-за него сгорел блок управления… Ну, он человек с опытом. Поверил. Заказал новый за 2500. Естественно не оригинал.

Результат замены мотор- редуктора – нулевой.

Было это в 2016 году. Работал в одном НИИ ведущим инженером. Работа нравилась. Занимался установкой всякой электроники на транспортные средства. Зарплата, как во многих бюджетных учреждениях сильно зависала от премии. Так как сам оклад был маленьким. Но с учётом премии и командировок получалось нормально.

С начала 2016 года сразу стало понятно, что будет не очень. Так как контрактов почти не заключили. А текущих почти не было. Поэтому командировки отпали сами собой. Потом и премию платить перестали. А с конца весны и зарплату начали задерживать. Но руководство на собраниях рассказывало что всё будет хорошо, надо только подождать. Им тоже сейчас плохо. Но они терпят.

Но терпение моё кончилось когда после очередного собрания, где обещали золотые горы, но в бедующем, а сейчас надо затянуть пояса, через недельку к нам в отдел заглянул один из замов. Он похвастался что купил себе новый лендкраузер, а свой старый отдал сыну. И ему нужно на него поставить рацию у нас… Естественно бесплатно, так как он начальник же.

В общем, уже вечером создал резюме. И начал искать работу. А через пару недель уже был готов писать заявление на увольнение, так как меня брали в другое место.

Но отпускать меня не хотели. Начали уговаривать одуматься. Так как «за забором» плохо. И меня обманут. И зарплата будет меньше обещанной. И мне тут зарплату поднимут. И премию будут платить больше… И я даже поверил про повышение зарплаты. Если бы не последняя фраза начальника: «Зарплату я тебе подниму обязательно. Только придётся взять побольше обязанностей. Да не сразу это получится. Но со временем точно! »

В общем, через две недели, я уже был на новом месте. Где зарплата сразу была той, какую хотел. Правда, без возможных «бонусов» от командировок. Но зато стабильно и с более свободным графиком. А последнее было очень важно, так как я ждал рождения дочки через три месяца.

Кстати, через год там реально стало лучше с зарплатой. Директора сменили, и как то всё наладилось. Но это я уже узнал от коллег. Меня даже обратно звали. Но меня на новом месте всё устраивало.

Да, я решил продать старый диван. Потому что новый был уже заказан. И нужно было освободить место. А ещё к дивану должны приехать и 2 новых кресла. Так что от старого нужно было избавится до приезда обязательно.

10 дней до привоза новой мебели. Выкладываю объявления на Авито. В первые минут 20 сразу 3 предложения о разводе от мошенников… Ну это ожидаемо и привычно. И тишина… Цена 4 тысячи рублей. Диван не новый, но состояние хорошее и кроме небольшого скрипа когда он разобран, претензий к нему нет. Только дизайн уж очень устаревший.

7 дней до привоза мебели. Я снова заболел. Так что беру больничный. Попутно скинул цену до 2 тысяч. Желающих купить – 0. Лежу болею…

Небольшое отступление : Звонок на городской телефон. Беру трубку. Там играет мелодия. Кладу трубку, не дослушав. Через 10 минут снова звонит. Беру трубку – снова мелодия. Кладу трубку. Ещё 10 мин. И снова звонок. Решил послушать, что хотят. Секунд через 30 мелодия прекращается и женский голос интересуется, правильно ли она позвонила, назвав моё Имя и Отчество. Отвечаю, что нет, я не тот. Пауза… Спрашивает а где сейчас я? Говорю, что на работе. Бросает трубку. Проходит ещё 10 минут. Снова она. Но уже без мелодии, сразу живой голос. Сразу спрашивает, когда «Имя Отчество» будет дома или кто ни будь ещё из взрослых есть дома? Я спрашиваю: что передать? Ответ меня поставил в ступор: «Любопытство – это порок! У неё будет взрослый разговор к отцу! Она сама перезвонит.» Бросает трубку. На тот момент у меня был сильно севший голос. Но в свои 33 я явно на ребёнка не тяну. Да у меня есть дочка, но она ещё маленькая. Так что жду, когда перезвонит.

5 дней до привоза мебели. Решаю отдать диван за 1 рубль. Лишь бы избавится от него. Я до этого уже всем знакомым его предлагал… Один практически взял. Для дачи. Но его мама опередила, купив новый.

К вечеру начались звонки и сообщения на сайте. Первый, кто позвонил, с ним и договорился. Жду его приезда. Он звонит в 18, уточняет адрес. Говорит что ищет машину и скоро будет. 20 часов… Его нет. 21 час – сам звоню. Отвечает, что приедет в час ночи! Говорю что в это время меня не устраивает. Больше он не звонил.

Утром пишу следующей, кто написала. Она уточняет размеры. Говорит что подумает… И отказывается. Пишу следующей. Вроде всё, договорились. Но когда человек узнаёт, что часть дивана в лифт не влезает, и придётся спускать пешком, сразу сливается. И таких было много.

Кто то предлагает забрать, но готовы это сделать слишком поздно для меня по дате. Кто то спрашивал 1 рубль это и в правду 1 рубль или это развод?

Посмешил 1 звонок. Звонила женщина.

Ж- Здравствуйте! Диван Вы продаёте?

Я – Добрый день! Да, я.

Ж- А вы где его купили?

Я объяснил где была фабрика, с которой он покупался на прямую.

Ж- А документы есть, подтверждающие покупку?

Я- Э… Нет. Ему уже больше 10 лет. Какие документы.

Ж- Ладно. А Вы сможете его мне привезти?

Я- В объявление указано, что самовывоз! Я же его, по сути, бесплатно отдаю.

Ж-У меня просто сейчас денег нет на грузчиков.

Я-Ну, значит извините! Тащить я его ни куда не собираюсь! Мне его проще на помойку отнести.

Бросает трубку.

В итоге забрал парень. Вызвал сам грузовое такси. Они всё вывезли. Он сам даже не приехал. Общался по телефону. Получил от него «Большое Спасибо!».

Увиденное бывает обманчиво! Примером может служить первое фото. Красный Фольксваген Поло ударил инкассаторский фургон в зад… Вроде бы так?

Но я был за рулём этого Поло и могу сказать, что это было совсем не так!

Сразу скажу, что это было 6 лет назад. Я ехал от родителей домой. Хотел ехать на метро, но рано утром нужно было ехать обратно. У них в новой квартире допоздна доделывал электрику, так как на утро был назначен переезд. Отчим дал свой автомобиль.

23.45 пятницы. Стою на светофоре. В среднем ряду возле стоп линии. Жду зелёный. До дома уже минут 5 оставалось…

Я тогда имел дурную привычку, на долгих светофорах пользоваться ручником. Вот и тогда стоял на ручнике. Смотрел на светофор и ждал, когда загорится зелёный.

Вдруг грохот… Визг… Моя машина летит назад. И что-то зависает над капотом! Первые мгновения я жду раскрытия подушки! Но она не выстреливает! Потом понимаю, что надо заглушить двигатель. Так как он продолжает работать от чего весь кузов жутко трясется.

Пытаюсь выйти… Но дверь зажата передним крылом. Вылез через пассажирскую сторону… Руки трясутся. Но я хотя бы сам вылез. На встречке стоит тоже Поло. Только чёрный. И он тоже был седаном. Но вот с первого взгляда он больше кажется похож на хэтчбек. Там на заднем диване 2 девушки. И спереди водитель… Водитель вышел сам. А вот девушки… Они живы, но ждут скорую. Досталось им сильно. Одна из них позже провела несколько месяцев в больнице, как сказали мне в ГИБДД. Между чёрным и красным Поло оказался ещё ML. Его затронуло по касательной, лишь оцарапав бампер. К слову, красный Поло откинуло метров на 5 назад. Это и в протоколе было зафиксировано.

Уже в сервисе узнал, почему не сработали подушки – удар пришёлся сверху. Датчик удара просто не затронуло. Да и машина стояла. Хотя силы хватило что бы сорвать двигатель с креплений. Но лонжероны остались целы и даже не погнуло. В основном повредило внешние панели.

Машину восстановили. Спасибо полной страховке. Причём пришлось воспользоваться КАСКО, так как имеющаяся страховка у виновника не покрывала всё. А ждать суда… Да ещё из-за пострадавших людей, это могло затянутся на долго.

Машина после восстановления у дилера, всё ещё в строю. На тот момент ей было чуть больше года. Ржавчины на том месте, где ремонтировали нет. А вот в некоторых других местах, которые не бились – уже есть.

Виновник аварии – водитель инкассации. Именно он не обращая внимания на светофор и остановившиеся машины нёсся, не снижая скорости. После удара о чёрный Поло его закрутило. Он зацепил Мерседес. И затормозил уже ударившись о мою машину. Именно поэтому на фото кажется что я въехал в него, так как он стоит ко мне задом.

Так что пристёгивайтесь! Тогда я не пострадал. Лишь синяк от ремня на груди был небольшой. А вот в первом поло все были без ремней. Хотя вопрос, помогли бы они в такой аварии?