Tarkibi

Часть 1: http://pikabu.ru/story/remont_moskvicha_2141_4184735
И снова доброго времени суток, уважаемые пикабушники. Пишу этот пост в надежде услышать годные адекватные комментарии по поводу ситуации, описанной в конце данного поста. Потому что горит. Вернее, уже сгорело.
Я продолжаю реанимировать свой старый, простоявший долгое время в гараже, 41-ый москвич.
За последнюю неделю была заменена головка блока цилиндров и клапанная крышка. Старая была вогнута и не хотела ставиться на место. Убирать ржавчину под капотом времени пока нет, хочется только поставить на ровный ход. Вот такой сейчас вид под капотом:

Масло уже не течет, было залито новое. Поменяли датчик на радиаторе. Ничего не кипит, греется совсем не сильно. С тормозами вроде бы разобрались, выдавило один из задних тормозных цилиндров. Заменил.
Фотография о том, как выглядит дверь без внутренней обшивки:

В магазине попалась китайская внешняя ручка, пришлось подтачивать напильником. Анекдот про него и самолет вспоминать не буду, в конечном счете все работает как часы.
Поставил правое зеркало заднего вида, нашел, скорее всего, последний в городе 'треугольник' в дверь для его установки.
Все это, конечно, хорошо, но есть и существенные минусы, по которым я этот пост и пилю.
Первое. Машина не держит обороты. Только с подсосом. Происходит все это так - 3 момента времени двигатель работает как надо, на 4 обороты падают, и так по кругу. По симптомам вышло, что виноват карбюратор. Но появилась следующая проблема.
Второе. Карбюратор сегодня нае.. приказал долго жить. Отбегав за день 50 километров, вечером двигатель отказался заводиться. Ремкомплект для карбюратора ничем не помог. Пока мы 2 часа собирали-разбирали-регулировали, регулировали - это скорее 'пытались', подошел мужчина спросил что и как.  Стояли мы как раз перед домом товарища (обычная 9-этажка). Стал помогать. Разговорились. Оказалось, что работает в сервисе неподалеку, рассказал что и как, но помочь ничем не смог. Предложил найти другой карбюратор. Сейчас стоит ДААЗ 2107-1107010-20. Даже из глушителя выходил черный-пречерный дым. Возможно, что товарищ крутанул что-то не то. Хотелось бы спросить у вас - что можете посоветовать? Какой другой лучше поставить? Стоит ли брать новый, или найти на разборках?
И по поводу первой проблемы - действительно ли в этом виновен только карбюратор?
P.S. Хотелось бы увидеть побольше ценных советов, 'Горячее' там, все дела :), поэтому внутри 2 комментария для минусов.

И вновь доброго времени суток, уважаемые пикабушники.
Я чиню старый, простоявший 8 лет в гараже москвич 2141. С момента прошлого поста у меня появилось аж 2 подписчика, а значит есть какой-никакой успех.
Пока ожидается установка новой головки блока цилиндров, было установлено левое зеркало заднего вида и сделаны 2 из 3 наружных ручек. (Почему только одно зеркало - напишу в конце) Перепутал, и купил еще одну левую ручку, вместо нужной правой. Останется про запас, говорят, что ломаются часто. Сталкивался с заменой внешних ручек на ваз 2115, здесь же удивило то, что все совсем по другому. Внутренняя обшивка держится на саморезах. Больше никаких 'ежей', слишком уж они неудобные были на мой взгляд. Да и сама система проще. Не нужно ничего с силой делать, все на виду. Делается тихо-спокойно, ключом на 10 и отверткой. Сейчас кажется, что на чемпионате мира по замене ручек занял бы почетное второе место. И второе только по тому, что в первый раз за это взялся. Фотографий всего этого нет, к сожалению.
Почистили радиатор. Залили воду. Погрели. Покатали москвич по окрестностям. Закипели по среди дороги, сорвалась крышка бачка. За нами появился длинный водяной след. Купили воду в ближайшем магазине, залили, поехали обратно. Товарищ сказал, что надо бы термостат поменять, ну и крышку бачка. После установки новой головы будет залит уже тосол.
Тормоза работают, правда не так как надо. Пока ожидаю замены ГБЦ и возможности спросить у кого-нибудь лицом к лицу, хочу спросить у вас: при нажатии на тормоз, педаль опускается как надо, затем поднимается до середины и остается в этом положении. Тормоза при этом работают. Каждый раз приходится поддевать педаль ногой, возвращая в исходную позицию. Тогда колеса снова начинают крутиться. С поднятым до упора ручником - педаль тормоза возвращается как надо. На один-два щелчка не до конца - все равно замирает на середине.
И такой странный момент. Крепление для правого зеркала заднего вида просто не предусмотрено. На его месте установлена просто черная треугольная пластмасска. Такая вот неожиданность.

P.S. 2 комментария для минусов, хотелось бы подняться повыше, для решения вопроса о тормозах.

Доброго времени суток, уважаемые пикабушники. Достался мне в наследство старенький Москвич 2141, 1997 года. Стоял недвижимо в гараже с 2008 года, то есть 8 лет. Пробег 20 тысяч километров, не скручен. Сразу говорю, что мой первый автомобиль, бесплатно, грех отказываться.

Изначально не заводился. Был заменен контакт трамблера, и мотор заурчал. Также выяснилось, что течет масло, т.к. пробита голова. Ну и проблем оказалось еще несколько - нет сцепления и нет тормозов. Ну и мелочи, вроде двух сломанных дверных ручек или отсутствия магнитолы. 
И теперь, собственно, вопрос. По вашему мнению - стоит ли его пытаться его восстановить? Бюджет в 35 килорублей. Голова уже найдена, но еще не приобретена. Мнение друзей и знакомых разделились на 2 лагеря - сдать его в металлолом и взять такой же/что-то другое (нужное подчеркнуть), либо все таки ремонтировать. Я склоняюсь к 2 варианту, хотелось бы оставить именно его. Да и пробег небольшой.
И если восстанавливать, то какие, по вашему мнению, проблемы могут также возникнуть или возникнуть в дальнейшем использовании? 
P.S. 2 комментария для минусов, хотелось бы подняться повыше.

UPD. Вазовский двигатель, пороги в идеальном состоянии.