Написать пост( кто знает, может и серию постов) решил ввиду того, что не так много на Пикабу моряков. А интерес вроде к теме есть. Рейтинг и прочие плюсы-минусы по фиг. Читаю Пикабу давно, этот аккаунт завел больше года назад, до этого были аккаунты тип user123)))
В море хожу с 17 лет. Да, так можно было когда-то. На украине так точно. В общем окончив первый курс университета совместно с родителями было решено на лето отправить меня в море. На тот момент надо было для этого получить паспорт моряка, сертификат ОБЖС(НБЖС). Первый делали месяц(из-за проверки СБУ), второе делалось за несколько дней путем прохождения соответствующих курсов. И то и то на 5 лет. Так и началась моя карьера с должности матроса-практиканта на научном судне Профессор Водяницкий, который в то время возил челночников по маршруту Скадовск-Стамбул. Практика как практика, чудили с такими же практикантами, работали, гуляли, все как у всех.
потом был перерыв в три года, учеба, отчисление, восстановление, учеба.
И вот диплом бакалавра. Но это только начало для моряка. После получения учебного диплома моряку надо получить рабочие документы. Благо, в течение 9 месяцев после защиты диплома я мог сделать их без дополнительных экзаменов. Поэтому получил рабочий диплом механика третьего разряда, предварительно окончив курсы на сертификаты ОБЖС(НБЖС), использование Шлюпок и Плотов, Борьба с пожарами, Первая медпомощь, перевозка опасных грузов. Кажется что то еще было для работы на пассажирских судах, но в России по умолчанию входит в рабочий диплом.
все это дело надо подтверждать раз в пять лет. Т.е. по новой все курсы для получения сертификатов, курсы повышения квалификации при отсутствии должного стажа, и экзамен в случае повышения разряда. Весь этот бюрократический ад - раз в пять лет!! Плюс ежегодная медкомиссия, которая с прошлого года стала жестче, чем у космонавтов(и, естественно, дороже, как же без этого).
Идем дальше. Получив первый рабочий диплом новоиспечённому механику надо искать работу. Естественно везде нужны механики с опытом 100-500 лет и возрастом до 30. Поэтому рейс или два придется идти джуниором за весьма скромную зарплату(350-800$), которая с трудом прикрывает затраты на рейс. Ну да ладно, потом уже можно шикануть. Моя первая зарплата третим механиком была в районе 1500$(2005 год). Сейчас на этой должности платят от 2800$ до 7000$ в зависимости от типа судна, опыта, смежных скиллов.
Продолжительность контрактов 4-6 месяцев. За редким исключением, находясь на берегу ничего не получаешь. И все равно это выгоднее с одной стороны, чем работа под российским флагом. Ах да, не сказал, все что я пишу, это из опыта работы под иностранными флагами. Работал от таких крюингов как Леда Шипинг(в Питере - Ласточка), Мартракон(Кипр), Марлоу Навигейшн( в Питере Нева-Эмс) и еще от разных мелких крюингов. Судовладельцы в основном греки и немцы, пару раз на голландцев работал.
С другой стороны, с точки зрения законодательства России, я ни дня не отработал для получения пенсии. Т.е. до 2014 года я учился и работал вообще в другой стране, что б ей развалиться побыстрее. И это никто мне засчитывать не будет, да че там, у меня и трудовой книжки то никогда не было, ни украинской, ни российской. И вот сейчас мне 40 лет. До пенсии, если доживу, 25 лет. Надо думать уже о ней. А вариант один - идти под российский флаг. А там эффективные манагеры, низкая, но официальная зп (втрое ниже того, что мне платят немцы), руководители-самодуры(надеюсь не везде) и т.д.
Да, думаю одним постом дело не кончится.
To be continued...
Фоток не будет пока, ибо инет спутниковый.
