JohnD03

Планировал купить мощный блок питания 80+ Platinum достаточно давно, ждал нормальной цены.
Дня три назад цена в DNS была около ~16 тысяч, проспал, и вчера цена скакнула до без малого 20 тысяч рублей. В панике купил за эту цену, а сегодня цена упала обратно до ~17 тысяч. Стало грустно и обидно.

Если столкнулись с похожей ситуацией, алгоритм действий:
0. Можно сделать этот финт ушами в течение 14 дней после дня покупки.
1. Проверяем - товар не должен находиться в перечне непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих обмену, но даже если он там - попытаться можно, но шансов мало, работники магазина могут пойти навстречу, будьте культурны и вежливы.
2. Дальше у нас то, что юридическим языком называется "обмен товара надлежащего качества". Приходим в магазин, просим обменять товар на самого себя с соответствующей разницей в деньгах, если это невозможно - на деньги. (На этом же этапе, кстати, вы можете обменять его на другой, если вдруг это нужно)
3. Оформляем бумажки (с собой - чек 100%, желательно паспорт, но не пригодился), идём на кассу.
4. На кассе отдаём бумаги, получаем разницу в деньгах (я платил наличкой, вернули тоже наличкой).
5. Забираем товар с новым чеком по новой цене и гарантией с сегодняшнего дня, уходим довольные.

Как результат я сегодня зашёл в магазин с блоком питания, вышел из магазина с тем же самым блоком питания, вернув при этом 2950 рублей и приобретя бесценный опыт.
Будьте вежливы и удачи.

Этот пост - продолжение моего рассказа о поездке Владивосток - Иркутск на мотоцикле в сентябре 2017 года.

Предыдущие части:

Мотопутешествие Владивосток - Иркутск. Часть #N

Мотопутешествие Владивосток - Иркутск. Часть #N+1

Мотопутешествие Владивосток - Иркутск. Часть #N+2

Фотография 23 сентября, на пути к Чите:

"могоча, вася, это центр мотоциклетного движения всей россии." - Sinus

Итак вечер 22 сентября в г. Могоча, я уже не надеялся что в гараже кто-то есть, отошёл к мотоциклу и стал думать над дальнейшими действиями, но дверь внезапно открывается.

Знакомимся, парня зовут Евгений (Жека, как он представился), рассказываю что еду из Владивостока в Иркутск, спрашиваю где можно остановиться на ночлег в этом славном городе. Меня приглашают внутрь, открываем дверь гаража и загоняем мотоцикл внутрь (по пути я успел удивиться количеству серьёзных мотоциклов внутри). Несколько телефонных звонков "местным", с описанием меня в духе "Приехал парень из Владивостока, зовут Рома, не курит, водку пьёт" >_< 
Чуть позже, в процессе разговора с Жекой выяснилось, что он сам друг одного из членов местного байкерского клуба. Мне наливают водки, я развешиваю сушиться промокшие вещи.

Становится тепло и уютно. Чуть позже подтягивается Валёк, с которым мы беседовали совсем немного и который воюет с генератором на своём мотоцикле, ещё немного позднее - Саша "Дэвил".

Об Александре стоит сказать отдельно, фигура в своих кругах знаменитая и, местами, легендарная.

Кстати, если вы планируете вливаться в дружную компанию мотоциклистов в этой стране - очень рекомендую форум мотоциклистов "Беспечный ездок". Я, к своему стыду, на этот форум заглядывал только мимолётом, из-за чего некоторых ошибок, которые я совершил, могло не быть. Но всё происходит так, как происходит ¯\_(ツ)_/¯

Александр помог распланировать дальнейшие остановки на следующий день, дал несколько толковых советов по экипировке и мотоциклу, помог поднять амортизатор на верхнее положение.

У джебеля на нижнем положении болта в амортизаторе свет фары (даже ближний) бьёт достаточно высоко. С загруженным багажом или пассажиром сзади - ближний свет светит аккурат поверх дороги, а дальний - освещает верхушки деревьев и лица водителей встречных фур. Регулировкой самой фары не исправить. Эту и несколько других мелких проблем я и починил по ходу дела.

На втором этаже гаража есть комната с кучей диванов и столом в центре, где мы уютно посидели, беседуя. Мне рассказали про этимологию местных топонимов, про то, что Могоча - "золотое дно" с эвенкийского, а Магдагачи несёт своё имя от нанайской легенды про девушку Магду, жившую на гати (топь). За подобной беседой мы и скоротали вечер, там же, на втором этаже гаража, я и остался на ночь.
На следующий день, 23 сентября, в Чите должно было быть закрытие мотосезона. Переход - 600 километров, на первую половину дня ожидался холодный дождь. Саша "Дэвил" говорит, что созвонился с читинскими мотоциклистами и меня встретят, и даёт мне их контакты. Ну, хорошо. Распланировав остановки и заправки - выдвигаюсь.
Утро встречает меня мелким, холодным и противным дождём, температурой чуть выше нуля. Несмотря на подогрев ручек руля и две пары перчаток - защитные и флисовые под ними - руки быстро замерзают, периодически останавливаюсь чтобы погреть руки об рёбра цилиндра. Через некоторое время начинают промерзать и ноги, китайские стельки с подогревом лишь немного улучшают ситуацию.

Останавливаюсь в кафе рядом со строящейся заправкой, закоченевшими руками снимаю с себя перчатки и шлем, греюсь и обедаю. Заходящие дальнобойщики недоуменно косятся на меня, спрашивают - "не холодно?". Честно отвечаю - "холодно что пиздец!".
Покупаю в этом кафе две пары белых рабочих перчаток, напяливаю бутерброд из четырёх пар перчаток на руки и выдвигаюсь дальше.

Погода всё так же не даёт расслабиться, моросит ледяной дождь, тем удивительнее видеть на дороге то пеших путешественников, то велосипедистов. Даже четыре пары тонких перчаток с подогревом ручек не обеспечивают должного тепла, кончики пальцев замерзают. Периодически всё так же останавливаюсь и грею руки о цилиндр, в одну из таких остановок прожигаю правый мизинец на двух перчатках из четырёх об выхлопную трубу.
Фотографий мало именно потому, что замёрзшими руками снимать четыре пары перчаток, чтобы сделать пару снимков а потом снова надевать перчатки весьма неудобно.
Но дальше к югу погода налаживается, после двухсот километров из-за облаков начинает проглядывать солнце:

Без малого половина пути, в баке остается совсем немного топлива, и я выезжаю в степи. Из-за облаков выглядывает солнышко, и мне сразу становится теплее и радостнее. Справа вдоль дороги пасутся лошади, но расстояние слишком большое, чтобы они услышали мой истошный вопль "ЛОШАДКИ!!!".
Через пару десятков километров я заезжаю в Чернышевск. Заправляю полный бак бензина, перекусываю в кафе и выезжаю в бескрайние забайкальские степи:

Кругом, куда ни глянь - степь. Этакая демо-версия Монголии =)

Где-то вдалеке. на горизонте, видны горы, но до них не один десяток километров. Слева коровки, справа - лошадки, через пару километров - наоборот.
После сотни, если не больше, километров начинают периодически попадаться симпатичные деревеньки:

Чуть позже, на подъезде к Чите, я встречаю красивейший закат. Который, увы, мне не удалось нормально сфотографировать:

На посту ГИБДД перед въездом в город меня останавливают и долго, внимательно изучают документы и расспрашивают, кто такой, откуда еду, куда, зачем. В итоге убедившись что с документами всё в порядке - желают хорошего пути.

И я заезжаю в Читу. На первом кольце сворачиваю налево и ухожу на обочину, чтобы определиться с дальнейшим маршрутом в городе и позвонить по телефону, что мне дал Александр.
Звоню, представляюсь, говорю волшебную фразу "я от Дэвила", и мой мозг буквально утопает в куче названий улиц и поворотов, по которым мне нужно проехать.
Пока я говорю по телефону ко мне подходит парень, говорит - "ты от Дэвила?" - отвечаю "да", и после короткого разговора в телефон я говорю "меня уже встретили" и собираюсь ехать за лексусом, который проводит меня к местной тусовке. Как только собираюсь отъезжать - подкатывается мотоцикл, откуда мне задают тот же самый вопрос - "ты от Дэвила?". Я понемногу офигеваю с местной "мафии", говорю "да" и еду за машиной к местному мотоклубу/бару/месту_для_тусовок_и_встреч. (Чуть позже я узнал, что местные именуют это примечательное место мото-хатой. Их группа вконтакте, если вдруг)

На месте - застолье в самом разгаре, мне в одну руку суют микрофон, в другую - стопку водки, я бубню какую-то нелепицу в микрофон и выпиваю. Ко мне подходят, знакомятся, спрашивают как и откуда я еду, уважительно называют "отморозком", с чем я во многом согласен. Общение идёт легко, на небольшой сцене играет живая музыка которую знают, думаю, все: Сплин, ДДТ, Ария... Подпевая "Владивосток 2000" я чуть не срываю голос, и чёрт возьми, это приятно.
Про Дэвила рассказывают, дескать, редко кто умудряется уехать от него на следующий день, упоминают знаменитую цитату Синуса, которую я вынес в эпиграф к этой части своей истории.
В какой-то момент я понимаю, что перебрал с алкоголем, меня "ведёт"...

(Дальше брезгливым, культурным и вообще всем лучше не читать, я предупредил)

...И я просыпаюсь. Пытаюсь понять где я. Я в кровати, под одеялом. Попытка двинуться чтобы достать телефон из кармана отзывается дичайшей в голове. Здравствуй, похмелье! Через силу начинаю двигаться, доставая телефон и одновременно оглядываясь. В телефоне - 24 сентября, около полудня моего времени (местного - около одиннадцати). Я лежу в кровати в "мото-хате", рядом на полу - тазик со рвотой, часть которой - на ковре и одеяле. Я матерю себя, и понимаю, что никак, совершенно никак не могу вспомнить обстоятельства того, как я проблевался и попал в кровать. Встаю, обнаруживаю несколько предметов одежды, тоже испачканных рвотой (штаны мои - 1 шт., рубашка не моя - 1 шт.).

Выползаю из спальни на божий свет, мне предлагают завтрак. В горло не лезет кусок  - отказываюсь, прошу только воду. Немного прихожу в себя, спрашиваю как могу убрать то, что наделал. Мне рассказывают, где и что находится, и я выползаю с тазиком, одеялом и тряпками под пронзительно-синее безоблачное чистое небо с ярко, издевательски ярко светящим солнцем. Отмываю тазик ледяной водой, отмываю, насколько могу, ковёр предложенной тряпкой. Как могу - отстирываю одеяло и неизвестно чью рубашку в известно чьей блевоте. Вывешиваю это всё сушиться во дворе, сам думаю, что делать дальше.

День, как назло - светлый, солнечный, тёплый, и на завтра обещают дождь и заметное похолодание. Думаю либо заехать в местный читинский хостел и помыться-постираться, и завтра уже, с чистой головой ехать дальше, либо пилить по хорошей погоде в Улан-Удэ, поскольку таких тёплых дней больше не будет. Оставаться в мото-хате не хочу по очевидным причинам - стыдно. Дико стыдно за себя, своё недостойное поведение, которое сам ненавижу в других.
Пока собираю вещи - так или иначе надо выезжать куда-нибудь сегодня - просыпается ещё один парень. Ищет рубашку. Я грустно улыбаюсь, говорю - "пойдём". Выходим на улицу, показываю на рубашку, спрашиваю:
- "твоя?"
- "да, а ...?"
- "извиняй, облевал я её, вот постирал как смог, сушится"

- "ну ёбана..."
Вещи наконец собраны, Ущерб, который я причинил, я постарался свести к минимуму (что, впрочем, не отменяет того факта что я не знаю всех событий между "я помню вчера" и "я проснулся сегодня").
Сгорая от стыда выхожу к мотоциклу и долго думаю, куда мне ехать. Мне предлагают остаться тут, но я говорю что хотел бы принять душ и постираться, да и погода сегодня слишком хороша чтобы не ехать дальше.
На часах второй час дня, когда стою - меня штормит, поэтому периодически присаживаюсь, пытаясь решить дальнейшие свои действия. В итоге, прихожу к выводу что хоть сколько-нибудь сегодня надо проехать. До Улан-Удэ около шестисот километров, и сегодня я могу доехать туда только поздно ночью (и то, если доеду, в моём-то состоянии). Сажусь на мотоцикл и выезжаю из города. Меня знобит, стараюсь ехать максимально спокойно и безопасно, часто останавливаюсь отдышаться и передохнуть. Проехав чуть больше восьмидесяти километров понимаю, что даже план-минимум - проехать триста километров до г. Хилок - нереален, я скорее упаду с мотоцикла.
В итоге в селе с забавным названием Улёты я заправляю полный бак мотоцикла и заезжаю в ближайшую придорожную гостиницу. Мотоцикл ставлю под окнами, сам падаю на кровать и в полубессознательном состоянии провожу остаток этого дня. Ближе к вечеру выпиваю немного кофе 3-в-1, и это весь мой рацион на сегодня.
Так заканчивается для меня воскресный день 24 сентября.

P.S. Я всё-таки дописал. Это самая тяжёлая для меня часть. Да, такой пьянки и такого похмелья у меня не было со времён студенческого общежития. Буду признателен, если вы не будете ставить плюсы, я очень не хочу чтобы ЭТО попало в горячее. Но не написать этой части я не могу.
Мне искренне стыдно перед Читинскими мотоциклистами, перед которыми я показал себя свиньёй. Мне искренне стыдно перед Дэвилом, по рекомендации которого меня пустили в свой круг. Но я не знаю как исправить свои ошибки, и не рассказать об этом я не могу.

Этот пост - продолжение моего рассказа о поездке Владивосток - Иркутск на мотоцикле в сентябре 2017 года.
Предыдущие части:
Мотопутешествие Владивосток - Иркутск. Часть #N
Мотопутешествие Владивосток - Иркутск. Часть #N+1

22 сентября, утро в пгт. Магдагачи.
За этот день планировалось пройти до г. Могоча, переход около пятисот километров. Прогноз погоды обещал дождь, и, как показала практика, не соврал.

Фотография этого дня, в Забайкалье:

Итак, собираюсь, креплю всё на мотоцикл, и решаю выезжать на федеральную трассу через западную дорогу, не ту, по которой заезжал вчера. Небо затянуто серыми, низкими облаками, но дождь обещают ещё лишь через несколько часов.

На грунтовке встречаю человека у стоящей машины, уточняю дорогу. Фраза "лучше развернуться и объехать там..." только добавляет интереса. В итоге водитель рассказывает все повороты и нюансы выезда на "федералку", благодарю и продолжаю путь. Тут, на лесной дороге, мой Джебель показывает себя во всей красе - подвеска позволяет не беспокоиться о плохой дороге, а относительно малый вес позволяет легче маневрировать и держать баланс. Любуясь осенним лесом выезжаю на небольшую свалку (вдоль которой проходит дорога) и фотографирую одинокие руины, стоящие на возвышенности посреди всего этого сюрреализма:

Перед выездом на асфальт федеральной трассы меня встречают несколько достаточно глубоких луж, но тем сильнее разница ощущений от изменения дороги. Вот я шёл 20-30 км/ч по грязи и глине и тут же, через несколько секунд - разгоняюсь до крейсерских девяноста по асфальту. Иду дальше, прохожу несколько участков ремонта дороги, останавливаюсь и понимаю, что скоро пойдёт обещанный холодный дождь:

Наливаю чай и замечаю, что на левой багажной сумке разошёлся шов. Как могу - обматываю верёвкой, надеваю дождевик и еду к заправке.
Чуть дальше меня встречает дождь, и несмотря на дождевик становится холодно. Включаю подогрев ручек руля на максимум, и иду медленнее, любуясь местными красотами. Воздух после дождя чист от пыли, и ниже облаков видимость потрясающая.

Еду дальше, подпевая то русским бардам, то британским металлистам, то японским поп-певичкам, радуясь хорошей гарнитуре в шлеме. Хотя свою цену C4 от Schuberth всё-таки, на мой взгляд, не оправдывает.
В какой-то момент из-за поворота вижу знак "Забайкальский край", а значит мне осталось меньше двухсот километров до цели. И сразу за поворотом открывается очередная панорама бескрайних лиственничных лесов, над которыми висит столь же бескрайнее свинцовое небо:

Иду, в какой-то момент вижу сзади нагоняющую меня серую машину. Сдвигаюсь вправо, уступая дорогу, показываю правым поворотником возможность обогнать.
Меня обгоняют, и в этот момент я разглядываю машину. Серая Audi TT особенно эффектно смотрится посреди нигде Забайкалья. После обгона водитель "благодарит" аварийкой, я показываю большой палец вверх. Через некоторое время замечаю разминающегося водителя рядом с машиной на обочине, и вижу ответную улыбку и большой палец. Машу рукой, улыбаюсь про себя, еду дальше.
Через некоторое время опять останавливаюсь размяться:

В облаках появляется просвет, и я надеюсь что остаток моего сегодняшнего пути мне будет сопутствовать солнце:

В баке остаётся всё меньше бензина, а заправки, мимо которых я проезжаю, не вызывают никакого доверия. Прикидываю, что у меня в баке ещё должно быть как минимум литров четыре-пять бензина, и ещё пять литров в канистре. Это около двухсот километров. Думаю заправиться уже в Могоче.
Просвет в облаках с солнцем быстро заканчивается, и я нахожу себя посреди сильного ливня. И мотоцикл глохнет. Предполагаю что кончилось топливо, переключаю на резерв - но это не помогает. Точно так же, как в переходе Хабаровск - Благовещенск. Матерюсь, под проливным дождём (ещё более холодным, чем в прошлый раз) пытаюсь пошевелить провода, и на всякий случай заливаю остаток бензина из канистры в бак. Кое-как завожу мотоцикл и доползаю оставшиеся километры до Могочи.
Ещё в предыдущий день, вечером в Магдагачи, я смотрел на карту Могочи и увидел на карте города строение с описанием Bikepost MC "Iron Angels" и информацией - "Garage". Решил подъехать к этому гаражу, надеясь что там подскажут, где можно найти неплохую гостиницу и заправиться. Телефонные номера, которые дал мне Алексей я думал использовать только в крайнем случае.
Подъезжаю туда, стучусь в дверь наудачу, жду достаточно долгое время - ответа нет. Когда надежды уже не остается - отхожу к мотоциклу, достаю телефон, чтобы по карте посмотреть хостелы или гостиницы поблизости.
Но тут дверь открывается. Но об этом - в следующем посте =)

Скука - движущая сила приключений.
Именно эту фразу я хочу поставить в заголовок. Скука и поиск новых ощущений, новых испытаний нашли выход в виде сначала желания, а потом подготовки мотопутешествия на Байкал. Я и мой железный пони должны пройти путь больший, чем я вообще накатал до сих пор. Я выслушал кучу осуждающих замечаний, в духе "куда ты один поедешь?", "уже холодно, вот в августе бы...", "а если в дороге что приключится?". Но я там, где я есть ¯\_(ツ)_/¯
За время, прошедшее с предыдущего моего поста, был замечательный выезд вдвоём с товарищем на полуостров Гамова:

Откуда я привёз кучу эмоций и замечательных фотографий, но так и не "созрел" написать пост. Потом были сборы, дооборудование мотоцикла... впрочем, это отдельная история, которая вряд ли будет интересна большому кругу читателей.

В субботу, 16 сентября я выехал из г. Владивосток, пару дней погостил в п. Лучегорск, и вечером 18 сентября я приехал в Хабаровск. Вполне знакомая мне дорога без происшествий, рассказывать особо не о чем. На 19 сентября планировался относительно неблизкий переход в ~790 км до Благовещенска.
Утро 19 сентября в Хабаровске встретило меня противным моросящим дождём. Надеваю дождевик, двигаюсь в сторону федеральной трассы "Амур". На заправке ННК заливаю полный бак, наполняю пятилитровую канистру, затыкаю уши берушами, включаю музыку в шлеме на полную и выезжаю из города. Дождь заканчивается, но на небе по прежнему серая хмарь, а я еду, еду, еду... Ближе к обеду останавливаюсь в хорошей и недорогой кафешке, где милейшая официантка приносит мне вкусный борщ, пока я думаю как ехать дальше, у меня впереди ещё большая часть пути.
Поговорив с местными узнаю, что лучше идти по "федералке", которая хоть и длиннее, зато безопаснее и лучше. Вношу коррективы в маршрут.

Еду дальше. В какой-то момент начинают открываться такие пейзажи, что я просто ору в голос от досады, что выбрал такой большой дневной переход и так ограничен во времени. Но во время короткой остановки дрожащей рукой всё-таки делаю несколько кадров на телефон.

Еду дальше. Спустя ещё час топлива остаётся километров на пятьдесят, и я, чтобы не рисковать, подъезжаю к заправке "Роснефти", но она закрыта - идёт разгрузка бензовоза. Чертыхаюсь, еду дальше. Малый запас бензина всё больше напрягает, заезжаю на первую же попавшуюся безымянную заправку. Заливаю полный бак, и, довольный, делаю панорамку рядом.

На часах 16:34 (GMT+10), прикидываю, что дорога займёт ещё не больше 5-6 часов. Как же я ошибался...

Еду дальше, начинается ливень, через десяток километров слева попадается заправка ННК. Я, довольный, с полным баком, проскакиваю мимо. Ещё через десяток километров, под проливным ливнем, мотоцикл глохнет. Ухожу на обочину, включаю аварийку, пытаюсь диагностировать проблему. Массирую свечной провод, провода, идущие к катушке. Зачем-то дёргаю туда-назад топливный кран, включая и выключая резерв. После каждой операции долго и мучительно мучаю стартер. Мотоцикл как-то заводится, потом опять глохнет. Мне опять удаётся его завести, еду. Дождь льёт всё сильнее, я молюсь, чтобы больше ничего не произошло, но ещё через двадцать с лишком километров мотоцикл опять глохнет.
Приехали. В попытках сделать хоть что-то высаживаю стартером аккумулятор наглухо.

Итого: I'm in the middle of nowhere, с неработающим мотоциклом, под проливным дождём.

Вечереет. Пробую всё что только возможно, с высаженным электростартером пляшу на кике. Машу руками проезжающим автомобилям, останавливается добрый человек. Спрашиваю совета, уточняю, есть ли контакты эвакуаторщиков на самый худший случай. Этот добрый человек обещает уточнить в своей деревушке у единственного эвакуаторщика на тему, и наталкивает на мысль, от которой я долго отказывался.
Последняя надежда - заменить почти полный бак бензина на 5 литров заведомо хорошего, набранного ещё в Хабаровске.
Добрый человек уезжает, я остаюсь один, и под проливным дождём достаю инструменты, отсоединяю топливный шланг и смотрю, как бензин стекает по краю проезжей части. Бензин течёт неторопливо, лужица расползается, задевая часть внешней разметки. Холодный дождик колотит по голове, по мотоциклу, по асфальту. Бензин стекает медленно, около 15 литров через тонкую трубку топливного крана, а пока он течёт - я раз за разом думаю, всё ли я правильно сделал, не допустил ли я где-то ещё ошибку?
Снимаю карбюратор, сливаю остатки бензина из него, ставлю всё на место, подключаю обратно топливную магистраль. Отвязываю канистру, и с надеждой, с которой утопающий смотрит на спасательный круг заливаю топливо в бак.
К этому времени руки и ноги устают, промокают и промерзают напрочь. Прыгаю на кике, но завести не получается. Пытаюсь остановить машину, чтобы "прикурить", поскольку если мотоцикл не заведётся электростартером - то наше дело дрянь. Десяток машин проносится мимо, в итоге останавливается парень, но у него не оказывается проводов. При этом он опасается отключить аккумулятор, поскольку может "слететь" сигнализация. Пытаюсь остановить другую машину, в итоге останавливаются два парня кавказской внешности на немолодой Toyota Camry. У них есть провода, и "прикурив" мой мотоцикл после пары чихов начинает устойчиво работать.
Мою радость сложно описать словами, я жму руки ребятам и сердечно их благодарю. В остатке у меня ещё больше трёхсот километров пути, вечереет. В баке бензина меньше чем на 100 км.
Еду вперёд, и когда у меня остаётся меньше половины из залитых 5 литров - вижу заправку ННК. Первыми словами, которые я сказал кассиру-оператору заправки были "Вы не представляете, как я рад вас видеть". Заливаю полный бак нормального бензина, заполняю канистру, которая меня выручила, и даю себе впредь зарок заливаться только на нормальных заправках.
Дождь прекращается, и для меня "свет надежды" выглядит как-то так:

Дальше - долгая, изматывающая ночная дорога, зачастую со свежим, чёрным, мокрым асфальтом и без какой-либо разметки. Местами туман. Забавная игра под названием "угадай, где заканчивается дорога и начинается кювет".
В дороге - песни:

Бейся, сердце, птицей в клетке, не давая мне покоя,

Жизнь моя - марионетка у дебила под рукою.

...

Living easy, living free

Season ticket on a one-way ride

Asking nothing, leave me be

Taking everything in my stride

...

Дальше мат. Громкий, в голос мат. Просто потому что надо доехать. И более трезвая оценка своих возможностей в будущем. Несмотря на хороший дождевик - одежда под ним набрала воду, и я мёрзну. Обогрев ручек на полную и две пары перчаток едва защищают руки от того, чтобы окончательно задубеть. Но я доехал, я заехал в город во первом часу ночи местного времени (GMT+9).

Следующий день - 20 сентября - я отдыхал, сушил вещи, бродил по Благовещенску (не уверен, насколько уместно создавать пост о моих впечатлениях про этот город) и готовился к следующему этапу. Дальше - относительно короткий переход по потенциально очень красивой дороге между рекой Зея и хребтами гор. Постараюсь останавливаться почаще и фотографировать местные пейзажи.
Сейчас, когда я заканчиваю писать этот пост, у меня на часах 1:48 ночи (GMT+10). Такие дела.