Iana1974

Видео было снято за Полярным кругом, прямо между границами Канады, Аляски и России.  Потребовалось всего несколько секунд, чтобы снять поистине потрясающий пейзаж во всех смыслах этого слова. Это явление можно увидеть только раз в год в течение 35 секунд. Луна предстаёт во всей красе до такой степени, что кажется, что вот-вот столкнется с землей, и сразу после этого происходит полное затмение солнца всего на 5 секунд, во время которого вдруг становится темно, а потом свет возвращается. Это явление происходит только в точке перигелия (точке, где Луна ближе всего к Земле), и тогда мы можем видеть огромную скорость, с которой движется наша планета.

Самый мощный водородный автомобиль в мире и первый в истории водородный автомобиль класса люкс. Водородный автомобиль НАМИ построен на базе разработанного ранее Aurus Senat. Но с точки зрения инжиниринга он имеет мало общего с серийными автомобилями бренда Aurus.

Силовая установка водородного седана состоит из трех электромоторов мощностью 250 кВт каждый. Два из них установлены на задней оси и один — на передней. Суммарная мощность — 1020 л.с.

Автомобиль снабжен тремя баллонами для хранения водорода, в них умещается до 8 кг газа. Запас хода седана достигает 870 км, разгон с места до 100 км/ч — менее 4 с.

Обновленный NAMI Hydrogen представлен на выставке «Иннопром. Центральная Азия», которая проходит с 22 по 24 апреля в Ташкенте. Водородный Aurus выставляется на стенде Минпромторга России.

С 2021 года НАМИ выпустил три версии водородного автомобиля.

Справка

Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“" — ведущая научная организация Российской Федерации в области развития автомобилестроения.

Источник: "Новости Сибири"

Самолет Airbus A320 «Уральских авиалиний», экстренно севший в поле под Новосибирском в сентябре 2023 года, больше никуда не полетит. В авиакомпании сообщили, что пытаться забрать его с поля целиком или по частям – убыточное дело, сообщила пресс-секретарь авиакомпании Вера Гасникова.

"Мы оцениваем все риски и склоняемся к тому, чтобы не использовать данное воздушное судно в коммерческой эксплуатации, учитывая и факт отсутствия в текущих условиях поддержки производителя Airbus", — цитируют представителя перевозчика "Известия". Отмечается, что за более чем полугодовой простой "Уральские авиалинии" рассмотрели несколько вариантов, какими можно было бы забрать судно с поля: и вывоз целиком, и по частям на вертолете. Ни один из вариантов, включая прямой взлет по специально подготовленной ледяной ВПП, который так же рассматривался, не может быть осуществлен.

Тем не менее компания на протяжения полугода из-за аварийно севшего лайнера терпит одни убытки - в 1,2 млн рублей обошлась аренда поля. Еще 9 млн рублей ушло на охрану самолета от мародеров, вандалов и просто любопытствующих - это и строительство временного забора, и подведение электричества в поле к бытовкам для охраны, их отопление, зарплату самой охраны. Не говоря уже о десятках проведенных работ по изысканию вероятных возможностей спасения лайнера или его демонтажа в чистом поле.

В итоге с поля, на которое пилоты приземлили воздушное судно, оно больше не взлетит. Как вариант - его можно порезать ножом на металл и вывезти с поля, однако "Уральские авиалинии" рассматривают предложение главы Убинского района Новосибирска об использовании самолета в качестве музейного экспоната. Возможно, экспонат останется на самом поле и станет отличной туристической достопримечательностью для сельского района Новосибирска, правда в этом случае содержание "аэробуса-музея" будет возложено на бюджет самого района. Однако, на фоне того, что предприимчивые фермеры оперативно выпустили магнитики с фото самолета и слоганом "Убинская земля, гостеприимная!", которые тиражом более 10 тыс экземпляров разошлись как семечки, для бюджета это проблемой может и не быть.

Источник: "Новости Сибири"

Вахтовики, приезжающие сюда, с зарплаты (первой, второй, третьей - зависит от самой зарплаты) покупают себе б\у авто и ездят на нем все время, пока находятся здесь. Как только вахта заканчивается - паркуют авто где-нибудь во дворе, снимают номера и улетают. Ищи-свищи хозяина где-то в России, от Калининграда до Сахалина. Понятно, что никто этим не занимается.

Зато среди подснежников можно найти кого угодно - от отечественных калин и грант, до тойот, ниссанов, бмв и прочих.

Потом, весной, авто эвакуируют и... тупо вывозят на свалку. Их на свалке тысячи. На запчасти их никто не разбирает, вывезти на металлолом... а куда?

И так здесь происходит из года в год. Есть даже и целые экземпляры, которые можно подшаманить и ездить. Но это редкость. Под снегом за зиму машины превращаются в груду металла, которую проще убрать подальше от глаз.

Проблемой утилизации здесь никто не занимается. Более того - этот вопрос всерьез даже не поднимался. Видимо, пока всю тундру не завалят.

Буду на свалке - обязательно сделаю фотографии.