"Штурманские" после полета
Если вам интересно, как именно разбиваются часы и что в них ломается: велкам. А так это просто очередная история по спасению часов.
Обратился ко мне в камментах под постом-ответом о спасении Ориента почтенный пикабутянин @Fanatir, попросил оживить часы.
Я и согласился. Скучно мне. Дай, думаю, руки займу, не все ж ими пипидастр теребить.
Для ЛЛ: скучная история по ремонту часов.
О самих часах. До воздействия гравитации это были "Штурманские Океан Стингрей".
В этих часах стоит механизм Seiko NH 35А, крепенькая такая "рабочая лошадка", одна из трех таких лошадок часового мира. Дешево, очень сердито, очень надежно, очень понятно.
Поэтому и взялся. Да и жалко. Красивые.
После удара часы стали выглядеть грустно:
"Решетка" отлетела, маркер утрачен безвозвратно, стекло покоцано сегмент безеля тоже покинул чат. Циферблат смещен вправо. Часы стоят намертво.
Часовщики Владивостока отвергли даже идею ремонта. Даже не вскрывали.
Ехали ко мне в Питер часы 12 дней.
Получил. Удивился, по хорошему, тому как часы сделаны. Это массивная "кастрюля" из нержавейки, с водонепроницаемостью в 300 метров. Толстенное стекло. Толстенная задняя крышка, заводной вал с тремя уплотнителями и откидной крышкой на винте. Люм просто могучий, его не жалели, в темноте светится ярко. Даже звёздочка на крышке вала с люмом. Механизм внутри на массивном кольце из нержавейки. Построено на века. Весит так, что можно использовать как кистень. Можно ими оглушить акулу. Можно быть проглоченным кайдзю и в его потрохах знать точное время. Часы для дайвинга. Возможно, часы для пилота пережили бы полет и падение лучше, но это не точно.
Вынул механизм их корпуса. Секундная стрелка лежит на циферблате.
Дальше - больше.
Ось секундного колеса кривая. Ровнять это не имеет смысла. И ровно не будет и кончик каленый. И отломился он тупо от легкого удара о стол.
Картина понятная - от удара циферблат "сыграл" вправо, ножки согнуло, но перед этим он от души вмазал по осям стрелок.
Так же циферблат срезал напрочь минутный триб. Просто как ножом. Никогда такого не видел.
Анкерное колесо приобрело странную форму:
Ну и на закусь - центральный камень раскололся, засыпав мельчайшей крошкой рубина/корунда окрестности.
Ну и стекло, аж 4 мм толщиной пробито насквозь, стеклянная крошка на циферблате.
Дальше, как мне казалось, проще. Заказываю новые детали. Со стеклом возникла проблема, такой толщины и диаметра нет. Заказал 3мм, лучше, чем ничего.
Камень взял из донора, запрессовал.
И хихикаю, мол, хуль делов то, NH35 перебрать... Не оценил я мудрости владивостокских мастеров, ох, не оценил.
Приходят через пару недель запчасти и, тадаааам! Нихера не подходит, кроме анкерного колеса. "Хьюстон, у нас жопа прямо по курсу.."
Пришлось сделать открытие. О том, что в швейцарских механизмах есть разные по высоте наборы трибов (осей) под стрелки я знал. Оказалось, что и NH35 бывает с "высоким" набором. Только вот их никто в глаза не видел. Продаются только со стандартным. А сабжевый как раз размера L. Завод, видимо, заказывал специально.
Циферблат не толстый, на этом я и попался. Толстый декор - цифры и прочее на циферблате. И стрелки должны быть очень высоко.
Но. Хвала унификации. Нарыл длинные трибы. Заказал. Еще пара недель.
Пока ехали, внезапно нашел родное стекло, в Питере, метнулся, купил, запрессовал.
Хозяин часов предложил залить выемку под отсутствующий сектор безеля эпоксидкой. Я залил смолой для принтера, прозрачной. Ну... Такое. Лучше чем было, но...
Запчасти пришли, собрал, смазал, на таймографере неземная красота:
Но это на приборе.
При сборке в корпус нарвался на сюрприз. Секундная стрелка "летает" над внутренним кольцом с секундными делениями. Минутная тоже. Наверное на заводе сперва ставят механизм в корпус, потом ставят стрелки, потом сверху стекло. Но я измудрился так запихать.
Поносил на руке сутки, убежали вперед на ~8 секунд. Нормально. Вытошнить большую точность из этого механизма практически нереально. Перепады температур, вибрации, колебания, разное сжатие заводной пружины от автоподзавода - все в динамике. Походят на руке еще - замедлятся.
Конечно, жду тех, у кого такой механизм показывает точность -/+5 секунд в год, да, верю, как верю в ружья, кладущие две пули на 200 метров в спичечный коробок, умеющие ездить 250 км/ч Жигули и прочие свидетельства чудес, вроде снайперского АКМ, который был в армии почти у всех.
Даже без решетки и маркера все равно красивые, на мой вкус.
Напечатал коробочку и отправил часы домой, во Владивосток. Надеюсь, долетят нормально.
Водонепроницаемость под вопросом - у меня нет машины, которой это можно проверить. Но, думаю, нормально будет.
Эпопея началась 3 августа. Отправлены домой 26 сентября. Такой вот долгострой.
В мире за забором такой механизм даже не обслуживают - обслуживание стоит дороже, чем готовый новый. Их просто меняют. Механизм стоит в три раза дешевле, чем сервис. Это общая тенденция. Те же швейцарские сервис-центры не заморачиваются дефектовкой. Просто меняют машинку в сборе. Барабаны меняются с пружиной целиком, например. Потому что мастер стоит дорого. Те же владивостокские сервисники вполне понятны. Искать стекло? (оно весьма нестандартное) Искать нестандартные трибы? Это куча времени.
Для меня это был просто челлендж. Смог.
В России обслуживание такого механизма стоит дешево. В Китае, наверное, ещё дешевле. И запчасти к ним есть практически любые и продаются. Не Европа, в общем. Может и к лучшему.
"Рукожоп" в тегах - про меня.



















