Galaxy11

Хотелось бы рассказать про работу в Московском метрополитене, поставить плюсы и минусы
1) Как я попал в Московский метрополитен
Это было 1,5 года назад. Был тогда еще студентом-магистром. По образованию- инженер-эколог. Проходил практику в одной из конторок по инженерным изысканиям. Думал остаться там, но из-за постоянных жалоб про задержки зарплаты решил найти другое местечко. Искал работу около 2 месяцев, и мне постоянно то отказывали, то молчали, и надежд никаких не было. Но внезапно мне позвонил главный инженер одного из электродепо, и пригласил меня на собеседование. В назначенный день мы очень хорошо поговорили, и пообщался с начальником депо. Впечатления были очень хорошими, и тогда сдал все документы для трудоустройства. Радости не было предела, но пришлось ждать 1,5 месяца согласования. За все время я работал в двух депо. В каких именно раскрывать не буду, так как могут прилететь предьявы, ибо хотелось бы расписать все по жесткому
2) Зачем эколог в метрополитене ?
Да, открою вам тайну- в метро работают не только машинисты и работники подвижного состава, но и экологи, специалисты по ГОЧС, по охране труда, по пожарной и пром.безопасности, и много кто еще. Без них любое электродепо не смогут нормально работать, получая многочисленные штрафы, вплоть до заведения уголовки.
Эколог в метро нужен для соблюдения экологического законодательства, ключевое из них - отходы производства и потребления. Нет, эколог там в мусорке не копается. Он контролирует отходы, которые образовываются, и он должен их оперативно утилизировать, обезвредить или передать на обработку специальным контрагентам. Отходы могут быть разные: начиная с офисного мусора, заканчивая ломом и масляными жидкостями.Также эколог ведет экологическую документацию по выбросам, производственный контроль. Должен каждый год сдавать экологическую отчетность в определенные сроки. В общем, классическая работа с бумажками. Также могут происходить различные проверки по типу ревизии, прокуратуры метро и департамента транспорта. Могут жестко покарать за косяки. Росприродназдор, к удивлению, не приезжает
3) Структура электродепо
Иерархия здесь такая
- Начальник электродепо (ТЧ). Царь своей экосистемы, и является одним из самых закрытых персонажей в электродепо. Отвечает за все процессы, но по факту сидит в своем кабинетике, рассылая задания, и подписывает бумажки. Никуда особо и не выходит, с работягами не общается (общается только если прописывает звиздюлины). Ну я лично только так заметил
-Главный инженер (ТЧГ). Как по мне, одна из самых неблагодарных должностей вообще в метрополитене, потому что ТЧГ отвечает ЗА ВСЕ: за экологию, пожарку, охрану труда, гочс, за ремонт, подвижный состав. ВСЕ ВСЕ ВСЕ он должен знать, и надо постоянно сдавать экзамены по электротехнике и прочей фигне. Такой человек является универсальным солдатом, и постоянно получает люлей за любой косяк (удивительно, что начальника депо вообще не трогают). В любом приказе ответственность лежит на него. Контролирует своих подчиненных. В такой должности вы вообще спать не будете, и оно вам точно не надо.
-Зам.начальники депо по безопасности движения поездов и эксплуатации Отвечают за движения поездов и машинистов
- Заместитель главного инженера (ТЧГЗ). Правая рука главного инженера
- Старший мастер Ремонтно-строительного участка (РСУ). Главный по ремонту электродепо (за покраску, ремонту дверей и прочей херне), контролирует работяг по типу слесарей, сантехников, и тд.
- Начальник ПТО (ТЧТО). Этот человек главный по тех.отделу. А ПТО в электродепо отвечает за исправность подвижного состава. Иными словами- чтобы поезд не ебнулся в один момент.
-Остальные работяги, которые подчиняются. В этом числе был и я
4) В какое депо пойти ?
Метрополитен это единая экосистема, но электродепо - разные вселенные. У них могут быть свои собственные заморочки. Всего их 23, а скоро откроют еще две - это депо Ильинское и Троицкое.
Лучшие электродепо-Черкизово,Северное,Выхино, Лихоборы, Измайлово, Планерное, Печатники, Руднево, Владыкино, Варшавское

Худшие - Фили, Аминьевское, Калужское, Столбово (ну, это по словам людей , которые там работали). За остальные депо не ручаюсь
Также некоторые знакомые не очень хорошо отзывались о ВРК (Вагоноремонтный комплекс), рядом с депо Выхино.
Вообще можно пойти не только в электродепо, но и в различные службы. Но в этом я не особо разбираюсь, у них там свои плюшки.
5) Плюсы и минусы
ПЛЮСЫ
+Официальная работа и заработная плата.Ну, это считается базовым
+Большой отпуск. При приеме на работу был очень сильно удивлен данному факту. Так как это работа на производстве, и она иногда может быть вредной, то дается 42 дня отпуска в году (28- обязательные, 14 - дополнительные)
+Бесплатный проездной в метро
+Бесплатная еда. С помощью рабочей карты можно потратить на еду до 600 рублей в день, и все это возвращается в день зарплаты. Как по мне это круто
+Могут организовывать различные поездки. Это делает профсоюз
+Стабильность. Ну, плюс сомнительный. Хотя я вам гарантирую, что никаких задержек по зарплатам не будет
+Коллектив. Тут кому как повезет, но могу сказать, что в двух депо коллектив у меня был отличный и атмосферный
+Орга известная. При устройстве на другую работу вы можете быть в преимуществе
Ну, и на этом плюсы заканчиваются. Переходим к минусам
МИНУСЫ
-Зарплата. Для меня это какой-то смех. Зарплата мизерная, ну вот прям РЕАЛЬНО МИЗЕРНАЯ для Москвы в 2026 году. Я получал в одном депо 70к, в другом -80к. Люди с регионов скажут, что я зажрался. Но, извините, в Москве все очень дорого, поэтому на эти деньги даже не хватит снять квартиру (ну, мб и хватит, но будете есть дошик с сосисками). Зарплата составляет из голого оклада, и в добавок еще идет ежемесячная премия. Слышал, что кто-то получает и 50, 60к рублей. Возможно, для только что вышедших студентов деньги могут быть неплохими, но не для взрослого человека с двумя детьми и ипотекой. Больше всего зарабатывают из работяг- это машинисты. Но - график у них чудовищный, после обучения на машиниста человек будет в рабстве на 3 года, отработаешь меньше- надо возвращать деньги. Также норм зарабатывают руководители, но не на уровне IT-специалистов рангом миддл, сеньор. Они могут сидеть по 10-15 лет на одной должности, хотя они заслуживают большего, так как там нужно иметь неплохие мозги. Самые жирные зарплаты у вышестоящего руководства метрополитена, но забавно, что они вообще пришли из РЖД.
Многие скажут, что есть еще прибавки к зарплате, но это вообще ни о чем. Вам дают прибавку 5000 рублей спустя год работы, и дальше идет +2000 рублей каждые 5 лет. Смешно.Из этого минуса вытекает другой минус:
-Зарплата не соответствует оплате труда. Задач нереально много, а из-за различных бюрократических приколов сложность вырастает в разы. За такую работу я б пошел за 150к+ рублей, не меньше
-Сомнительный карьерный рост. Люди, которые имеют образование, связанное с транспортом (МИИТовцам плотный привет) в почете. Остальные смертные могут пососать сочный болт, так как до руководителя не потянут без базы по подвижному составу. Можете просидеть в одной должности около 10 лет и больше.
-Постоянная текучка кадров и кадровый голод. Люди увольняются пачками, а новенькие не приходят по всем известной причине - зарплата. Руководство очень сильно расстраиваются и нервничают, когда к ним никто не приходит.... Хммммм, но почему же так получается, они сами не задумывались?
Уверен, что если ЗП была бы от 150к+ как минимум, то люди тут бы оставались вечно, а новенькие кусали бы локти, чтобы попасть в лапы московского метро. Основная часть коллектива под 35+ в среднем, молодые здесь вообще не задерживаются. Из-за всего этого бреда может происходить бардак, так как новенький не сразу поймет процессы, т.е ему могут передать важное задание по постройке какой-нибудь залупы, а он вообще в душе не чает что это и как делать.
-Отсутствие онбординга и адаптации. С первого дня вам могут повесить задачи, и вообще всем плевать - знаете или не знаете, но вы должны выполнить задачу любой ценой. Построй адронный коллайдер, уважаемый работяга метро
-Бюрократия. Пожалуй, самая главная проблема любых госух, и метро не стал исключением. Бюрократия здесь доходит до абсурда. Все задачи и отчеты построены на бумажках. Меня это больше всего выбешивало во времена экологической отчетности. Сначала надо отправить отчетность на проверку в отдел экологов, дальше ждать их результата, и только потом сдавать в органы. Не сдашь вовремя отчет в отдел - выебут во все щели. У меня было так с декларацией, сдал в отдел-получил ошибки-исправил и сказали что все четко, но спустя время сказали, что нужно опять что-то исправить. Я тогда не мог спать 2 дня, заодно получил депремирование. Класс...
Или еще один прикол - сметная документация на реализацию каких-то работ (вид работ и его цена). ВОТ ЗДЕСЬ это вообще какая-то клоунада. Каждые 2 месяца приходит письмо о том, что подготовлены сметы по очистке говна, залупы и прочей поебени (образно говорю), и что нужно его в срок до какого-то числа рассмотреть, подписать и отдать его в отдел, которые этими сметами занимаются. Сколько раз эти сметы рассматривал и подписывал - потом эти работы вообще не реализовывались, бывает по 5-7 лет подряд пишут, что вот мол, работы по смете переносятся на квартал, и так по кругу. Есть еще такая штука как финансирование по работам. Может быть такое, что на работу не хватит денежных средств, а все это из-за того, что заложили деньги неправильно. Начинается санта-барбара по поиску денег, откуда-то цапать могут. Если цапать негде, то придется писать финансистам что нужно столько-то денег и почему нам надо это. Я был в этой заднице, и тогда забил на это хер. Какой смысл, если вы эти работы все равно осуществлять не будете и перенесете?
-Руководство. Вот это вот самый смак. Это одна из причин, почему я вообще ушел из метро. Как я уже говорил, депо абсолютно разные. В первом депо у меня было все прекрасно с руководством, но во втором- это КРОМЕШНЫЙ ПИЗДЕЦ. Был абьюз, газлайтинг и неуважение ко мне с их стороны. Это ад, у меня были проблемы со сном , и стресс скакал до небес. Как раз из-за них люди увольнялись и ругались неоднократно. Также у них был какой-то фетиш - лишать людей премий на 5-10 процентов. Ну, они так хотят, они от этого кайфуют. И за все время работы они не видели моих достижений, только ошибки. Возможно, они хорошие люди, но из-за бюрократической машины под названием "Московский метрополитен" они превратились в церберов.
-Вынужденные переработки. В метрополитене у некоторых есть культ переработок, поэтому люди могут сидеть до посинения, не получая при этом доп.деньги. Я лично перерабатывал до 9-10 вечера перед проверками, потому что я понимал, что мне будет пизда
-Деградация спустя годы работы. Письма могут приходить одни и те же, поэтому человек начинает деградировать. Если вы думаете, что придумайте какую-то идею или сделайте новый проект, который принесет метрополитену пользу - то вас пошлют нахуй, заодно еще и обосрут. Запомните - инициатива ебет инициатора !
-Отсутствие прямого контакта с другими службами. Из-за этого могут начинаться споры и конфликты, иногда могут требовать что-то непонятное
-Сроки работ могут вертеть как хотят. Если в письме напишут, что срок работы , например , до 27 октября, то потом без предупреждения напишут, что срок - до 15 октября. Службе подвижного состава передаю плотный привет с такими приколами
-Кухни могут отсутствовать
-Могут отсутствовать средства личной гигиены. Туалеты работают очень плохо
-Плохая организация рабочих мест. Компьютеры слабые со времен мезозоя, я вордовский файл помню не мог открыть около 5-10 минут
-Всем на вас абсолютно наплевать. Когда просил обновить комп, то меня вообще не услышали
-Могут дергать во время отпуска и больничного. Самый абсурд произошел спустя месяц после увольнения - мне позвонили и попросили найти фотки какого-то трактора (делал это перед проверками). Я проржал с этого момента и всех заблокал
-Есть люди которые нихуя не делают, но зато могут обвинять тебя

5) Увольнение
В какое-то время понял, что зарплаты не хватает, и руководство меня сильно убивало. Поэтому начал искать работу, и ходил по собесам 3-4 раза. К сожалению, с поиском работы у всех жопа. Я лично искал около 4 месяцев. После того как мне дали офер, я написал заявление об увольнении. Я рад. В тот момент я почти весь рабочий день бегал и орал от счастья, что выбрался из этого дна. В последний день работы особо ни с кем не попрощался, мне дали листок об увольнении, дали оставшиеся деньги и ушел навсегда. Теперь я на хорошей работе, c хорошей ЗП, руководством, и гибридным графиком

6) Так по итогу: стоит ли там работать?
Да, если вам надо получить опыт и уйти в другое хорошее место, что я и сделал. Ну , или для терпил, которые любят понос в свой адрес. Для остальных - туда даже не суйтесь, вас сожрут с потрохами.

Вот такая получилась история, интересная , необычная, порой даже поучительная (с) Макс Лавров из сериала "Кухня"