Только сегодня было. Захотел я отремонтировать крышу в гараже и захотел я купить для этого обычный рубероид, который почему-то нигде не продаётся. Нашёл на сайте производителя фирму у который он есть в наличии, приехал к ним. Далее Я - я, М - менеджер.
Я: здравствуйте, мне нужен рубероид для верхнего слоя, я оставлял заявку на самовывоз.
М: ой, давно у нас его не спрашивали, сейчас уточню.
Далее менеджер звонит по телефону и выясняет о моём заказе.
М: извините, но мы Вам не можем его продать, мы продаем его только паллетами.
Занавес.
Какая необходимость продавать то, что у тебя никто не покупает большими партиями, для меня так и осталась загадкой
Начинается новый сезон, а значит настает пора новых ремонтов и испытаний. С предыдущей частью можно ознакомиться тут Катер "Волжанка". Часть 6
В этом году ремонт я затеял знатный. Начнем с того, что за время пока лодка стояла в эллинге, из-за протекающей крыши частично пострадал деревянный набор корпуса и по хорошему с этим нужно было что-то делать. Для тех кто не знает, набором называется силовая часть судна, по аналогии со скелетом человека, где есть продольные элементы, например киль(позвоночник) и поперечные, шпангоуты(ребра). В моем случае пострадали и те и другие, а позже к ним еще присоединились стрингеры. Стрингер - это тоже часть продольного силового набора, бывают как бортовые, так и днищевые, чуть ниже их будет видно на фотографии.
Начать следует с изготовление киля, так как шпангоуты будут опираться на него. В моем случае требовалось заменить чуть более полутора метров. За один раз и из одного куска такую деталь изготовить не получится, поэтому было принято решение делать его составным. В носовой части остался кусок старого киля, значит будем привязываться к нему.
А вот и те самые днищевые стрингеры
Запас прочности должен получиться хороший, делал склейку из фанеры 20-10-20мм. Основное время занимает подгонка деталей, в процессе стал понимать фразу старших товарищей, что "проще изготовить новую лодку чем ремонтировать старую". Далее приступаем к изготовлению второй части, и соединяем их по такому же принципу.
Параллельно, чтобы как-то отвлечься от киля, который пришлось делать несколько раз, я занялся стрингером. Он слегка сгнил под шпангоутом и в процессе обкатки лодки, от удара об волну его оторвало от днища. На скорую руку я приклеил его назад, но хотелось сделать по нормальному, поэтому переделываем. Начал я вырезать его по 5 сантиметров, чтобы найти целую древесину, но мои 5 сантиметров в итоге выросли до одного метра...
В этом деле очень помогает реноватор.
А так как под ним тоже пострадала фанерная обшивка, пришлось еще зачищать и её.
А вот и гнилые шпангоуты
На фото не видно, но местами пришлось зашлифовывать на всю толщину обшивки(4мм)
После всего этого днище нужно укрепить. Так как положить заплатку которая будет плотно прилегать ко всем образовавшимся ямам не представляется возможным, то для этого развёл эпоксидную смолу, загустил её аэросилом до состояния шпатлевки, и намазал толстым слоем, после чего прижал это всё фанерной заплаткой. Лишняя смола выйдет наружу и из неё можно сразу сформировать галтели.
Для лучшего склеивания, ищем всё самое тяжелое в гараже и накладываем на деталь
Последним шагом остается изготовить стрингер. Соединяем его со старым "на ус", то есть делаем соединение примерно под 45 градусов и так же вклеиваем.
А вот и новый шпангоут из фанеры 20 мм, уже готов к вклеиванию. Технология такая же как и с заплаткой, делаем густую смолу, вклеиваем и прижимаем, за одним исключением. Для большей прочности, в месте соединения нужно установить кницу, это что-то вроде шины, которая накладывается с запасом и прикрепляется к обеим деталям. Надеюсь суть вы поняли.
Ну и раз уж мы переместились в переднюю часть лодки, то стоит показать законченный вариант, за исключением книц.
Тут тоже было замечено расслоение на днище, поэтому тоже устанавливаем заплатку.
В общей сложности я заменил 1.5 метра киля, отремонтировал два стрингера, частично восстановил 3 шпангоута и локально усилил днище. Все работы заняли у меня около двух недель по 3-6 часов за раз. Хорошо что нашлись люди, которые помогали советами как лучше поступить в той или иной ситуации.
Ну и в завершении всего ремонта нужно было обкатать катер на воде, что мы и сделали. Погода в Москве в выходные выдалась без осадков, поэтому оставили катер на воде и два полных дня только и делали, что катались. Вылезли ещё небольшие косяки, над которыми я уже работаю, но об этом расскажу уже в следующий раз.
Пикабу почему-то предложил мне добавить тег "рукожоп", надеюсь вы не разделите его мнения, я стараюсь делать хорошо, хоть это и не всегда получается.
Для тех кто со мной не знаком, меня зовут Никита и я занимаюсь восстановлением лодки построенной мои дедом. История эта уже длится 4 года. Прочесть об этом можно в предыдущих записях :
Прошлый мой рассказ закончился тем, что испытав катер на Москва реке мы отправились покорять Волгу и утопили машину. Машину я уже восстановил, если кому-то будет интересно могу написать о ремонте мотора.
Всю зиму я занимался ремонтом машины и закончив сборку весной освободил место в гараже для катера, но перед этим мне захотелось сделать лодку для папы. Лет 6 назад ему досталась двухместная лодка советского производства, в прошлом году я подарил ему небольшой двигатель для неё. Но вид лодки был удручающий, краска лежала в 3 слоя, местами облупилась. Поэтому пока я занимался оформление документов на катер, решил быстренько заняться его лодкой. Отодрал что отваливалось, местами сделал заплатки и покрасил как заказывали.
Лодка "Октябрина" 1969 г.в.
Поиск документов в архивах занял у нас какое-то время, почему-то архивные записи Москвы оказались в областном архиве, всё это тянулось месяца 3-4, поэтому было принято решение обратиться за помощью с оформлением к людям оказывающие такие услуги и всё решилось в недельный срок. К великому сожалению регистрационный номер судна старого формата сохранить не удалось и нам присвоили новый номер с выдачей нового судового билета.
Самый ответственный момент был пройден, катер успешно оформлен на меня, а значит можно со спокойной душой продолжать им заниматься.
Первым делом заменил управление газ-реверс с самодельного на тросиках, на заводское от мотора "Москва" на стальных тросах. Токарь помог с изготовлением деталей для подключения всего этого к мотору. Теперь все управляется так как нужно.
Подготовив катер с первому официальному заплыву снова отправляемся в Москву для тест-драйва.
Хочу сказать, что катер привлекает к себе внимание, каждый раз приезжая к воде, хотя бы один человек поинтересуется, что это за лодка или мотор, испытываешь очень приятные чувства и гордость рассказывая его историю, ведь на таких лодках и моторах тут давно никто не плавает, даже инспекторы ГИМС, которые остановили меня для проверки документов, с интересом рассматривали лодку
Было еще много возни с самим мотором, а точнее с карбюратором и зажиганием. С одним карбюратором мотор легко запускался и не развивал полной мощности, с другим наоборот, не хотел заводиться, зато ехал на "все бабки". На видео выше хорошо видно, что он не может выйти на глиссер даже с 1 человеком на борту. С другим же карбюратором нам удалось это удалось, развив скорость 30 км/ч вдвоем.
1/3
Вид на Новорижский мост-Павшино
Катание по Москва реке то еще удовольствие, в хорошем смысле этого слова, омрачает только наличие лыжником, они гонят очень большую волну. После неудачного прохождения одной из них лодка получила небольшие повреждения. С другой стороны это показало проблемные места, на что нужно обратить внимание. Осталось провести мелкие ремонтный работы, добавить блоков плавучести и продолжать дальше бороздить ближайшие акватории!
Всем привет. А вот моя история об МРТ. Поделиться ею натолкнула история из этого поста.
Сейчас немного предыстории, я знаю на Пикабу много врачей, возможно кто-то даст дельный совет по лечению.
Меня давно беспокоит боль в паху и ягодице, сустав хрустит так, что окружающим слышно. Никто из врачей пока не может поставить точный диагноз. Рентгенолог ставит коксартроз, сперва начальный, без стадии, через год 1 стадии. Врачи говорят, что болеть не должно, выпей обезболивающее и все пройдёт, но не проходит, болит всегда. Хирург сразу предложил сделать укол в сустав. Но препарат стоил около 30 тысяч, так что пришлось отказаться.
Летом выдалось свободное время и я решил, что раз бесплатная медицина меня вылечить не может, придётся лечиться платно.
Сначала сходил к травматологу, опять выписали нестероидные обезболивающие - не помогло. Пошёл на МРТ тазобедренных суставов, МРТ показывает новое заболевание, двусторонний синовит. Кто не знает, что это такое, синовия это воспалительный процесс, при котором в области сустава скапливается лишняя синовиальная жидкость. С этими результатами иду снова к травматологу. Он меня сходу отправляет к неврологу, который сразу говорит, что мне нужно на мануальную терапию, которую он и проводит. Меня такой расклад немного не устраивает и со словами «я подумаю» иду снова в поликлинику.
В поликлинике добиваюсь от терапевта направления к травматологу и тут начинается хождение по мукам. Свободного времени для записи нет, так ещё и направление в больницу на другом конце Москвы. Кое как удалось записаться.
В больнице врач изучил МРТ, которое я принёс, осмотрел. Назначил кучу всего, в том числе и МРТ пояснично-крестцового отдела. С этим заключением снова в поликлинику за направлением на МРТ. Там дали анкету и сказали ждать звонка, но сразу предупредили, что аппарат, который находится в нашем районе сломан, поэтому отправят куда-нибудь по близости, звонка ждать через неделю-две.
Так я прождал звонка почти 2 месяца…
А потом мне попался пост из ссылки сверху. Но я пошёл немного другим путём, решил обратиться в страховую компанию, про их чудодейственную силу тоже где-то читал. Позвонил, рассказал, что жду направление уже почти 2 месяца. Сказали, что если через 2-3 дня направление не выдадут, то необходимо написать обращение через форму обратной связи, чтобы они могли обосновано провести проверку поликлиники. Вместе с этим в тот же день написал обращение в департамент здравоохранения Москвы. Никто мне конечно же не позвонил, департамент тоже ничего не ответил, поэтому отправил обращение в страховую как они и сказали.
Обращение я отправил в пятницу, а уже в понедельник мне пришло сообщение, что выдано направление.
Я сначала не понял, подумал какая-то ошибка, но нет мне выдали направление на следующий день, но есть нюанс, время записи 3:30.
Наверное что-то с приложением подумал я, посмотрел запись на другие дни, было ещё два времени 2:00 и 2:30. И тут позвонили из поликлиники, обрадовать, что я наконец-то иду на МРТ и да время записи верное, ну и по традиции нужно ехать на другой конец города.
В тот день я конечно никуда не поехал, попалось время на завтра, пораньше, на половину первого ночи😅
Вот вам и Москва с её супер поликлиниками.
На этом пока всё, если кому-то будет интересно, могу потом написать как ситуация будет развиваться дальше.
Прежде чем нести ноутбук в ремонт хочу спросить мнения профессионалов. Имею ноутбук Asus, материнская плата x421ia c распаянными 8Гб ОЗУ. Заметил, что компьютер стал медленнее запускать программы. Проверил диспетчер задач и обнаружил что память стало в 2 раза меньше. Системой определяется установленные 4Гб. Не так давно вместе с обновлениями системы прилетели обновления БИОС, но на официальном сайте версии БИОС установленной у меня нет. Пытался откатить БИОС с помощью WinFlash /nodate, но ничего не вышло, через EZ Flash тоже не получается.
Может ли это быть проблема связанная с драйверами БИОС или вышла из строя память и можно ли ее в заменить?
