BokuPiko

Чего-чего, а такого не ожидал)

Все-таки надо было придумать никнейм получше)

Итак. Продолжение поста Работа проводником
Так уж повелось, что я очень мало фотографирую и снимаю, поэтому будет мало фото с места(зачастую, они вообще сделаны моими друзьями), прошу простить за это.

Рейс на Воркуту.
После стажировочного рейса мы отдохнули ночь в хостеле, немного прогулялись по этому солнечному городу и отправились в депо сдавать экзамен по охране труда.
Так как мы приехали на работу переводом из другого депо, остальные экзамены нам сдавать было не обязательно.
По пути в депо, нам позвонили и сообщили, что мы встаём на поезд "Адлер-Воркута". Отправление через 2 часа. С горящей(в прямом и переносном смысле слова) жопой, мы побежали обратно за вещами в хостел.
До депо решили доехать на такси, так как времени и сил идти 30 минут по адской жаре Адлера не было. В прошлом посте я говорил, что такси стоит немало(по крайней мере, в своём городе, я к таким ценам не привык)

Через 15 минут мы уже были в депо. Познакомились с нашим начальником поезда и отправились сдавать экзамен по ОТ.
Как более опытная, моя напарница сдала экзамен первой и отправилась принимать вагон. Позже я к ней присоединился, дотащив до базы все наши вещи. Экзамен был нетрудный, а начальник поезда, стоя около меня, шептал мне правильные ответы(очень уж у него не хватало проводников).

Итак, за полчаса до отправления вагона, я был внутри. Напарница приняла вагон, расписалась и мы отправились в путь до Воркуты.
в целом рейс прошёл без проишествий. Спокойная неделька. Моя напарница работала днём, а я ночью. Работали по 12 часов. Это был самый лёгкий и ненапряжный рейс за лето.

То что осталось от поездки на Воркуту.

Забавная история. После рейса у нас была недосдача в размере двух вилок, мы решили не идти пополнять её, потому что надо:
-взять бланк у начальника поезда
-подписать его у инструктора
-подписать его у начальника резерва (которого никогда нет на месте)
И только потом идти на склад и получать недосдачу. Прикладываю стоимость предметов .

Итак, мы доложили свои вилки, а в предпоследнем рейсе мне попался тот же вагон(!), я нашёл случайно свою вилочку и забрал)) Вон она, красотка, самая нижняя

После рейса мы воссоединились с остальной бригадой из нашего отряда и начали катать вместе.
Дальше тезисно, так как каждый рейс расписывать это уже слишком)

Мы откатали порядка 10 рейсов на Москву.
Много было разного говна(и в прямом смысле тоже).
Постоянный недосып и жара, которая буквально убивает тебя каждый раз, когда ты покидаешь Адлер(и не только его).
Много было неадекватных пассажиров, чуть меньше было хороших пассажиров.
Несчесть количество поломок в вагонах(особенно туалетов), чаще всего из-за пассажиров.
Мы гуляли по ночному городу и любовались его красотами.
Мы плескались в Чёрном море и ели южные сладости.

Закончили мы наше трудовое лето в конце августа, уволились и поехали домой. Побухивая чачу и понтуясь перед соседями знаниями об этой нелёгкой работе)).
За 3 месяца работы мне на карту упало 180 тысяч рублей(НДС, отчисления в профсоюз и фонд РСО + вычеты по недосдачам).
Я считаю это неплохая зарплата для студента, учитывая то, что проживание было бесплатно, а море бесценно.

В октябре мне позвонили и попросили явиться в депо для почётного награждения, а я и не против был)

Вон он я, красавец.

Вот так вот и прошло моё первое трудовое лето в городе Адлер. Работа проводником от студенческих отрядов проводников — это то, что нужно попробовать каждому студенту.
Весёлые ситуации, личностный рост и поддержка твоих соотрядников, которые за это лето стали моими друзьями. Любовь, которую я встретил там.
Всё это я желаю пережить всем вам/вашим детям/вашим внукам.
Это лето действительно поменяло меня и подарила незабываемые эмоции и воспоминания.

Спасибо всем, кто прочёл.
Если вам понравилось и было хоть чуть-чуть интересно, значит я писал это не зря.
Я продолжу писать о своей работе тем летом, но уже не в качестве краткого изложения всех 3 месяцев, а в качестве отдельных, но полноценных историй, которые случились со мной, или с моими друзьями. ❤

В этой статье я расскажу о своей работе в пассажирском депо "Адлер" в качестве проводника пассажирского вагона летом 2023 года.

Обучение.
В составе студенческих отрядов проводников из города "Х" я решился на первое трудовое лето в качестве проводника пассажирского вагона. После оплаты гарантийного взноса(2000 рублей, они вернутся в октябре-ноябре), я пошёл на курсы в один из вузов своего города. Ничего особенного. Лекции и экзамен по окончании. Практически все студенты без проблем списали, мне же было в падлу. Я получил свою заслуженную тройку и сдал экзамен.
Ещё необходимо было пройти мед. комиссию. Она вышла мне в 3500 рублей, позже эта сумма будет компенсирована депо.
Итак, после прохождения курсов и экзамена, я получил бумажку о прохождении аттестации(не получил, но об этом позже). Решил поехать на т.н. "майские перевозки" — это работа в депо своего города, либо командировка в другой город сроком до лета.
В депо своего города меня ждало обучение сроком на неделю. По хорошему, я, и ещё несколько человек должны были каждый день посещать депо, в котором нам должны были вести лекции, но по факту — нам дали методички по которым нам нужно было готовиться.
Экзамен состоял из 3 частей:
-охрана труда + электробезопасность
-пожарная безопастность
-правила пассажирских перевозок
Мы благополучно сдали первые 2 и отправились в стажировочный рейс.

Стажировочный рейс.
Стажировочный рейс в своей задумке предоставляет из себя своего рода инкубатор. Стажёр не несёт ответственности за происходящее в вагоне.
Стажёр встаёт вместе с опытным проводником и учится у него уму-разуму.
В моём случае было так — опытный проводник ушёл на другой вагон и оставил меня одного.
Не стоит его винить, если вы не работали на 2 вагона, особенно, если вам не давали стажёра, который ничего не понимает и своими действиями зачастую только мешает. Благо моя наставница сама производила посадки-высадки, от меня требовалось лишь следить за вагоном и за пассажирами. Я должен был продавать им чайную продукцию по их требованию и следить за чистотой в вагоне. Как молодой и робкий натурой парень я много косячил и выслушивал многочисленные оскорбления. Я их даже посчитал: за мой стажировочный рейс от депо "Х" я услышал 12 оскорблений в свою сторону и 1 оскорбление в сторону моих родителей от своей наставницы.
В целом, мне понравился стажировочный рейс.
Во первых: я посетил новый город. Это была первая моя рабочая поездка.
Во вторых: я чему-то да научился. Продавать чайную продукцию и вести ей учёт, Убирать вагон, сортировать постельное бельё в конце поездки.
После стажировочного рейса нас ожидал последний экзамен. Но когда мы пришли на него, нам просто поставили галочки, что мы его сдали. Теперь я официально проводник пассажирского вагона 3 разряда :)
В силу обстоятельств, я так и не откатал ни одного рейса в родном депо :(

Адлер.
В этой части рассказа мне придётся многое упускать, потому что интересных событий, о которых бы хотелось рассказать в красках очень много. Если вам будет интересен этот рассказ, я продолжу его цикл отдельными невыдуманными историями со своих поездок.
Время пришло, я и моя соотрядница поехали в Адлер, остальные ребята присоединятся к нам позже в силу разных обстоятельств (учёба, работа и т.д.).
Наконец доехав до юга нашей страны, мы поспешили в депо. Шли мы минут 20 от вокзала, с тяжёлыми сумками и чемоданом.
К слову о самом Адлере, такси тут очень дорогое, а дорога до депо неудобная. Дорог мало, а центральная вечно в пробках, кто был там, тот поймёт.
Итак, уставшие, вспотевшие мы кое как доползли до депо ЛВЧ "Адлер".
Трудоустроили нас относительно быстро, ушло каких-то 6 часов. Мы сдали анализы на всякую заразу и отправились в Хостел. Туда заселяли всех студентов-проводников.
Спустя сутки нам поставили стажерский рейс.
Тут и начинается какой-то сюр.
Итак, по порядку.
Мне попался вагон, года выпуска эдак 1980, и Бог с ним, что он старого образца, это полбеды, но он буквально разваливался на ходу, за рейс до Москвы-Павелецкой у него поломались:
-аккумулятор
-туалеты(5 раз)
-титан
К тому же, как не пытались его вылизать уборщики(глубочайшее им уважение), он всё равно был грязный.
Моя стажирующая(тоже студент) неправильно приняла вагон у охраны и, мы отправились в рейс без 30 одеял и 26 подушек. Как только она это осознала, мы были вынуждены побираться по другим вагонам.
Когда мы ехали обратно до Адлера, напарнику моей соотряднице моча ударила в голову, он просто не захотел работать и забухал. Начальник поезда решил поставить нас на один вагон. В итоге завершили мы свой стажёрский рейс вместе. Два стажёра в одном вагоне))
После завершения рейса отправились в хостел отдыхать.
Так закончился наш стажировочный рейс в городе Адлер.

Кажется я переоценил свои силы. Я пишу этот текст уже полтора часа, а даже до половины не дошёл. Если читателям будет интересно, я допишу остальное в течение 2 дней.
бонусом оставлю пару смешных фотографий.