Как всегда, собрано рукожопо, на выставочный образец не претендует, максимум - на звание «кошки», на которой отрабатывались те или иные приёмы. Как всегда, «искаропка», добавлены только ремни из маскировочной ленты, которые я долго не хотел делать, в итоге сделал, и, я думаю, они испортили пилотский диван (почему тут он, а не два нормальных кресла - не в курсе).
Сама модель имеет традиционную италеревскую сходимость — мне, вроде, нормально (если как всегда не смотреть на стык стекла и фюзеляжа), но люди вокруг ругаются, видимо, я просто не сталкивался с действительно хорошими наборами. Проблема отсутствия штырей для точного позиционирования половинок трубчатых элементов тут неактуальна, ибо сам вертолёт таковых не имеет, представляя собой голый скелет с кабиной, двигателем и винтом. Дико расстроил шов на дне кабины, кстати, который я дважды перешпаклёвывал, но так и не добился идеала, потому снизу вертолёт я не покажу.

Декали толстые и дубовые, очень плохо ложатся в рельеф даже с приварочной жижей «Markfit» от Тамии. В моменты их нанесения я с тоской вспоминал звездовские декали на Т-34-85, которые умудрялись облегать даже выступы на башне. Налепляя декали на концы лопастей обоих винтов я отчаянно матерился, а когда уже нанёс их, обрёл гениальную мысль, что, как и красную полосу на МиГ-15, их можно было просто нанести краской! Вот прям советую всем, кто будет собирать вертолёты - плюйте на декали для концов лопастей, рисуйте краской, сильно проще.

Впервые использовал на модели эффект потёков масла от Zip. Довольно интересная жижа, похожа на фильтр, наверное: затекает в углубления хуже, чем смывка, и охотнее остаётся на поверхностях. Надо приноровиться для нормального итога — наносить потёки снизу вверх и растушёвывать потом аккуратно кистью. Эффект наносил на мотор, который, в итоге, почти не видно за элементами рамы.

Также впервые использовал набор цветных металликов для побежалостей от Jim Scale. В наборе не хватает красного и жёлтого, красный я докупил, жёлтый не могу найти (хочу что-то вроде золотистого титана), пришлось брать просто бронзу. Мне понравилось — для первого раза трубы выглядели прям круто. Наносил кистью, и всё получилось только потому, что трубы тонкие и маленькие; если, скажем, красить какой-нибудь пулемёт или выхлоп в 16 или, тем более, 6 масштабе — без аэрографа не обойтись.

Вместо серебра, как советуют в коробочной схеме окраски, крепления лопастей окрасил авиационным алюминием. Получилось как-то слишком серебристо и игрушечно, поэтому замазал их серой смывкой, и переборщил. Рассчитывал на эффект типа того же масла, но, видимо, плохо рассчитал.

И уж совсем убил насмерть матовый лак, которым я финишно покрывал модель. Я ж твердил себе, что сначала лак и декали, потом только стекло приклеивать - уж очень неудобно его маскировать было бы. В итоге, я вспомнил про это тогда, когда стекло уже намертво приклеилось на своё место. Пробовал закрывать его от аэрографа с лаком картонной карточкой, но получилось лишь отчасти, в результате остекление стало чудовищно мутным. Да и вообще весь лак на модели как-то так застыл, что кажется, что вертолёт в инее. Во вьетнамских джунглях-то, ага.

Сколы на баки нанести забыл. Пыль наносить умышленно не стал, помню, как уродски вышло с «Хьюи».

В итоге, очередная модель принесла очередную порцию понимания некоторых деталей и очередную порцию недоумений насчёт того, какого же хрена у меня что-то не получается. Вот например, этот чёртов лак! Ну, будем работать над скиллом дальше, пробовать, пытаться, тренироваться, и — может быть — когда-нибудь таки получится собрать модель так, чтобы не только я сам получил удовольствие от процесса, но и зритель от итогового результата.

Собирал как всегда — искаропки, но почти, ремни на креслах сделал из маскировочной ленты. Тем более, что их плохо видно.
В процессе сборки возникли вопросики: собирать «слик» или «ганшип». Судьба «Ирокеза» чем-то предвосхитила судьбу нашего «крокодила», моего самого любимого из вертушек: в частности, точно так же универсальный вертолёт мог быть либо в ударном варианте, обвешанный консолями с «гатлингами» и блоками НУРСов: «ганшип», либо в десантном — без дополнительного вооружения, только с бортовыми стрелками и с местом для десятка десантников-«сапог»: «слик». Я сейчас не про причины и механику, я про итоги, были подразделения «ганшипов», были — «сликов», база одна — «D-шки» (нупочти), обвес разный.
Так вот, «слики» гоняли с открытыми дверьми (кроме высотных полётов), «ганшипы» — с закрытыми, у первых были бортовые стрелки, у вторых — я не нашёл упоминания о таковых. У того же Мейсона, например. В руководстве к модели указан «слик», на боксарте скорее «ганшип». В итоге, решил строить «ганшип», но севший после миссии, с одной открытой створкой.
Также столкнулся с отрицательным провисом лопастей, но забил, пока не начал красить. Тут-то я понял, что получится лажа — на стоянке у вертолёта лопасти торчат вверх. Хорошо, тот же Мейсон подсказал.

Тут должна быть цитата из книги Мейсона о том, как один его начальник случайно прокатился на лопасти, пытаясь её захомутать раньше времени. Но мне снова лень.

Я поискал и нашёл, что лопасти реально крепились на стоянке тросами к законцовкам салазок спереди и к «ручкам» на хвостовой балке сзади. Чуть подтянув нитки, добился нужного провиса, но задний трос всё равно оказался «колесом» из-за излишней упругости выбранной нити. И чудовищные капли клея на лопастях в местах, где проходят петли.
Ещё про косяки: справа, где оставил створку закрытой, я умудрился приклеить блок НУРС сверху кронштейна, потому фоток правого борта не будет.
Далее по косякам — сыграл свою роль эффект полковника Васильева.

Однажды полковник Васильев спросил меня: «А вот ты когда крепкий чай без сахара пьёшь, он тебе сушёной рыбой не отдаёт?»
До этого момента не отдавал. Теперь же иногда, когда я пью крепко заваренный несладкий чай, я чувствую привкус хорошо провяленной речной рыбы.

Так вот. Однажды в комментах @EA18 сказал мне: "Никогда не выставляйте модели без подставки". А я терпеть ненавижу диорамы, мне кажется, они душат модель. Без них модель сама в себе, может быть чем угодно, можно её выставить как угодно. Можно, в конце концов, взять её в руки и под радостный «вжух-вжух-врррр» поиграть ею, как будто тебе пять лет. Когда она на диораме — она в статике, она замёрзла, она застыла в кубе композиции, как стоп-кадр. А подставка — суть та же виньетка и диорама. Но! Но эффект полковника Васильева сыграл свою роль, я собрал вертолёт и месяц не мог про него написать пост, ибо мне приспичило сделать под него виньетку. Не потому, что комрад EA18 так сказал, а потому, что свербит теперь. И я таки сделал, с прицелом, что остальные два вертолёта будут фоткаться на ней же. Вдохновился моментом из того же Мейсона, когда он прилетел в составе большой эскадрильи на какую-то базу, где было очень много красной пыли.

Основу мне собрала жена из двух кусков вагонки, основу сразу, конечно, повело. Вина не жены, вина вагонки и того, что я сушил всё это не под прессом. Сверху я приклеил кусок картона, намазал текстурной пастой, покрасил в цвет красной пыли (намешал сам под руководством жены, опять же), кинул квадрат из досок, как место обозначения посадки (я видал фотки таких вьетнамских лэндинг-падов, честно), высадил мелкий флок, попробовал вручную высадить кустики из крупного, плюнул и заказал готовые на будущее. Потом досажу.
И знаете, нет, я всё равно пока не согласен, что подставка, миньетка виньетка или диорама нужна модели. Меня лично прёт вид модели самой по себе. А ранее я вообще считал, что красить не надо, ибо неокрашенная модель — выражение самой модели как универсальной идеи, без привязки к конкретному борту. Щас вот постарел, почему-то начал красить. Может, к пенсии и до диорам дойду (и нормально собирать модели научусь).
Ну и раз виньетка у нас про пыль, конечно надо и модель припылить — подумал я и всё испортил. В итоге — на лобовухе отвратительные въевшиеся следы от пигмента. Остальные две вертушки не буду пылить.

Основные выводы: маски надо подгонять лучше, под некоторые натёк лак и всё испортил; пылить надо очень аккуратно, особенно на стёклах; как шпаклевать щели так, чтобы при этом не страдала мелкая деталировка вокруг — мне до сих пор не ясно, потому надо смотреть больше видосов мастеров и упражняться. Сухая подгонка деталей — наше всё, не надо торопиться с поклейкой.
И главное: если написано: «на этом шаге положите вот сюда груз в столько-то грамм» — груз надо положить! Иначе потом придётся его мучительно запихивать по щелям.

Мы летали весь остаток дня и начало ночи. Я не помню дозаправок. Я не помню посадок. Я не помню, кого и куда мы доставляли. Я не записывал число вылетов или что-то еще, что было положено делать. Потом нам говорили комплименты насчет того, как хладнокровно мы вели себя под огнем. Я не помню этого огня.

Роберт Мейсон - Цыпленок и ястреб