Я только вкатываюсь в мир фэтбайков,опять же понимаю цены и прочее. Но из того что увидел и смог понять.Сварка-сборка рамы в районе каретки ну очень спорно,нет я вполне допускаю что подобное будет работать,и металлическая пластинка выдержит какое то время,но я бы триста раз подумал...(Имхо как бывший сварщик говорю,при хороших нагрузках год даю жизни этому узлу,а потом либо по сварке лопнет,либо жесткость начнет терять быстро.Пластинка блядь...) Цена.Нет я понимаю,придумать собрать,привести в Россию продать...Но что то 90+ прям жаба душит своими лапками. А так компанию Schulz уважаю. "Маминого фаворита"когда нибудь себе куплю,но последнее время что то они не в ту сторону пошли,что тентакль,что минивел,что Mountain Monster(имею ввиду количество треугольников в раме).
Компания Shulz наконец-то представила геометрию, комплектацию и цены на свой новый фэтбайк "Кукисвумчорр 25-й километр". Пробежимся беглым взглядом с дивана по новинке, и разберёмся, что же получилось. (Для ЛЛ: не получилось)
Обязательный дисклеймер. Я с большим уважением отношусь к компании Shulz. Во-первых, они создали с нуля российский бренд, и продолжают его развивать, не смотря на объективные трудности. Во-вторых, они дают самый доступный билет в мир велотуризма. Стальные найнеры и туринги в сборе дешевле, чем у них, вы нигде не найдёте.
Если вкратце, то рецепт бюджетного фэтбайка прост: - колеса на Alexrims Blizzerk - алюминиевая рама (желательно под сквозные оси) - навеска Microshift Advent/Advent X с механическими тормозами - резина в бескамерном исполнении.
При таких вводных достаточно вынуть камеры, обмотать колёса скотчем, вставить бескамерный ниппель, и накачать. С бутиловыми камерами сразу уйдет 1 килограмм веса. Практически без затрат вы получите рабочий фэт со взлётным весом в районе 15,5 кг. А что же получилось у Shulz?
А ничего не получилось. Хотя их консультировал широко известный в узких фэтбайкерских кругах человек, который понимает как нужно делать фэтбайк.
Рама
Я сейчас не буду комментировать схожесть геометрии Кукиса до градусов и миллиметров с Sarma Foka v4. Зарево от бомболони, которое приключилось с автором Фоки, видела вся страна. Откуда в Кукис пришла геометрия Фоки тоже все прекрасно знают. Пусть это останется на совести Shulz. Я остановлюсь лишь на явных недостатках.
Стендовер рамы...
...или расстояние от земли до верхней трубы переднего треугольника, измеренный в определённом месте. У Кукиса это — 830 мм для размера L.
Он огромен. Нет он чудовищно огромен. Такие выдающиеся цифры стендовера вы встретите не на каждом циклокроссе. У моей Kona Rove ST 2020 стендовер 790 мм. У моего титанового фэта-самовара, размеры которого эквивалентны L-ке, — 780 миллиметров. И это многовато, хочется меньше. Как, например, у "народных" Outleap-ов из триала. У них стендовер в размере L — 771 мм.
1/3
1. Геометрия Кукиса. 2. Геометрия фэтбайков Outleap. 3. Геометрия Kona Rove ST 2020 с высоким циклокроссовым стендовером
И что такого, — спросите вы, — ведь у Lone Ranger и Morning Train to Vyborg те же самые 830 мм? Вы не ездили по снегоходкам. Когда фэт встаёт, вам с него надо слезть. И может оказаться так, что резину 4,8 наст держит. А ваши любимые зимние ботинки 45го размера уже нет. И провалившись вы прикладываетесь к верхней трубе рамы. Лишние 5 сантиметров стендовера легко приведут к хрусту ваших кокушек.
Рама M и ездок 197. Самая маленькая рама велика по стендоверу почти двухметровому ездоку
Да, обеспечить низкий стендовер с сохранением длины подседельной трубы непросто. Кто-то делает изгиб верхней трубы, как на Sarma Foka. Кто-то занижает прямую верхнюю трубу, но наращивает и усиливает "пенёк", как Surly, Outleap или Corratec Решения есть. Но Кукис сделали по образу и подобию стальных найнеров Shulz. Видимо так было проще и понятнее.
Sarma Foka, обратите внимание, как сильно загнули трубу для обеспечения минимального стендовера
Швапкоход (Surly Moonlander 2) стендовер плюс-минус как у Фоки. Прямая труба с усилением пенька.
Длина задних перьев
Они короткие. Нет они чудовищно короткие для фэтбайка. И, пожалуй, самые короткие из всех найнеров и турингов Shulz. Настолько короткие, что стыковать нижние перья к каретке пришлось не изгибом труб, а пластиной. Иначе звезда просто не поместится. Плюс в такой маленький зазор надо вписать перемычку, расстояние между сварными швами минимально. Как варили Кукис, и какая была обработка после сварки — мы не знаем. А как ломаются китайские рамы у перемычки по околошовной зоне, мы прекрасно знаем.
Рама с подобной компоновкой — всё очень плотно и впритык
И самое смешное, что такие короткие перья бюджетному фэтбайку не нужны. Да, 450мм было у Лунохода 1. Но он был первопроходцем. Surly пытались для колес 5,05 сохранить базу как у 4,0. На что получили шквал критики из-за маленьких зазоров. Да, 450 мм планировалось на Sarma Foka v4. Но Foka — это не совсем фэтбайк. Это трейловая бричка для катания по байкпаркам и рампам. 5,05 для Фоки — это приятный бонус, а не фактор, определяющий облик.
Луноход 1 (Surly Moonlander). Короткие перья, колесо почти впритык к подседельной трубе. Экстрим на грани разумного.
Увеличьте вы перья до 460мм, это позволит пристыковать перья к каретке напрямую, а не пластиной. Управляемость даже вырастет за счёт большей жесткости заднего треугольника.
Колеса
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
Формально всё хорошо. Бескамерные обода. Но при детальном рассмотрении видим, что обода на 36 спиц. И, скорее всего, это — Source Scow, которые так любят авторы бюджетных сборок за их феноменально низкую цену. Покупатели же страдают от их феноменально низкого качества. Бескамерку они не держат. Спицы тоже.
И переспицевать их на нормальные не получится. AlexRims Blizzerk и SunRingle Mulefut, эти два кита бюджетной бескамерки, производятся только в варианте под 32 спицы. Возможно, такое странное решение обусловлено тем, что серебристые втулки шириной 150 и 192 мм под 32 спицы никто серийно не делает. Покрасить проще и технологичнее.
Красивые, но абсолютно бесполезные, серебристые втулки
Сегодня пявилось интересное видео от Дмитрия Лапина. Того самого, который "Швапок, Штопля, Курвелол". Chao Yang Big Daddy 4.9 120TPI TLR дико ведёт при бескамерной установке. Армирующая ткань от паров герметика начинает расползаться. Покрышка в лучшем случае начинает восьмерить, в худшем — образуется грыжа. Ни о какой бескамерке речь не идёт. Их можно ставить только на ТПУ-камеры.
Навеска
Про качество переключателя S-Ride не скажу. Отзывов по ним я не нашёл (есть один на road.cc, но в его объективности у меня есть сомнения). Microshift и Sensah мне понятны. Даже по L-twoo появилось понимание. S-Ride — темная лошадка.
Кассета на 50, но... Она 12-тискоростная. Да, сегодня 12 звёзд на кассете — это стандарт, начиная с Деора. Но 12-звёзд всё-таки не самый разумный выбор для бюджетного велосипеда. В основной массе на бюджетники ставят 9/10-скоростные трансмиссии. Их содержание обходится дешевле, чем 12-скоростных. Лучше 10 звёзд, но с понятным качеством, чем 12 с непонятным.
Цена
81300 по предзаказу и 91200 в розницу. С такой ценой он бодается не с Outleap Hercules, которому он с оговорками соответствует по навеске. А с Outleap Titan Expert 2026, у которого хорошо — алюминий, оси, близзерки, Shimano Cues, двухсотая шиманогидравлика, и, наконец, нормальная резина -- Maxxis Colossus. И стоит он 98500 без карты и 88600 с картой Триала.
Это фиаско, братан.
Выводы
Кто его будет покупать? Я не знаю. С такой навеской есть варианты дешевле. С такой ценой есть варианты поинтереснее. Разве, что преданные фанаты марки. Он мог бы быть интересен в виде рамы для постройки под себя. Даже с учётом того, что стальная рама тяжелее алюминиевой на килограмм. Но с таким стендовером шансов у этой рамы немного.
Конец ноября в Волгограде - время, когда уже немного прохладно, но ещё можно ездить в коротких перчатках. Пока ещё окончательно не пересел на фэт, можно и на гравийнике выкатывать.
Цвет рамы Вандерера хорошо вписался в цветовую гамму осени))
Итак господа, расскажу про интересную покупку велосипеда Atom Tundra LTD 2024.
Данный велосипед является гравийным. Подробности можно взять у производителя загуглив.
Покупался данный пепелац в конторе под названием https://pro-bike.ru/ который иногда в роликах рекламирует одно крутое вело сообщество, называть его я конечно не буду, ребята не виноваты.
Теперь собственно о чём здесь печаль, боль.
Цена велосипеда на момент покупки была 104 850 рублей, доставку в расчётне берём.
Сразу оговорюсь: да я дурак то что не сделал фотки дефектов, но это я и без умников знаю.
Что вы получаете за такие деньги?
Ответ: НИ ХУ Я.
Итак перечень дефектов когда велосипед был вынут из коробки:
1)Обе, нет ОБЕ блеать пробитые камеры колёс.
Ну т.е ты качаешь колёса и слышишь фщщщщ и давление равное нихуя.
Збс, подумал я и начал разбирать колёса дабы заклеить камеры.
2)Кривые флипперы (ленты обходные) колёс - кривые как турецкая сабля.
3)Вилка со штоком - карбоновые. Внутри штока - распорный многоразовый якорь.
Что с ним не так? А то что при притягивании крышки выноса (выборка люфтов подшипников рулевой) он выходит из штока. Круто.
По данному вопросу я обратился в мастерскую г.Курск, где уже давно работают с такими вилками, штоками, якорями.
Затянул с нужным моментом в 8нм и збс! Якорь перестал выскакивать из штока!)
4) Тормоза - тормоза збс как и вся навеска - тупо наживили. Там сам дальше.
5) Настройка переключателей - Пожалуйста сам!)
6)Упаковка вела - збс, спасибо хоть на этом перед передачей в СДЭК.
А далее была поездка до мастерской, до настройка там ибо я сам заебался его собирать - подклей камеры, прикрути, разбери, посмотри.
Имейте в виду: не рекомендую данный магазин потому как вы можете получить за свои деньги:
1)Предпродажная подготовка - собрали что-то, упаковали - кушайте по месту.
Цитата из ответного письма:" Велосипеду действительно требуется сборка и настройка. Объем работ от бренда к бренду разный."
Т.е пробитые камеры, отсутствие настройки, кривые флипперы - это настройка и проверка.
Далее на следующий день после сборки и рекламации я Внезапно! зашёл на сайт магазина Pro-bike.ru и что увидел? Скидка на велосипед стала 10%, подозреваю что именно после моей рекламации пошла данная скидка.
Приведу в пример компанию Shulz.
Купил в феврале того года велосипед Shulz Mom's Favourite. За 80к рублей.
Как он приехал: Хорошо упакован. Осталось поставить руль, прикрутить колесо переднее и всё, катай.
Да там был косяк с пробитым ОДНИМ колесом. Но не ДВУМЯ!
Да далее через неделю - две был косяк с непроваренным швом.
Что сделала компания Shulz?
1)Транспортировка рамы из Питера СДЭКом за их счёт, доставка дефектной рамы от меня СДЭКом опять же за их счёт.
2)Прислали запасной петух, переднюю запасную ось.
И это за велик в 80к рублей.
Т.е вел за 80к и 105к как бы уже чуть разные уровни.
Поэтому никто из моих друзей, знакомых больше не закажет в Pro-bike.ru ни одного велосипеда.
За 100к хочется получить опять же: настроенный велосипед а не конструктор с косяками который надо будет собрать, заклеить.
Скажете почему не сдал обратно? Да потому что схавал и катаюсь уже.
Всем привет! Меня зовут Вита. Посоветовали мне сюда писать посты, только вот что писать и как, я пока не знаю. Ну, а с чего обычно начинают общение? Со знакомства. Думаю, нужно рассказать о себе. Я занимаюсь народным хоровым пением, изучаю фольклор Алтайского края и Сибири. Пока что учусь в институте, но уже работаю с детьми в этом направлении.
Кроме хорового пения, что является моей профессией, у меня есть хобби: я увлекаюсь велосипедом и вышивкой. Правда, пока лето, велосипед вытесняет вышивку насовсем, а зимой ему это удаётся не до конца.
Велосипед в моей жизни давно, только вот серьёзным увлечением стал в этом году. В прошлом августе я радовалась цифре 127км за месяц, сейчас же могу столько проехать за день и не заметить. Кроме ежедневных покатов, я катаюсь ещё и в велопоходы. Правда, пока у меня было несколько походов выходного дня и только один на несколько дней, в горах, с перевалами и бродами.
В нашем городе развито велосообщество, где активно принимаю участие в покатах и организовываю сама. Не так давно мы отмечали покупку моего нового велосипеда - Shulz Mom's favorite.
Друзья в моей жизни занимают немаловажное место. Мои подруги поддерживают меня в моих начинаниях: ходят ко мне на концерты, подарили первый велосипед, любят моё творчество и восхищаются моими вышивками.
Я замужем за прекрасным мужчиной, который для нас делает абсолютно всё, что потребуется. Также он принимает меня, мои увлечения, мою придурковатость.
В целом я очень позитивный, жизнерадостный человек. Люблю петь. Умею слушать. Не умею формулировать мысли. Часто забываю всё. В общем, встречайте 😁
Компания SHULZ вместе с техническим директором Павлом Павловым показали прототип их нового велосипеда SHULZ – Tentacle (Щупальце).
Характеристики велосипеда: Рама: Алюминий, геометрии ретро МТВ; Вилка: Хромоль, грузовая платформа; Руль: Хромоль, двухкомпонентный, под BMX (высокий); Колеса: Оси, переднее: 20 x 3,0”, заднее 24 x 3,0”, полуслик; Трансмиссия: 1x8 MICROSHIFT – Acolyte; Тормоза: Дисковая механика.
Карго велосипеды, наряду с ригидными МТБ велосипедами – одно из потенциальных направлений развития российской велосипедной индустрии. А, если совместить Карго велосипед и Фитнес МТБ – то мы получим SHULZ – Tentacle, который за счет очень интересных характеристик не оставит никого равнодушным: - Широкие покрышки для мягкости и уверенности; - Небольшой диаметр колес для ускорения и маневра; - Возможность перевозки крупных грузов на рулевой части.
Велосипед в первую очередь позиционирует себя как курьерский. Поэтому, очень актуальна цена (которая пока неизвестна). Если будет слишком высока, то возможно новинка не взлетит, ибо курьерам нужен в первую очередь бюджетный, а потом уже качественный велосипед. Что на нынешнем рынке очень редко.
