01 января 2025 года я написал, что проеду за год 15 тысяч километров на велосипеде. Мне нужно было не залениться и поддерживать нормальную физическую форму, столь неожиданно приобретенную вместе с велосипедом.

09 декабря в тридцатиградусный мороз по дороге из офиса я докрутил последнюю тысячу. Повод отметить? Никак нет, это просто цифра, повод покататься еще!

Я совершенно зря переживал, что потеряю интерес к своему новому хобби. Чем больше я этим занимаюсь, тем многограннее становится увлечение.

В начале года я почувствовал облегчение, продав свой МТБ. Он был хорош для начала, но чем выше уровень снаряжения – тем больше кайфа получаешь, хоть на гладеньком асфальте, хоть на жестком бездорожье. Фэтбайк и гревел, пришедшие на смену МТБ, сейчас полностью закрывают мои потребности.

К слову о кайфе, его, скажу я вам, было немало. Видели, как спортсмены довольно лыбятся все время, противно так? Так вот, нагрузки сами по себе дают химии организма мощный пинок. Во время покатушки все прекрасно, а по завершении – балдеешь как наркоман и уже планируешь следующую дозу.

Так, ладно, надо бы подвести какие-то итоги.

География. Куда меня только не заводила жажда приключений, за этот год, кажется, я посетил больше интересных мест, чем за предыдущие десять! Все было, и лед, и болота, и горы, и тайга. Теперь я куда лучше знаю область, в которой живу. Не буду на этом останавливаться, все было в предыдущих постах.

Состояние. За время челленджа я похудел на… а вот нет! Набрал 1 килограмм! Теперь я вешу 97 и чувствую себя так, будто готов горы свернуть! Переть как танк через сугробы, таща велосипед на себе, или часами гнать по шоссе на лютой жаре. Хвастаться нехорошо, но я не могу удержаться, организм получил неслабый апгрейд и так хорошо я себя еще не чувствовал.

Финансы. Не самое дорогое хобби, но и не самое дешевое. Велосипеды мне обошлись в 212'517 рублей (фэтбайк я купил за 74'624р., а гревел стоил в два раза дороже – 137'893р.). Потребовались апгрейды (резина и тормоза, подходящие для зимнего катания, бескамерные обода, различные мелочи): 67'620р. Что-то пришлось ремонтировать, трансмиссия подвержена износу: еще 27'760р. И страшно было бы посчитать, насколько выросли траты на еду за счет покатушек. Организм, работая в таком режиме, требует по 4-5 тысяч калорий в день, а в жару пришлось покупать до восьми литров воды.

Время. Потребовалось 862 часа. Из них 13 на МТБ, 253 – на гревеле и 616 на фэтбайке. Учитывая, что я живу за городом, час-полтора мне требовалось, чтобы доехать до работы и вернуться домой. Если верить StatsHunters, за этот год я 179 раз приезжал на работу на велосипеде. Остальная дистанция сложилась за счет нерабочих поездок. Вообще из прошедших 344 дней 283 я брал велосипед и катался, а в остальные дни были другие активности.

Капельку философии в заключение. Можно год за годом ходить на одну и ту же работу, видеть одни и те же лица и места, тянуть и тянуть однообразную рутину, но скажем ли мы сами себе спасибо за такую жизнь? Хрен там. Так что занимайтесь спортом, друзья, и учитесь новому! Всем добра и котиков!

Помню, как осенью синоптики обещали нам аномально холодную и снежную зиму по всей России, даже на юге.
И вот, 6 декабря - Всемирный день фэтбайка. А где снег-то?))

Решил отметить сей замечательный праздник покатушкой по Волго-Ахтубинской пойме. Погода - странный микс поздней осени и ранней весны: опавшие листья, сочная зелёная трава, теплое солнце и чавкающие глиной дороги. Так и запишем - Нояпрель.

Прокатился по лесным тропинкам, вдоль лугов и ериков, ну и местами по липучим глиняным колеям. Последних на фото нет, но следы на колесах остались))

Кстати о колёсах - недавно поменял стоковые обода на карбон, поставил спицы полегче, скинул с вилсета чуть больше килограмма, и как же приятно велосипед стал ехать! Не сказать, что на стоковых чугунных ободах я не получал удовольствия от катания, но всё же, динамика велосипеда стала намного интереснее. Ну и выглядят красиво - только это уже стоило всех вложенных денег))

Красивый маршрут, приятная погода, ну и в качестве отличного завершения поездки, заехал за вкусной шаурмой. День определённо удался, хоть зимы и не завезли. У кого там снег и мороз, поделитесь немножко, а?

Дистанция за ноябрь 1'172км., всего за год 14'650км. Это значит, что остались смешные 350км., а мои ежемесячные отчеты о вызове самому себе подходят к концу.

Весь ноябрь осень никак не хотела сдавать позиции и радовала нас слякотью и гололедом. Лишь под конец месяца начались нормальные холода. Однако погода не помешала ни ездить ежедневно на работу, ни активно проводить выходные.

Фэтбайк обзавелся полноразмерными крыльями и покрышками Schwalbe Al Mighty, а гревел ушел на заслуженный отдых до весны.

Проехавшись на новых зимних покрышках, я понял, что это последнее, на чем стоило бы экономить. Оказалось, что такие Schwalbe даже без шипов в поворотах держат лучше, чем шипованные VeeTire. Ну и гребут они на бездорожье просто как ненормальные!

Впрочем, хочу выразить огромный респект ребятам и девчатам, которые гоняют зимой, не имея фэтов со злой резиной, и не боятся съезжать с дорог навстречу глубокому снегу, сложным условиям и приключениям!

На этом пока все. Всем добра и котиков!

Недавно я рассказывал о поездке в Арчединско-Донские пески, куда мы с товарищем мотались, чтобы посмотреть маршрут предстоящего трейлового забега и велогонки Archeda Desert Adventure. Ну а теперь пришло время рассказать и про само мероприятие.

Удобно, когда до места соревнований меньше двух часов езды на авто - не нужно вставать очень рано утром, и уже от этого день становится лучше.

Прогноз погоды на время старта гонки обещал +6, а с утра вдоль трассы трава была покрыта инеем - взял с собой одежду на соответствующую температуру, но как оказалось позднее - немного прогадал, в ясную погоду солнце хорошо грело, на самой гонке пришлось задирать рукава, чтобы не перегреваться.

Приехали, получили номера, собрали велосипеды, пообщались со знакомыми и начали готовиться к старту, и непосредственно перед ним вылез небольшой сюрприз: товарищ ради этой гонки взял фэтбайк у знакомого, но проверить/прикатать его опрометчиво не успел. Поехал это делать минут за 30 до старта, вернулся меньше чем за 10 минут в панике - переключатель адекватно не работает, цепь слетает в спицы.
В ускоренном режиме находим и исправляем причину проблемы: выправляю ему петух, настраиваю переклюк, и дальше уже можно не переживать))

Ну а дальше - стартовый отсчёт, и поехали.

Стартовал неспешно, но как-то получилось, что ещё до начала песков, по плотным, но узким тропинкам прилично отъехал от всех остальных участников. Ну а когда начались первые барханы, сзади я уже никого не видел.

Сама дистанция для велосипеда была достаточно короткой - всего 28 км. Велокатегория была добавлена в первый раз, в качестве эксперимента, и видимо, организаторы решили уберечь от лишних страданий тех, кто приехал на обычных мтб))

Для тех, кому интересно посмотреть, как выглядел сам заезд, смонтировал пару видео. Сокращённый вариант: короткая нарезка без комментариев:

Ну и более длинный формат, для просмотра под чаёк

С ВК сюда что-то не хочет прикрепляться, поэтому оставлю ссылками: короткая версия и полная.

В итоге, всю дистанцию проехал за 1:38, катил в комфортном для себя темпе, без упорок, на финише готов был ещё кружочек прокатиться.

Надеюсь, в следующем году на этом мероприятии снова будет велокатегория, но уже на полную дистанцию - 50 км. Ну и хочется видеть больше участников, в этот раз был очень поздний анонс велодистанции, поэтому народу собралось маловато((

Но для фэта, мероприятие - самое то!

Любят ли велосипедисты песок? Пожалуй, это прямо пропорционально зависит от ширины установленной на байк резины - чем она шире, тем больше ты любишь ездить по песку))

В моём случае, однажды меня занесло в Арчединско-Донские пески в качестве фотографа на проходящий там трейловый забег Archeda Desert Adventure. Тогда меня настолько зацепили пустынные пейзажи, по которым я сам прошёл с десяток километров, что появилось желание и на велосипеде там покататься. Через некоторое время у меня появился фэтбайк, и вот, круг замкнулся: в этом году организаторы забега добавили в него велокатегорию (не без моих просьб), конечно))

В рамках разведки, за пару дней до мероприятия решили с товарищем прокатиться по маршруту гонки, а заодно и посмотреть, насколько хорошо он сможет ехать там на обычном кантрийнике. Спойлер: после прошедших накануне дождей можно было ехать 95% маршрута, но сил уходило значительно больше.

В общем, удачная у нас разведка/покатушка получилась: посмотрели весь маршрут предстоящей гонки, сделали красивых фотографий, и даже успели закончить поездку до очередного дождя - он пошёл уже когда грузили велосипеды в авто.

В следующем посте добавлю немного контента непосредственно с соревнований.