По следам лесных баталий
Мой псто про мотопидарасов неожиданно залетел. Помню, с каким восторгом я ждал первую 1000 рейтинга, с каким удивлением - вторую. За ночь была разменяна третья, но 4000 уже не случилось, рост встал, но тем не менее. Чуть ли не впервые я ниасилил даже по диагонали пробежать все комментарии. В общем, хочу поблагодарить все пикабушников за живое участие и баталии!
Конечно, единства мнений не случилось. Рейтинг поста хоть и перевалил за 5000, но это не единогласный одобрямс, там более 800 минусов - порядка 17% (очевидно, это и есть истинный процент мотопидарасов в популяции). Заметное меньшинство, но не подавляющее - что внушает надежду в победы сил бобра. Неприятным последствием этого суперпоста оказалось лишь, что некоторые минусёры пошли читать мои посты, да даже не читать, наверное, а просто коврово минусить, поэтому "слабые" посты ушли в ноль или вовсе в минуса, но общей погоды они уже не делают. В общем, ещё раз всем спасибо, даже мотопи... мотоминусёрам!
В этот раз порадую вас скушным постом про собственно фэтопокатушки по маршруту, где этот самый проблемный участок и встретился. Проехал я там пока трижды - первый раз на найнере (его видно в то посте), после чего я попробовал поэкспериментировать с фэтом. После зимы я его толком и не готовил, лишь совсем чуть подбавил давление в переднее колесо, там и 0,5 не было, так, не глазочек чтобы боковины покрышек особо не деформировались.
Напомню бездорожное фото
По факту: по говнам едет не быстрее найнера, не легче в плане усилий - но надежнее и стабильнее. В целом скорость та же, но проходимость выше. К сожалению, в тот раз поездка окончилась полным фиаско: на выезде из леса я закололся, хорошо что переднее колесо, а впереди ещё было поле. Пришлось максимально втопить на полуспущенном, чтобы хотя бы самое болото не чавкать ногами. Потом было 2,5 км пешки, за которую колесо окончательно потеряло остатки воздуха, так, что и катить было рискованно. Но я уже был в цивилизации и последние 1,5 км до станции я проехал на автобусе, что было отдельным секасом, про который я расскажу ещё отдельно. Тут я уже на станции в ожидании электрички.
Дома всё исправил , конечно. Фэтниколиццо - ага, щазз. Нащёт того, спас бы дерьметик и бескамерка - хз, таки время прошло с момента сборки, не сдох бы к этому времени дерьметик?
Вторую попытку я предпринял через день, когда уже тут разгорелись нешуточные баталии. Я взял багажник, насос, закачал аж по 0,8 в колёса (сначала вообще по 1 атм, но это был такой дуб что спустил) и поехал заново.
Специально отснял следы, чтобы не было разговоров, что там трактора, лесовозы и нивоводы ездят. Нет. Только мотопидорасня разных сортов.
Субьективно в этот раз было посуше, и были даже велосипедные следы. Тем не менее, в паре мест я таки умудрился не проехать с 1 раза, хотя это скорее потому что я начал наглеть, фэт же типа проходимее. Но всё в меру.
На выезде из леса - вот такой полигон из говнища.
Чтобы было лучше видно
Зимой здесь, напомню, было так
и я не смог уверенно ехать по этой тропинке :)
В этот же раз путь лежал через поле. Да, колёса я явно перекачал, велосипед скачет похлеще найнера, удовольствие так себе. Начинаю понимать зачем выдумывают фэтоподвесы (хотя сколько это будет весить...)
Дальше было немного смешно. Оказалось, что заглючили контакты, так, что выстёгивались они только пяткой внутрь, а пяткой наружу, как положено - ты можешь хоть велосипед на них поднять, не выстегнутся. Если в обычной жизни это особо не мешает, то в техничной болотистой низинке уже было не очень.
Всё это проезжабельно вообще без проблем, но у меня получилось с парой смешных падений в стиле "первый день на контактах", это вообще что было. Надо разбираться. Пружины отпущены, шипы нормальные - непонятно. Жаль никто не видел и не снимал как я барахтаюсь, поржали бы от души, напилили бы мемных видосиков :)
После низинки подъём, на котором мотопидарасы любят открутить гашетку
Если бы их тут было не три штуки, а такие же толпы как в лесу - здесь бы тоже была пизда траве и такие же канавы по колено. Я даже не буду говорить, что велосипед такое лишь приглаживает и укатывает.
Выехав на бетонку, я решил не ехать асфальтом как обычно, а свернуть в следующие поля, там есть ещё некоторые проездики. В целом пока поля не заросли травой, они представляют собой единый полигон "резвись как хочешь", и на некоторых участках полно даже автомобильных следов, но всё без месива и ямищ.
Это - кабанья тропа через перелесок на следующее поле. Летом оно подсыхает, траншей там не накапывают, и даже иногда пробираются автомобили.
Но я ехал не ради этого, я ехал "испытать" (и заодно показать вам) лошадиную тропу, во всяком случае такой она была прошлым летом и туда сунуться я не рискнул. Вот она
Хрен ли нам, лосям. Правда, далеко я не уехал, особенно держа в голове, какие у меня "весёлые" оказались контакты. Пришлось местами идти пешком.
Интересно, кто и как делает такие грунтовые валы на пути? Кстати, следы квадромото - вон они.
Не, ну как так-то? Это вообще что и куда я заехал?
В принципе, ничего страшного - я же знаю что это меньше километра. Но след впереди, в котором тонет колесо - не мой след! Это ктотомото проехал, так что не надо ляля что мото грязь не любит, оно ещё больше меня её любит!
В итоге я выбрался вот к такому озерцу
Красота! Озерцо немного вышло из берегов, фэт помог объехать его вокруг (подболочено но едет), ну и потом всё, нормальная тропинка в цивилизацию, дальше всё уже известно, осталось полчаса асфальта.
Оказалось, что конечно, на таком ехать печальнее, чем на нормальном велосипеде, но в целом это не боль. Не скажу, что я всё время крутил вертолёт на 30/11, хотя конечно это была активно используемая передача. Компа тут пока нет, но если прикинуть по карте и часам - то средняя вышла меньше 20, т. е. раза в полтора меньше нормального велосипеда. По пути заехал в магазин - даром что ли я багажник с собой тоскал
И - вечерняя мойка!
Можымпавтарить!
