Evinet

Как встретишь год, так его и проведёшь - абсолютно бессмысленное суеверие, но иногда приятно, когда оно в тему))
В прошлый раз закрывали сезон 2025, теперь пора открывать 2026, и лучшее время это сделать - утром первого января.

Собрались небольшой компанией тех, кому с утра не спится и прокатились символический кружочек километров на 40 за городом. Лайтово, без приключений.

Через три дня, изменчивая волгоградская погода резко переключила температуру с -9 на +4, обильно приправив всё это метелью вперемешку с дождём.
На улицах ручьи и жидкая снегокаша с грязью и реагентами, в прогнозе плюс на ближайшую неделю - не самая лучшая погода для катания на велосипеде.

Но очень уж хотелось прокатиться по заснеженным льдам ериков Волго-Ахтубинской поймы, пока вся эта красота не начала таять.
В планах - 110-120 километров, примерно 80-90 из них по льду ериков.
В этот раз, компания собралась намного скромнее - выкатили всего лишь вдвоём.

Начиналось всё прекрасно: снегодождь сменился солнечной погодой, слой снега на льду ещё не начал таять, колёса мгновенно очистились от городской грязи - красота!

По пути встречалось много рыбаков, в основном рядом с мелкими населенными пунктами и дачными массивами.

Чем дальше уезжаешь от "цивилизации", тем меньше на льду следов человека, в основном попадались звериные.

Время от времени, поперёк ерика попадались трещины льда, вокруг которых снег был пропитан водой, либо небольшие проталины возле берега. Иногда приходилось между ними лавировать в узких местах.

После дамбы попался один участок, совсем не покрытый льдом - там пришлось пробираться через лес вокруг и спускаться к водоёму не в самом удобном месте

В дальней точке маршрута был небольшой посёлок, где посетили магазинчик и поехали обратно. Веселье началось примерно с этого момента))

Грунтовые дороги уже начали раскисать в кашу, а снег на льду был в трёх состояниях:
- Твёрдый наст, по которому очень тяжело ехать - когда днем успел подтаять на солнце, а потом немного подмёрз в тени.
- Жидкая снегокаша с водой, брызги от которой фонтаном летели во все стороны.
- Жидкая снегокаша под настом.

Ехать обратно было либо тяжело, либо мокро, либо одновременно мокро и тяжело))

След от снегохода: до обеда тут был белый снежок, теперь - почти река.

Если ехать быстро, то брызги из под колёс местами летели выше колен. Софтшелл штанцы первое время с этим неплохо справлялись, но после десятков километров всё равно стали влажными изнутри. Ботинки с гортексом, выдерживающие кратковременные погружения в воду, тоже начали немного сдавать.

Любителям везде говорить: "надо было полноразмерные крылья ставить" - нет, они бы не сильно исправили ситуацию, сильно хлестало и сбоку из под колёс.

Разочек в процессе поменялись с товарищем велосипедами, чтобы хорошо прочувствовать разницу между фэтбайком и кантрийником на шипах в этих условиях.
На обычном мтб - +5-10 ударов пульса на 5-7см снегу без наста, плюс сложнее держать баланс - колёса периодически кидает в стороны. На следах от других колес или снегоходов - кидает ещё сильнее, а у фэта там сразу буст к скорости в 2-3 км/ч.

Солнце потихоньку клонилось к горизонту, пришлось исключить последние 10 километров льда/грунтов, чтобы не ковыряться там в темноте и проехать эту десяточку по асфальту. Несмотря на 90 километров в ногах, скорость на нём стабильно держалась в районе 25-27, чтобы быстрее пролететь этот неинтересный и не очень безопасный в темноте участок.

По итогу, получилось как-то так.

Я считаю, встретили Новый Год достойно, надо продолжать в том же темпе))
Всех с наступившим! Кто ещё не пробовал зимнее катание - рекомендую, сильно разнообразит досуг))

Помню, как осенью синоптики обещали нам аномально холодную и снежную зиму по всей России, даже на юге.
И вот, 6 декабря - Всемирный день фэтбайка. А где снег-то?))

Решил отметить сей замечательный праздник покатушкой по Волго-Ахтубинской пойме. Погода - странный микс поздней осени и ранней весны: опавшие листья, сочная зелёная трава, теплое солнце и чавкающие глиной дороги. Так и запишем - Нояпрель.

Прокатился по лесным тропинкам, вдоль лугов и ериков, ну и местами по липучим глиняным колеям. Последних на фото нет, но следы на колесах остались))

Кстати о колёсах - недавно поменял стоковые обода на карбон, поставил спицы полегче, скинул с вилсета чуть больше килограмма, и как же приятно велосипед стал ехать! Не сказать, что на стоковых чугунных ободах я не получал удовольствия от катания, но всё же, динамика велосипеда стала намного интереснее. Ну и выглядят красиво - только это уже стоило всех вложенных денег))

Красивый маршрут, приятная погода, ну и в качестве отличного завершения поездки, заехал за вкусной шаурмой. День определённо удался, хоть зимы и не завезли. У кого там снег и мороз, поделитесь немножко, а?

Конец ноября в Волгограде - время, когда уже немного прохладно, но ещё можно ездить в коротких перчатках.
Пока ещё окончательно не пересел на фэт, можно и на гравийнике выкатывать.

Цвет рамы Вандерера хорошо вписался в цветовую гамму осени))

Недавно я рассказывал о поездке в Арчединско-Донские пески, куда мы с товарищем мотались, чтобы посмотреть маршрут предстоящего трейлового забега и велогонки Archeda Desert Adventure. Ну а теперь пришло время рассказать и про само мероприятие.

Удобно, когда до места соревнований меньше двух часов езды на авто - не нужно вставать очень рано утром, и уже от этого день становится лучше.

Прогноз погоды на время старта гонки обещал +6, а с утра вдоль трассы трава была покрыта инеем - взял с собой одежду на соответствующую температуру, но как оказалось позднее - немного прогадал, в ясную погоду солнце хорошо грело, на самой гонке пришлось задирать рукава, чтобы не перегреваться.

Приехали, получили номера, собрали велосипеды, пообщались со знакомыми и начали готовиться к старту, и непосредственно перед ним вылез небольшой сюрприз: товарищ ради этой гонки взял фэтбайк у знакомого, но проверить/прикатать его опрометчиво не успел. Поехал это делать минут за 30 до старта, вернулся меньше чем за 10 минут в панике - переключатель адекватно не работает, цепь слетает в спицы.
В ускоренном режиме находим и исправляем причину проблемы: выправляю ему петух, настраиваю переклюк, и дальше уже можно не переживать))

Ну а дальше - стартовый отсчёт, и поехали.

Стартовал неспешно, но как-то получилось, что ещё до начала песков, по плотным, но узким тропинкам прилично отъехал от всех остальных участников. Ну а когда начались первые барханы, сзади я уже никого не видел.

Сама дистанция для велосипеда была достаточно короткой - всего 28 км. Велокатегория была добавлена в первый раз, в качестве эксперимента, и видимо, организаторы решили уберечь от лишних страданий тех, кто приехал на обычных мтб))

Для тех, кому интересно посмотреть, как выглядел сам заезд, смонтировал пару видео. Сокращённый вариант: короткая нарезка без комментариев:

Ну и более длинный формат, для просмотра под чаёк

С ВК сюда что-то не хочет прикрепляться, поэтому оставлю ссылками: короткая версия и полная.

В итоге, всю дистанцию проехал за 1:38, катил в комфортном для себя темпе, без упорок, на финише готов был ещё кружочек прокатиться.

Надеюсь, в следующем году на этом мероприятии снова будет велокатегория, но уже на полную дистанцию - 50 км. Ну и хочется видеть больше участников, в этот раз был очень поздний анонс велодистанции, поэтому народу собралось маловато((

Но для фэта, мероприятие - самое то!

Любят ли велосипедисты песок? Пожалуй, это прямо пропорционально зависит от ширины установленной на байк резины - чем она шире, тем больше ты любишь ездить по песку))

В моём случае, однажды меня занесло в Арчединско-Донские пески в качестве фотографа на проходящий там трейловый забег Archeda Desert Adventure. Тогда меня настолько зацепили пустынные пейзажи, по которым я сам прошёл с десяток километров, что появилось желание и на велосипеде там покататься. Через некоторое время у меня появился фэтбайк, и вот, круг замкнулся: в этом году организаторы забега добавили в него велокатегорию (не без моих просьб), конечно))

В рамках разведки, за пару дней до мероприятия решили с товарищем прокатиться по маршруту гонки, а заодно и посмотреть, насколько хорошо он сможет ехать там на обычном кантрийнике. Спойлер: после прошедших накануне дождей можно было ехать 95% маршрута, но сил уходило значительно больше.

В общем, удачная у нас разведка/покатушка получилась: посмотрели весь маршрут предстоящей гонки, сделали красивых фотографий, и даже успели закончить поездку до очередного дождя - он пошёл уже когда грузили велосипеды в авто.

В следующем посте добавлю немного контента непосредственно с соревнований.

Весной я тут выкладывал пост о сборке околошоссейного алюминиевого гравийника на замену карбоновому шоссеру.
Теперь же, покатавшись несколько месяцев, можно рассказать о том, какие нюансы вылезли, что пришлось поменять, как ведёт себя велосипед и т.д.

Если кратко - менять не пришлось ничего. Почти))
Вместо переключателя Ltwoo GR9, поставил Shimano GRX 812. Не потому, что китаец как-то неудовлетворительно работал, а просто захотелось велосипедного фен-шуя, чтобы переклюк сочетался с дуалами.

Из приятных плюсов - из-за меньшего офсета верхнего ролика, GRX работает с более короткой цепью, убрал с цветной цепи нарощенный серебристый кусочек. Внутренний перфекционист доволен))

Несмотря на ряд отзывов о том, что шатуны Evosid хрустят и раскручиваются, с моим экземпляром подобных проблем не было: изначально всё смазал и протянул. Никаких проблем не вылезло, хотя мощность на них выдавал хорошую.

К слову о мощности - хоть общий пробег велосипеда только подобрался к 1к км (по асфальту езжу не часто), но успел поучаствовать в паре гоночек.

Из последнего - второе место в областных соревнованиях по шоссе, на финише был мощный спринт в гору, получилось обогнать многих более сильных ребят))

В целом, велосипед показал себя достаточно отзывчивым на ускорениях, комфортным в условиях плохого асфальта, ну и с возможностью иногда свернуть на грунты, с учётом шоссейной резины.

Из минусов, которые всё-таки есть:
1. Раза 3 пришлось протягивать рулевую в начале эксплуатации, потом все пластиковые проставки окончательно уселись и люфт перестал появляться.
2. Из-за достаточно коротких перьев и больших звёзд спереди/сзади, при сильных перекосах цепь спадает на соседние звёзды при вращении педалей назад. Но такие ситуации - большая редкость, так что можно закрыть на них глаза.

К тормозам/переключению - вообще никаких претензий, к колёсам и фреймсету тоже. Лайтовый подседел не треснул и даже китайская обмотка "типа Fizik" выдержала пару падений велосипеда на асфальт/бетон.

В общем, бричкой я доволен))