Я только вкатываюсь в мир фэтбайков,опять же понимаю цены и прочее. Но из того что увидел и смог понять.Сварка-сборка рамы в районе каретки ну очень спорно,нет я вполне допускаю что подобное будет работать,и металлическая пластинка выдержит какое то время,но я бы триста раз подумал...(Имхо как бывший сварщик говорю,при хороших нагрузках год даю жизни этому узлу,а потом либо по сварке лопнет,либо жесткость начнет терять быстро.Пластинка блядь...) Цена.Нет я понимаю,придумать собрать,привести в Россию продать...Но что то 90+ прям жаба душит своими лапками. А так компанию Schulz уважаю. "Маминого фаворита"когда нибудь себе куплю,но последнее время что то они не в ту сторону пошли,что тентакль,что минивел,что Mountain Monster(имею ввиду количество треугольников в раме).
Компания Shulz наконец-то представила геометрию, комплектацию и цены на свой новый фэтбайк "Кукисвумчорр 25-й километр". Пробежимся беглым взглядом с дивана по новинке, и разберёмся, что же получилось. (Для ЛЛ: не получилось)
Обязательный дисклеймер. Я с большим уважением отношусь к компании Shulz. Во-первых, они создали с нуля российский бренд, и продолжают его развивать, не смотря на объективные трудности. Во-вторых, они дают самый доступный билет в мир велотуризма. Стальные найнеры и туринги в сборе дешевле, чем у них, вы нигде не найдёте.
Если вкратце, то рецепт бюджетного фэтбайка прост: - колеса на Alexrims Blizzerk - алюминиевая рама (желательно под сквозные оси) - навеска Microshift Advent/Advent X с механическими тормозами - резина в бескамерном исполнении.
При таких вводных достаточно вынуть камеры, обмотать колёса скотчем, вставить бескамерный ниппель, и накачать. С бутиловыми камерами сразу уйдет 1 килограмм веса. Практически без затрат вы получите рабочий фэт со взлётным весом в районе 15,5 кг. А что же получилось у Shulz?
А ничего не получилось. Хотя их консультировал широко известный в узких фэтбайкерских кругах человек, который понимает как нужно делать фэтбайк.
Рама
Я сейчас не буду комментировать схожесть геометрии Кукиса до градусов и миллиметров с Sarma Foka v4. Зарево от бомболони, которое приключилось с автором Фоки, видела вся страна. Откуда в Кукис пришла геометрия Фоки тоже все прекрасно знают. Пусть это останется на совести Shulz. Я остановлюсь лишь на явных недостатках.
Стендовер рамы...
...или расстояние от земли до верхней трубы переднего треугольника, измеренный в определённом месте. У Кукиса это — 830 мм для размера L.
Он огромен. Нет он чудовищно огромен. Такие выдающиеся цифры стендовера вы встретите не на каждом циклокроссе. У моей Kona Rove ST 2020 стендовер 790 мм. У моего титанового фэта-самовара, размеры которого эквивалентны L-ке, — 780 миллиметров. И это многовато, хочется меньше. Как, например, у "народных" Outleap-ов из триала. У них стендовер в размере L — 771 мм.
1/3
1. Геометрия Кукиса. 2. Геометрия фэтбайков Outleap. 3. Геометрия Kona Rove ST 2020 с высоким циклокроссовым стендовером
И что такого, — спросите вы, — ведь у Lone Ranger и Morning Train to Vyborg те же самые 830 мм? Вы не ездили по снегоходкам. Когда фэт встаёт, вам с него надо слезть. И может оказаться так, что резину 4,8 наст держит. А ваши любимые зимние ботинки 45го размера уже нет. И провалившись вы прикладываетесь к верхней трубе рамы. Лишние 5 сантиметров стендовера легко приведут к хрусту ваших кокушек.
Рама M и ездок 197. Самая маленькая рама велика по стендоверу почти двухметровому ездоку
Да, обеспечить низкий стендовер с сохранением длины подседельной трубы непросто. Кто-то делает изгиб верхней трубы, как на Sarma Foka. Кто-то занижает прямую верхнюю трубу, но наращивает и усиливает "пенёк", как Surly, Outleap или Corratec Решения есть. Но Кукис сделали по образу и подобию стальных найнеров Shulz. Видимо так было проще и понятнее.
Sarma Foka, обратите внимание, как сильно загнули трубу для обеспечения минимального стендовера
Швапкоход (Surly Moonlander 2) стендовер плюс-минус как у Фоки. Прямая труба с усилением пенька.
Длина задних перьев
Они короткие. Нет они чудовищно короткие для фэтбайка. И, пожалуй, самые короткие из всех найнеров и турингов Shulz. Настолько короткие, что стыковать нижние перья к каретке пришлось не изгибом труб, а пластиной. Иначе звезда просто не поместится. Плюс в такой маленький зазор надо вписать перемычку, расстояние между сварными швами минимально. Как варили Кукис, и какая была обработка после сварки — мы не знаем. А как ломаются китайские рамы у перемычки по околошовной зоне, мы прекрасно знаем.
Рама с подобной компоновкой — всё очень плотно и впритык
И самое смешное, что такие короткие перья бюджетному фэтбайку не нужны. Да, 450мм было у Лунохода 1. Но он был первопроходцем. Surly пытались для колес 5,05 сохранить базу как у 4,0. На что получили шквал критики из-за маленьких зазоров. Да, 450 мм планировалось на Sarma Foka v4. Но Foka — это не совсем фэтбайк. Это трейловая бричка для катания по байкпаркам и рампам. 5,05 для Фоки — это приятный бонус, а не фактор, определяющий облик.
Луноход 1 (Surly Moonlander). Короткие перья, колесо почти впритык к подседельной трубе. Экстрим на грани разумного.
Увеличьте вы перья до 460мм, это позволит пристыковать перья к каретке напрямую, а не пластиной. Управляемость даже вырастет за счёт большей жесткости заднего треугольника.
Колеса
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
Формально всё хорошо. Бескамерные обода. Но при детальном рассмотрении видим, что обода на 36 спиц. И, скорее всего, это — Source Scow, которые так любят авторы бюджетных сборок за их феноменально низкую цену. Покупатели же страдают от их феноменально низкого качества. Бескамерку они не держат. Спицы тоже.
И переспицевать их на нормальные не получится. AlexRims Blizzerk и SunRingle Mulefut, эти два кита бюджетной бескамерки, производятся только в варианте под 32 спицы. Возможно, такое странное решение обусловлено тем, что серебристые втулки шириной 150 и 192 мм под 32 спицы никто серийно не делает. Покрасить проще и технологичнее.
Красивые, но абсолютно бесполезные, серебристые втулки
Сегодня пявилось интересное видео от Дмитрия Лапина. Того самого, который "Швапок, Штопля, Курвелол". Chao Yang Big Daddy 4.9 120TPI TLR дико ведёт при бескамерной установке. Армирующая ткань от паров герметика начинает расползаться. Покрышка в лучшем случае начинает восьмерить, в худшем — образуется грыжа. Ни о какой бескамерке речь не идёт. Их можно ставить только на ТПУ-камеры.
Навеска
Про качество переключателя S-Ride не скажу. Отзывов по ним я не нашёл (есть один на road.cc, но в его объективности у меня есть сомнения). Microshift и Sensah мне понятны. Даже по L-twoo появилось понимание. S-Ride — темная лошадка.
Кассета на 50, но... Она 12-тискоростная. Да, сегодня 12 звёзд на кассете — это стандарт, начиная с Деора. Но 12-звёзд всё-таки не самый разумный выбор для бюджетного велосипеда. В основной массе на бюджетники ставят 9/10-скоростные трансмиссии. Их содержание обходится дешевле, чем 12-скоростных. Лучше 10 звёзд, но с понятным качеством, чем 12 с непонятным.
Цена
81300 по предзаказу и 91200 в розницу. С такой ценой он бодается не с Outleap Hercules, которому он с оговорками соответствует по навеске. А с Outleap Titan Expert 2026, у которого хорошо — алюминий, оси, близзерки, Shimano Cues, двухсотая шиманогидравлика, и, наконец, нормальная резина -- Maxxis Colossus. И стоит он 98500 без карты и 88600 с картой Триала.
Это фиаско, братан.
Выводы
Кто его будет покупать? Я не знаю. С такой навеской есть варианты дешевле. С такой ценой есть варианты поинтереснее. Разве, что преданные фанаты марки. Он мог бы быть интересен в виде рамы для постройки под себя. Даже с учётом того, что стальная рама тяжелее алюминиевой на килограмм. Но с таким стендовером шансов у этой рамы немного.
