87 лет назад
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Впервые в Рунете: Редкая коллекция автомобильных ретро постеров
Заголовок не кликбейтный:
Я решил поделиться сканами своей коллекции, т.к. эти старые немецкие изображения в рунете ранее действительно никем не публиковались.
Серия «Oldtimer» — это культовая коллекция высококачественных репродукций, которая выпускалась в Германии в 1960-х и 1970-х годах. Постеры выдавались на заправках Aral в качестве бонуса: один лист за заправку 20 литров топлива.
Большинство работ серии выполнил иллюстратор Эдуард Кюн (Edouard Kühn).
Коллекция была структурирована по тематическим выпускам и печаталась на плотном тонированном картоне 41x33 см:
Альбом №1 (Модели 1885–1930 гг.): Ранняя классика и зарождение автомобилестроения.
Альбом №2 (Модели 1931–1939 гг.): Роскошные авто предвоенной эпохи.
Серия «Automobile aus dem Motorsport»: Включала 32 мотива легендарных гоночных болидов, таких как Daimler W196 или Irving-Napier «Golden Arrow».
Иллюстрации для этой коллекции создал художник Вальтер Готшке (Walter Gotschke) — один из самых известных автомобильных художников Германии, прославившийся своими работами для Mercedes-Benz
Моя коллекция далеко не полная, но я решил поделиться тем что имеется в наличии, остканировав в 8к при 600dpi разрешении (8774 x6905), что подойдёт даже для типографской печати.
— Силовая установка — авиационный двигатель Napier Lion.
Napier-Railton (1933)
Конфигурация: W12 (три блока по 4 цилиндра), объём: 24 литра. Мощность: ≈ 500–580 л.с. Коробка: механическая, 3-ступенчатая, Максимальная скорость: ~ 270 км/ч
.
— Ранний пример инженерной философии: “Результат определяется не пиковой мощностью, а удельной эффективностью всей системы: мощность на единицу массы при минимальных потерях”
Riley Nine “Brooklands” (1929),
Объём: 1098 см³. С шестью карбюраторами Amal этот гоночный двигатель мощностью всего в 90 коней, развивал 190 км/ч при 5600 об/мин.
.
— прозвище “Laubfrosch” (“лягушонок”) получил из-за ярко-зелёного цвета первых серий.
Opel 4 PS “Laubfrosch” (1923)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~1.0 л, около 12 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~60 км/ч. Лёгкий массовый кабриолет, один из первых доступных автомобилей Германии.
.
— назывался “Petite Royale”, потому что был «уменьшенной» версией гигантского Type 41, но всё равно оставался чрезмерно роскошным.
Bugatti Type 46 (1930)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~5.4 л, около 140 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~150 км/ч.
— один из первых автомобилей, на которых FIAT начал активно участвовать и побеждать в гонках.
FIAT 24 HP (1904)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~6.4 л, около 24 л.с.; цепной привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~75 км/ч.
— рекламировался как «тихий как электрический», что для того времени было серьёзным инженерным достижением.
Pathfinder Series 18 (1918)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~4.9 л, около 45–50 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~110 км/ч.
— Napier одним из первых в Британии сделал ставку на высокую мощность и участвовал в ранних автогонках.
Napier 12 HP (1900)
Рядный 2-цилиндровый двигатель ~1.6–2.0 л, около 12 л.с.; цепной привод, 3-ступенчатая трансмиссия; максимальная скорость ~70 км/ч.
.
— Packard продвигал слоган “Ask the Man Who Owns One”, ставший культовым в автоиндустрии.
Packard Model 18 (1909)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~5.3 л, около 30–35 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~80 км/ч.
.
— один из первых серийных переднеприводных автомобилей, опередивший своё время.
Cord L-29 (1930)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~4.9 л, около 125 л.с.; передний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~130 км/ч.
.
— назван в честь испанского короля, который сам был поклонником марки и гонял на этих машинах.
Hispano-Suiza Alfonso XIII (1912)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~3.6–3.8 л, около 60 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~120 км/ч. Один из предшественников европейских спорткаров.
.
— получил репутацию «лучшего автомобиля в мире» после сверхдальних пробегов без поломок.
Rolls-Royce 40/50 HP “Silver Ghost” (1906)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~7.0 л, около 48 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~100 км/ч.
.
— Одним из первых начал оснащаться гидравлическими тормозами, когда большинство конкурентов ещё использовали механические.
Chrysler CG Imperial (1931)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~6.3 л, около 125–135 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~140 км/ч.
.
— многократный победитель Le Mans, что закрепило за ним статус легенды автоспорта.
Alfa Romeo 8C 2300 (1932)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~2.3 л с компрессором, около 140–165 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~180 км/ч.
.
— использовал авиационные технологии, включая усиленные тормоза, спец. конструкции.
Hispano-Suiza H6B (1931)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~6.6 л, около 135–160 л.с.; задний привод, 3–4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~140 км/ч.
.
— создавался как более надёжная альтернатива проблемному 4-литровому предшественнику.
Bentley 4¼ Litre (1938)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~4.25 л, около 125 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~145 км/ч.
.
— компрессор включался вручную, давая кратковременный прирост мощности по требованию.
Wanderer W25K (1937)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~2.0 л с компрессором, около 85 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~145 км/ч.
.
— стал началом серии T-type, которая позже покорила американский рынок.
MG TA Midget (1937)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~1.3 л, около 50 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~125 км/ч.
— Компания постоянно балансировала на грани банкротства, но выживала благодаря энтузиастам.
Aston Martin Le Mans (1933)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~1.5 л, около 70 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~130 км/ч.
.
— входил в Auto Union вместе с Audi и Horch — прообраз современного VAG.
DKW F8 Meisterklasse (1939)
2-цилиндровый двухтактный двигатель ~0.7 л, около 20 л.с.; передний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~85 км/ч.
.
— Первый массовый немецкий автомобиль с полностью стальным несущим кузовом (монокок).
Opel Olympia (1936)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~1.3 л, около 24 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~95 км/ч.
.
— Один из немногих серийных V12 того времени, отличался исключительной плавностью работы. Поставщик Королевского Двора Великобритании
Daimler Double-Six (1931)
V12 двигатель ~7.1 л, около 150 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~145 км/ч.
.
— активно продвигал компрессоры как способ увеличить мощность без роста объёма.
Graham-Paige Blue Streak (1932)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~3.5 л, около 90 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~130 км/ч.
.
— считался вершиной немецкого довоенного автомобильного люкса.
Horch 853 (1937)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~5.0 л, около 100–120 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~135 км/ч.
.
— один из первых автомобилей с уникальными литыми колёсами из магниевого сплава
Bugatti Type 59 (1934)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~3.3 л с компрессором, около 250 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~250 км/ч.
.
— Один из самых доступных автомобилей своего времени, помог Plymouth пережить Великую депрессию за счёт надёжности и цены.
Plymouth Model PA (1931)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~3.2 л, около 48 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~100 км/ч.
.
— Оснащался передовой полуавтоматической трансмиссией Maybach Variorex, редкость для 1930-х.
Maybach SW38 (1938)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~3.8 л, около 140 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~140 км/ч.
.
— Один из первых автомобилей с полностью синхронизированной коробкой передач
Oldsmobile Series F-32 (1932)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~3.5 л, около 65 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~110 км/ч.
.
— Один из первых массовых автомобилей с доступным V8, сделавший мощность дешёвой и популярной.
Ford Model 40 (1934)
V8 двигатель ~3.6 л (Flathead), около 85 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~120 км/ч.
.
— До автомобилей компания производила авиационные двигатели и мотоциклы.
BMW 328 (1937)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~2.0 л, около 80 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~155 км/ч.
.
— Первая в мире поездка на автомобиле была совершена женой изобретателя — Бертой Бенц.
Benz Patent-Motorwagen (1885)
Первый в истории автомобиль с бензиновым двигателем: одноцилиндровый мотор мощностью ~0,75 л.с., максимальная скорость около 16 км/ч — фактически отправная точка всей автомобильной индустрии.
.
— Один из самых доминирующих гоночных автомобилей своего времени
Mercedes-Benz SSKL (1933)
Двигатель: рядный 6-цилиндровый (с компрессором) Объём: ~7,1 л. Мощность: ~200–300 л.с.
Задний привод, 4-ступенчатая механическая КПП. Макс. скорость: до 190–200 км/ч
.
— Любимая машина голливудских звёзд и миллионеров эпохи Великой депрессии. "Великий Гэтсби".
Duesenberg Model J (1933)
Рядный 8-цилиндровый (DOHC) двигатель, объёмом: 6,9л. Мощность: до 320 л.с. с компрессором; задний привод, 3-ступенчатая механическая КПП. Макс. скорость: до ~210 км/ч у версии SJ
.
По запросу Aral kunstdrucke можно найти недостающие в этой коллекции постеры, они всё ещё встречаются на немецком Ebay. К сожалению, сканов в хорошем разрешении в интернете немного.
Мне эта коллекция досталась во время охоты на антикварную литературу, которую выбрасывали с вещами после смерти старого офицера Вермахта, вместе с горой писем, похоронок, документов и фотографий с Восточного Фронта.
.
P.S. Ничего не рекламирую, зарабатываю на кусок хлеба сам, донаты не прошу, услуги и подписки не предлагаю, спасибо за внимание.
UPD:
Добро пожаловать в ветку с закреплённым комментарием, куда мало-помалу добавляется остаток коллекции. (+ 28 автомобилей из этой серии)
Показать полностью
35
Packard Deluxe Eight 904 Individual Custom Sport Phaeton by Dietrich (body 2069)
1932 Packard Deluxe Eight 904 Individual Custom Sport Phaeton by Dietrich (body 2069)
Показать полностью
29
Packard Speedster Eight Model 734 Boattail Roadster (body 422)
1930 Packard Speedster Eight Model 734 Boattail Roadster (body 422)
Показать полностью
27
Packard Twelve Model 1407 Sport Phaeton (body 921)
1936 Packard Twelve Model 1407 Sport Phaeton (body 921)
Показать полностью
12
Packard Twin-Six из гаража Николая II, оснащенный подвеской Кегресса
В начале XX века Адольф Кегресс был личным водителем императора. Расстроенный тем, что зимой все 50 автомобилей из царского гаража стоят без дела, а сам монарх вынужден пользоваться санями, изобретательный француз разработал систему колесно-гусеничного движителя с эластичными резиновыми лентами гусениц. При этом для улучшения скольжения на передние колеса устанавливались лыжи. Благодаря этому автомобиль стал способен передвигаться по снегу и льду.
Packard Twelve Convertible Victoria by Dietrich (1006-3072) 1933
Произведён в единственном экземпляре. Продан в 2023 году на аукционе Sotheby's за $3,305,000 USD.
Показать полностью
8
Packard 180 Custom Super Eight Convertible Victoria by Darrin 1940
Тип двигателя: рядный 8-цилиндровый Объём двигателя: 5834 см3 Максимальная мощность: 160 л.с. при 3500 об/мин Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая Привод: задний
Показать полностью
8