Сегодня хотим поделиться закулисьем нашей работы и рассказать о приемке и выдаче автомобилей, привезенных из-за границы.
Мы находимся в Самаре, поэтому машины проделывают долгий путь. Из Кореи или Японии сначала морем до Владивостока, потом 8360 км на автовозе. Морем автомобили идут на судах типа RO-RO – это закрытые суда автомобилевозы, машины в них не подвержены внешним воздействиям. В целях пожарной безопасности топливо практически полностью сливается перед погрузкой, в баках остается около 5 литров. Далее, на открытом автовозе, машины открыты всем ветрам, грязи и пыли.
1/3
Судно автомобилевоз компании JAL и наши ROOMY, CX-3, N-BOX на автовозе
Автомобили из Китая, приезжают на автовозах по суше. Сначала по территории Китая, потом по территории Казахстана. Топлива в автомобилях обычно минимум, как в новых, так и в авто с пробегом. И если по новым все понятно (в автосалоне обычно так же), то чем объяснить отсутствие топлива в авто с пробегом – я не знаю 😁
В Самару машины приезжают категорически грязные, особенно зимой и в межсезонье.
1/7
Пример состояния машин послепутешествия на автовозе
Сразу при получении мы делаем подробную фотофиксацию состояния авто, потом , после мойки, проверяем состояние и наличие повреждений.
Далее заправка, подготовка к выдаче, съемка для портфолио. Машины мы всегда выдаем с полным баком, чистые, полностью готовые к постановке на учет, в удобное для клиентов время в удобном месте.
1/6
Эти же машины перед выдачей клиентам
Многие федеральные компании физически не могут обеспечить такой сервис на местах, поэтому автомобили владельцы получают где-то на трассе прямо с автовоза, грязные, без бензина, зимой еще и с севшим аккумулятором.
1/3
Ну и собственно выдача
Отсюда вопрос, как бы вам было приятнее получить свой автомобиль, чистый, заправленный возле подъезда, или на трассе, грязный и без бензина? Насколько для вас это критично и важно?
Продолжаем рассказывать о том, какие интересные автомобили и в какой бюджет можно привезти из-за рубежа. Рассказываеем на реальных примерах. Поехали!
В мае к нам обратился Анатолий, с запросом привезти Toyota Probox из Японии.
Анатолий занимается грузоперевозками и хотел надежный автомобиль на замену Lada Largus. Toyota Probox подходит для этой задачи идеально, ведь он является грузопассажирским коммерческим фургоном.
Первое поколение Toyota Probox появилось 24 года назад, в 2002 году. По большому счету сейчас производится та же машина, но прошедшая 2 рестайлинга. Рестайлинг коснулся не столько внешности ( она практически неизменна), сколько технической части и безопасности.
Автомобиль оснащен двигателем 1NR-FE, которуй устанавливается на огромное количество моделей Toyota - атмосферный, 4-цилиндровый, объемом 1329 и мощностью в данной версии 95 л.с. В паре с мотором работает вариатор (CVT), привод передний.
Длина 4245 мм, ширина 1690 мм, высота 1525 мм. Дорожный просвет 130 мм, колесная база 2550 мм, радиус разворота 4,9 м. Грузоподъемность 400 кг. Багажное отделение: длина 1040/1810 мм, высота 935 мм, ширина 1420 мм, погрузочная высота 585 мм.
Год выпуска: 2023 Пробег по Японии: 36 000 км Оценка: 4 балла Аукцион: ARAI Oyama VT
1/3
Фото с аукциона
Сроки:
16 мая выиграли аукцион 8 июня прибытие во Владивосток 15 июня мы забрали его из таможни 20 июня выдали авто во Владивостоке 27 июня Анатолий приехал в Самару
Оснащение:
- Галогенные фары - Датчик света - Электропривод боковых зеркал - Остекление с защитой от ультрафиолета - Вертикальная регулировка руля - Регулировка высоты сиденья водителя - Центральный замок - Ключ ДУ (дистанционный ключ) - Электрические стеклоподъемники передние - Подушка безопасности водительская и переднего пассажира - Антиблокировочная система (ABS) - Система распределения тормозного усилия (EBD) - Вспомогательная система торможения (BAS) - Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении - Система курсовой устойчивости (ESP) - Антипробуксовочная система (TCS) - Система помощи при старте на подъеме (HAC) - Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA) - Система управления дальним светом - Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения - Кондиционер
1/14
В Самаре всентябре
Стоимость: аукцион 1 210 000 ¥ расходы Япония ( с фрахтом) 150 000 ¥ растаможка 198 000 рублей расходы Владивосток 85 000 рублей комиссия 80 000 рублей перегон 100 000 рублей
Итого в Самаре: 1 182 000 рублей
В целом автомобиль производт приятное впечатление. Да, он максимально упрощенный и удешевленный, шумоизоляции и опций мало, материалы не дорогие, но ехать на нем приятно. Чувствуется дух классических Toyota. Машина достаточно бодно набирает с низов и уверенно держится в потоке. Как рабочая лошадка, машина исключительно для перевозок по городу или машина для дачи - вариант идеальный (простая, не дорогая в эксплуатации, надежая, огромный багажник).
Продолжаем рассказывать о том, какие интересные автомобили и в какой бюджет можно привезти из-за рубежа. Рассказываеем на реальных примерах. Поехали!
В середине июля к нам обратился Анатолий, с запросом привезти Suzuki Jimny из Японии.
Анатолий хотел авто под конкретные утилитарные задачи: выезды на природу в любое время года. Под эти задачи Suzuki Jimny подходит как нельзя лучше. Судите сами:
- рама - неразрезные мосты - дифференциал повышенного трения (LSD) (электронная система имитации) - жестко подключаемый полный привод - пониженная передача - большие хода подвески - классический автомат (АКПП)
Suzuki Jimny выпускается в Японии в 2 версиях - кей-кар и полноценный автомобиль (Suzuki Jimny Sierra). Разница в основном под кпотом 0.66 литра 64 лс против 1,5 литра и 102 лс, и, разумеется, в цене 1,5 против 2,5 млн рублей. В нашем случае, исходя из бюджета и пожеланий выбор был сделан в пользу кей-кара. Тем более, что оснащение у него ничуть не хуже полноценного собрата.
Под капотом: двигатель объемом 658 см3 типа R06A с интеркулером и турбонаддувом. Рядный, 3-цилиндровый, максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.64 (47) / 6000, максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.96 (10) / 3500.
Достаточно быстро, 18 июля, мы выиграли на строгом аукционе TAA Yokohama вот этот вариант:
- год выпуска 2022 - пробег 35 000 км - оценка 4 балла - комплектация XL Safety Support
1/6
Фото с аукциона, аукционный лист с переводом
В машине был комплект липучки на легкосплавных дисках. Кроме того видеорегистратор и дополнительный БК, подключаемый в разъем OBD с множеством полезных функций.
Сроки:
18 июля выиграли аукцион 3 августа джимник был погружен на судно 14 августа мы забрали его из таможни 5 сентября автовоз прибыл в Самару 7 сентября выдали автомобиль Анатолию
Оснащение:
- Дифференциал повышенного трения (LSD) (электронная система имитации) - Галогенные фары - Передние противотуманные фары - Зеркала с подогревом и электроприводом - Заводская тонировка - Остекление с защитой от ультрафиолета - Водоотталкивающая обивка сидений - Электроподогрев передних сидений - Бесключевой доступ - Подушки: безопасности водительская, переднего пассажира, боковые, шторки - Антиблокировочная система (ABS) - Система распределения тормозного усилия (EBD) - Вспомогательная система торможения (BAS) - Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении - Система курсовой устойчивости (ESP) - Антипробуксовочная система (TCS) - Система помощи при спуске с горы (DAC) - Система помощи при старте на подъеме (HAC) - Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA) - Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения - Климат-контроль
Неплохо для средней комплектации, правда?
1/18
Перед выдачей
Стоимость: аукцион 1 602 000 ¥ расходы Япония 140 000 ¥ растаможка 107 000 рублей расходы Владивосток 95 000 рублей комиссия 80 000 рублей автовоз 203 000 рублей
Что вам приходит на ум после одного названия «Восемьдесят шестая»? У меня это ассоциируется с подростковым возрастом, с компанией людей, которые, так же как и я, любят свои автомобили. Каждый по-своему видит это, и поэтому я решил поговорить с вами об AE86.
@kaiwa
Страна восходящего солнца. Эпоха поп- и рок-культуры, якудза и нелегальных гонок. Почти каждая японская автомобильная компания выпустила свой бюджетный спорткар для обычных людей. В 1983 году одной из таких машин стала Toyota Corolla в кузове AE86. У неё было две версии: Levin и Sprinter Trueno. Это были лёгкие, недорогие и заднеприводные автомобили с 1,6‑литровым 130‑сильным двигателем 4A‑GE. В Японии её прозвали «Хачироку», что означает «восемьдесят шесть». И именно под этим названием автомобиль прославился почти во всех странах. И врать не буду — я действительно не знал, что AE86 — это Corolla.
Sprinter Trueno
Levin
Её популярность пришла благодаря аниме и манге Initial D — о подростке, который возит тофу на гору Акина. Отец давал ему стакан с водой: если он прольёт воду, значит, повредил тофу; если нет — всё хорошо. Год за годом он сокращал время заезда по горе, чтобы вернуться домой как можно быстрее. Потом друзья, узнав об умениях Такуми, вовлекают его в мир уличных гонок.
В детстве мы все смотрели мультики или читали книги, а потом пытались быть похожими на любимого героя. Это способствовало развитию уличного автоспорта. Да, уличные гонки существовали ещё до этого тайтла, но после него произошёл настоящий «бум».
Инициал Ди (initial D, 頭文字D)
Ещё один фактор, повлиявший на известность, — Кэйити Цутия. Он участвовал в гонках на «Хачироку» по горным дорогам и местным трассам Японии. Он был техническим консультантом Initial D, а ещё какое‑то время продавались записи с его дрифтом в горах. Позже их перестали продавать из‑за нарушения закона в видео. Уверен, что за такой эксклюзивный диск некоторые отдали бы немало.
Кэйити Цутия со своей Sprinter Trueno
Также AE86 участвовала в ралли в группах A и N с 1985 по 1992 год. Она победила в Португалии в 1985 году, заняла третье место в общем зачёте на Ралли Кот‑д’Ивуара в 1989 году и участвовала в Ралли Корсики и Ралли Швеции — машина забирала подиумы.
В чём прикол этого автомобиля? В том, что дорогие спортивные машины были недоступны для многих, а невысокая цена, внешний вид и двигатель 4A‑GE, который легко поддавался доработкам, давали уйму возможностей владельцам. Многие превращали свои AE86 в настоящие гоночные болиды.
Но есть ещё вопрос, который меня интересовал: «Почему эта машина хороша для дрифта?» И вот ответ. На «Хачироку» стояла архаичная пружинная подвеска с жёстким мостом и тянущими рычагами — по сути, как у грузовичка. Из‑за этой схемы задние колёса хуже повторяли траекторию передних. У автомобиля сцепление сзади было ниже, чем спереди: он был «недоповорачиваемым» от природы. Чтобы проходить повороты быстро, нужно было заранее срывать заднюю часть в управляемый занос. Так зад переставал мешать, а передние колёса могли работать на полную. По сути, AE86 заставляла тебя дрифтить, чтобы быть быстрым. Это стало идеальным решением для ралли, кольцевых гонок и дрифта. Действительно интересные решения приняла Toyota для своего автомобиля — и не ошиблась.
Из‑за этого вокруг модели появилось активное и преданное сообщество.
@kaiwa
В наши дни эта машина — просто легенда, которую желают заполучить большинство коллекционеров и тюнеров. Ценники просто огромные, а толпы желающих не заканчиваются.
И я тоже не исключение. Возможно, когда‑нибудь я смогу получить эту машину, но до этого жить и жить.
На дорогах нашего города этих ярких, харизматичных и маневренных японских пушек становится все больше, а значит - пора выходить из тени и держаться вместе!
Кто за то, чтобы делиться гаражными лайфхаками, обсуждать обслуживание, делиться крутыми локациями для покатушек, или просто залипать на совместных встречах с кофе и классными видами на закат?
Жизнь надо жить в кайф, и в компании единомышленников это делать в разы круче! Специально для этого создана уютная, живая и дружелюбная флудилка прулей в Telegram! Группа Ниссан Марч Уфа - никакого пафоса, только взаимовыручка, позитив и любовь к нашим авто!
Залетайте в наш Telegram-чат Марчеводов. Прямо сейчас нас можно найти, просто набрав в поиске телеги: nissan_march_ufa Вступай, скидывай фотку своего аппарата, рассказывай откуда ты и давай общаться!
Мы ждем абсолютно каждого, кому дорог этот стильный JDM-движ! Welcome!
Замена масла и опять на Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 и фильтр масляный, так же - Mann Filter W610/4
Снова заехал на станцию ТЕБОЙЛ - и снова всё чётко: ребята молодцы, масло поменяли, давление в шинах выровняли, всё проверили, никакой суеты - только дело. 👌🇯🇵🚙🔥
А теперь про масло: Лукойл прошёл проверку огнём и трассой! 🔥 5 500 км позади: Уфа - Крым - Уфа, жара, было почти 20+ часов чистой езды без долгих остановок (только на АЗС - залить лимит 20 -30л, туалет - и снова в путь). 💨
+Была полная загрузка: двое в салоне, куча вещей и ещё 80 л бензина сверху. Давал движку иногда пизды - а он не капризничал: не стучал, не грелся, работал ровно. Микроб пушка 🚗💪
Долил за весь путь всего 600 грамм - это вообще хуйня, как я считаю)
Масло почернело? - так это же заебца, значит, присадки честно отработали. 😎🛢️
Итог: масло вывозит, сервис радует, Микроб готов к новым приключениям - через 2 дня ебашим в Сочи!
А вы что льёте в движок и где обслуживаетесь? 👇 Делитесь в комментах! 💬
Продолжаем рассказывать о том, какие интересные автомобили и в какой бюджет можно привезти из-за рубежа. Рассказываеем на реальных примерах. Поехали!
В конце мая к нам обратилась Ирина, с запросом привезти Suzuki Hustler из Японии.
Suzuki Hustler это японский кей-кар, но весьма необычный, как внешне, так и по характеристикам (например клиренс вполне кроссоверный - 180 мм, мягкий гибрид и т.д.). Кей-кары это отдельный класс автомобилей, который строго ограничен по объему двигателя (0,66 л), мощности (64 лс) и габаритным размерам (Д x Ш x В: 3395 x 1475 x 1680). В Японии эти автомобили имеют множество льгот, поэтому очень популярны. Кроме того, авто этого класса представлены у всех японских автопроизводителей, поэтому жесточайшая конкуренция обуславливает передовые технические решения (при очень жестких рамках мощности, объема и размера).
Suzuki Hustler: стандартный для кейкара атмосферный двигатель объемом 0,66 литра (модель двигателя R06D) и мощностью 49 лс ( в турбоверсии 64 лс), вариатор и стартер-генератор мощностью 1.9 кВт, привод передний (доступны полноприводные версии). Паспортный расход топлива в городском цикле, 4,4 л/100 км.
Достаточно быстро, буквально с третей ставки мы купили подходящий авто. Яркий желтый цвет, 2022 год, пробег 41 000 км, предмаксимальная комплектация 660 Hybrid X, оценка R (авто участвовал в небольшем ДТП, и был отремонтирован).
1/4
Вот так авто выглядел на аукционе
Покупка авто для себя с оценкой R - разумное решение, но нужно тщательно изучать каждый лот. Нам повезло, мы нашли фото этого Хастлера сразу после ДТП и убедились, что никаких серьезных повреждений у авто не было: заменено крыло, зеркало, фара, окрас капота, безопасность и силовая структура не пострадали.
Фото после ДТП
4 июня покупка, 18 июня погрузка на судно, 25 июня получены коносаменты, 30 июня получены ТПО и ЭПТС. Далее авто был получен и отправлен автовозом в Самару. Из-за проблем с топливом доставка немного задержалась и мы получили хастлер в Самаре только 17 июля. 20 июля авто выдан владельцу.
Немного об оснащении, которому позавидуют многие авто:
- Полностью светодиодные фары - Электропривод и обогрев боковых зеркал - Заводская тонировка и остекление с защитой от ультрафиолета - Электроподогрев передних сидений - Бесключевой доступ - Подушка безопасности водительская, переднего пассажира, боковая, шторки - Антиблокировочная система (ABS) - Система распределения тормозного усилия (EBD) - Вспомогательная система торможения (BAS) - Система курсовой устойчивости (ESP) - Антипробуксовочная система (TCS) - Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA) - Система предотвращения ложного старта - Адаптивный круиз-контроль (ACCS) - Система распознавания дорожных знаков - Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения - Задний парктроник - Камеры 360 - Климат-контроль - Полноцветный ЖК-монитор 9"
1/18
Автомобиль действительно яркий и необычный, на улице абсолютно все обращают внимание и сворачивают головы. Мотора 49 лс хватает для города в неспешном режиме, помощники и системы безпасности очень помогают на дороге и при маневрировании. Хорошо продуманная эргономика и чисто японские фишки (множество отсеков для хранения, полочек и т.д.) делают авто весьма универсальным в эксплуатации.
Стоимость: аукцион 800 000 ¥ расходы Япония 150 000 ¥ (итого: 490 200 рублей) растаможка 98 000 рублей расходы Владивосток 85 000 рублей комиссия 60 000 рублей автовоз 185 000 рублей
Пару лет назад, младшая сестра сдала на права. Машины, естественно, у неё не было. Сделал ей страховку на три месяца (вышла тысяч в 10 - походу, заградительные цены даже на осаго), поездили пару раз, понял, что страшно с ней ездить. Предложил найти кого-нибудь другого, кто поездит с ней, хотя бы на моем авто. У неё, как минимум, есть её отец (разные у нас), у которого есть ву и машина. На этом все заглохло - не знаю, просила она или нет, но больше за рулем не ездила.
Что делать? - Естественно, копить на машину. Обещал помочь с этим + предложил попросить у родственников помочь. Сама она доучивалась, соответственно, не работала, но потом пошла практика, во время которой платили + отец подкидывал денег, может еще кто из родственников и.т.д. За пол года получилось, примерно такое: 100к она накопила сама, 100к дал один родственник, 150к дал я. Хоть какие-то деньги появились, значит нужно брать машину.
Даже сам не понял как получилось, но помогать покупать должен был я. Может, потому что больше некому, или потому, что под обещанием в помощи подразумевался весь цикл, как минимум, другой стороной. Но в авто я и сам разбираюсь, мягко говоря, плохо. Да, какие-то нюансы уже понимаю из-за владению и небольшого ковыряния в своем, но не более. Мониторил рынок - страх и ненависть, все знаю почему, цены скаканули дико.
Человек я тревожный и безотказный, мол, пообещал - сделай, и сделай хорошо. А покупать говно - нет желания брать на себя ответственность, если что-то с ним случится. Тем более, у неё денег на какой-то сильный ремонт точно не будет. Но делать что-то надо - дошел до крайности, начал обсуждать с ней то, что отдам ей свое авто, деньги заберу, а себе куплю что-нибудь другое, добавив. Она, естественно, загорелась, а я уже на все согласен, только чтобы снять с плеч лишний груз, так как, итак, других проблем навалом, а добавив этот - стало, вообще, невозможно, переживаю в данный момент тяжелые времена.
Но тут возникла еще одна дилемма. У меня старый некрояпонец, примерно нужного сегмента, но купленный лет 5 назад. Не пушка-турбо-гонка, но jdm купе, хоть и бюджетное, с простым овощным двигателем. Приобрел это авто в весьма плохом состоянии. Я не превратил его в идеал, но проделал достаточно много работ - перетряхнул полностью подвеску, сделал техничку, переварил пороги, арки, заделал дыры в дне, заменил старые стекла, все промазал антикором, покрасил в перламутр с полным снятием краски, разбирался с электрикой и.т.д. В планах была реставрация фар, и салона, а может быть и двигателя с макс комплектации. Внешне он сейчас смотрится очень достойно. В общем, общие затраты, включая покупку за все время перевалили за миллион. Адекватность данного предприятия - другой вопрос, для меня это было какой-то отдушиной. Естественно, в какие-то времена меня посещали сомнения - зачем столько вкладывать, давно можно было продать и взять что-то готовое, быстрее, лучше, новее, потратить деньги разумнее. Но каждый раз я ломался, и что-то делал / приобретал / менял.
И в этот раз подобное сомнение оказалось тут как тут - "остановись, отдай, пусть докатает эту некруху, хоть 350 отобьешь, возьми себе что-то лучше, что имеет больший потенциал, нужно уже разорвать этот порочный круг вливания денег впустую, в неликвидный авто, да и взрослы ты - 30+ лет, куда тебе на молодежном авто ездить". Вот я и поддался. Но хватило меня всего на два дня, вторую ночь уже не мог спать, так как постоянно просыпался с мыслями об авто, и что придется с ним расстаться. В итоге поехал прокатиться под утро, все-равно, не спалось, а вернувшись понял, что не хочу от него избавляться, и уж тем-более видеть, если сестра его покоцает. Дождался утра, написал сестре, что соврал и не смогу отдать ей авто, в замен добавил еще немного денег на автоподборщика, чтобы сразу снять с себя ответственность за выбор для неё.
Сижу, и чувствую себя тупым мудаком - обломал сестру со своим авто, отмазался от помощи в покупке, не смог расстаться с неликвидным ведром с болтами... Да и просто нужно было выговориться, хоть и в интернете.
Фото из интернета. Примерно так-же выглядит мое авто.
