Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Хёндэ Гетц с жалобой на то, что он, цитирую: "троит, пердит, не едет, а на приборке загорается чек".

Подключим сканер и почитаем ошибки.

Ожидаемо — пропуски воспламенения. Заглянем под капот.

Перед нами редкий для этого автомобиля в России однораспредвальный двенадцатиклапанный двигатель объёмом 1.1 литра семейства Эпсилон. Гораздо чаще на Гетцах в нашей стране встречается двухвальный шестнадцатиклапанный мотор объёмом 1.4, который выглядит иначе, и очень знаком так же владельцам автомобилей Хёндэ Акцент по семейству двигателей Альфа.

Поиск причины пропусков воспламенения начинаем с высоковольтной части, а это в первую очередь свечи и высоковольтные провода. Вот вам свечное ассорти.

А провода здесь вообще почему-то стоят от двухвального мотора. Видите как они выпирают.

Высоковольтный провод должен быть герметичным. Это необходимо, с одной стороны — для защиты от пробоя электричества, с другой — от попадания влаги, которая приведёт к коррозии контактов. Герметичность двухвального провода достигается в месте его соединения со свечкой, а так же в месте его входа в свечной колодец.

Внутри герметичного колодца провод имеет технологические отверстия.

А в связи с тем, что на одновальном моторе свечных колодцев нет, через эти отверстия внутрь провода попадает вода.

Что привело к коррозии контактов свечей и проводов.

А так же, благодаря капиллярному эффекту, это могло привести и к коррозии контактов катушки зажигания. Но в нашем случае до этого дело дойти не успело. А вот такие провода должны были стоять на этом двигателе.

Такие мы в итоге новые вместе с новыми свечами и установим.

А как двухвальные высоковольтные провода попали на одновальный двигатель? Очень просто. Один ишак подобрал запчасти по названию автомобиля, не вдаваясь в подробности с двигателем, а второй ишак поставил их на машину. Возможно это был один и тот же ишак, а не два разных.

В итоге после пробной поездки были обнаружены пропуски воспламенения, но уже только по третьему цилиндру.

Причиной которых был пробой вывода катушки зажигания 2/3 цилиндров, из-за которого искра уходила с вывода катушки на её сердечник.

Пробой случился из-за того, что контакты старых проводов и свечей были поражены коррозией, которая не приводит электричество. Электричество же, накопленное катушкой зажигания, должно куда-то пойти, и оно идёт по пути наименьшего сопротивления, пробивая изоляторы свечей, проводов или, как в нашем случае, ещё и катушки зажигания.

Примерно через неделю автомобиль вернулся на диагностику с пропусками воспламенения уже по 1 и 4 цилиндрам, из-за чего пришлось заменить катушку зажигания и 1/4 цилиндров.

Так что своевременно меняйте свечи и потерявшие герметичность из-за старости высоковольтные провода или катушки зажигания!


Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке 😉

Ваш #CARTIME

Ну а предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи

После этого меняли его на вольво xc70 крос кантри 2005 года, фаршированную крутым звуком и пинающейся коробкой (предупреждены), что вылилось в год попыток капиталок в разгар ковида.
Это была не менее импульсивная покупка-хотелка. Удачный первый опыт привел к очередной покупке самостоятельно…
Сначала мастер сказал, что там вместо детали от этой модели поставили другую меньшего размера от чего и течь. Сначала просто что-то меняли, потом капиталили, потом капиталили в другом месте….
Потрачено в 1,5 раза больше стоимости машины, дефекты устранены только частично, а со временем появились возрастные проблемы, но я уже развелась)))

А что в конце? Насколько я знаю появилась уже другая, более молодая вольво. На этот раз xc60 (с камерами, светлым салоном и прочими плюшками), которая приобреталась с подборщиком от фирмы Ильдара.
Казалось бы должен быть успех, вот только подборщик (как потом прояснилось) даже не скручивал защиту при осмотре в сервисе. Когда же это сделали при обслуживании обнаружилась течь масла…

Update: Спасибо, что поправили, конечно же Ильдар, а не Эльдар

Увидев эту схему, я понял, что капот, даже на такой простой машине, как Геша, - не такая уж и простоя деталь. Но меня это ничуть не смутило.

Как я упомянул ранее, капота в цвет Геши на разборах, всевозможных площадках с объявлениями, а также сайтах с новыми деталями, нет. Поэтому в процессе поиска я опирался на другой показатель – его оригинальность. Ведь на рынке автомобильных запчастей, кроме оригинала, существует великое множество аналогов. Аналоги в большинстве своём – это китайское производство. Не знаю точно, чем оно плохо, но меня убеждают именно в этом. Ну да и фиг с ними, буду искать оригинал. Отфильтровав оригиналы от аналогов, начинается вторая стадия фильтрации – ценовая. Цен тут, как бы не пропустить красное словцо, очень много.

Под восстановление, новый, хороший аналог, отличное состояние, удовлетворительное состояние – да тут всех цветов и расцветок, состояний и нестояний! Даже мужик с того самого сайта, который мне даёт артикулы деталей, мне уже всё подобрал. Правда, всё аналог и всё под покраску. Но Я его всё-таки добавлю сюда:

Блин, отличные ценники по низу рынка!  К тому же, новое! Об этом стоит задуматься.

В общем, из-за того, что я заварил эту кашу по поиску запчастей уже поздно вечером, опрос площадок я вынужден начать уже в следующем дне.

Глава 2 - Крылья,

на которых не улетишь.

Что касается крыльев, здесь ситуация примерно аналогичная. Причём тут уже чаще встречаются именно аналоги. Куда делись оригиналы – тайна, покрытая тайной… Но вот вам немного примеров:

Вы это видели? Если нет, то вернитесь на первую фотку – там крыло от Chevrolet Aveo, которое подходит по артикулу! Офигеть… За ним идёт ржавое крыло, которое наверное лучше не брать, ну и прочие объявления, раскиданные по разным частям России… По итогам поисков на Авито моя мысль повторяется – предложение мужика с emex уже не кажется таким уж плохим.

Надо снова задуматься… И на всякий случай посмотреть стоимость локального кузовного окраса. Для подведения итогов сегодняшнего гуглежа предлагаю этим и заняться.

Глава 3 - Покраска

Правило ленивого общества гласит – ищи всё, что ты хочешь, неподалёку. Этим мы и займёмся. Моё местоположение – город Зеленоград, столица российской микроэлектроники. Первые два объявления задали планку по ценообразованию покрасочных работ:

После первых двух объявлений я внезапно проснулся - засиделся я что-то на Авито. Надо отступать от второго правила ленивого общества - искать всё на одной площадке.

Первый сайт, посвящённый кузовным работам, не дал мне никакой информации по цене за их услуги:

А я не доверяю сайтам без прайс-листа, поэтому идём дальше.

Второй сайт (kuzovnieraboti) предлагает пройти опрос для расчёта стоимости покраски:

Класс! Всего 6 вопросов отделяют меня от предварительной стоимости работ! Вот только...

Вместо предварительного ценника они предлагают оформить заявку для обратного звонка. Такими анкетками нас не проведёшь. Такие анкетки мы и у мошенников видели.

Товарищи! Я вас убедительно прошу – делайте прайс. Нету прайса – нету дела. Доверия у меня к таким организациям нет, у которых нет прайс-листа…

Глава 4 - Выводы, которых нет...

Как сказал Гуф - "Мораль той басни такова: Морали нет вообще..." Так и у меня... С одной стороны у нас поиск или ожидание оригинальных видавших жизнь запчастей, а с другой стороны сомнительного качества аналоги, которые с одной стороны новые, а с другой стороны, повторюсь - сомнительного качества. Некоторые люди в комментариях под первой частью этой истории говорили, что восстанавливать автомобиль с такой историей - бесполезное занятие. Может, они и правы, но теперь у меня есть цель и я её буду преследовать - сделать из этого чудо-аппарата конфетку.

P.S. Нет, не из говна. Потому что это прекраснейший аппарат.

Я знаю, что пост по сути пустой и не ведёт ни к какому выводу. Просто поделился своими мыслями и действиями. Не минусите сильно, пожалуйста :)

Спасибо за внимание.