ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: многабукав, много плохих фото, содержит мат, пост длинный и бесполезный, потраченное на чтение время Вам никто не вернет.

Очень долго служила итальянка Candy Aquamatic 3.

Вот такая:

Фото не моё, свою не покажу, ржавая очень. Стыдно.

Выбрана была исключительно по габаритам, как единственный впихуемый автомат с горизонтальной загрузкой. Встала практически враспор между стеной и чугуниевой ванной.

Несмотря на постоянный перегруз и небрежную эксплуатацию, она никак не хотела умирать. От особо сильного перегруза пыталась блокировать дверь, но никогда не успевала до неё доехать.

В День Победы «конфетка» решила, что её время пришло. Взбунтовалась, начала греметь и скрежетать барабаном сотрясая хрущевские стены.

Машина лишена питания, попытка забаррикадироваться пресечена. При осмотре обнаружен сильный люфт барабана.

Причиной безобразия стала сгнившая силуминовая крестовина барабана.

Крестовину на такое старье купить дорого и непросто, машина приговорена к утилизации.

Печально. Даже покупка бывшего в употреблении габаритного аналога сильно бьет по финансам.

Начал потрошить покойницу. В процессе обнаружил идеальное состояние резиновых патрубков и полное отсутствие ощутимых люфтов в подшипниках. Даже приводной ремень без трещин и ТЭН не гнилой. А чего ему гнить – нержавейка.

Уперся в сложный конфликт с жабой, нежеланием таскать тяжести до помойки и привязанностью к этому чуду техники. Вроде «померла так померла», рассчитывал хоть поиметь с трупа отличный движок, немного других всяких полезностей.

Вдруг жалко стало старушку. Таких больше не выпускают – разборный бак, простота в ремонте, примитивная конструкция, полное отсутствие электроники.

Надежная как АК, четверть века же отпахала - 1993 года выпуска.

Решил хотя бы попытаться вернуть агрегат на службу. От скуки и из интереса – получится ли.

Оно хоть и имеет три луча, но таки называется крестовиной.

Захотелось побаловаться с пайкой силумина. Очень интересно - ну а вдруг выдержит. Паять силумин припоем hts2000 доводилось, претензий к механической прочности паянного соединения не возникало. Ну и припоя с прежних времен прилично осталось.

Оттащил барабан и бак в гараж, потратил пару часов на удаление заклепок, крепящих остатки крестовины к барабану. Сталь лютая, высверливаться не хотела. Потом долго и мучительно чистил силумин от окислов.

Дыры огромные. Затея уже кажется безнадежной.

Нарезал заплаток из валявшегося в гараже хлама. Выставил ось крестовины, проверил центровку по нитке, обрезком от заплаток подпер ось барабана.

Прогрел всю эту конструкцию горелкой, успел запаять пару трещин. Вдруг, под крестовиной что-то ярко засияло. Сука, магний! Погасил горелку, стряхнул горящий металл на бетон.

Я сказочный долбоеб. Нарезал заплаток из магния. Повезло что только тонкий кусок, которым я подпер ось загорелся. С большими заплатками было бы совсем феерично. Так я узнал, что детали двигателя бензопилы Урал отлиты из магниевого сплава. И не загораются от распила и шлифования с помощью болгарки. Теперь гараж засыпан тонким слоем магниевой пыли, потрачена куча времени, а результата нет и не будет. Потому что на заплатки больше пустить нечего.

Повинуясь чему-то, уходящему корнями в далекое детство, спалил пару заплаток.

Пришлось прибегнуть к дендрофекальным технологиям. Решил сварить новую крестовину из хлама. Отличным стальным 8 мм кругляком поделились незаметно накопившиеся полудохлые передние амортизаторы тяжелых мотоциклов.

Вал освободил зубилом от литья, забил в проточку шайбу, для центровки. Приварил гайку короткими швами, погрузив вал в воду. Присрал к гайке нарезанный кругляк.

А на фото ниже видно пятно от горевшей магниевой сопли.

И таки сварил. Радиальное биение барабана около 3 миллиметров. Хрен с ним, не в космос запускать, ни на что не повлияет. Новая «крестовина» крепится к барабану болтами кардана УАЗ.

В процессе чистки швов чуть не обосрался от резкого хлопка за спиной. Обмерз редуктор на баллоне с углекислотой, открылся на полную и давлением сорвало шланг на сварочнике.

Ранее с таким упоением и продолжительностью полуавтоматом не варил, обмерзанием редуктора не парился.

Собрал, попутно поменяв сальник на валу барабана.

Подшипники не трогал, старые корейские, они живее всех живых. Хоть старый сальник и выглядел гнилым, но вода в подшипники не попала.

Первая стирка – изгаженные в гараже шмотки. Работает, куда она денется. Рано ей на покой.

Да, потрачена куча времени. И аж 100 рублей денег. Зато было интересное занятие, причина слезть с дивана и приличная экономия. От самоизоляции и периодических попыток работать в режиме удаленки кукуха почти уехала. Зачем так много клаву топтал - хз.

П.С.: За швы не стыдно. Будет кто стыдить – завалю кучей железно аргументированных оправданий и отмазок.