Boeing 787 Zvezda
Модель была не первой свежести с огромным количеством испорченных частей (залитый клеем лопнутый фонарь кабины + вырезанный и кривой киль). С внешкой не заморачивался, покрасил за сутки. На ваш суд.)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/06/5/1717657598155685866.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/06/5/1717657596147489019.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/06/5/171765759817868779.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/06/5/1717657599177660038.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/06/06/5/1717657600195554757.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/06/06/5/1717657602136454904.jpg)
Модель была не первой свежести с огромным количеством испорченных частей (залитый клеем лопнутый фонарь кабины + вырезанный и кривой киль). С внешкой не заморачивался, покрасил за сутки. На ваш суд.)
Американская корпорация Boeing уже долгие десятилетия разрабатывает и производит одни из лучших самолетов в мире. Одним из таких является новейший пассажирский самолет Boeing 787 Dreamliner. Самолет начал эксплуатироваться с 2011 года и за эти десять лет произведено уже более 1000 единиц. Говоря проще, самолет стал массовым. У самолета Boeing 787 Dreamliner большое количество преимуществ перед другими своими "одноклассниками" - дальнемагистральными широкофюзеляжными самолетами. Сегодня расскажем, чем же так хорош этот самолет и почему мировые авиакомпании выбирают именно его.
Boeing 787 Dreamliner выполнен в таком дизайне, что разительно отличается от других самолетов. Его изгибы фюзеляжа и крыльев придают самолету огромные преимущества в аэродинамике. А крылья, и вовсе, сделаны таким образом, что они поднимаются и сгибаются во время взлета или посадки самолета. Кроме этого, благодаря форме крыльев, самолет может развивать высокую скорость и маневренность. Это не все. Самолет оборудован системой подавления воздушных порывов - Gust Suppression System. Благодаря ей, сводится к минимуму возникновение турбулентности, а значит и сам полет проходит комфортно.
Хотя своими размерами Boeing 787 Dreamliner меньше других своих "одноклассников", но его топливная эффективность выше, поэтому этот самолет может летать на огромные расстояние. При этом, это не приводит к удорожанию авиабилетов на этот самолет. Сам фюзеляж самолета сделан из карбонового сплава, что снижает его весь и делает его прочнее. А еще, для комфортного времяпрепровождения во время полета, на Boeing 787 установлены окна, которые больше на 30%, чем у других пассажирских самолетов.
Это добавляет больше солнечного света и снижает риски укачивания у людей, которые подвержены такому во время полетов на самолете. Само стекло сделано таким образом, что от пластиковых заслонок просто отказались. Теперь иллюминаторы Boeing 787 изготовлены из электрохромного стекла. Стекло имеет 5 уровней затемнения. С помощью электронных регуляторов пассажиры сами могут регулировать уровень затемнения.
Это не все. Воздух в самолет поступают именно снаружи. Поэтому, воздух всегда свежий, что крайне положительно сказывается на самочувствии пассажиров. Вдобавок к этому, на Boeing 787 значительно снижен уровень шума - на целых 60%, чем у других самолетов. Это также положительно отражается на комфорте для пассажиров во время дальних перелетов, когда им требуется здоровый сон. Пассажирский салон просторный и светлый, а система кондиционирования имеет множество специальных фильтров, что еще больше увеличивает комфортабельность самолета.
Система подсветки салона меняет подсветку в зависимости от того, набирает высоту самолет или идет на посадку, день или ночь за бортом. Пассажиры не скучают, так как рядом с креслами есть зарядные устройства, USB- порты (а как же без них в наше время?), можно пользоваться аудио- и видео каналами.
Сегодня вы познакомились с плюсами этого самолета. Действительно, Boeing 787 Dreamliner - лучший самолет в мире в своем классе. Он надежен, комфортабелен, летит на большой скорости в 0,85 Маха и с удобством доставит вас в любую точку планеты, так как дальность его полета без дозаправки составляет от 11 тыс до 14 тыс км. Этот самолет, действительно, достоин звания "Лайнер мечты" и носит его по праву.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Есть отдельные кабинки:
Остальные места тоже довольно удобны:
А еще мне понравилась подсветка:
Фоточки стырил тут - https://www.executivetraveller.com/news/hawaiian-airlines-78...
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Моделизмом занимаюсь давно (как и авиацией в принципе тоже),но лишь 2 года назад у меня появился аэрограф.Для пробы пера собрал А321 а/к NordWind и когда набрался сил, решил собрать что-нибудь побольше и поинтереснее.
Тогда я сразу вспомнил что на свете есть Air New Zealand с чудесной ливреей и принялся за работу:
Сначало заделал все щели шпаклей от фирмы KAV models (для своей цены отличная штука)
Потом все детали грунтовал фирмой Revell (Airbrush email basic), а разбавлял грунт и все краски Тамией (Lacquer thinner).
Далее покраска:
Здесь тоже все довольно быстро и просто, так как по сути использовал всего два основных цвета и глянец.
Все краски так же от Тамии (X-1,X-2 и X-22). Все мелкие детали и ниши шасси красил кистью.
Декали отдельная тема— самый приятный процесс из всех при сборке моделей. Единственные трудности возникли с хвостовой декалью из-за ее огромных размеров. Для размягчения использовал Mark Fit от той же Тамии.(Мне вообще их фирма очень нравится:))
Затем снова глянец и вуаля!Готово!
Хотел ещё смывку добавить,но со скрайбером у меня вышел полный абзац и я изуродовал модели весь бок,пришлось и там с шпаклей работать.
Очень хочу узнать ваше мнение о качестве моей сборки.И спасибо за просмотр.
P.S особенно интересует как на чёрном фюзеляже сделать не чёрные иллюминаторы.)
P.S.S я в курсе,что остекление нужно маскировать,но я выполнил его в виде декали,а декаль сама по себе черная и сливается с цветом ливреи,поэтому и интересуюсь как в следующий раз этот изъян можно исправить.
Boeing 787-9 Dreamliner JA892A All Nippon Airways (Air Japan)
Так уж получилось, что моя позиция на работе напрямую связана с азиатским регионом.
По работе появилась необходимость лично прибыть в Малайзию для ознакомления на местах.
Компания предлагала оплатить эконом перелёт, однако, так как лететь предстояло далеко и с пересадкой, то я решил расщедриться и улучшить свой перелёт до бизнес класса.
Как раз про это и хочу рассказать.
Перелёт был дневной, в воскресенье, из Шереметьево авиакомпанией Etihad через Абу-Даби и далее в Куала Лумпур. Ранее, этой авиакомпанией летать не доводилось, а уж особенно в их бизнес классе.
На таможне всё прошло легко и быстро - спросили лишь куда лечу и сколько с собой наличности. Никто ни в какую коморку не звал что бы "пообщаться".
Бизнес класс несомнено имеет свои преимущества, как минимум в отдельной стойке регистрации, а так же в приоритетной посадке. И я не пожалел тройной переплаты за бизнес класс, вместо эконома.
Борт был Boening 787-10 Dreamliner. От такой вот птиц (стырено из Интернета).
Тут тебе и место для ног, и отдельные 3 иллюминатора, и кресло, которое трансформируется в кровать. Ноги можно вытянуть в выемку под дисплеем.
Есть отдельный экранчик для управления массажем кресла.
И отдельный пульт управления мультимедией с сенсорным экраном.
Ну и каждому ещё отдельно небольшой дорожный набор в виде маски на глаза, санитайзера, влажной салфетки и прочей ерунды.
Перед взлётом всем предлагали ещё и шампанское с орешками. Надо отметить, что орешки оказались великолепны. Я даже попросил ещё тарелочку орешков после того как захавал первую порцию.
На эшелоне решил посмореть ещё раз последнего Человека-Паука, особо фильмов других не было, но что поделать. В кармашке кресла были отдельные запечатанные наушники для мульитмедии, но я использовал свои Sony WX 1000xm4. Удобно, что в комплекте с наушниками Sony есть и адаптер для подключения к самолётной мультимедии. Наконец-то удалось протестировать их в самолёте. Слышимость в них отличная, хотя и в салоне было не особо шумно.
Надо напомнить, что перелёт был днём и солнце светило прямо в иллюминатор. Однако, в 787 используют новую систему затемнения иллюминаторов. Ранее, я пользовался только лишь обычными шторками. А тут прямо есть отдельная кнопка для затемнения. Вот такое синее небо получается, если затемнить иллюминатор.
Дальше был лёгкий обед. Я так и не понял, для чего вместе с едой подают металлическую пластину слева. Она зверски холодная. В других авиалиниях в таком случае подают влажную салфетку и она обычно прохладная, но как-то странно использовать эту пластину для остужания.
Ну, а дальше уже была в пересадка в Абу-Даби и следующий перелёт в Куала Лумпур, но это уже совсем другая история.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605