Недавно на одном из участков работ нашёл шильдик , никакой информации найти не могу от чего он , пикабушники всемогущие требуется помощь. Интересно жуть

Шильдик VTEC из сплава, обозначает наличие электронной системы управления фазами газораспределения. Стоит такой 252 руб. Ссылка на него. Также есть и i-VTEC, буква i означает 'интеллектуальный'.

Шильдик металлический на авто Limited Edition (ограниченная серия). Стоит 126 руб. Ссылка на него. Также есть красного цвета.

Шильдики Турбо (наличие турбонаддува) цвета на выбор. Стоит штука 167 руб. Ссылка на них

Шильдик Спорт. Стоит 267 руб. ссылка на него

4WD (полный привод). Стоит такой 300 руб. Ссылка на него

Шильдики на переднюю решётку Black Edition (чёрная версия) на выбор. Стоят по 399 руб. ссылка на них

Шильдики боковые Turbo. Стоит пара 419 руб. Ссылка на них

Знак ST (Sport Technology). Стоит такой 138 руб. Ссылка на него

Шильдики N Line на выбор (серия авто от Hyundai). Стоит штука 249 руб. Ссылка на них

Эмблемы ops line (комплектация авто от Opel). Стоит штука 229 руб. ссылка на них

Шильдики системы AWD (Повышенная проходимость). Стоит 274 руб. Ссылка на них

Шильдики GT (высокоскоростной автомобиль) и RS (гоночный) на выбор. Стоит штука 253 руб. Ссылка на них

Шильдики TSI (турбированный мотор c непосредственным впрыском). Стоят по 290 руб. Ссылка на них

GT Line - серия авто от KIA. Ссылка на шильдик. Стоит 177 руб.

Шильдики Эксклюзив. Стоит штука 279 руб. Ссылка на них

Performance - означает оригинальные аксессуары и эксклюзивные компоненты для тюнинга и модификации автомобилей марки BMW. Стоит такой 279 руб. ссылка на него

Знак Hybrid (гибридный автомобиль, электромобиль, а также может ехать и на бензине ) Стоит 237 руб. ссылка на него

Шильдик 2.0 (объём двигателя). Стоит такой 137 руб. Ссылка на него. Также есть и 2.5

Шильдик SS (означает super sport). Стоит 153 руб. Ссылка на него

eDrive (экологичная езда). Автомобили BMW с чисто электрическим приводом. Стоит такой 260 руб. Ссылка на него. Также есть xDrive (интеллектуальная система полного привода) и sDrive (задний привод)

Шильдики VRS - аббревиатура, которая расшифровывается как Volkswagen Racing Sports. Стоят такие 376 руб. Ссылка на них

Шильдики на переднюю решётку TDI - Turbocharged Direct Injection — дизельный турбодвигатель с системой непосредственного впрыска топлива. Стоят по 427 руб. ссылка на них

V8 - восьмицилиндровый двигатель. Стоит такой шильдик 287 руб. Ссылка на него. Также есть и V6.

Шильдики GR - двигатели от Toyota . Стоят такие около 400 руб. Ссылка на них

Шильдик автомобильный Si (Sport Injected — спортивно-заряженная). Стоит такой 279 руб. ссылка на них

Расскажу о молниеносной реакции китайских фабрик на американские пошлины и переносе производства в страны другой Юго-Восточной Азии и том, почему им так это быстро удалось.

Я уже писал, что сейчас в Гонконге, Шеньчжене и Гуанчжоу проходят крупные выставки электроники, которые я посещаю. У большей части участников и посетителей поездки на эти выставки были запланированы задолго до того, как США ввели огромные пошлины (выше 100%) на продукцию китайского производства (а Китай ответил тем же).

Эта ситуация, разумеется, не могла не повлиять на отрасль. Так, многие американские клиенты остановили заказы, так как не понимают, что происходит, и что будет дальше. А часть по этой же причине отменила поездки на выставки.

Но если на первых выставках в начале апреле царила какое-то уныние и запустение из-за отсутствия главных заказчиков из США, то в конце апреля атмосфера была иной.

Самое основное: большая часть поставщиков анонсировала перенос производства во Вьетнам, Лаос, Камбоджу и другие азиатские страны, которые не попадают под пошлины. Этой информацией оформили выставочные стенды, а кто не успел – писали эту информацию от руки или просто выкрикивали.

Завидя американцев (а название страны написано на бейдже посетителя выставки) китайцы кричали: «У нас фабрика в Камбодже (Лаосе, Вьетнаме и т.д.)! Покупайте, нет санкций!». Некоторых посетителей это действительно заинтересовывало, и они останавливались пообщаться.

Как же у китайцев так быстро получилось адаптироваться к ситуации, перенести производство в другие страны, найти помещения и обучить персонал?

А дело в том, что по факту во Вьетнаме, Лаосе, Камбодже и других странах никакого производство нет. Туда поставляется готовый товар, сделанный из китайских компонентов. А на месте этот готовый товар, либо упаковывают в коробки, либо вообще только достают из упаковки китайского производства и наклеивают стикеры Made in Vietnam / Laos /Cambodia.

Во всех перечисленных странах есть китайская диаспора, и она сразу подсуетилась, чтобы помочь соотечественникам и самим заработать.

Поэтому они организуют импорт китайского товара с нулевой пошлиной в свою страну и экспорт в Америку с нулевой пошлиной. Между импортом и экспортом в ангарах или других совершенно не производственных помещениях происходит наклейка стикеров о локальном производстве или вообще не происходит ничего, так как стикеры выгоднее печатать и клеить в Китае.

В некоторых случаях товар не покидает таможенного терминала и всё «производство» идёт во время перегрузки товара. Главное, что по документам китайский товар не китайский, а вьетнамский, лаосский или камбоджийский.

Скажу больше: на выставки оперативно приехали мексиканцы, которые ходили по фабрикам и предлагали им аналогичное «производство Мексики».

По факту видим как работают торговые войны: производители ищут не способы следовать регулированиям, а способы их обойти. И подобные методы работают не столько против китайских фабрик, сколько против покупателей, которые будут больше платить за товар, доезжающий до них не напрямую, а через третьи страны.

***

Четырнадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Живу в Гонконге.

Веду телеграм-канал, где пишу о проектах, специфике бизнеса и современной жизни Поднебесной.

Издал книги «Китайцы: коммунизм на продажу» (2023) и «Китайцы: руководство по применению» (2020)