Одна из страшнейших автокатастроф произошла в СССР более полу века назад.

22 октября 1974 года автобус марки ЛАЗ-697 с пассажирами Следовал по маршруту Челябинск - Катав-Ивановск.

Обычный рейс. Опытный водитель хорошо знал дорогу. Пассажиры мирно дремали на своих местах. После Миасса начинается довольно сложный участок дороги. Сначала перевал через хребет Уралтау высота авто дороги 665м, далее через хребет Уреньга. Уже здесь самая высокая часть трассы около 820метров над уровнем моря. Вообще погода в этих местах довольно не предсказуема и славится туманами, гололёдом и обилием снега.

Автобус двигался еще по довольно ровному участку дороги. Проехали посёлок Атлян.

Немного ранее на трассе случилось ЧП. Грузовик "Урал" заглох, когда было ещё светло. Это был трубовоз треста "Нефтепроводмонтаж". Водитель Геннадий Холявко установил поломку, но решил, что самостоятельно устранить её не сможет. Он оставил машину на трассе. Знаки аварийной остановки не выставил, габаритные огни тоже не включил. Водитель пошёл в Атлян до ближайшей автобазы.

Водитель автобуса в темноте увидел его слишком поздно — и на полном ходу врезался в трубовоз. Удар был чудовищной силы: стальные трубы, лежавшие на платформе, сорвались и пробили автобус, пройдя прямо через салон. Газовые трубы большого диаметра легко протаранили лобовое стекло и прошли сквозь салон, словно тёплый нож через сливочное масло. Они снесли и срезали всё, что оказалось на пути. Погибли почти все, кто находился внутри. Большинство из них даже не успели сообразить, что происходит. Очевидцы рассказывали, что трубы буквально посносили людям головы, разрывая ряды сидений и уничтожая всё на своём пути. Шансов у пассажиров практически не было . Не пострадали три человека: пьяный пассажир который лёг в проход спать , восьмилетний мальчик ехавший с семьей. Он спал устроившись на коленях матери и сменный водитель автобуса.

Остальные выжившие были тяжело ранены.

Вместе со скорыми на место трагедии приехала милиция. Затем и военные. Место оцепили.

Привезли и 15-ти суточников которым досталась работа по извлечению частей останков из труб и разбитого автобуса.

Виновным в ЧТП, где 21 человек погиб и ещё 10 получили тяжёлые ранения был признан Холявко и был приговорён к 11 годам тюремного заключения и выплате компенсации за автобус.

Материалы о ДТП сразу же засекретили. Но слухи в Миассе, Чебаркуле и Златоусте долго еще ходили навевая ужас став мрачной легендой.

Вчера вечером на работу ехал, сфоткал. Территориально на м5 под Пензой, в сторону Самары.
Вроде не моё, но фоткал я, как бы и моё.
P.S. Стопэ! А какого, собственно, в будке делает тёща!?

А вот отгадайте: как проехать из Челябинска в Уфу? Ну или из Уфы в Челябинск?

Если вы думаете, что по М5 450 км с востока на запад или, соответственно, с запада на восток, то у Миндортранса Челябинской области для вас баааааальшой такой сюрприз.

Пруфы: https://74.ru/text/transport/2025/04/17/75352142/

Вновь мои слова благодарности за донат таинственному пикабушнику! 18.03.25.вт. За окном всю ночь шел дождь. К рассвету перешёл на мокрый снег.

Рассвело, можно ехать. Главное что ямы видно!

Состояние дороги сегодня значительно лучше, хотя иногда появляются " хорошие" такие ямищи, но уже светло и вовремя успеваешь принять меры. Только вот видами порадовать не получится, туман, дождь. Ну что увидим, то и покажем.

Остановились у открытого ларька с самоварами, заказ то никто не отменял.

Вообщем нет походного самовара, не стали выпускать вроде как. Чтож едем дальше.

А вокруг такие пейзажи, но из-за тумана ничего не видно, да и глаза устают.

Речки, которые видели летом и теперь уже осенью разлились, широко текут! Такая прямо весна!

В тумане заблудился и свернул на Златоуст, полагая что это место где стоит Стелла Европа-Азия, а там оказалась стоянка, заправка и столовая. А площадка со стеллой будет ближе к Миассу. Чтож, как раз искали место где позавтракать. Готовить на дожде не хотелось и столовка пришлась кстати.

Поели кашки пшëнной ( хотя заявлена как рисовая) чай попили свой, в машине. Едем дальше. В какой-то момент туман исчез, будто его и не было и взору открылись красоты.

А вот и та стелла, разделяющая Европу и Азию. В Азию стало быть мы только что въехали.

Горки стали положе, повороты не такие крутые, выезжаем с Урала.

К Миассу почти равнина!

На подъезде к городу затупил телефон, и как часто бывает прозевал поворот на обьездную. Чтож, едем через город. Посмотрели как живут челябинцы, хоть и с краю проехали.

На выезде висел знак на Курган, хрен промажешь!

Дорога от Челябинска не очень, попадаются ямы, но ехать можно. От Кургана до Макушино плохая, много ям и ограничений скорости из-за них. А вот когда свернули на Ишим, поехали уже более расслаблено.

Дорога монотонная и скучная, мы выживали как могли. ..

Пока пели песни наступил вечер.

Совсем стемнело, а нам надо доехать хотя бы до Бердюжьего. Дорога вроде норм. Держу скорость около сотки, вбрасываю лишь перед встречными, благо их не много . В темноте так и не увидел где началась Тюменская область...